能源車電池鋰22~23
鋰鎳鈷三元韓日/LFP寧德,德氫能,固態輝能/EVOGO宁德换电服务
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23-12/26.產能過剩市佔減 中國電池一哥寧德時代市值縮水近4兆
至12/25，寧德股價收157.54塊人民幣，市值約6875.28億人民幣（約台幣2.99兆），若與該公司2021年12月股價高點692塊人民幣、市值1兆6036億人民幣（約台幣6.98兆）比，寧德時代市值已縮水9161億人民幣（約台幣4兆）。
12/25.中國電動車電池巨頭寧德時代（CATL）6月傳出產能過剩危機，加上國內外電動車企紛與其脫鉤，導致股價持續承壓，與2年前股價峰值相比，市值縮水近4兆。至25日收盤，寧德股價收在157元人民幣，市值約6875.28億人民幣（約台幣2.99兆），若與該公司2021年12月股價高點692塊元人民幣、市值1兆6036億人民幣（約台幣6.98兆）相比，寧德時代市值已縮水了9161億人民幣（約台幣3.99兆）。
12/21.全球電動車市場需求稍放緩，但南韓電動車在海內外的銷量依舊強勁，對電動車電池需求也大提升，帶動電池材料巨頭EcoPro股價今年上漲超過5倍，較上漲逾2倍的輝達更猛，是今年全球表現最好的股票。彭博:EcoPro自今年上半年股價起飆，從年初11萬韓元一路漲，7~8月一度達153.9萬韓元高點，即漲超10倍，目前雖回約50%至69萬韓元，但年初迄今仍漲529%。
12/21.華爾街日報》披露，拜登政府正考慮對包括電動車在內的部分中國商品提高關稅(美國已對中國電動車課徵25%關稅)，藉此提振美國清潔能源產業，免受中國廉價出口產品的衝擊。其他可能調整關稅的項目還包括中國太陽能產品及車用電池組。美國目前主要從東南亞國家進口太陽能面板材料，但中國依舊是重要的車用電池供應國。
12/20.美國電動車的充電規格版圖勢力似乎將塵埃落定，福斯集團今宣布，將加入NACS陣營，旗下三大品牌電動車，都將從2025年開始，可使用特斯拉超級充電站幫車輛充電，僅剩少數車廠尚未妥協。外媒報導，自從特斯拉開放電動車NACS（北美充電標準）充電規格專利後，就成為美國及加拿大的充電霸主，而非特斯拉車款主要採用的CCS1充電規格在美國已幾乎徹底被邊緣化，福斯集團也終於宣布，從2025年開始，在北美地區銷售的福斯、奧迪、保時捷，以及後續即將推出的Scout品牌電動車款都將改用NACS充電規格，正式告別CCS1。
12/20.《日經亞洲》報導，日本電器大廠「松下（Panasonic）」放棄了在美國奧克拉荷馬州建造電池工廠的計畫。
12/18.【蔚来150kWh电池包实测续航超1000公里】12月17日，蔚来 ET7 实测150度超长续航电池包。经过超14小时行驶后，达成一块电池行驶超过 1000公里的成绩。此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。150度超长续航电池包是全球首款无热失控软包CTP电池，电芯能量密度高达360Wh/kg，是目前国内可量产动力电池包电量最高、能量密度最高的产品。此次续航测试标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入一千公里时代。这将进一步推动汽车行业从燃油车向纯电动车的转型。
12/13.广期所：碳酸锂市场价格波动较大，将严肃查处异常交易行为和违规交易行为
12/12.欧美「围剿」中国电池？
中国动力电池行业出现产能过剩问题，国内难再有大规模需求爆发，但产能过剩另一面，是中国动力电池蓄势待发的全面出海。这个趋势让已在传统燃油车领域遭受过一波冲击、电动车及电池产业亟需发展的欧美国家警戒。先是美国在 12 月 1 日发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》，自 2024 年1月起，从电池组件逐步扩大到关键矿物，电池中含有「中国制造」元素的车型，将无法获价值 7500 美元补贴；
后是欧盟委员会在12月6日提议投资 30亿欧元推动推动欧盟电池制造业发展，这意味着欧盟与英国的《英欧贸易合作协议》（TCA）下电动车现行原产地规则将一次性延长至 2026 年12月31 日。2023 年1-10 月，中国动力电池装机量市场占比超 60%，加之中国新能源汽车近期出海动作频频，以高性价比优势在各大市场销量崭露头角，这不得不让内燃机时代的霸主感到焦虑。世界第二与第三大汽车市场都将矛头对准中国动力电池厂商。
TCA说是2020 年英国脱欧的产物，其电动车原产地规则重要目的却是减少对中国进口依赖，刺激欧盟厂商对提升欧盟电池制造能力的投资。 2020年末，协议达成不久，考虑到当地电动车发展尚在起步阶段，双方通过一项临时豁免条款：至2023年 12月31日，英国和欧盟进出口电动车只要符不高于70%的部分来自英国和欧盟外区域，即可享受免征关税。2024年1月1日起，该比例需降至40%，即须有6成原材料即配件来自于英国或欧盟，若这一比例低于6 成，电动车在英欧进出口过程中将被加征10%关税。三年多发展，英国电池产业并未打出一番天地，反而英国国内电池厂，不乏中国厂商身影。
据调查机构 CIC energiGUNE 2022年11月:欧洲电池厂分布图，当时英国境内三家电池厂，一家是远景动力、一家是邑文科技，还有一家是Britishvolt 破产后又被澳大利亚公司Recharge Industries 接手。英国电池厂地图可以说是欧洲电池厂分布图缩影，宁德时代、蜂巢能源、远景动力等中国动力电池厂商在欧洲开花，而比亚迪在欧首电池组装厂，也已开始招聘，据悉，该工厂将为特斯拉柏林工厂提供电池供应。
嘴上说着要摆脱中国新能源车产业的影响，实际行动却十分诚实地与中国新能源车相关产业靠拢。最为重要的，是中国电池无法拒绝的性价比。
最典型代表或就是Stellantis。其 CEO 唐唯实向来主张对华强硬，他一再呼吁欧洲对从中国进口新能源车增加关税，又脚步加紧与中国新能源车领域企业合作——Stellantis 的电动化路途上出现了不少中国企业的身影。与零跑汽车成立国际销售公司的事，11月21日，Stellantis 宣布与宁德时代将共同探索在欧洲生产低成本的电动车电池，双方正讨论成立合资企业。唐唯实更是公开表示 Stellantis 与宁德时代合作伙伴关系是「是我们保护欧洲中产阶级出行自由的长期战略的另一个组成部分」。在欧洲之外，8月份，Stellantis 南美区 CEO 也透露称彼时正积极考虑比亚迪成立战略联盟，扩大该公司在南美影响力。
12/11.碳酸锂暴涨后跳水！热闹只在期货，现货和股票都“不为所动”;上海中期期货预计，整体来看，基本面需求偏弱格局延续，短期碳酸锂走势上行依然乏力。12月11日周一，内盘碳酸锂期货主力合约开盘涨超11%，一度逼近涨停，但此后快速回落
12/8.碳酸锂期货全线涨停 逼空大战来了？业内：当前的反弹更多是技术性反弹
12/7.中國国务院《空气质量持续改善行动计划》通知:提出大力发展新能源和清洁能源，严格合理控制煤炭消费总量，到2025年，非化石能源消费比重达約20%，电能占终端能源消费比重达約30%。坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马；续增天然气生产供应，新增天然气优先保障居民生活和清洁取暖需求;在保障能源安全供应的前提下，重点区域继续实施煤炭消费总量控制;力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%;到2025年全国地级及以上城市PM2.5浓度比2020年下降10%，重度及以上污染天数比率控制在1%以内；氮氧化物和VOCs排放总量比2020年分别下降10%以上。京津冀及周边地区、汾渭平原PM2.5浓度分别下降20%、15%，长三角地区PM2.5浓度总体达标，北京市控制在32微克/立方米以内。
同时《计划》指出，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。新改扩建项目严格落实国家产业规划、产业政策、生态环境分区管控方案、规划环评、项目环评、节能审查、产能置换、重点污染物总量控制、污染物排放区域削减、碳排放达峰目标等相关要求，原则上采用清洁运输方式。涉及产能置换的项目，被置换产能及其配套设施关停后，新建项目方可投产。
严禁新增钢铁产能。推行钢铁、焦化、烧结一体化布局，大幅减少独立焦化、烧结、球团和热轧企业及工序，淘汰落后煤炭洗选产能；有序引导高炉—转炉长流程炼钢转型为电炉短流程炼钢。到2025年，短流程炼钢产量占比达15%。京津冀及周边地区继续实施“以钢定焦”，炼焦产能与长流程炼钢产能比控制在0.4左右。
此外，《计划》提到，加快提升机动车清洁化水平。重点区域公共领域新增或更新公交、出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%；加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车。推动山西省、内蒙古自治区、陕西省打造清洁运输先行引领区，培育一批清洁运输企业。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。力争到2025年，重点区域高速服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%。
12/12.由于国内的新能源汽车的整体基数变大，新能源汽车销量年增速也已经从去年的95%左右，一路降至今年11月的40%以下，这也因此将动力电池的产量和装机量的增长速度同步带至低位。并且，随着动力电池厂商此前的规划产能的持续落地，中游的动力电池市场也仍处于去库存周期，我国动力电池产能利用率已经降至50%以下冰点。今年11月，国内动力电池装机量和产量虽还续创年内新高，但增长幅已明显放缓，作为旺季9-11月这三个月动力电池产装增长幅度并未与此前淡季水平拉开距离。其中,动力电池产量87.7GWh,月增13.4%年增40.7%;装机量44.9 GWh,年增31%月增14.5%。
磷酸铁锂电池依旧占据主导。磷酸铁锂电池产量和装车量分别59.8GWh和29.1GWh，年增53.4%和26%，占比68.2%和64.9%。三元锂电池的产量和装车量分别27.8GWh和15.7GWh,年增19.6%和42.4%，占比31.8%和35%。
中游动力电池的产能利用率由于产能的迅速提升（从去年年底的1260GWh增加至今年年中的1860GWh）和需求放缓，出现较大下滑，从去年整体51.6%降至今年的41%左右。即使强如动力电池龙头的宁德时代，产能利用率也从去年的81%降至今年上半年的60.5%，直到近期才勉强恢复至70%左右，依旧没能恢复到去年的同期水平;宁德时代在国内动力电池市场份额一直在持续下滑，今年前11个月累计动力电池装机量达145.78GWh，市场份额年降5.11个百分点至42.91%，9月甚至一度跌破40%市占率大关至39.41%，宁德时代近2年的低位。
宁德时代开始大力开拓海外动力电池市场。从全球动力电池市场角度来看，今年前10个月，宁德时代动力电池装机量高达203.8GWh，同比增长51.1%，市占率不减反正，提升1.7个百分点至36.9%。如将宁德时代的中国动力电池装机量排除，单独看海外市场，宁德时代装机量高达77.72GWh，占比总装机量38%，
12/7.中國動力電池大廠國軒高科9月宣布與美國伊利諾州政府簽約，將斥資20億美元在該州設廠。安徽證監局今天通報，國軒高科因為未及時披露這項重大交易，遭該局出示警示函，董事長李縝被監管談話。
國軒高科是全球前十大動力電池製造廠，近年持續在海外布局，迄今已宣布將在美國、德國、越南、泰國、斯洛伐克等國設廠，但美國設廠計畫遭到共和黨與當地民眾的強力反對，如今又遭中國官方約談警告。
12/8.碳酸锂期货连两交易日,全线集體涨停,逼空大战来?業內:当前多技术性反弹.
(12/5.碳酸锂期货價续走低,主力合约7%跌停,报93050元/吨,续创上市来新低;11/27 .電動車電池關鍵材料碳酸鋰因中國產能過剩及電動車需求趨弱,11月迄今跌20%續下探,從今年初每噸50萬人民幣,跌至14萬以下,重挫75%,創2年來新低)
12/2.美国在12/1日发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》，自2024年1 月起，从电池组件逐步扩大到关键矿物，电池中含有「中国制造」元素的车型，将无法获得价值 7500美元的补贴;欧盟委员会在12月6 日提议投资30亿欧元推动推动欧盟电池制造业发展，这意味着欧盟与英国的《英欧贸易合作协议》TCA下的电动车现行原产地规则将一次性延长至2026年12月31日。TCA说是 2020年英国脱欧的产物，其电动车原产地规则的重要目的却是减少对中国进口的依赖，刺激欧盟厂商对提升欧盟电池制造能力的投资。世界第二与第三大汽车市场都将矛头对准了中国动力电池厂商。2023年前10月，中国动力电池装机量市场占比超60%，加中国新能源汽车近期出海动作频频，以高性价比优势在各大市场销量崭露头角，这不得不让内燃机时代的霸主感到焦虑。
12/1.賓士攜手BMW追趕特斯拉 在中國建1000座超級充電站,最快2026年底前完成建置7千支充電樁。
11/29.昨华为全场景发布会现场，余承东表示：“鸿蒙智行充电服务接入全国340个城市，4500个高速充电站，70万个公共充电枪，预测到2024年底，华为600KW全液冷超级快充将部署超过10万个。”
11/29.如果锂价跌至10万元，约有六成左右的锂盐上市公司将面临亏损，碳酸锂2401合约再次增仓下行，午后续创上市来新低，上海有色统计的国内电池级碳酸锂现货市场均价为每吨13.19万元，连续30交易日下跌。2022年，受到锂精矿价格上涨影响，外采原料锂盐企业成本大幅抬升，使得当期12家样本公司（包括最低值西藏矿业、最高值融捷股份）平均成本增加至12.44万元/吨。其中，7家公司当期单吨成本高于10万元，占比58%；成本低于10万元的，只有三家盐湖提锂企业，以及原料100%自给或者接近的锂辉石、锂云母提锂头部公司，总数只有5家。相当于，如果碳酸锂跌至10万元，约有六成左右的锂盐上市公司将面临亏损。
11/27.碳酸锂期货主力合约触及跌停，报116650元/吨，跌幅6.98%；上市来跌超50%。
11/23.傳因近交割日机构做空,碳酸锂期货盘中再大跌5%,三交易日已大跌超15%,三个月跌超40%
11/23.中日韩美全固态电池技术“军备竞赛”开始？广汽埃安宣布新突破;在试验测试中，相比常规固态电池，广汽埃安采用界面改性技术的固态电池在150周循环后容量的保持率大幅提高，超过90%，电池寿命衰减率降低50%。一周以来，随着中、日、美、韩等多家企业高调宣布全固态电池技术的新突破，全球范围内全固态电池技术再次引起广泛关注。广汽埃安在广州车展上宣布将于2026年实现搭载全固态电池的汽车全面量产，并首发昊铂后，仅过了3天，11月21日晚间，广汽埃安宣布，公司实验室已经取得了全固态电池重要的技术突破。他们宣布成功完成固态电池的界面改性技术试验验证。在试验测试中，相比常规固态电池，广汽埃安采用界面改性技术的固态电池在150周循环后容量的保持率大幅提高，超过90%，电池寿命衰减率降低了50%。
11/22.CNBC:因電動車需求放緩，加人力成本增，福特縮減電池廠投資計畫，福特縮小在密西根州的電池投資規模，原定生產電池量將減約43%，人力也同步縮減由2500人減至1700人。CNBC估算，換算投資額約從35億美元縮減到只20億美元(就在福特宣布重启新电池工厂的几乎同一天，11月21日，宁德时代宣布与Stellantis集团签署谅解备忘录，该备忘录约定：宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产)
11/22.全球第四大車廠Stellantis與中國鋰電池龍頭寧德時代近日簽定磷酸鐵鋰LFP合作備忘錄，寧德時代將供LFP電池芯、模組，協助其歐洲市場電動車生產
11/21.碳酸锂主合约期貨跌停,创上市来收盘新低,自上市来已跌47.8%,原因:
1.新能源汽车渗透率不断提升,增速将逐年放缓,正极材料补库谨慎。
2、储能增長預期下調:因价格战、产能过剩、海外装机量降等。
3、消费电子需求增有限:雖促消费政策续出台，升级换代+下乡有益。
4.產能過剩:碳酸锂价关键仍取决于产能。在短暂减产后产量重新释放。SMM:中国今年新产能增35万吨至95.8万吨,2024年新增37万吨至133.4万吨。中国碳酸锂產量:近5年年复合增长率超30%,前10月产量年增33%，因而，基本面过剩预期或将续维持
11/15.全固态电池商业化进程加快！Solid Power已向宝马交付首批样品
被称为“永远要等十年”实现商业化应用的全固态电池技术，骤然得到突破。宝马希在2025年前推出第一辆基于Solid Power电池技术的原型车。
11/2.歐洲市場對電動車需求放緩，福斯汽車重申續推遲原預計在東歐尋找建電動車電池廠計畫(原尋地點:含捷克、匈牙利、波蘭或斯洛伐克等)
10/31.電動車需求放緩 松下調降獲利預期、特斯拉股價跌5%
10/30.赣锋锂业：第三季度净利润1.6亿元，年降97.88%。同日公告，公司子公司赣锋锂电拟在南昌市新建经开区投资建设锂电池生产基地项目，项目分三期建设，其中一期建设年产5GWh储能PACK电池生产基地，计划投资金额不超过20亿元，项目二期、三期根据市场情况适时启动动力电池、储能电池生产基地的投资建设。
10/30.龙蟠科技603906.SH 向港交所递交IPO申请，计划“A+H”两地上市。作为全球磷酸铁锂正极材料销量的前三甲，龙蟠科技业绩受到原材料碳酸锂价格的影响，今年上半年业绩持续亏损。2023年上半年，龙蟠科技的收入和归母净亏损分别为38.14亿元、6.54亿元，分别同比下滑了36.54%、250.97%。
锂电池由正极材料、隔膜、负极材料及电解液组成，其中正极材料成本在锂电池中的占比约4成。
根据正极材料的不同，锂电可分为磷酸铁锂电、三元锂电、锰酸锂电及钴酸锂电等类别，而磷酸铁锂电、三元锂电是目前锂电的主流选项。
处于锂电产业上游的龙蟠科技，正是通过子公司常州锂源新能源科技有限公司（下称“常州锂源”）生产销售磷酸铁锂正极材料，2022年销量已达到9.51万吨，位居全球第三，市场份额达到8.6%。同期湖南裕能、德方纳米 则分别凭借32.4万吨、17.2万吨的磷酸铁锂出货量位居第一名、第二名。过去三年里，龙蟠科技的业绩表现都很亮眼。2020年至2022年收入分别为19.15亿元、40.54亿元、140.72亿元，同期归母净利润分别为2.03亿元、3.51亿元和7.53亿元，其中2022年收入和归母净利润分别同比增长了247.15%、114.61%
如此增速缘起龙蟠科技2021年的一起收购。当年4月，龙蟠科技的子公司常州锂源斥资8.44亿元收购了贝特瑞（835185.BJ）子公司贝特瑞（天津）纳米材料制造有限公司和江苏贝特瑞纳米科技有限公司100%股权，而贝特瑞则参股常州锂源，并有权向后者委派一名董事
10/28.乘聯會:动力电池产量中装车比不断降,动力电池装车生产电池装机率2020年76%，2021年70%，2022年是54%，2023年是48%。其中三元电池装车比，从80%比例降低到2023年48%比例，而磷酸铁锂电池装车比例从71%降到48%比，两个都是生产过剩和库存相对表现压力较大。2021年和2022年动力电池增速低于整车增速，今年动力电池增速基本持平整车增速。
10/25.韓媒:中國將材料「武器化」 南韓工業系統恐崩潰(中國正「利用其礦產出口管制和經濟報復，改變美國主要盟友南韓的外交路線」):據歐盟的統計，中國在51種關鍵材料中，佔比最大高達33種，其中稀土材料15種。從數量上看，中國佔整體材料的3分之2。南韓除石墨外，還依賴中國進口鋰、鎳、鈷和錳等重要工業品。「如果中國切斷這些核心材料供應，南韓的工業生態系統可能會崩潰」。除中美貿易戰因素，產業競爭也是一個因素。首爾和北京在全球電池市場上競爭激烈，中國的寧德時代（CATL）是全球第一大電池製造商，其次是南韓LG Energy Solution。中國限制石墨出口，恐對LG Energy Solution、SK on 和三星SDI等南韓企業造成損害。因為這3大電池製造商有一半以上的陽極需求，都依賴中國進口。
當中，南韓POSCO Future M是全球第五大陽極製造商，幾乎所有的石墨都從中國進口。而南韓工業部週一緊急與南韓3大電池製造商，包括LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation，以及行業協會和工業材料生產商POSCO Future M召開會議，研議採取措施以防止石墨短缺。2022年韓國電池用合成石墨和天然石墨的進口額達2.41億美元（約新台幣77.79億元），中國約佔進口額93.7%。
寧德時代:基金持股第二大,韓股電池鍊上週也跌一屁股
10/24.下個華為?美智庫「保衛民主基金會」FDD籲，美政府應檢視調查、並限制中國電池巨頭寧德時代CATL與美企設立合資企業或建立合作關係，留意國家安全敏感領域。
(寧德時代是全球最大的中、大型電動車電池製造商，不僅供應電池給特斯拉、通用，也將為福特汽車規劃的35億美元,密西根州電池廠出一份力
;比寧德時代在電動車的領導地位和美國對技術依賴，更讓FDD擔憂是，寧德時代為美國電力公司提供大量儲能發電廠。寧德時代的電池已安裝在佛州、維吉尼亞州、內華達州與加州的發電設施，還有北卡勒瓊營的太陽能發電廠)
寧德時代:基金持股第二大,韓股電池鍊上週也跌一屁股
10/24.下個華為?美智庫「保衛民主基金會」FDD籲，美政府應檢視調查、並限制中國電池巨頭寧德時代CATL與美企設立合資企業或建立合作關係，留意國家安全敏感領域。
(寧德時代是全球最大的中、大型電動車電池製造商，不僅供應電池給特斯拉、通用，也將為福特汽車規劃的35億美元,密西根州電池廠出一份力
;比寧德時代在電動車的領導地位和美國對技術依賴，更讓FDD擔憂是，寧德時代為美國電力公司提供大量儲能發電廠。寧德時代的電池已安裝在佛州、維吉尼亞州、內華達州與加州的發電設施，還有北卡勒瓊營的太陽能發電廠)
10/26.天齐锂Q3財報:营收85.8亿元年降17%，季滑35.9%；归母净利16.5亿元年降70.9%,季增4.4%；毛率年降2.06个百分点到85.23%，季增0.4个百分点；净率68.6%，年降4.37个百分点，季增8.5百分点。
10/25.价重创，随着需求下滑、库存积压，碳酸锂价格持续走低，生意社电池级碳酸锂基准价较7月底跌逾40%,但对冲基金都在澳洲“抢矿”
虽锂价近期有所回落，但长远来看，全球各大汽车制造商都在生产或计划生产电动汽车，这将继续意味着对锂的需求将强劲增长，锂价后市有稳定的支撑。
10/22.中國管制石墨出口 美揪盟友建多元供應鏈
10/21.韩媒：中国调整石墨出口管制后，韩政府开会与主要电池厂商讨论应对方案(去年韩国进口用于电池负极材料的人造和天然石墨总价值为2.4亿美元，其中93.7%来自中国)
10/20.北京反擊美對中國祭新晶片管制措施,中國管制石墨出口,特斯拉中槍,今年初,特斯拉與澳洲石墨生產商Magnis Energy簽署供應協議,仍不敵利空衝擊,週五盤前重挫超過9%;Syrah Resources澳洲石墨商則受惠中國管制措施可能提高石墨價格,週五股價狂飆16%
(10/20.中國繼對鎵、鍺實施出口限制後，中國商務部20日宣布，自12月1日起部分石墨產品需取得出口許可證。中國海關:中國石墨主買家，包括日、印度和南韓。石墨graphite用於電動車電池，中國是世界上最大生產國，中國市佔67%)
10/20.官方出口管制 中國鎵、鍺出貨連2月受阻
10/20.宁德时代Q3財報:营收1054亿元年增8.3%季增5.2%;归母净利104亿元年增10.66%季降4.3%；毛利率达22.42%，年增3.15百分点，季增0.46个百分点;净利率10.47% ,年增0.24百分点，季降低0.9个百分点。宁德时代今年三个季度减值损失最主要来源是存货跌价准备，占比近50%(另有匯損與资产减值准备)
今年锂价连续三个季度都处于下行区间，电池级碳酸锂平均价格从一季度的45万/吨，降至二季度的25万/吨，再到三季度的20万元/吨。
10/20.寧德時代:电池系统的产能利用率也从同期的81%大幅度降至60.5%。去年宁德时代的国内动力电池装机量占比水平，首度跌破50%来到48.2%以后，今年进一步被侵占。最新数据显14.35 GWh，仍居榜首，但市占率39.4%，继去年3月，再度跌破40%，且创17个月新低。
从1-9月国内动力电池企业累计装车量来看，宁德时代和比亚迪依旧位居前两位，市占率分别为42.75%和28.94%。SNE Research数据显示，2023年1月至8月，宁德时代动力电池使用量的市场份额续排名全球第一，海外份额稳定增长，其中欧洲份额达34.9%，年增8.1个百分点。
10/19.輝能固態電池明年裝車 法國敦克爾克建廠產能目標48GWh計畫持續推進。輝能目前14場公聽會快全數舉辦完，若順利最快明年上半年就可動土，預計2026年完工，目標在2029年將產能提升到48GWh，輝能目前正與4家OEM車廠客戶洽談，近期會有好消息，明年就將有固態電池裝車發表。
10/18.分拆动力电池业务上市，欣旺达动力估值已超母公司市值
10/16.星源材质(鋰电隔膜龙头)
星源材质第三季度营收利润双双增长;Q3财报:营收8.5亿元,年增12.6%,净利润2.9亿元,年增31%,eps0.52 元,毛利率45.85%,年升4%,季增0.42%，归母净利率31%,年增1.74%，季增1.71%;前三季:营收22亿元年增5.6%,净利润6.68亿元年增13.6%；星源材质主营锂离子电池隔膜研发、生产及销售。锂离子电池隔膜占营业收入比达99.34%。
10/16.全球锂矿竞争白热化：澳洲女首富出手 巨头雅宝再折戟;美国雅宝宣布放弃420亿美元收购澳大利亚锂开发商Liontown Resources的交易，此前澳大利亚首富Gina Rinehart收购后者大量股份，足以阻止这场交易。
10/14.宝马汽车最新订单分配，除将70GWh的动力电池订单给予老合作方宁德时代和亿纬锂能外，还新添加了一家供应商蜂巢能源，并且直接给了90GWh的订单。
10/13.中国电池产业链正通过美国自由贸易伙伴韩国和摩洛哥，从侧面打入美国市场，加速全球“出海”进程。中国电动汽车电池原材料供应商今年来已宣布在韩设立至少9家合资企业和投资项目，价值超过45亿美元。 至少4家中国企业计划在摩洛哥建厂以生产电池相关产品。摩洛哥拥有全球已知磷酸盐储量的70%以上，磷酸盐是电动汽车电池的关键原材料之一。韩国和摩洛哥是美国的自由贸易伙伴，通过在两国开展合作，中国供应商有望为汽车和电池制造商供应有资格享受美国价值4300亿美元《通胀削减法案》所提供激励措施的产品，该法案对美国国内或自由贸易伙伴处采购材料的企业进行补贴。
“循环回收龙头”格林美今年3月表示，将与韩国电池制造商SKOn和电池关键部件制造商EcoPro Materials共同投资至多9亿美元在韩国建设前体工厂，预计将于2024年底前建成。SKOn的合作伙伴包括福特和现代，在美国拥有2家工厂，并计划再建4家。EcoPro Materials专门生产用于生产电池阴极的前体材料。据悉，前体材料占据了阴极制造成本的70%。目前，中国是全球最大的动力电池供应国。
2022年，中国动力电池装车量达294.6吉瓦时，年增90.7%，占全球总销量56.9%，正负极材料、电解液、隔膜等关键主材全球出货量超过70%，累计建设动力电池回收服务网点超过10165个，基本实现就近回收，产业生态日趋完善。
10/12.汽車製造廠Stellantis攜手三星SDI於印第安納州設立1座新電動車電池廠，投資超過32億美元，該座工廠將成為Stellantis在全球的第6座電池生產廠。
10/12.罕见！全线涨停，碳酸锂期货爆发！拐点来?国内碳酸锂期货各期限合约盘中一度罕见全线涨停，引起市场广泛关注。此前，国内碳酸锂价格曾经历一轮连续暴跌。
此次碳酸锂期货合约全部涨停，是否意味着碳酸锂价格拐点将至？
10/12.特斯拉宣布4680电池产量破2000万,已在美得州超级工厂迎来下线，而第1000万块4680电池实际上于今年6月17日下线，历时约16周，这阶段平均产能約8.55万/天
10/10.澳洲女首富出手，全球最大锂矿商这桩收购案又悬了,作为Liontown大股东，澳洲女首富对雅宝43亿美元的收购要约仍不满意？
10月10日，澳大利亚女首Gina Rinehart旗下公司Hancock Prospecting将其在Liontown的持股比例从16.69%增至18.36%。
此举，也让全球最大锂矿商美国雅保Albemarle 对Liontown收购再遇困境。9月4日，澳大利亚锂矿开发商Liontown Resources董事会宣布，将接受雅宝集团提出的66亿澳元约43亿美元新收购要约，合3澳元/股。今年3月雅宝对Liontown估值仅55亿澳元为2.5澳元/股.
10/2.市場擔心中國對用於電動車電池關鍵原料鋰需求,鋰價正螺旋式下降,跌至近2年來最低。黃金週假期前,中國碳酸鋰價在9/27日,收盤跌至每噸16.65萬人民幣，較6月初價近腰斬,而不到1年前，這種金屬價創每噸59.8萬人民幣史新高。
9/29.锂价跌破15万关口！行业巨头开始“检修”，“停产保价”猜测沸沸扬扬！
美國國已起動調查不會讓中企去啦！還搞不清楚
9/27.福特暫停與寧德時代合建電池廠，35 億美元緊急煞車(福特汽車本週突然宣布，原定斥資 35 億美元與中國電池大廠寧德時代合作的工廠，全面暫停，突然喊卡的原因，福特只說有多方考量。
9/24.韩国LG化学9月24日声明:与华友钴业将在摩洛哥合建一座电动汽车电池材料厂，该厂将于2026年投产，目标是年产5万吨磷酸铁锂阴极材料。LG化学称，摩洛哥工厂生产的磷酸铁锂阴极材料将供应北美市场，并获得美国《通胀削减法案》的补贴。LG化学还宣布了一项与华友钴业合作在摩洛哥建设锂转化工厂的额外投资计划，目标是到2025年开始量产，年产能为52000吨锂。此外，LG化学表示计划在印度尼西亚建设前驱体工厂。
9/22.特斯拉考虑在印度修建电池工厂,报道称，建立电池储存工厂的提议是特斯拉在印度扩大业务计划的一部分，考虑的不仅仅是电动汽车，也有望替自家的电池储存系统找到住宅与工业客户。特斯拉计划在印度生产和销售电池储存系统“Powerwall” ，并向印度官员提交一份提案，以寻求获得建厂的激励措施。
9/19.大圆柱电池路线疑变：特斯拉北美官网移除4680版Model Y AWD
9/18.過於依賴中國鋰離子 歐盟估2030前無解
9/13.斥資2.2億元 台塑新智能建置「全固態鋰電池」試製產線
9/12.锂电江湖越来越卷，受伤的不只尾部厂商 ;国轩、欣旺达、蜂巢和孚能科技等二三线动力电池厂商面临市占率下滑;8月奠定旺季产量和装机量高基数今年8月，动力电池的产量和装机量同步拿下年内新高，其中产量更是创下历史新高。产量高达73.3GWh，年增46.8%，月增7.4%；装机量达34.9GWh，年增25.7%，月增8.2%。具体拆分来看，磷酸铁锂电池依旧占据主导地位。磷酸铁锂电池的产量和装车量分别达到50GWh和24.1GWh，年增64%和39.7%，占比达到68.2%和69%。而三元锂电池产量和装车量分别达到了23.1GWh和10.8GWh，年增长19.2%和2.7%，占比31.7%和31%。
9/8.路透:8月電動車EV 和儲能設備電池價格跌10%，主因是電動車需求低迷所致，預計今年底電池價將進一步下降。TrendForce:疫情期間，因借貸成本下降，帶動市場對電動車需求，推升電池材料價漲至歷史新高，但創高後價持續下跌。儲能設備電池，中國以外需求疲軟，儲能設備電池價也跌，迫使電池製造商減產以支撐價格。如果電動車產量續超過需求增長，汽車製造商就得在降價、利潤及放慢生產腳步等策略中進行選擇，如果選擇電動車的生產放緩，將導致電池需求進一步下降…
我在群組已說N次啦！
今年超級無敵巨星，一個是AI-除輝達外，主要都在台股，另一個是韓國電池供應鏈，今天上媒體焦點啦！
9/7.史詩級軋空！韓電池材料商股價狂飆逾9倍
9/7.《2023胡潤中國能源民營企業TOP100》（Hurun China Most Valuable Private Energy Companies 2023），其中，中國電動汽車電池製造商「寧德時代（CATL）」以企業價值人民幣1.04兆元.登上榜首。
9/6.亿纬锂能：孙公司拟在美设合资公司，投建电池产能(全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR签订 有限責任協議書 ，拟共同出资在美国设合资公司，由合资公司投资建设电池产能，合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元，合资公司生产的电池主要应用于指定北美商用车领域。
9/4.英國「金融時報」:研究公司CRU集團數據:今年中國電池廠的產能預計將達到1500百萬度GWh，足供2200萬輛電動汽車使用，是需求(預測為636百萬度)的2倍多。中國正在興建的電池廠產能遠超過國內電動汽車和電網儲能需求水準，凸顯廠商獲得國家巨額補貼和不受限制的銀行貸款，者也引發外界擔憂，可能出現廠能過剩問題。
8/31.锂价下滑、上游去库，天齐的苦日子还会持续(今年上半，利润大幅度下滑锂盐厂商天齐锂业也难逃。
今年二季度，天齐锂营收133.7亿元，年增47.97%，季增16.8%；但是归母净利润降低至15.8亿元，年滑77.47%，月滑67.7%)
8/29.赣锋锂业：上半年净利润58.5亿元，同比下降19.35%
8/28.碳酸锂主力合约触及跌停，跌幅7%，报183450元/吨。
8/24.最高涨11倍！澳洲股市的年度交易：锂矿股
8/20.容百：拟在韩建设年产4万吨高镍三元和年产2万吨磷酸锰铁锂正极项目(公司拟使用自有及自筹资金不超过19.93亿元向韩国全资子公司JS株式会社增资在韩国扩建4万吨高镍三元正极材料项目；拟通过控股子公司斯科兰德在韩国设立子公司建设年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目，投资金额不超过6.42亿元)
8/18.福特是美國第2大汽車製造商，17日多家外媒傳出該公司將耗資逾12億加幣（約台幣283億）與南韓電池零組件製造商SK Innovation和EcoPro BM Co.聯手，在加拿大魁北克省的貝坎庫爾市蓋車用電池廠。
8/14.新能源车降价潮来袭 锂电产业迎接成本“大考”
8/4.法國政府:已獲歐洲聯盟批准提供台灣固態電池廠輝能科技15億歐元補貼，以在敦克爾克Dunkirk興建輝能歐洲首座電動車電池工廠。法新社報導，這項設廠計畫投資總額為52億歐元，目標2026年起開始生產固態電動車電池
8/3.亿纬锂能:预计上半年净利润20.4-22.4亿元，年增50-65%，储能电池收入规模实现倍增。
8/1.中企正大舉投資南韓電池產業，希望以此繞道前進美國電動汽車供應鏈,前進美國市場捷徑,以突破拜登政府試圖抑制中企打入美電動汽車供應鏈的行動。其中浙江華友鈷業也與LG Chem和Posco Future M成立合資企業,寧波容百上週宣布，將在南韓興建一座工廠，每年將生產八萬噸電池陰極原料三元前驅體,SK On三月宣布與中國企業成立合資企業，建設前驅體工廠；浦項鋼鐵也將與中國中偉新材料共同建設鎳精煉廠;過去四個月，中企和其南韓合作夥伴宣布的共同投資計畫金額5.1兆韓元，預計將在南韓興建五座新的電池工廠。不過，KB證券分析師James Lee表示，對南韓企業來說，與中企合作會有風險，美國可能隨時阻止合資企業享受IRA的稅負減免優惠。為緩解這樣的疑慮，LG四月在財報會議上曾表示，一旦這種情況發生，該公司將從浙江華友鈷業手中收購合資企業股份。
7/31.中企繞道投資韓電池廠獲IRA補助
7/31.三星SDI計畫2027年量產全固態電池
8/1.上週五:用今年韓股超級巨星電池鍊EcoProbm崩跌,警示台股超級巨星AI股;然後,週一台股AI股跟著崩跌,領頭巨星智材IC創意,幾天內由2000天天鎖跌停到1475 ,500多元約一張台積不見了,回顧一下韓股吧！
8/1.狂炒电池股，韩国散户重创机构空头后，十倍“大妖股”上周一小时跌30%(EcoPro股价突破150万韩元关卡，散户视为技术高位，引发套现抛售连锁反应导致股价崩塌。散户押注韩国电池股和材料商将受益于电动车市场繁荣和拜登政府为清洁能源提供补贴计划，EcoPro今年累涨1000%，EcoPro BM暴涨350%; 警告涨势可能已超基本面支撑聲音出，高盛分析师警告:未来十年全球正极市场可能出现供应过剩，建议售出。Petra C.M.首席合伙人李灿表示，EcoPro和EcoPro BM都属“典型meme股”，即使考虑到它们未来增长潜力，股价也过于昂贵。当地券商不愿发布有關電池材料股股新报告，因发布EcoPro股票“卖出”报告后，遭散户投诉。电池材料股波动一直受投资者情绪而不是基本面影响)
https://wallstreetcn.com/articles/3694558
7/27.美國7家汽車製造大廠(GM,Stellantis,現代汽車及其子公司起亞Kia、Honda、BMW和賓士)26日表示，擬合資成立1家新公司，在北美提供电动车充电服务， 安装至少3万个快速充电桩，并试图利用美国政府补贴。这家合资公司安装的充电站将支持两种连接器：特斯拉主导的NACS以及其中很多汽车制造商一直在使用的组合充电系统CCS。儘管這7家車廠大約占美國一半汽車銷量，但在電動車市場市占率並不高，特斯拉占美國去年電動車銷量60%以上，並在北美設有近1萬8000個超級充電樁。雖通用汽車、賓士等車廠已經簽約，從2025年起採用特斯拉開發的充電技術，不過通用汽車週三表示，合資公司是降低成本的一部分，不會改變通用汽車現有的承諾和合作。
7/25.动力电池全球市占率提升,
存貨較年初大幅降低36%。
宁德时代半年报:营收1892亿元年增67.5%,净利润207亿元年增153.6%，eps4.7201元/股，毛利为409.4，毛利率21.6%，而上年同期仅18.15%。期内公司境外收入671.6亿元,占营业收入35.49%，随公司海外业务续拓展，前期海外客户定点陆续交付，因此境外销售收入相应增长。截至7月25日收盘，宁德时代股价上涨3.37%至226.35元，总市值达9951亿元，PE值约为23倍。
7/23.CCS真輸NACS了嗎？特斯拉NACS充電標準,福特,Volvo, Rivian等都採用,共佔據超過75%北美電動車市場;三大充電站業者Blink Charging、ChargePoint及Tritium也加入NACS;CCS標準便因此在2011年誕生，成為目前最多歐美車廠採用的直流電充電標準。CCS標準也得到美國政府採用，提供給充電站業者75億美元補貼的條件之一，便是支援CCS充電標準。NACS則是CCS誕生隔年，特斯拉為Model S設計充電標準，起初叫特斯拉專用連接口（TPC），由於一直以來只有特斯拉使用，及一間從未推出任何產品的新能源車新創Aptera宣布採用，因此並沒與CCS形成競爭的局勢。直到去年11月特斯拉宣佈向所有車廠開放這套標準，同時更名為NACS，揭露想一舉成為「美國標準」的野心;CCS是較早的交流電充電標準，設計也較為陽春，只是在J1772上額外加入直流電連接口，被認為易用性遠不如一體化的NACS。NACS透過將交流電、直流電連接口整合在同一個充電槍，體積只有CCS的一半左右;車廠紛紛轉向NACS，或許可由兩點原因來看，一是NACS設計本身就較CCS先進，二是可以讓旗下電動車主更便利地享受特斯拉遍布北美的超級充電站網路。
在美國政府針對充電站祭出75億美元補貼後，特斯拉也紛紛為旗下充電站增設轉接頭「Magic Dock」以支援CCS標準，某種程度來說NACS標準變得更為弱勢;前陣子，德州成為美國第一個宣布要求充電站支援NACS標準以獲得政府補助的州，CCS不再是唯一標準；近期華盛頓州也計畫推行類似的措施
7/23.《路透》援引印度經濟時報22日報導，印度基於對中資影養國家安全的擔憂，拒絕中國汽車製造商比亞迪與1家當地公司的10億美元合作案，此案原本計畫在印度建電動汽車和電池廠。
7/21.宁德时代“压价”供应商？业内：降价不稀奇，年底还可能和车企谈现金返利(今年年初，宁德时代就要求上游供应商降价10%，现在不过是分季度执行。“没啥稀奇的，这年头，不降价才不正常。”一位业内人士表示)
7/21.中國鋰期貨上市首日 7個合約有5個跌停
7/21.国内商品期货收盘 碳酸锂上市首日大幅下跌逾12%
7/19.特斯拉“超级充电联盟”扩大到日本：日产汽车宣布同特斯拉达成协议，从2025年开始采用北美充电标准（NACS），旨在为日产汽车客户的电动汽车充电提供更多选择。日产汽车是日本第一家宣布未来产品支持NACS的日本汽车制造商。
7/10.高盛将天赐评级下调至卖出，目标价28.8元，即下跌31%。
7/8.挪威礦業公司「Norge Mining」日前宣布，在挪威西南部發現一處巨大磷酸鹽礦藏，儲量高達700億噸，據估計足以滿足全人類50年製造電池和太陽能電池板的需求，堪稱替挪威刮中了礦產彩票。根據《BBC》報導，此前全球的最大磷酸鹽礦藏位於摩洛哥的西撒哈拉地區，藏量為500億噸，比挪威新發現的這處礦藏還足足少了200億噸。
7/8.賓士宣佈加入特斯拉充電陣營 福斯還在觀望
7/7.在上海嘉定举办2023中国汽车论坛上，全球动力电池龙头宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代新电池充10分钟电，可续航400公里，有望在2023年推出。宁德时代电池产品将实现充电5到7分钟，续航400公里。
7/2.調查機構君迪J.D. Power報告:特斯拉電動車充電網路明顯比其他競爭對手更可靠。在2023年第1季裡，使用非特斯拉公共充電樁的電動車司機中，約有21.6%無法為車輛充電，而使用特斯拉超級充電樁（Supercharger）的司機中，這一比例只有3.9%。報告稱：「在可靠性方面，沒有其他電動車充電樁供應商能夠接近特斯拉的水平」。
7/2.三星SDI今年下半年生產全固態電池樣品
6/30.特斯拉一統北美充電服務江山
?福斯洽談採NACS充電規格;
6/29特斯拉Model 3电池将升级，采用66度磷酸锰铁锂电池
6/29.宁德时代M3P电池或首发于特斯拉国产Model 3改款，续航里程有望超700公里
6/28.繼福特,通用和Rivian入列後，Volvo也將於2025年開始配備NACS充電規格，充電服務商 Charge Point也宣布，將新設NACS充電樁(6/12.美投行Wedbush分析師Dan Ives 6/9日報告:將特斯拉股票12個月目標價由每股215美元上調至300美元,股價料再飆22%,因特斯拉與通用、福特充電樁合作協議)
6/23.美國政府將提供92億美元貸款給福特，幫助發展乾淨能源技術，追趕中國電動車的主導地位。
6/22.面對採礦許可延遲核發、人力短缺和通膨等難題，各大鋰供應商越來越擔心，他們的產出速度恐怕難以滿足全球電氣化進程所需的原料需求，供應短缺迫在眉睫。Lake Resources 董事長 Stu Crow 本周在 Fastmarkets 鋰和電池原料會議間警告，電池公司最終可能因爲缺乏鋰原料而陷危機。
6/21.寧德時代與中共關係密切 美國會議員要求福特、通用減少依賴
6/21.路透：特斯拉大獲全勝 德州要求充電公司採NACS
6/21.現代欲加盟特斯拉充電規格-「北美充電標準NACS」）;Rivian也跟進 將採特斯拉充電標準
6/20.因車廠、電池廠加快研發全固態鋰離子電池(全固態電池)、帶動相關材料需求攀升，日商出光興產(Idemitsu Kosan)將增產關鍵材料「固態電解質」。出光興產19日宣布，為因應今後全固態電池需求擴大，將增產全固態電池關鍵材料「固態電解質」，除將擴增現有廠房產能外、也將有新廠房導入生產。
6/19.赣锋锂业与澳矿企代加工合同突然终止，都是碳酸锂价格下跌惹的祸？PMI认为，在目前碳酸锂等锂盐价格已大跌情况，将锂辉石原矿委托加工成锂化合物再销售，不如直接卖原矿更划算。
6/19.美運輸部長：須採取行動 打破中國在電動車電池優勢
6/19.Pete Buttigieg(美國運輸部長):美須採措施，削弱中國在電動車電池領域優勢，並稱，關鍵原料的精煉能力問題「可以解決」。據彭博新能源財經（BloombergNEF）報導，中企佔電動車電池市場的一半以上，滿足對某些電池材料高達90％需求，使得歐美汽車製造商在效率上難以和中國競爭對手匹敵。
6/16.Fox News:6/14報導，經過長達數個月國安審查，拜登政府決定允許中國電池製造商國軒高科的美國子公司Gotion美國國軒,在美密西根州設廠。美國外資投資委員會CFIUS認為，美國國軒在美設廠並未違反《國防生產法》（Defense Production Act，DPA）規定。
國軒高科為中國第四大電動車電池公司，2022年10月宣布計劃斥資24億美元，在密西根州北部建造兩座占地約5.1公頃電池工廠。德國福斯集團2020年收購國軒高科26%股份成最大股東,創辦人李縝持13.6%股份為第二大股東，這使以股權狀態看，國軒高科可被視為德國公司;美IRA法案規定，電動車電池須在北美（美加墨）本地製造及組裝，且電池關鍵金屬礦物須有一定比例來自美國或美國FTA夥伴國，才能享有每輛車7,500美元購車減稅優惠。國軒高科並非唯一繞過美國管制的中國電池製造商。今年2月，福特宣布投資35億美元，與中國寧德時代CATL合作在美興建電池廠。福特與寧德時代不會以合資方式經營該廠，而是由福特子公司全資擁有，並向寧德時代付費購買技術授權，來規避美國法規。依市占率計，國軒高科為全球第八大電動車電池製造商，在中國僅次於寧德時代、比亞迪BYD和中航新創（CALB），排名第四。
6/16.錢在哪?超虛,像公關稿?
6/16.ProLogium(台灣固態電池大廠輝能)5月11日宣布:將投資52億歐元(新台幣1735億),在法敦克爾克興建1座生產固態電池超級工廠
,該廠不僅是輝能在海外第1家，也是最大海外工廠。5月底,宣布與德國百年汽車集團戴姆勒集團旗下賓士Mercedes-Benz簽署合作協定，雙方將在固態電池電芯技術上合作，賓士也將投資輝能近億歐元（high double digit million EUR）並取得董事會一席董事，以此來看，輝能應是在賓士集團支持下，才敢大膽在法國作如此巨大的投資。全球車廠佈局固態電池:除輝能外，本田汽車投資美國固態電池廠SES、開發次世代電池「鋰金屬電池」；BMW與福特入股Solied Power(美固態電池廠;福斯入股美QuantumScapeQs及中國的國軒高科。豐田計畫從2025年開始量產固態電池；Qs和松下Panasonic計畫在2025~26年量產固態電池；三星SDI將自2027年開始量產固態電池。
6/16.快速发展的动力电池市场,在降本、安全性、技术革新外面临产能过剩。对比下,为保证新能源高速稳定发展,储能电池需求直线上升,切换赛道成出路。动力电池产能能否迅速切换到储能电池？产能切换不能简单等同于产能共享，最大挑战在于客户群体差异。
6/13.印第安納州州長13日:通用汽車和三星 SDI將在該州建價值超過30億美元電動車電池工廠，計畫自2026年開始營運
6/13.豐田汽車力拼最快2027年推出搭載全固態電池的電動車(EV)，僅需充電約10分鐘、就可跑1,200公里(km)，續航距離達豐田現行EV車款「bZ4X」的2.4倍、充電時間則縮小至1/3。
6/10.通用加入特斯拉充電網後 電動車充電股價齊重挫,周五盤中 :EVGO股價跌逾13%近月來最慘,CHPT跌13%, BLNK跌10%, 2 月來最大單日跌幅。另電動汽車充電設計清潔能源系統BEEM股價跌逾5%
https://m.cnyes.com/news/id/5208860
6/8.吹牛吹很大
6/8.【鋰電池新兵報到1】格斯仿效台積電營運模式 鈦酸鋰電池超強穩定性獲日美青睞
6/8.特斯拉Model 3仍使用宁德时代电池，双方可能在墨西哥建电池厂？(特斯拉所有Model 3都有资格获得美国联邦政府提供7500美元消费者全额税收抵免，外界猜测特斯拉可能从澳大利亚或加拿大等白名单国家采购电池关键矿物原料，同时仍然使用宁德时代电芯)。
6/8.上海有色数据显示，截至6月7日，电池级碳酸锂价格报31万元/吨，较今年4月中下旬低点17.65万元/吨，涨幅超70%。新能源汽车市场景气度提升、储能需求逐步放量，带动上游原材料需求走高，推升其价格上涨。
6/7.寧德時代遭大摩降評、砍目標價 盤中創逾一年最大跌7%(摩根士丹利MS下修寧德時代CATL股票評等與目標價人民幣213.89元下修至180 元，遠低於分析師平均預期325.51元。認為地緣政治緊張將阻礙這家中國電池巨頭向美國市場擴張，受此消息拖累，寧德時代盤中股價創逾一年來最大單日跌幅;Jack Lu 在內分析師於報告表示，據2022年上路的"通膨削減法案"，電動車須符電動車組裝或是原料來源規定，才符抵稅條件，這代表中國現在不太可能向美國出口電動車電池,因"潛在地緣政治和國家安全風險，可能延遲中國電池製造商的全球擴張計畫，同時，南韓電池製造業商正在加速擴張”
6/7.摩根士丹利：降宁德时代评级同等权重至低配,目标价降约16%至180元人民币,公司利润率和市场份额风险增(电池材料公司利润率逆风大部分已被股价反应，但宁德时代可能在市场份额和利润率方面面临的风险增加，预计短期电池产能依然过剩，价格战不可避免，下半年二线电池制造商可能会采更加激进价格战以获市场份额。摩根士丹利下调天奈科技评级至同等权重，但将德方纳米、容百科技、恩捷股份、新宙邦等评级从低配上调至同等权重)
6/7.韓市研SNE Research:全球動力電池裝車量與市占:
4月:約49.5GWh，月減14.4%,年增82.7%;前4月約182.5GWh年增49%。寧德時代裝19GWh，比亞迪得益於中國內需市占擴大，實現年增三位數創紀錄的增長率，續排第二位。
4月:中創新航超過SK On 和三星 SDI 首進前五，國軒高科、億緯鋰能和欣旺達分別位居第八、第九和第十位。在全球動力電池TOP10中仍有6家中國企業上榜，市占率66.7%，同比提升13百分點;
前四月市佔與裝機量排行:
中企同占六席，總市62.3%;其中得益於特斯拉Model 3/Y、上汽 Mulan、埃安 Aion Y、蔚來ET5 等中國內需市場主力轎車車型和中國商用車車型:
第一:寧德時代市占35.9%,續保高增長裝機量年增55.6%至65.6GWh;第二比亞迪市佔增至16.1%,裝車量年增108.3%至29.4GWh,連四個月穩居亞軍位置;第六中創新航:裝機量 8.4GWh年增65%,再次排名超越南韓三星SDI。國軒高科、億緯鋰能、欣旺達分列第八到第十位，其中，億緯鋰年增96.6%。
南韓企:三星SDI、LG能源和SK On 三家市占23.4%,年降2.8百分點，但裝機量三家企業均呈增長。
第三LG新能源,市占14%,裝車量25.7GWh年增49.%；第四
日本松下裝車量15.1GWh年增36%;第五SK On,市占5.2%,裝車量9.5GWh；第七同列:三星SDI市占率4.1%裝車量7.5GWh年增28.4%;
6/6.德國福斯汽車表示，該公司正在加拿大、印尼等國尋找關鍵電池原料的供應，以降低其在美國和歐洲銷售的電動汽車電池，對中國原料的依賴。
5/29.惦惦吃電池大單，中國電池隔膜廠恩捷歐洲擴新廠
5/26.砸43億美元！現代汽車攜手LG在美蓋電動車電池廠
5/26與競爭對手合作！福特將於2024春季使用特斯拉充電樁
5/24.宁德时代发布零辅源光储融合系统解决方案:5月24日发布全球首个零辅源光储融合解决方案。
5/23.知情人士透露，美國能源部已告知總部位在德州的鋰電池製造商Microvast（微宏），將不會給予該公司 2億美元補助。2名共和黨國會議員先前質疑，微宏與中國政府關係密切。
5/18.今工业级碳酸锂涨1.5万元/吨，均价报28.5万元/吨；电池级碳酸锂涨1.5万元/吨，均价报30万元/吨
5/16.四月锂价探底成功,五月触底反弹开始:碳酸锂和氢氧化锂价止跌日隔近一周,于四月中下旬(4月21和28日),最低价分别18万元和18.75万元/吨,后横盘数日回价上行通道,至今价已回涨至27.5万元/吨和25.9万元/吨，回暖幅分别达53%和38%;六、七和八月远期价分别距离前最低12.5万元/吨，12.6万元/吨和12.5万元/吨,漲約135%,至今日价分別至30.2万元/吨,30万元/吨和29.7万元/吨;目前国内整体终端需求正从淡季过渡到旺季,预计五月份销量将会提升;通常新能源汽车销量在二和三季度会远超一季度,多呈上升趋势,最新五月锂电产业链排产情况看,景气首现回升,动力电池厂、隔膜厂和正极材料厂等排产呈稳定月升趋势,部分龙头企业月增幅约20%,而一些三元材料企业因低基期,月增速甚达約50%。预计六月份锂电产业链将续回暖,整体新能源产业链景气回升也有望推动锂价进一步回暖
https://wallstreetcn.com/articles/3688856
5/12.電池製造商輝能ProLogium 在法重大新投資，並希望在股票市場上市，為擴產提供資金。輝能在桃園科學園區投資新台幣42億元建置全球第一座1-2GWh的固態鋰陶瓷電池超級工廠，輝能:到2030年，將投資52億歐元在法國北部港口城市敦克爾克的一座新超級工廠，這是該公司在台灣以外第一家、也是最大的工廠。
5/11.松下原今年量產特斯拉4680鋰電池,將重新排程到會計年度2025年上半年,也就是2024年4~9月間,主要原因是他們希望導入「效能改善措施」,增強產品競爭力。松下財報:能源部門銷售額達9718 億日圓年增26%,但獲利降,從668 億日圓減至332億日圓,主因就是原物料價漲,及增更多研發投資,其中一項就是關於特斯拉4680電池;松下為特斯拉最長期電池供應商,很早就承諾會大舉投資4680電池相關產線，原計劃在和歌山工廠,設置4680產線,但美推出《反通膨法案》,要求車廠電池和原料須在北美生產,才能獲得全額退稅補助,逼使松下趕緊在堪薩斯建新電池廠，今年2月已開始設廠工程，預計明年才能開始量產。
5/9.特斯拉美德州鋰精煉廠5/8日動工,馬斯克:目標2024年完成工廠,2025年全面投產,並預料2025年,所生產鋰足供生產約100萬輛電動車。
5/8.固態電池遭遇全球難產，鋰電池「聖杯」恐怕只是一場夢
https://technews.tw/2023/05/08/solid-state-batteries-are-probably-just-a-dream/
5/7.智利将锂矿国有化，对电动车行业有何影响？(给全球电动汽车生产商带来了挑战，锂资源大国加强锂矿控制可能促使下游企业寻求更多替代资源，未来保障电动车供应链安全也显得尤为重要)
5/6.电池级碳酸锂报价涨1000元/吨，均价报19.6万元/吨，工业级碳酸锂涨3000元/吨，均价报17万元/吨;4/27.电池级碳酸锂涨4000元/吨,均价报18.4万元/吨;工业级碳酸锂涨5000元/吨,均价报15.15万元/吨;4/25.工业级碳酸锂涨4000元/吨，均价报14.15万元/吨,电池级碳酸锂报价续持平,均价报18万元/吨
4/29.天齐锂Q1財報:营收114.5亿元，年增117.8%月滑27.6%；归母净利润48.75亿元,年增46.5%月滑40%；毛利率仍保高位达89.8%,年增4.5百分点月增5.3百分点，净利率73.84%,年降1百分点月增持平。
4/28.贛锋锂Q1財報:营收94.4亿元年增75.9%,季滑33.6%;归母净利35亿元,年減32%季減58%;毛利率37%年降29百分点季持平,净利率22.9%年降43百分点,季降15.6百分点;四月中旬开始，碳酸锂现货远期价格在二季度初四月份中旬已经出现了明显的反弹迹象，五月、六月、七月和八月的现货远期价格分别距离前低点（之前最低点价格分别是12.6万元/吨，12.5万元/吨，12.6万元/吨和12.5万元/吨））增长約74%，今日价格分别回暖至21.9万元/吨，21.9万元/吨，22万元/吨和22万元/吨，呈现价格触底反弹的趋势。
4/26.比亞迪智利分公司近與智利生產促進會(CORFO)就鋰電池材料生產達協議,宣布比亞迪在智利獲得磷酸鐵鋰(LFP)正極材料生產資質和建廠許可。獲智利礦業化工集團生產原材料供應,2030年前,供應量每年可達到11244噸。在智利北部安托法加斯塔(Antofagasta)地區建鋰電正極材料工廠許可。規劃年產量5萬噸,總投資預計2.9億美元以上,計劃2025年末正式開始運營。智利早前宣布將鋰礦收歸國有,以促進其經濟發展並保護環境,不過,智利政府稱不會終止目前的合同。
4/25.寧德時代CATL日前上海國際車展,發佈新型名為「凝聚態電池Condensed Battery」,類似於安全性等較高的新一代「半固態電池」技術,能以相同重量儲存原約2倍能量新電池技術,據悉最快年內可實現量産,應用於電動飛機和純電動汽車EV;電池單體的能量密度達到500Wh/kg,據稱寧德時代此前具有優勢的三元鋰電池一般在200～300 Wh/kg左右。
https://zh.cn.nikkei.com/china/ccompany/52191-2023-04-25-10-40-07.html
4/24.宁德时代回应原材料价格下跌：已充分考虑影响，不存在大幅减值风险
4/22.智利宣布鋰礦收歸國有,震驚市場與電動車企,為特斯拉,南韓電池商LGES和其他電動汽車和電池製造商提供產品的兩大鋰礦商:SQM和ALB,21日血崩18.6%和10%;智利聲明未讓鋰價從近低迷中脫身,主因全球最大汽車市中國的電動汽車需求疲軟,鋰價已從去年11月高位跌超過70%,碳酸鋰期貨週五續跌3.4%;全球鋰礦蘊藏市佔:智利55.5%,第2澳洲佔18%，第3阿根廷11%。
https://m.cnyes.com/news/id/5153192
4/21.寧德時代及比亞迪鈉電池將年內量產上車(寧德時代多次表態鈉離子電池「2023 年將產業化」後，有更明確時間表。《36 氪》報導，寧德時代將在今年第四季開始在車上批量供應鈉離子電池。寧德時代和奇瑞汽車曾共同宣布，寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型。奇瑞和寧德時代聯合發布電池品牌—ENER-Q，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配 C 端和 B 端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統
https://m.cnyes.com/news/id/5152876
4/20如果電車開始使用鈉離子電池，投資者該怎麼辦
4/17.5个月暴跌66%！锂价见底了吗?需求改善、供应端减产，叠加库存去化预期，锂价下跌或已步入尾声。锂价“跌跌不休”,今日电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报18.75万元/吨。自去年11月59.75万元/吨顶峰后，5个月暴跌66%，跌势何时才能休？分析指底部成本支撑逐步显现，库存见底叠加新能源汽车销售改善，锂价下跌已步入尾声;锂价击穿成本,企业开始减产锂盐成本支撑在15-20万元/吨，当前价已击穿成本，SMM预计国内25%到30%产能处于亏损状态。
https://wallstreetcn.com/articles/3686674
4/17.电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价跌至18.75万元/吨
4/17.亿纬锂能:2022年净利35.1亿元,年增20.76%,拟10派1.6元。
4/16.锂矿企业去年业绩大丰收。其中，天齐锂业去年实现营收404亿元年增427.8%；净利241亿元年增幅10.6倍，稳坐盈利“头把交椅”，2022年天齐锂业锂化工产品毛利率达85.85%,年增23.96个百分点,续处行业领先;赣锋锂同亮眼,2022年实现营收入418亿元年增274.7%,净利205亿元年增292%,毛率:锂系产品达56.11%年增长8.35%;融捷营收29.9亿元年增225%；净利24.4亿元，年增3472.9%。此外，盛新锂能、天华新能等多家产业链上游企业业绩也实现大幅增长。
4/15.华为智能电动新品发布会将于4月17日在上海举办
4/14.特斯拉在上海成立新能源公司，注册资本200万美元(公司经营范围含技术服务；人工智能基础软件开发；太阳能发电技术服务；储能技术服务；电机及其控制系统研发；汽车零部件研发等。股东信息显示，该公司由特斯拉汽车香港有限公司全资持股)
4/12.福特11日表示，計畫2024年第2季,將斥資18億加幣(新台幣405億),把於加拿大安大略省橡樹市70年,運動休旅車SUV老工廠,改造成電動車工廠,以生產電動車及車用電池,並於該年底啟動產線,新工廠將命名(Oakville Electric Vehicle Complex)全面生產電動車及車用電池;工廠改造包含將3車體製造廠合併成1個,並增1條電池組裝產線,將使用福特與南韓SKI合資企業Blue Oval SK在肯塔基州生產的電池)
4/11.3月电池产装增速從从产量、销量和装机量腰斩再腰斩,厂商装机增速放缓已成定局(锂价下行周期，磷酸铁锂成本大降维性价比优势，力压三元锂电池)虽整体不振，增速下滑严重，3月的产装增速从去年同期的250%和138%左右降至如今30%以下，但是总体还是呈现一路环比递增的蓄势趋势，为之后的终端新能源汽车的销量旺季做准备。
一季度，动力电池实现产量130GWh年增26.3%；销量108.5GWh,年增长66.8%；装机量65.9GWh,年增28.4%。今年一、二和三月动力电池产量分别28.2GWh、41.5GWh和51.2GWh,其中最新三月年增26.7%月增23.5%；三个月装机量分别达16.1GWh、21.9GHh和27.8GWh，三月年增29.7%，月到增26.7%
出口:Q1动力电池出口25.8GWh，其中三元锂电池占比72.6%,出口量达18.7GWh,磷酸铁锂电池占比27.2% ，出口量达7GWh;
报价上，动力型磷酸铁锂正极材料最新报价平均价已经来到8.5万元/吨，距离2022年11月中旬最高点17.4万元/吨，已降54%。
三元锂电池正极材料则在降幅和价格绝对值上明显都略逊一筹，三元材料（523）价格从34万元/吨跌至现在的24万元/吨，三元材料（622动力型）价格从37.25万元/吨跌至现在的26.5万元/吨，三元材料（811） 从高价位39.5万元/吨跌至目前的29万元/吨 ，跌幅都处于30%以下
4/7.暴跌60%，“白色石油”打响20万元保卫战！紧急停产保价？4月6日国产电池级碳酸锂均价已跌至21.5万元/吨，较2022年11月高点56.75万元/吨跌超6成。“亚洲锂都”宜春四大云母提锂企业中一半已选停产。(锂盐价格有60万元/吨的昨日，也或许会有10万元/吨的明日)
4/6.现代汽车与宁德时代讨论进一步合作，今年或采购价值10亿美元电池.(据韩媒TheElec报道，宁德时代董事长曾毓群曾在3月与现代汽车集团会长郑义宣会面，讨论双方进一步合作。消息人士称，现代汽车预计今年将从宁德时代购买价值10亿美元的电池)
4/5.碳酸锂跌破25万元/吨，江西宜春部分云母提锂企业已停产(4日电池级碳酸锂价跌至22.4万元/吨，较去年11月末58万元/吨高位已跌逾60%;江西宜春四大云母提锂企业一半已停产;至2022年7月,宜春碳酸锂产能18万吨,占全国40%; 25万元/吨碳酸锂价,被业内认为是不少宜春云母提锂企业利润盈亏点)
降价原因:之一:下游需求不及预期;
之二：全产业链面临产能过剩(22年全球锂供给为76万吨碳酸锂当量,23年将达到104.7万吨,增长37.8% ,24年将达144万吨,年增37.5%;
之三：汽车价格战逼迫车企降本;
之四：钠电池在“抢饭碗”路上
(和锂电池相比，钠电池的突出优势就是成本低，而劣势在于能量密度不足，这让它在新能源汽车领域难以对锂电池形成有效替代。据财通券报，钠离子电池能量密度一般在100Wh/kg-150Wh/kg，锂离子电池可以达到150Wh-250Wh/kg)。
4/2.美電動車補助新規4月18日生效 40％電池原料須在美或貿易協議國生產
3/31.45亿美元！福特联手华友钴业共同投资印尼镍矿(為跟進對手特斯拉腳步,福特汽車30日與巴西淡水河谷Vale印尼子公司、華友鈷業簽署協議，將投資45億美元於印尼設鎳加工廠，(福特持股17%)以確保電動車電池原料鎳供應;將採高壓酸浸濕法工藝,預計將於2026年投產,每年可產12萬噸鎳金屬量氫氧化鎳鈷産品MHP;福特:這將助達成2026年生產約200萬輛電動車目標所需鎳
3/31.傳特斯拉效仿福特，找上寧德時代欲在美國建設電池工廠，即工廠由特斯拉全資，寧德時代則提供技術授權，如此一來就能符《反通膨法案》補助要求
3/30.天齐锂:2022年净利241亿元，年增1060%，拟10派30元。拟向中国银行间市场交易商协会申请注册发行不超过人民币60亿元（含60亿元）债务融资工具
3/30.锂王赣锋锂年报:年营收418亿元年增274.7%;归母净利205亿元年增292%;毛率增10百分点到49.5 %,净利率微增0.4百分点到48.9%,均创史新高;Q4:营收142亿元年增245.9%季增7.9%,归母净利57亿元年增107.2%,但季降24.3%,毛利率和净利率也都降至全年最低点，分别季降13.83和19.48个百分点达到37.03%和38.52%;锋锂业与大部分锂盐厂商差异化最大点，在于其将部分重心转移至中游动力、储能和消费电池，及更下游锂电池回收业务，从而实现锂盐锂电一体化;但锂产品业务年营收345.8亿元,佔總營收入比82.68%;产能为8.1万吨氢氧化锂用率降13.39百分点至74.6%,2150吨金属锂产用率从96.92降至88.29%，只4.1万吨碳酸锂产用率微增3.16百分点到71.95%
电池级碳酸锂到價:3/31.跌1.15万元/吨，均价报24.5万元/吨;30.跌7500元/吨至均价报25.65万元/吨; 29.跌6000元/吨，至均价报26.4万元/吨;22.跌1万元/吨至均价报29万元/吨；17.跌8000元/吨,至均价报32.5万元/吨;15.跌7500元/吨至均价报34.00万元/吨；
3/29.碳酸锂價从60万元到30万元
,已“腰斩”,对行业有哪些影响?对应磷酸铁锂正极成本约下降7万/吨，电芯成本约下降0.18元/wh。对于单车带电量55kwh的电动车而言，电池成本约下降1万元，叠加其他环节材料价格下行，电池端成本下降，盈利率先修复，电池环节有望优先反转。
3/24.“宁王”力保王座不失?新能源赛道,今年残酷价格战,曾万亿“宁王”、“迪王”亦下神坛,市值跌破万亿。3/8.宁王财报:2022年营收3285.9亿元年增152%,净利润307亿元年增92.9%;电池年销量289GWh,其中动力电池销量242GWh,依旧是最大头。令市场担忧是,从去年起,二三线电池厂一直蚕食宁王市占，宁王在中市占率从2021年52%降到今年2月43.8%;比亚迪电池也走出自供，开始与宁德抢客户，真正对其市场地位造成威胁。
为绑客户和订单，保市占，2月底宁德时代向多家车企发出一份“锂矿返利”计划，计划以20万元/吨电池碳酸锂结算价格，锁定这些车企未来三年80%的供货量)
3/24.全球排名第3的電動汽車電池製造商LGES24日宣布:將投資7.2兆韓元(台幣1700億元)在美亞利桑那州重啟去年暫停電池廠項目(LGES供貨特斯拉、Lucid和其他車商,去年6月與今年1月都續表示持續與車廠客户評估恢復因經濟局勢停頓的美國電池廠投資,終於今天宣布消息;將包括兩製造設施,一用於電動汽車EV圓柱形電池,另一用於儲能系統ESS磷酸鐵鋰LFP電池)
3/14.中国汽车动力电池产业创新联盟:2月动力电池装车量21.9GWh,年增60.4%月增36%。其中三元电池装车量6.7GWh,占比30.6%年增15% ,月增23.7%；磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占比69.3%,年增95%,月增长42.2%。排名:宁德时代仍首位,但市占漸降;2022年全年市占48.2%,2023年1月降至44.4%，2月又降至43.76%,比亚迪排第二,其1月市场占34.12%,2月份小幅上升至34.19%,二者差距进一步缩小;
厂家看,三元电池:宁德时代65.5%强势霸榜,中创新航紧随市占10.93%。磷酸铁锂电池，比亚迪和宁德时代以合计83.56%市场份额，将其他企业远远甩在身后.
3/9.宁德时代22年营收约3285.9亿元年增152%；归母净利润约307亿元,年增92.9%,eps约12.92元，年增87.87%；储能电池全球市占率提升至43.4%,全球动力电池使用量市占率37%年增4个百分点，连6年排名全球第一。
3/10.报道称特斯拉寻找4680电池亚洲合作商！容百科技、东山精密在列,容百科技短线拉升涨超6%
3/7.伊朗称发现850万吨锂矿，储量或仅次于智利位居全球第二
电池级碳酸锂報價:3/3.跌3500元/吨，至均价报37.9万元/吨;3/1.跌7500元/吨，至均价报38.75万元/吨;2/23.跌7500元/吨，至均价报41.5万元/吨
3/2.寧德時代出清澳洲鋰礦巨頭Pilbara持股，套現6億元澳幣
約新台幣123億元
2/27.日產計劃在美國蓋第2家電池廠
2/23.首台钠离子电池试验车公开亮相(“第二届全国钠电池研讨会”上,思皓新能源与中科海钠联合打造;据介绍，钠离子电池应用的关键问题逐渐被攻克，部分性能指标与锂电媲美，钠离子电芯单体能量密度可达140-160Wh/kg，接近LFP水平，
从快充和低温性能来看，头部厂商钠离子电池产品在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下，仍能保持90%以上放电保持率。钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，为大规模推广钠离子电池创造有利条件。”
2/21.媒体：LG新能源正开发磷酸铁锂电池，能量密度或比宁德时代高20%但成本更高
2/21.年内翻倍牛股奥联电午后跳水跌停(华能清洁能源研究院聲明称公司钙钛矿电池合作方信息严重不实,与其无任何合作协议、技术交流和业务往来,不存在:“指导华能清能院 550×650mm钙钛矿电池组件中试线效率验收达标,最高认证效率达16.8 %”等相关事实,认证效率数据“16.8 %”为杜撰。
2/21.中创新航被判侵权宁德时代：停止销售，赔偿3580万
2/20.阿维塔或与宁德时代签订“返利”协议，两电池友商：价格战？不战(宁德时代“返利”，与其锂矿资源进入产能释放期有关，所对应的几家主机厂的电池装机所需的碳酸锂用量，仅宁德时代在江西的锂矿，加上回收的碳酸锂，就能够在供给量上覆盖，并且在价格上能与20万元/吨持平。上周末，国内媒体爆出宁德时代主动降低电芯价格，让出一部分利润，换来对车企客户的进一步绑定，从而巩固市场份额)
2/18.2月17日，市场传出宁德时代将正向车企主动推行锂矿返利计划，该计划并非针对所有客户，而是面向理想、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，未来三年，宁德时代的一部分动力电池的碳酸锂价格将以20万/吨结算，而签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。华尔街见闻·见智研究认为，本质上，就是宁德时代想以一己之力携几大终端新能源主流车企的动力电池采购量，大幅度提升自己的议价能力，来和上游的锂盐锂矿厂商进行大单下的降价沟通。
2/18.特斯拉考虑收购，加拿大锂矿商Sigma美股盘后涨超35%(受益于在巴西的一个矿床，Sigma跻身全球四大锂矿商行列。不过，特斯拉可能并非唯一考虑收购该公司的巨头，其他电动车厂商、矿商等都可能有意收购这家公司。但Sigma股价过去一年已经涨了两倍，该公司的开价过高，也将不少潜在买家拒之门外)
2/17.长安汽车：公司拟与长安新能源、宁德时代共同出资设立电池合资公司(注册资本15亿元，其中，公司出资2.85亿元，持股比例为19%；长安新能源出资4.5亿元，持股比例为30%；宁德时代出资7.65亿元，持股比例为51%)
2/15.福特找中國廠商造電池 美參議員要求拜登政府審查
2/15.搞定福特，“宁王”入美(福特为何弃LG选宁德时代做本土合作，差在哪？2/14，福特宣布将和宁德时代合作在美国密歇根州西南部投资35亿美元建设动力电池厂，宁德时代并不涉及具体建厂事宜，将为其在密歇根州电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，而福特拥有新工厂100%权益，包括厂房和基础设施。这种合作新模式为由于美国IRA政策限制，而仍在纠结赴美建厂的我国电池厂商和材料厂商给与打破困境的新的道路)
2/14.“宁德时代已接受美国福特公司合作邀约，将为其在密歇根州电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”
2/11.2023，锂价见顶？(2021年起经2年长期涨,碳酸锂价从2021年1月6.79万元/吨涨到2022年11月59.1万元/吨,与业绩对应是股价疯狂涨，天齐锂业和西藏矿业从2021年初到2022年7月的涨幅都超过250%。展望未來,供给端，与上一轮周期一样，伴随着锂价涨，大部分矿商都于2021年初开启扩产，扩产需要2-4年，因此按计划，2023年二三季度开始，矿商将进入产能释放周期，2023年供大于求;1月份分析师中期对于锂化合物价走势判断:预计经历半年震荡后,直到2025年底，锂化合物价都将处下行周期，預估2023年底部或是40万元/吨(23-3/1.已跌破40萬);锂价可能难再回5万元/吨低谷价，到2025年，底部将维約25万元/吨.(23-3/31.已破25万元/吨)
https://wallstreetcn.com/articles/3681682
***2/11.LG新能源：从与宁德时代“双雄争霸”到和比亚迪抢第二;LG新能源此前宣布，将专注于北美市场，“五年内年销售额增长三倍以上，营业利润率达到两位数”的中长期业务目标。自2017年以来，宁德时代连续六年蝉联装机排行榜宝座;2022年，宁德时代以191.6GWh压倒性优势一骑绝尘，独占市场37%份额,超越后面第2-4名装机量和。LG新能源一直屈居宁德时代之下,以70.4 GWh居第二，市占13.6%。
近两年势起比亚迪新能源汽车销量狂飙，2022年以180万辆的销量超越特斯拉，成全球新能源汽车销冠。这带动其动力电池装机量暴增，不仅超越了2021年居榜单第三的前霸主松下，还追平增势迅猛“二哥”LG新能源—二者装机量和市场份额成绩相同。昔日霸主松下2021年，松下还以36.3GWh位居第三。2022年虽微增4.6%至38GWh，跌出榜单前三，滑至第四市佔由12%至7.%;TOP10中，韩系LG新能源、SK On和三星SDI三家的市场份额进一步缩小，从2021年的30.2%被压缩到23.7%。日韩四强被进击的中国企业抢夺了市场。榜上6家中国企业合计占了60.4%，比2021年的48.2%提升明显。
2/10.1月中国动力电池装车量:總:16.1GWh,年降0.3%月降55.4%,磷酸铁:10.7GWh,增20.4%年降0.3%,占总装车量66.2%;三元电池:装车量5.4GWh,年降25.6%月降52.4%,占总装车量33.7%;排名:宁德时代為首:7.17 GWh市佔44.4%,比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科排名第2-5名，市占34.12%、4.93%、3.94% 、3.8%，後欣旺达、LG新能源;
磷酸铁锂电池装车量年增20%以66.46%市佔领先三元电池32.92个百分点。1月份比亚迪磷酸铁锂电池以5.5GWh装车量排名第一，年增69.75%，市占份额更是超过50%，反超宁德时代17.89个百分点。
2/6.全固態電池成為「主角」的路上有3個坎
https://zh.cn.nikkei.com/industry/scienceatechnology/51276-2023-02-06-05-00-10.html
2/1.通用汽車GM 31日宣布，為確保鋰礦供應無虞，計畫向美國採礦公司Lithium Americas投資6.5億美元，共同在內華達州開發大型鋰礦。「Thacker Pass」
1/31.电池级碳酸锂跌4000元/吨，均价报47.15万元/吨(1/9.电池级碳酸锂均价跌破50万元,跌10000元/吨，均价报49.25万元/吨；电池级氢氧化锂跌7500元/吨)
1/30.中国动力电池激荡20年：从受制于日韩到全球霸主 | 湮灭与新生
1/28.宁德时代在德国工厂投入运营，“这将是西欧首次大规模生产电池”(工厂最初设计的产能为14吉瓦时，这个目标可能会在明年初达到，这样工厂每年可生产约3000万个电池。“根据电池的大小，这可以用来装备18.5万到35万辆电动汽车。”
1/26.港交所：1/18，摩根大通在中创新航H股持股比从0.86%增到7.62%。
1/17.宁德时代与蔚来签署全面战略合作协议
1/17.钠电曙光将至，锂电高景气能否续延续
https://wallstreetcn.com/articles/3680088
1/12.宁德时代业绩预告:预计2022年度净利润291亿元-315亿元，年增长82.67-97.72%。
1/9.天齐锂业海外布局,6亿購澳洲千万吨级锂矿(交易溢价45%，以控股子公司TELA拟以每股0.5澳元价格收购澳洲上市公司Essential Metals Limited（ESS）发行在外100%股权。该笔交易合计约1.36亿澳元，按1月4日人民币汇率中间价折算约6.32亿元。去年完成超预期盈利、摆脱高额负债后，向外擴張)
1/5.電動車需求帶動 鎳、鋰價格持續攀升
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12/30.部分锂电材料报价跌，电池级碳酸锂跌5000元/吨，均价报52.25万元/吨，工业级碳酸锂跌5000元/吨，金属锂跌5万元/吨，氢氧化锂跌5000-7500元/吨。
(19.电池级碳酸锂格今跌2500元/吨，均价报55.25万元/吨。工业级碳酸锂跌2500元/吨，镍豆跌1000元/吨)
12/29.曾毓群：未来产业的发展还有10年十倍的增长空间(以“合作供赢，碳索未来”为主题的宁德时代2022年度供应商大会在福建厦门隆重召开。曾毓群:宁德时代将尽最大努力，利用自身在材料、工艺、技术、管理、市场、品牌等方面的先进经验，为供应商赋能)
12/29.寧德時代上游尚太科技大規模IPO，募資額超過20億人民幣(鋰離子電池負極材料研發和生產;寧德時代佔尚太銷售額64%,還通過關聯公司投資於尚泰)
12/24.瑞浦兰钧能源香港IPO,作为“镍王青山控股”亲儿子,背靠“镍王”，要从宁德时代口中夺食(青山控股是全球最大的不锈钢和镍生产商,瑞浦兰钧為其子公司,在中国锂电池装机量前十,几年时间内,已完成3轮融资,今年2月，上汽集团以22亿元领投瑞浦兰钧产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。截至IPO前夕，瑞浦兰钧的估值已达248亿人民币，跻身独角兽公司行列;产品结构主要包括动力电池、储能电池等;动力电池客戶:上汽乘用车、一汽奔腾、东风日产（启辰）、合众汽车、合创汽车等国内主机厂；储能电池:和阳光储能、科陆智慧能源及融和元储等国内众多主要储能集成商的合作。无法忽视是，瑞浦兰钧仍未实现盈利)
12/24.宁德时代:山东时代新能源电池产业基地项目推进会在济宁市兖州区举行。山东时代新能源电池产业基地项目总投资不超过人民币140亿元，将建设动力电池系统及储能系统生产线，项目规划用地面积约2000亩。同时，宁德时代还将与济宁市共同推动电池制造、集中光伏、储能电站、换电平台、船舶制造等各项目
12/21.拐点将至，锂价见顶？鋰價連跌鋰礦拍賣價跌信号已现！(12月20日电池级碳酸锂现货均价跌0.25万元/吨至55万元/吨。被业内称作“锂价风向标”的皮尔巴拉锂精矿拍卖活动也遭遇“冷场”)。
12/20.宁德时代与长安汽车成立合资公司(宁德时代将充分发挥动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条创新能力和核心优势，助长安汽车打造世界领先产品竞争力)
12/15.蜂巢能源发布全新一代高安全动力电池系统化解决方案-龙鳞甲电池。据悉，龙鳞甲电池的磷酸铁锂版本续航将突破800km；高锰铁镍电芯和三元电芯的续航则分别超过900、1000公里。该电池产品将搭载在2023年量产车型上。
12/15.福特汽車和中國寧德時代（CATL）正規劃於美密歇根州或維珍尼亞州設立電池廠，在不影響中美政治敏感性的情況下，獲得電動汽車稅收優惠。合作斥資數十億美元於美國設立磷酸鐵鋰電池廠，為福特的電動車提供電池，這將使工廠產生的電動車有資格根據美國《降低通膨法案》獲得生產稅收抵免。
12/15.加州批准29億美元投資案
將在加州新建9萬個電動車充電器;
,目前加州已安裝8萬個電動車充電器
電動車充電器將翻倍,藉此加速加州2025年電動車充氣和加氫的目標。
華為啥都想幹,半導體IC，手機，電動車……
12/14.宁王与华为携手！共同打造智能車(宁德时代与华为终端在福建宁德签署合作备忘录，宁德时代董事长曾毓群、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东双双现身)
12/14.奇瑞集团与宁德时代签署战略合作框架协议,奇瑞集团与宁德时代今签署战略合作框架协议。根据协议，奇瑞集团与宁德时代将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面合作。除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域的对公共交通、新能源三电融合和换电业务方面开展联合探索…
12/14.Pilbara拍价终降，锂盐锂矿价格双跌现隐忧/见智(今年第十三轮皮尔巴拉锂精矿拍卖价格为7506美元/吨，相比上轮拍价下降3.8%)
12/8.宁德时代将在中國2024~30年前向本田提供123GWh纯电动车动力电池.
12/8.宁王本田签超120GWh电池大单(約足够其230万辆纯电动车型装载)日系车不甘止步燃油和混动/见智
12/8.美國能源部日前批准向鋰電池公司微宏（Microvast）撥款2億美元資金，用於建設供應電池零件的工廠，2名共和黨籍議員7日怒批，微宏與中國政府關係密切，質疑美政府這一決定。眾議院科學委員會首席共和黨籍議員盧卡斯Frank Lucas表示，總部位在德州的微宏有近80％資產在中國，2021年有61％收入來自中國
12/7.拐点已至！碳酸锂价连10日跌;电池级碳酸锂从11/24日均价59万元/吨,连跌10日,至12/7日56.65万元/吨，曾供不应求
12/7.比亚迪海外求购锂矿 寻求达成智利南非交易
12/7.欣旺达拟投资165亿元布局锂电产业链(与宜春市人民政府签署《战略合作协议》，预计总投资165亿元，分期在宜春市建设锂盐、锂电池材料、锂电池回收利用等项目;不完全统计，去年底部开始，欣旺达密集扩建产能，一年内在枣庄、珠海、宜昌、茂名等多地投建七家动力电池生产基地)
12/6.今日锂电材料报价續跌，电池级碳酸锂跌3500元/吨，均价报56.80万元/吨，工业级碳酸锂跌3500元/吨，均价报55.15万元/吨；氢氧化锂跌3500元/吨，镍豆价格跌2300元/吨;12/2.电池级碳酸锂跌3000元/吨，均价报57.5万元/吨，镍豆跌2000元/吨;12/1.部分锂电材料报价走低，电池级碳酸锂跌2000元/吨，报57.8万元/吨。
12/5."亚洲锂都"不平静！ "宁王"宜春提锂又有变数，当地锂企接二连三暂停(近宜春锂电产业曝出来一系列环境问题，宜春市生态环境局暂停审批以陶瓷厂进行锂渣焙烧项目，宜春“母亲河”锦江水质出现异常问题，Ta(钽)元素超标)
12/5.福田汽车：公司拟与宁德时代共同出资成立福田时代新能源科技有限公司，开展新能源电池经营性租赁业务，合资公司注册资本2亿元。
12/2.比亚迪：刀片电池会用在商用车上(第四届 LTA-UITP 新加坡国际交通大会暨展览会（SITCE）上，比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相展会。B12A03是比亚迪专门为新加坡打造的12米低地板三门大巴)
11/30.宁王首创，钠锂混搭电池技术要来了？钠离子电池概念股开盘冲高，丰山集团一度涨停，传艺科技、同兴环保、七彩化学等纷纷拉升。
宁德时代昨日提到，通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，这一亮点技术使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。
11/28.澳洲鋰生產商皮爾巴拉礦業有限公司（Pilbara Minerals Ltd.）計劃在西澳建設1座示範工廠，推動鋰精煉產業，滿足美歐汽車製造商需求，唯獨將中國排除在外。澳洲作為全球最大的金屬生產國，幾乎佔全球供應量一半，但目前並不出口精煉鋰化學品。近年來，越多鋰生產商正在澳洲進行精煉，包括美國Albemarle C.,中國天齊鋰和 Wesfarmers Ltd. 大多數旨在生產電池級氫氧化鋰，這些氫氧化鋰可出售給電池製造商，但還沒有1個以商業規模運營。
11/28.全球锂资源大国墨西哥近启动该国动力电池生产计划,2023年接受韩国和智利公司投资，并将与美国合作开始在墨西哥生产汽车用锂离子电池,希明年第三或第四季开启项目。
11/28.“宁王”杀入网红矿争夺战
(雅江县斯诺威矿业发展有限公司)
11/24.宁德时代、亿纬锂能将分别与宝马沈阳电池中心合作,提供电池芯(11/11，宝马集团宣布将投资100亿元人民币擴產沈阳动力电池中心)
11/23.高盛預測，美國與歐洲有望透過逾1600億美元新資本支出，在2030年擺脫對中國電動車電池的依賴。(目前:中國目前製造全球4分之3電動車電池，並壟斷電池原料與零組件的生產。)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4132281
11/23.赣锋锂业：先进制造产业投资基金二期等向赣锋锂电增资(公司以自有资金对控股子公司赣锋锂电增资不超过20.9亿元；先进制造产业投资基金二期（有限合伙）等11名外部投资人向赣锋锂电增资不超过3.9亿元；员工持股平台新余鸿翔向赣锋锂电增资不超过2.13亿元)
11/23.全球第十动力电池厂商蜂巢能源冲刺科创板，成长性如何？
https://wallstreetcn.com/articles/3675721
11/22.LG Chem:計劃投資逾30億美元，在美田納西州建造電池陰極材料工廠,以滿足美國電動車零組件不斷增長的需求,該廠目標2025年進入量產階段,並規劃在2027年時，每年可生產12萬噸電池陰極材料，這足以為提供給約120萬電動車。
11/23.美國鋰業公司American Lithium 執行長:中國在鋰確實處領先地位(歐盟委員會主席Ursula von der Leyen在9月國情咨文表示，鋰和稀土很快就會變比石油和天然氣還要重要，她還指出，中國控制著全球加工業,90%稀土礦及60%鋰礦都在中國加工;國際能源署更在《2022年世界能源展望》報告中表示，中國約佔全球鋰化學品供應量60%,且還生產4分之3鋰離子電池)
11/22.恩捷股份：生产及交付均在正常进行中，董事会和监事会正常运作
11/17.智利锂矿巨头SQM三季度财报:受锂价飙升及销量创纪录影响,营收年增347%至29.6亿美元,净利涨近十倍至11亿美元,超分析师预期,其中锂矿收入增逾12倍;SQM预计,今年全球锂需求将增长40%,锂价上涨将延到2023年。Q3:SQM锂及其衍生品总销量为4.1万吨，为该公司有史来最高季度销量。同时，本季度锂矿均价升至创纪录的水平,每吨超5.6万美元。全球最大锂生产商Albemarle本月早些时也报告销售额激增,这两家公司均在智利阿塔卡马盐滩开展大型项目。
https://wallstreetcn.com/articles/3675286
11/15.零跑汽车三季度营收、交付大增，但亏损扩大(Q3:营收42.9億元 年增398.5%;受销售、研发支出增加,及原材料和零部件价涨拖累,成本压力增,净亏13.4亿元，去年同期净损7.2亿元相比，几乎翻番。
11/15.锂价“不降反升”,拐点在哪里?(从两“前瞻指标”:一是锂电池企“资本支出”增速预计2023年回落将更明显,二是锂电池产能“现金流平衡点”2023下半年甚至2024年才到。综合看锂盐价今年底前预计保高位)
https://wallstreetcn.com/articles/3675034
終於跌,代表?鋰拐點到了嗎？
11/14.碳酸锂合约一日跌超6%，价格拐点来了？
https://wallstreetcn.com/articles/3674899
11/11.电池级碳酸锂价今涨2500元/吨，均价达59万元/吨，续创史新高,电池级氢氧化锂价格涨2000元/吨;7.电池级碳酸锂价今涨3500元/吨,均价57.6万元/吨,续创史新高;电池级氢氧化锂价涨3000元/吨;3.碳酸锂价强弹，于11月2日突破60万元/吨)
11/10.中国动力电池产量:10月62.8GWh年增150%月增6.2%;前10月累产量425.9GWh年增166.5%。
11/10.10月电池装机环比转负,宁王今年市占率恐低于50%(宁德时代今年2、4、5、6、7、8、9和10月电池装机量占比均低于50%;10月:三元锂电池产量为24.2GWh,年增163.5%,占比38.6%月降0.2%,而装机量:10.8 GWh占比35.4%年增55%月降3.5%;磷酸铁锂电池产量38.6GWh年增142.6%占比61.4%,月增10.8%,装机量19.7GWh年增133%,占比64.4% 月降3.6%;10月动力电池出口量:计14.7GWh,磷酸铁锂电池10.3GWh占比70%,三元电池4.3GWh,)
https://wallstreetcn.com/articles/3674610
***11/8.广汽集团成立锂电池公司因湃电池,总投资109亿元,首款电芯磷酸铁锂,2025年建成26.8GWh,若按60KWh/辆,可配套45万辆车(锂电池业正遭来自毛利率和市场份额双重挤压,碳酸锂价格大涨同时,下游客户又进场蚕食份额,成为锂电池业面临一项系统性挑战)
https://wallstreetcn.com/articles/3674423
11/6.韩国电池商SK On与智利SQM签署锂供应协议(SK On希借此实现供应多元化，同时满足美国削减通胀法案中关于电动汽车税收抵免相关条款;协议条款，SQM将从2023年五年内向SK On供应总计5.7万吨氢氧化锂,足够为120万辆电动汽车生产电池)
11/6.欣旺达得德大众汽车集团关于HEV（混动）项目电池包系统的定点通知，将作为该产品量产供应商，为德大众混动汽车供应动力电池(前9月欣旺达动力电池装机量5.9GWh,市占1.7%,9月年增414%,装机量排名前十动力电池厂商中增速最快)
11/5.通膨+升息,二手車線上交易商CarvanaQ3財報營收獲利皆不如預期,印證二手車前景灰暗,4日股價狂瀉近39%至8.76美元近史低點,今年來已跌96.2%,去年8/10.最高價376美元.
https://news.cnyes.com/news/id/4999197
11/5.LGes Q3營收達創紀錄7.65兆韓圜(約1744億新台幣) 年增90%季增51%;三星SDI營收年增長56%，達5.37兆韓圜約1224億新台幣,營業利潤增52%達5659億韓圜（約129億新台幣)創史新高;SK Innovation才加入市場不久,目前承擔著前期成本,銷售額增長170%至2.19兆韓圜約499億新台幣,營業虧損1350億韓圜,去年990億韓圜虧損。
***11/3.谁在“操纵”锂价？(澳鋰礦商故事Pilbara Minerals)
https://wallstreetcn.com/articles/3674008
11/2.9月全球电动汽车电池装车榜：宁德时代第一，LG反超比亚迪(SNE:全球电动汽车电池装車总量:9月單月:54.7GWh年增61%;前9月:341 GWh年增75%;中企宁德时代以19.9 GWh装车量全球第一;前8月比亚迪电池曾一度超韩LG新能源,居全球第二,但9月LG新能源电池装车量8.8 GWh重回第二,比亚迪7.3GWh退居第三)
10/28.华友钴业：第三季度净利7.52亿元，同比下降16.44%。拟通过全资子公司华友衢州投资建设年产5万吨（金属量）高纯镍项目，本项目设计规模为年产3万吨（金属量）硫酸镍与年产2万吨（金属量）电解镍，本项目总投资为14.9亿元。
10/28.电池级碳酸锂涨4500元/吨 均价报55.90万元/吨，续创史新高,电池级氢氧化锂涨4500元/吨。(10/26.电池级碳酸锂涨5000元/吨，均价报55.25万元/吨，续创史新高；电池级氢氧化锂价涨2000元/吨，镍豆涨1100元/吨;10/20.电池级碳酸锂涨1000元/吨，均价至54.05万元/吨；工业级碳酸锂涨1500元/吨；电池级氢氧化锂涨2000元/吨，镍豆价涨2500元/吨)
10/27.天齐锂Q3財報:营收103.5亿元年增580%,净利56.5亿元,年增1173%,扣非净利润年增4092%,负债率降至25.5%,销售毛利率85.5%;前三季度,营收246亿元年增536%,净利159.8亿元年增长2916%，扣非净利年增12338%。
https://wallstreetcn.com/articles/3673458
10/26.“宁王最大对手-第二大”Q3盈利(LG新能源Q3財報:电动汽车电池強勁需求推动和轉嫁原料漲,业绩超预期:营收7.65万亿韩元约53.5亿美元年增90%,营利5219亿韩元约3.65亿美元,市场预期3718亿韩元,分析师预估4880亿韩元,去年同期亏损3730亿韩元；公司上调2022年销售额预期,由原22万亿韩元至至25万亿韩元;Q2营收5.1万亿韩元,年降1.2%,营利1956亿韩元年降73%,净利899亿韩元年降85.7%,與客戶重新談判轉嫁原料漲價,Q3營收與獲利大增,但與寧王比仍遜,寧王Q3財報:营收973.7亿年增232.5% ,净利94亿元,年增188% ;唯Lges強項海外優勢仍無可比,合作伙伴由特斯拉,通用,福特,大众等,近增丰田)
https://wallstreetcn.com/articles/3673278
10/27.中创新航10月27日午后股价跌超29%，最低至24港元，创下上市以来的新低。不过全天交易量非常少，不到3000万港元。包括零跑汽车、万物云在内，近IPO几只股票上市以来跌幅都在30%-60%左右。港交所10月18日披露数据显示，摩根大通对中创新航H股持股比例从13.2%降至3.98%。
10/24.盛新锂能Q3財報:营收30亿元年增288.4%(调整后);净利13.3亿元年增420%;前三季净利43.5亿元年增700.6%。
10/21.韩调研SNE R.10/6,公布前8月全球十大电动汽车电池装车和市佔:宁德动力电池装机102.2GWh,年增114.7%,市占第一:35.5%,年增5.9pct,市占率遥遥领先其他厂,约等于后面LG新能源、比亚迪、松下三者和,宁德时代实现连六年霸，稳居全球最大,比亚迪12.7％列全球第3,超过松下,与第二名LG只1%之差; 2014,15年,领衔全球动力电池市场是松下、LG新能源、比亚迪等三家老牌厂商，宁德时代还前十名之外。改变发生在2016年,成为宝马供应商,宁德时代直接杀入全球动力电池销量第三,仅次于松下和比亚迪;到2017年,宁德时代11.84GWh销量跃居全球第一,蝉联至今,霸榜六年;不过国内市场,已面临挑战,市占滑,宁德时代国内动力电池市占已从2021年底52.1%降低至2022年9月47.8%。竞争对手不断冒出,如比亚迪、中创新航,欣旺达、蜂巢能源、国轩等纷纷发力，都想从宁王手中分一杯羹。
https://wallstreetcn.com/articles/3672908
10/21.宁王前三季度利润J形增长,SNE:宁德时代8月全球市占39%,比年初增6.7百分点,创单月史新高,触底反弹或回光返照？宁德时代財報:Q3:营收973亿元年增232%季增51.5%,归母净利94亿元年增188%季增41%,均创单季新高,毛利率和净利率也都延续二季度回暖态势,稳定在20%和10%左右,分别19.3%和10.2% ;前三季,营收2103亿元年增186.7% ,归母净利175.9亿元年增126.9%;
营收和利润两端都现明显修复超市场预期,主因三点：量方面，三季度动力电池出货量季高增长;价方面，动力电池和储能电池价格传导对下游更通顺;成本费用方面,中游锂电材料加工费和产品价格或受到挤压。
https://wallstreetcn.com/articles/3672957
10/20.缺锂怎么办？马斯克式解决方案財報會:特斯拉自己干(马斯克确认特斯拉正在美德州修建锂冶炼厂。马斯克称锂价“贵得离谱”，他还一再鼓励企业家开展锂提炼业务，以缓解锂电池中关键材料供应瓶颈。
10/20.拜登将提供28亿美元促美国电动汽车电池生产以及相关矿物开采。这笔资金将用于至少12个州的20家制造和加工公司项目。拜登表示，希望到2030年，在美国销售所有新车有一半是电动汽车
10/20.亿纬锂能：公司拟使用自有资金不超过人民币2.5亿元向子公司成都亿纬锂能有限公司增资，公司及新宙邦拟向荆门新宙邦增资人民币7500万元；孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟投资圆柱锂电池制造项目，投资金额不超过4.2亿美元。
10/20.容百Q3季報利潤血崩:陷增收不增利,深绑“宁王”弊端初现(Q3营收达77.3亿元年增190%季增21%,归母净利1.8亿元,年減20%季降58.9%;前三季营收192亿元年增208%,归母净利润9.2亿元年增67%;季利润闪崩直接导致容百毛利率和净利率均跌至史最低,毛利率仅5.86%年降8.76百分点,季降6.4个百分点;净利率更只2.39%,年降6.15百分点,季降4.56百分点，不及市场预期;正极产品出货量破万吨超过11000吨,创史新高,成全球首高镍三元正极材料单月销量超万吨企业;前五大客户销售额86.4亿元,占年度销售总额比更达84.2%，容百深绑宁德时代销售额占比63%)
10/18.皮尔巴拉最新锂精矿预拍卖价7100美元/吨月增1.6%，锂价拐点未到,加运费后,生产成电池级碳酸锂成本约54万元/吨，产出碳酸锂预计在2023年2月至3月进市场流通。
10/18.上海钢联:今电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价至53.75万元/吨；工业级碳酸锂上涨2500元/吨；电池级氢氧化锂涨3000元/吨。
10/15.現代汽車將在美建造55億美元電動汽車和電廠,metaplant 預計10/25.動工,2025年上半年量產電動車年產能30萬輛,為2025年前投資美100億美元承諾一部分;拜登8月簽署《降低通膨法案》要求在北美組裝電動汽車方有資格在美獲稅收抵免,但現代及旗下起亞汽車Kia因還沒在美生產並不符抵減資格,韓試與美協商中;汽車業受美新法案影響，各製造商紛入美,除現代汽車外,11日本田汽車和LG能源公司宣布將在俄州建價值44億美元電池廠。
10/15.特斯拉德廠2024年前不會生產電池,流程問題(目前柏林超級工廠產能滿載下,能年產50萬輛車,超過福斯去年全球銷售45萬輛電動車,原柏林超級工廠將生產50GWh電池)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4089943
(9/15.美国电车“本地化”补贴新规效应：特斯拉停建德国电池厂、考虑将电池制造回归美国(俄乌冲突续、欧能源成本飙升，众制造企承压，特斯拉电池战略发生巨大转变)
https://wallstreetcn.com/articles/3670341 )
10/14.需求强劲延续,锂电隔膜龙头星源材质Q3净利润年增118%,本季资本开支维高强度,未来出货续快速增长奠基(营收7.58亿元年增56.7% ,净利润2.2亿元年增118%,eps0.19元 ;前三季净利润5.9亿元年增176.9% ；营收20.9亿元年增59%,eps0.51元,年增70%;客户:宁德、LG化、比亚迪、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、村田等锂离子电池厂。
https://wallstreetcn.com/articles/3672397
10/14.锂电上下游全力挤压中游业绩，锂盐厂Q3再成最大赢家:10家锂盐、锂矿厂商高增长业绩大对比
(中游材料厂商如容百科技、长远锂科、璞泰来、新宙邦等在三季度几都处增量不增利，而下游动力电池厂商如亿纬锂能和宁德时代则在三季度实现利润逆境反转，上游资源端厂三季度业绩则跟之前季度方向同，续保产品增量、增价、增收且增利趋势)
https://wallstreetcn.com/articles/3672398
10/14.赣锋锂：预计前三季净利143亿元-153亿元,年增478%-518%;预计Q3净利70.5亿元-80.5亿元年增567.19%-661.88%。
10/14.天齐锂:预计前三季净利152亿元-169亿元年增2769-3089.8 %；预计Q3净利50亿元-65亿元年增长1026.10%-1363.92%。
10/14.超53万元！电池级碳酸锂现货均价创史新高(上海钢联:部分锂电材料报价涨，电池级碳酸锂涨4000元/吨，均价报53.15万元/吨；工业级碳酸锂涨5000元/吨；电池级氢氧化锂涨3500元/吨)
10/11.上海钢联:部分锂电材料报价涨，电池级碳酸锂涨3500元/吨，均价报52.32万元/吨；电池级氢氧化锂涨5000元/吨，镍豆涨7300元/吨，电解钴涨7000-8000元/吨，磷酸铁锂涨5500元/吨，钴酸锂极片粉料涨6400元/吨，三元极片粉料涨6000元/吨。
10/11.9月中国动力电池销量46.5 GWh年增161%,前9月动力电池销量367GWh年增长243.8%
10/5.摩根大通、贝莱德增持赣锋锂业港交所文件:摩根大通9/29以每股53.1944港元的均价买入赣锋锂业276万股H股，持股比例从4.46%增到5.15%。贝莱德9/30获赣锋锂业175.36万股H股保证权益，持股比从6.81%升至7.25%。
10/4.锂电池五巨头咋都投资她？
华创新材是一家专业从事锂电铜箔研发与制造的企业，而锂电铜箔是锂电池的重要组成材料，下游市场需求旺盛叠加上游供应紧张，助推锂电铜箔市场进入快车道。日前，宁德时代全资子公司问鼎投资新增对外投资企业铜陵市华创新材料有限公司，持股比例为2.2%，后者注册资本增加至95905.5265万元人民币。据报道，参与本次投资的企业还包括亿纬控股、国轩高科动力能源、前海弘盛、珠海冠明等5大电池企业的关联公司。投资完成后，亿纬锂能间接持股2.5201%，国轩高科间接持股0.63%，欣旺达间接持股0.63%，珠海冠宇间接持股0.63%
9/25.连签三笔大单！"宁王"最强对Lger大动作，与三家加拿大矿物供应商分别签署合作协议，以加强其位于北美钴和锂的供应链。疯狂采购这两大原料，什么信号？(LG新能源与Electra签署一份具约束力条款。在2023~25年期间，Electra将向LGES总共供应7000吨电池级硫酸钴，2023年供应1000吨，之后两年分别供应3000吨;同时，LGES 还宣布分别与Avalon Advanced Materials與Snow Lake Resources Ltd.分别签署两份不具约束力备忘录)，2025年起，阿瓦隆将向LGES每年供应11000吨氢氧化锂，为期五年；雪湖资源也同意自2025年起向LGES供应氢氧化锂，为期十年，每年供应量将达2萬吨。
https://wallstreetcn.com/articles/3671088
9/23.寧德時代考慮把換電業務 擴展到海外市場
9/23.LG 能源解決方案22日表示，已與3家加拿大礦業公司簽署了鋰和鈷採購協議，以擴大其在北美的業務。
(Electra、Avalon和Snowlake這3家加拿大礦業公司將從2023年起向LG供應7000噸硫酸鈷，2025年起，5年間調升至5.5萬噸，2030年起，10年間提供20萬噸。)
9/23.联交所:中创新航将香港IPO股票发行价指导区间上端设每股51港元，吸引小鹏汽车,大族激光,Vivo、天齐锂业等15家基石投资者;同意认购约7.355亿美元IPO股票,其中天齐锂和Vivo同意各买1亿美元股票，大族激光将买0.5亿美元,小鹏汽车至多认购0.2亿美元,其他基石投资者还包括中伟新材料,诺德股份,武汉精测电子集团,及湖北兴发化工集团。
9/23.王传福：坚持磷酸铁锂路线，我国锂资源可满足3亿台车电动化
https://wallstreetcn.com/articles/3671008
9/23.匈牙利建厂刚启动，宁德时代就考虑在欧洲建立第三座电动汽车电池工厂
https://wallstreetcn.com/articles/3670972
9/22.部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂均价报51万元/吨,上海钢联数据显示，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报51万元/吨；氢氧化锂涨3500-5000元/吨，镍豆涨3800元/吨，锰酸锂涨1500元/吨。
9/22.小鵬：寧德不再是我們最大的電池供應商
9/21.钠电池：23年开始产业化元年
锂电池性能优异一直是主导电池体系,但21年中来碳酸锂价格飙升,锂电池成本大升,给产业链带来压力。
https://wallstreetcn.com/charts/41952485
9/21.锂矿拍卖价格创新高，却为什么带火了钠电池？
https://wallstreetcn.com/articles/3670816
9/17.中國因主要產地四川限電減產,碳酸鋰價格16日創下每噸50萬500人民幣(約7萬1315美元、約225萬新台幣)新高，對電動車製造商帶來一大打擊。
9/16.新能源掀起跌停潮，业内警告欧美政策被误读，基金长期仍看好该成长赛道(光伏、储能、风电、锂电池板块领跌两市，超30股跌停或跌超10%。新能源龙头宁德时代跌超4%，总市值跌至万亿元关口，自8/24日来累跌26%进“技术性熊市”。
https://wallstreetcn.com/articles/3670428
9/15.美国电车“本地化”补贴新规效应：特斯拉停建德国电池厂、考虑将电池制造回归美国(俄乌冲突续、欧能源成本飙升，众制造企承压，特斯拉电池战略发生巨大转变)
https://wallstreetcn.com/articles/3670341
9/13.动力电池玩家们正在到处撒钱——宁德时代、比亚迪、中航锂电们动辄花费数亿甚至数十亿买土地、建工厂、扩产能；资本也格外青睐，欣旺达动力电池业务一笔融资就高达80亿元；他们开始抢人大战.
https://wallstreetcn.com/articles/3670142
9/13.700亿大单落地，这一电池放量:宝马9月9日宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯,已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予了价值超过百亿欧元（约合人民币700亿元）电芯生产需求合同,这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂,每座工厂年产能将达20GWh。“新世代”车型,即基于宝马全新纯电动平台Neue Klasse打造车型，该平台是宝马为纯电动汽车专门开发平台，将从2025年起正式启用。
9/9.宝马集团:将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。宝马集团称已向宁德时代和亿纬锂能两家合作伙伴授予价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯厂，每座厂年产能将达20GWh。另外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。
9/7.马斯克吹过头了？ 媒体：特斯拉今年要量产的4680电池仍难落地
9/7.競爭對手本田汽車宣布和貿易公司阪和興業建立合作，鞏固電池金屬供應鏈後，日產汽車也不落人後，7日宣布收購Vehicle Energy Japan 鋰電池廠多數股權100億日圓，成最大股東。
9/7.Honda攜手東風、廣汽 在中國成立電池採購公司,新成立的合資企業名為眾銳（北京）貿易服務有限公司，本田出資50%，東風和廣汽分別出資25%。本田中國也會加強和中國電池製造商寧德時代的現有合作關係，以確保穩定的供應。
9/6.天齐锂业王者归来，新势力洗牌加速
https://wallstreetcn.com/articles/3669662
9/6.苗圩：今年或实现新能源车25%渗透率目标，比规划提前三年
9/3.腾讯、碧桂园、宁德时代等纷入局，为什么这么多企业开始做钙钛矿电池？(具有效率和成本两大优势，且产业端、资本端热度提升)
https://wallstreetcn.com/articles/3669489
9/2.研調：全球動力電池大廠 未來5年積極擴產
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4045516
9/1.碳酸锂市场长协价超过49万元/吨(8月中旬起，碳酸锂价续扬，且涨幅扩大。百川盈孚数据:至9月1日，碳酸锂市场长协价达49.36万元/吨，比5月最低价涨3.8%。目前市场主流长协价处49万~50万元/吨，另部分散单成交价已高于50万元/吨)
9/1.布局锂电池不如专心卖锂盐，赣锋锂押一体化对错？见智(由上游锂系列产品延伸到中游锂电池产品;上半年营收144亿元年增255%；归母净利72.5亿元,年增412%；扣非净利润80亿元年增861%；去年同期迄今比:毛利率35.1%增到60.53%,净利率35.99%增到50.9%;Q2营收90.8亿元年增269%季增69%；归母净利37.3亿元年增长296%季增5.77%；扣非净利49亿元年增810%,季增58.8%;與同業比:赣锋锂的锂系列业务在毛利率绝对值和同比增长幅两方面都不占优势，甚处倒数，主因其锂电池产品较低毛利率拖累整体)
https://wallstreetcn.com/articles/3669281
8/31.全球动力电池战火升级!日丰田今聲明计划2024~26年间,在美日再加码投資7300亿日元約56亿美元,将其在日美动力电池生產综合产能提高至40GWh;在日本，丰田将投资4000亿日元于丰田与松下合资电池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）姬路工厂及丰田工厂和财产；在美将向丰田北卡罗来纳州工厂TBMNC投资3250亿日元，提高电池产量。(全球动力电池市佔:全球76%中国組裝；产能:中國55%，日韩43%,欧美2%,中领先日韩、欧美追趕,註:但中國主在低階磷酸鐵鋰，高階三元電池仍為韓日主導)
https://wallstreetcn.com/articles/3669249
8/31.日本加码动力电池，提出240亿美元投资目标(布局礦產鎳鈷鋰等與二萬人才:日本政府将加强对日企购买电池用矿及相关矿山支持，并加强与澳、非洲、南美等资源丰富国家和地区合作;到2030年为电池制造及整个供应链培养和确保3万人才。预计电池领域，工厂制造技能人才需1.8万人,电池单元设计等技术人才4千人;日本政府预计到2030年，要使电池年产量达600GWh，原材料方面需约38万吨锂、31万吨镍、6万吨钴、60万吨石墨和5万吨锰)
https://wallstreetcn.com/articles/3669196
8/31.隔膜龙头恩捷上半年財報:营收57.6亿元,年增长69.9%，归母净利润20亿元,年增92.3%，整体毛利率50.2%，为同期新高，净利率为36.98%，也处史高位。
https://wallstreetcn.com/articles/3669206
歐電動車，用電不便宜
8/30.电价天天新高、一年近10倍，欧盟准备对电力市场进行紧急干预
https://wallstreetcn.com/articles/3669019
葡萄酸?
8/30.日韩联手在美建厂 美国动力电池要发力了？或许一場空?
https://wallstreetcn.com/articles/3669024
8/29.Fisker全電動SUV,上月發行限量5000輛Fisker Ocean ONE SUV,首批年底前交付(車款定價6萬8999美元,並參與公益拍賣，最終以17萬美元價格落槌.
8/29.投资44亿美元！本田将与LG在美国俄亥俄州(本田在俄州已有車廠)建立本田首电动汽车电池厂,2023年开工，目标是2025年开始量产。预计年产能将达30GWh，足为50-60万辆标准电动汽车供应电池。(本田计划未来十年在电动汽车投入5万亿日元約合380亿美元，以实现2040年完全淘汰化石燃料汽车目标。到2030年，本田将推出30款电动汽车，电动汽车年产量超过200万辆;未来三到四年，LG新能源计划在北美新建五家电池工厂，包括与通用在美国三家，在加拿大与Stellantis一家工厂及一家单独建立工厂。另外，该公司还计划在中国和波兰分别运营一家110GWh和100 GWh的工厂)
https://wallstreetcn.com/articles/3668955
8/29.锂电正极材料销量大增！当升科技二季度营收年增52.7亿元，年增205.6%；归属于上市公司股东的净利润5.25亿元，年增76.35%;但受原材料涨价等因素影响，毛利率年增小下滑。二季度毛利率17.75%，年降同比近4.8个百分点季增0.3个百分点。
https://wallstreetcn.com/articles/3668991
8/29.新能源市场需求旺 雅化集团上半年锂盐产品销售价量均维高檔,净利润22.6亿元增近6倍(上半年营收60亿元,年增182.6%；归母净利润22.6亿元，年增585%；基本每股收益1.96元)
https://wallstreetcn.com/articles/3669015
8/27.加码动力电池！特斯拉电池供应商松下正就在美再建一座动力电池厂进行磋商，新厂成本约40亿美元。
https://wallstreetcn.com/articles/3668848
8/28.宁德时代计划2023年推出凝聚态电池(拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点)。
8/25.亿纬锂能Q2踏出利润至暗时刻，实控人定增成功抄底？(亿纬锂能：上半年实现净利润13.59亿元，年降9.08%)
https://wallstreetcn.com/articles/3668702
8/24.盐湖股份Q2毛利率、净利率创史新高(两大资源氯化钾和碳酸锂成印钞机;营收96.87亿元,年增207.9% ,季增27%,净利润56.6亿元,年增328%,季增61.9%;毛利率和净利率均创单季新高79.9%和71.6% ,年增12.48和16.03个百分点)
https://wallstreetcn.com/articles/3668609
8/23.四川让电于民实施范围扩大，锂盐、电池正负极材料减产或近2万吨
https://wallstreetcn.com/articles/3668447
8/23.宁德时代Q2业绩大超预期，营收642.9亿元，创单季新高，归母净利润为66.75亿元，年增163.9%，季增347%,二季度在营收和利润都现明显修复，超出市场预期;半年報:营收1130亿元，年增156%，净利润81.68亿元，年增长82%，现金流维持强势，行业地位维持稳定
(8/28.宁王价格传导能力就是核心竞争力:中信建投点评宁德时代半年报：
电池均价(元/wh):22H1:0.859, Q1:0.813,Q2:0.898,季增+10.5%;预计动力电池Q2单价季增+12%;储能电池Q3逐步涨价,预计Q3 ,Q4分别+10%、+5%；动力电池铁锂占比提升+铜、铝、电解液、PVDF 等价已下行让利终端,价维稳定。预计下半年电池单位盈利0.086元/Wh,销量 208GWh，全年电池单位盈利0.072 元/Wh，销量315GWh)
https://wallstreetcn.com/articles/3668496
8/23.欧能源价格飙升，储能板块跟大涨，还有哪些行业可能“受益”？(早盘，光伏、储能等新能源等集体拉升，辉煌科技2连板，东旭蓝天、智光电气、等纷强涨停，隔夜欧天然气期货价再创高，英天然气期货周一涨超15%，德/法未来一年电价创史新高)
https://wallstreetcn.com/articles/3668437
8/22.中国海关7月進口:碳酸锂:量9369吨,月減67%年增涨108%;均价62498美元/吨,月減3%年增878%;
氢氧化锂:7月出口:氢氧化锂:量年增139%,均价增380%。7月碳酸锂進口量:从阿根廷月減6%，智利月减70%。
前7月碳酸锂累计进口量80695吨，年增加70%,将进口收货省:72%到上海，12%到广东，5%到江苏。
https://wallstreetcn.com/articles/3668377
8/22.印尼或征镍出口税，欲停止所有原料镍出口，市场人士：大概率实行！影响几何
https://wallstreetcn.com/articles/3668308
8/19.电动车产业链的大麻烦来了 印尼考虑今年内征镍出口税
https://wallstreetcn.com/articles/3668137
8/19.马斯克狂砸50亿美元后，印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池，还要生产汽车”(印尼总统佐科·维多多Joko Widodo在接受媒体采访时表示：我们希望特斯拉在印尼生产电动汽车，而不仅仅是电池。我们想要一个庞大的电动汽车生态系统)
https://wallstreetcn.com/articles/3668136
8/19.赣锋锂业董事长李良彬：两三年后锂盐价格或逆转向下(鋰近年大噴漲原因:一是锂资源开发与投产周期长，锂矿开发周期需要3-5年，盐湖提锂开发周期需要5-8年；二是锂电池扩产速度过快,三是掌握大量矿山资源的外资企如雅宝集团等，在产能扩张方面十分谨慎。锂资源本身并不稀缺,去年全球锂矿产量折合10.5万金属吨，仅为探明储量的0.48%)
https://wallstreetcn.com/articles/3668187
8/18.科技部等九部门：力争到2030年，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破
https://wallstreetcn.com/articles/366801
8/16.欣旺达汽车电池业务完成60亿元融资，超预期一倍
8/16.锂盐、硅料产业重镇，四川限电停产影响有多大？
https://wallstreetcn.com/articles/3667832
8/16.松下供應特斯拉電池產量增10％ 滿足電動車電池需求
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4026587
4)8/14.美国大规模“气候投资”淘金热潮"启动(《2022年降低通胀法案》,本周五众议院投票通过，參院前已通過,本周拜登签字就可成立法;将开启可再生能源的黄金10年，风光储、热泵、户用光伏都将受益，同时将掀起清洁能源投资的"淘金热潮"。本次气候法案为美国史上最大气候法案，规模高达3690亿美元；持续时间也更长，光伏项目可以获得的30%投资税收抵免延长10年；项目成本财政支持比例也更高，如绿氢补贴高达生产成本的50%，同时也将刺激电动汽车、储能、碳捕获和风能等其他清洁能源行业的爆发。
https://wallstreetcn.com/articles/3667615
3)8/8.虽迟但到！美国参议院通过7400亿美元“降低通胀法案”
(其中3690亿美元的气候投资法案，重点覆盖清洁能源制造业，包括太阳能电池板、风力涡轮机、电池、电动汽车、氢气生产以及关键矿物在内的众多细分;回購稅1%)
https://wallstreetcn.com/articles/3667005
8/15.国轩、宁德之后，比亚迪豪掷285亿宜春开发锂云母 | 见智
(年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目)
https://wallstreetcn.com/articles/3667740
8/13.中国动力电池开始“卷”向海外(能源車與電池市佔:今年上半年比亚迪、欣旺达、中创新航等为代表的锂电池企业相继公布多个新投建项目，整体投建资金超4391亿元，建设年产能达1069GWh)
https://wallstreetcn.com/articles/3667598
8/12.广东：2022-2025年实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标 年供氢能力超过10万吨
https://wallstreetcn.com/livenews/2275159
8/12.宁德時代:拟在匈牙利德布勒森市投资建设新能源电池产业基地,总投资不超过约508.6亿人民币73.4亿欧元,内容建设100GWh动力电池生产线 。总建设期预计不超过64个月,首栋厂房获审批后将于2022年内开工。(目前宁德时代在全球有十大生产基地，在海外仅有德国图林根州一家。该工厂于2019年10月18日动工，规划产能14GWh。目前工厂已获得8GWh电芯生产许可，第一批电芯将在2022年底前下线。海外收入比:2020年增至15.7%，2021年21.38%;2021年,公司国内毛利率25.14%，而海外毛利率达30.48%)
https://wallstreetcn.com/articles/3667545
8/12.
8/12.恩捷、亿纬之后，为何宁德也选择匈牙利建厂？(欧洲传统车企转型加速，增推出新能源汽车车型，加欧洲尚未退坡的新能源汽车补贴和迫在眉睫减碳要求,產銷增速;匈牙利的利德布勒处欧中心位置，更是靠近奔驰，宝马，大众等海外车企大客户，有利于满足这些客户需求;LG新能源在波兰的工厂，在2017年就开始服务欧洲客户)
https://wallstreetcn.com/articles/3667547
8/12.郑州航空港区比亚迪新能源产业园动力电池项目，是其中总投资超过100亿元的重大项目，将致力于打造新能源动力电池战略基地。
https://wallstreetcn.com/articles/3667565
8/10.比亚迪刀片电池已供应特斯拉：车辆最快8月底下线
8/10.消费锂电一哥宁德新能源往动力、储能扩土；动力电池一哥宁德时代在固守动力电池的同时，也向储能市场攻入。
https://wallstreetcn.com/articles/3667261
8/10.摘得中国专利金奖，董明珠押宝的钛酸锂电池即将咸鱼翻身？
https://wallstreetcn.com/articles/3667275
必和必拓也加入搶鎳-能源車原料,暫遭拒，大概要待更高價而沽
8/10.加速布局新能源！必和必拓拟58亿美元收购铜镍矿商OZ Minerals 却遭拒
https://wallstreetcn.com/articles/3667276
8/8.顶级矿商雅宝警告：未来七到八年车企都会很缺锂矿
https://wallstreetcn.com/articles/3667009
特斯拉,寧德,LG等印尼搶鎳……
8/8.特斯拉与印尼镍加工公司达成50亿美元采购协议(印尼政府致力于在国内发展电动汽车和电池产业，并已停止镍矿出口，以确保可供应给投资者;全球第二大电池制造商韓LG财团此前在印尼投资布局约90亿美元电池供应链-从采矿到制造,LG能源与现代汽车去年在印尼开始建设电池合资工厂，预计2024年投产;全球动力电池龙头宁德时代控股子公司日前与印尼PT Aneka Tambang（ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署三方协议。三家企业将在印尼北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目。目前该项目已确定的投资总金额不超过60亿美元，计划建设周期五年)
https://wallstreetcn.com/articles/3667076
8/9.13兆元規模 拜登降通膨法案參院過關
https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1533384
8/8.今日电池级碳酸锂现货报价单日上涨1500元/吨，均价报47.3万元/吨，创近3月新高；8/2日锂辉石精矿拍卖上，再度拍出6350美元/吨高价，较前次拍卖涨2.6%。
8/8.赣锋锂业：上海赣锋已完成对Bacanora公司要约收购,完成持其100%股权。
8/4.美中關係緊張 寧德時代延後宣布北美建廠計劃
8/3.德方纳米,寧德成特斯拉供應鏈(磷酸锰铁锂)
8/3.宁德时代四季度向特斯拉供应M3P电池,搭载在将于明年初上市使用72度电池包Model Y 车型中,宁德时代 M3P 电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产 11 万吨磷酸锰铁锂材料。
8/1.美国史上最大气候投资法案本周通过？新能源美股“枕戈待旦”(光伏美股继周四成为全场焦点之后周五续写狂,周五Sunworks涨超18%，第一太阳能涨超12%周漲35%，瑞新新能源涨超9%，領新能源股同冲，特斯拉涨超5%。ICLN週漲14%，
https://wallstreetcn.com/articles/3666327
7/31.中伟股份：将向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品，(签订合同约定，公司将在2023年1月至2025年12月期间)
7/31.华友钴：控股子公司与特斯拉签订供货框架性协议，拟2022年7月1日至2025年12月31日间向特斯拉供应电池材料三元前驱体产品。
7/31.中国有色工业协会锂业分会张江峰：预计世界锂的产量与消费量每年增长约30%
7/31.四川路桥：计划委托比亚迪对蜀能矿产磷酸铁锂项目进行管理，约定将公司与战略投资者的合作期限由18个月变更为36个月，双方合作从事厄立特里亚铜矿采选工作。双方拟由比亚迪牵头布局铜加工业务、公司牵头建设光伏发电
https://wallstreetcn.com/livenews/2231427
7/30.成都市与宁德时代签署战略合作框架协议，将围绕电池关键材料制造等全方位合作
7/30.LG新能源二季度净利润同比下降八成，受原材料价格上涨和新冠疫情等因素的影响，與去年對手一次性收益，公司营业利润、净利润较去年同期大幅下降。二季度营收5万亿韩元，季增16.8%，年降1.2%；营业利润1956亿韩元季降24.4%年降73%；净利润899亿韩元,季降60%，年降85.7%(去年含竞争对手SK On公司达成的一次性收益)LG新能源未来将发力磷酸铁锂电池，分析师预计重新談判原材料價,该公司盈利能力将在今年下半年恢复。
https://wallstreetcn.com/articles/3666233
7/30.鋰三角國礦產開發，中企隱身其間(“2021年初到2022年5月，锂价涨7倍以上，钴价涨1倍以上，镍价几乎翻倍，达近十年最高。美国地质勘探局（USGS）的数据，在全球已探明锂资源量中，南美洲锂三角（玻利维亚、阿根廷、智利）占到57%，接下来是美国占比10%，澳大利亚占比8%，中国占比6%。但从锂资源供应量来看，2021年，全球锂资源供应份额第一的国家是澳大利亚，占比43%；其次是智利和中国，占比均为26%。这三个国家共占全球锂资源供应量的95%。截至目前，国轩高科、赣锋锂业、西藏珠峰、盛新锂能、紫金矿业等多家中国公司都参与了阿根廷的锂业项目开发……鋰三角國礦產開發，中企隱身其間)
https://wallstreetcn.com/articles/3666255
7/29.法案利好消息刺激，光伏美股成最亮眼主角全线大涨。Sunrun涨29.97%，Sunworks涨23.31%，SunPower涨18.18%，第一太阳能涨15.29%，瑞能新能源涨10.98%，阿特斯太阳能涨5.7%。内容主涉五大方面，其中颇受市场重视是法案第二部分，重点覆盖清洁能源制造业，包括太阳能电池板、风力涡轮机、电池、电动汽车及关键矿物在内的众多制造业细分。。
https://wallstreetcn.com/articles/3666191
******7/29.光伏美股大涨 美国最大规模气候投资法案接近落地(曼钦终于点头同意，参议院民主党公布一项预算和解法案，其中包括在未来10年投资3690亿美元的能源安全和气候支出法案。超600亿美元将投资于美国清洁能源制造业，涉光伏、风电、电池制造和关键矿物生产等领域。该法案旨在减少美国温室气体排放，助其成为有史来美联邦政府为应对气候变化所做出的做大努力，目标是到2030年减少40%的碳排放。其中涉及清洁能源、电动汽车税收减免、电池和太阳能电池板的国内制造等诸多领域)。
https://wallstreetcn.com/articles/3666152
7/25.特斯拉擬開放美國充電網 允許他牌電動車使用
725.锂矿军团或添“新兵”！15亿新建碳酸锂产线年产3万吨电池级碳酸锂-协鑫锂能(A股协鑫能科100%控股全资孙公司)
https://wallstreetcn.com/articles/3665668
7/23.[U-EV] Ford宣布擴產電動車2023年產量60萬，(2026:200萬輛)採寧德時代 LFP電池在地化生產可降材料成本10%~15%
https://news.u-car.com.tw/news/article/71492
恐慌趕頂，準備套高
7/22.馬斯克高喊精煉鋰猶如印鈔機，鋰礦概念股歡呼
https://finance.technews.tw/2022/07/22/musk-says-lithium-refining-a-license-to-print-money-stock-investors-jump-in/
7/21.关于4680电池、芯片短缺和利润下滑 马斯克在特斯拉电话会上说了什么？
https://wallstreetcn.com/articles/3665382
7/21.吉利控股李书福：吉利正在开发快充时间15分钟的电池包
7/21.福特发布动力电池新增产能计划，与宁德时代达成战略合作:将通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达60GWh动力电池年产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标。明年起，北美市场Mustang Mach-E将增磷酸铁锂电池包版本，2024年起北美市场的F-150Lightning纯电皮卡也将配备磷酸铁锂电池包版本，均由宁德时代提供.
7/20.当升,容百新品齐出，钠电,锰铁锂是重点发力方向(战略新品发布会，钠离子电池、磷酸锰铁锂、富锂锰基和超高镍无钴，固態電池等多项被市场和行业所重点关注科技和路线)
https://wallstreetcn.com/articles/3665317
7/20.三星SDI将在马来西亚建立第二家电池厂 2024年始量产(1.7万亿韩元约合13亿美元，生产21700电池-外径21mm,长度70mm，以应圆柱型电池日益增长市场需求;三星SDI还计划在马来西亚的电池厂量产特斯拉所需的4680电池直径为46mm，长度为80mm)(SNE研究:6月市佔，三星SDI約5%排名6,宁德34%,LG化14%）
https://wallstreetcn.com/articles/
7/18.50亿美元！宁德计划墨西哥建厂，為特斯拉和福特供应电池(核心客户:國內特斯拉、蔚来、理想、小鹏、南北大众等，海外核心客户:宝马、大众、奔驰、PSA、雷诺日产等)
https://wallstreetcn.com/articles/3665033
7/18.有些跨大
7/18.宁德最大对手LG被货币战争“击败”
https://wallstreetcn.com/member/articles/3665071
7/15.GM在美高速公路將建2千個充電樁
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3993521
特斯拉大成長,確保電池供應無虞
7/15.松下40亿美元在美堪萨斯州建新電池厂,供特斯拉(松下与特斯拉已在美内华达州联营一家价值50亿美元超级工厂;松下曾是特斯拉独家供应商,但特斯拉近开始开发自己电池，并与韩LG能源和中国宁德(另加比亞迪)达成合作,以支持其汽车销量扩大;松下2020年也与丰田合資一家电池廠)
https://wallstreetcn.com/articles/3664889
7/15.欧盟6月份汽车销量886510辆降15%,1996年来最差6月数据(欧盟四主汽车销售市场都跌,德跌最大年跌18%,意法紧随分别跌15%,14.2%,西跌7.8%;前6月，欧盟新车注册年跌14%至460万辆。四大市场年減均两位数:意-22.7%,法-16.3%,德-11%西-10.7%)
https://wallstreetcn.com/articles/3664890
******7/13.锂电龙头集体布局磷酸锰铁锂电池,还被马斯克盯上,一文了解
https://wallstreetcn.com/articles/3664630
7/12.迪王股價今年噴，今跌12%?傳巴菲特出清，其實是吹牛過多，號稱因今年能源車超過特斯拉，但其實一半是油電混車灌水，且車為中低階，不能跟特斯拉高階車相提並論
7/12.巴菲特清仓？实体股票转电子？比亚迪股份转让的真相是
https://wallstreetcn.com/articles/3664541
7/11.天齐锂业触及跌停 公司回应：不评论徐翔妻子应莹相关言论https://wallstreetcn.com/livenews/2217887
7/11.赣锋锂业再出手！拟不超9.62亿美元收购Lithea公司100%股份
https://wallstreetcn.com/articles/3664416
7/11.中國前6月动力电池:产量206GWh,年增176.4%,其中,三元電池82.9GWh,占比40%,年增125%;磷酸铁锂电池123.2GWh,占比59.7% ,年增226.8%;销量205GWh,年增253%,
装车量110 GWh,年增长109.8%。其中三元电池销量83.8GWh，占比40.8%，年增长208%；磷酸铁锂电池累计销量121.3GWh，占比59%,年增294%。
中國6月动力电池:产量41GWh,年增171.7%，月增16%,其中三元电池18.3GWh,占比44.3%,年增148.9%，月增长12.5%；磷酸铁锂电池產量22.9GWh，占比55.5%，年增长194.8%，月增19.2%。
中國6月動力電池销量：47.5GWh,年增297%,其中三元22GWh,占比46.5%，年增328%；磷酸铁锂电池25.3GWh,占比53.3%年增275.3%。1-6月，我国动力电池累计销量达205.4GWh，累计同比增长253.2%。
7/11.动力电池的未来：与车身融为一体？(电池发展路径: CTM→ CTP→ CTC。车企主导权进一步增强。由于CTP没有突破Pack，技术未曾延伸到下游，电池企业仍然可以独立完成开发。而CTC的出现直接涉及汽车底盘，是整车最为关键的核心部件，电池厂/专业PACK企业难以独立开发。CTM：传统电池包形式是由电芯组成模组再组成电池包，从下部与车身地板组装;。
CTP：电池集成方案取消模组结构，由电芯直接组成电池包，电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分;CTC：直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体。电芯增加一个功能，作为整车结构件的一部分。)
https://wallstreetcn.com/charts/41952079
7/8.寧德時代剛募450億元人民幣(1900億台幣)資金,發行價410元/股 ,先拿不超過230億元人民幣(1000億台幣)理財https://www.techbang.com/posts/97502
7/8.福斯砸 200 億歐元打造自家鋰電池，預計 2030 年達成電池年產量240GWh目標(約可供應240~300萬輛電動車;預計歐洲建六座電池芯廠，今破土第一座廠Salzgitter德福斯總部，後將是瑞典,西班牙和東歐。同時也尋北美建設電池廠,福斯目前電池依賴寧德與三星，所有品牌電動車今年訂單已滿，要等明年;福特正興建三座電池廠，預計可供應 129GWh 產能；Gm與LG合作，建四座電廠,產能可達140GWh，其他品牌也都努力自建或合電電池廠中)
https://technews.tw/2022/07/08/volkswagen-20billion-develope-ev-battery/
7/4.2000亿元锂矿巨头涉内幕交易，董事长道出真相
https://wallstreetcn.com/articles/3663797
7/4.赣锋锂江⻄首富卷入内幕交易漩涡
https://wallstreetcn.com/articles/3663815
6/30.锂电池万亿双雄寧王迪王背后首(6/13.比亚迪股价358.86元,总市值1.02万亿,6/23至1.03万亿阶段性高点，不仅成中国锂电万亿双雄之一，更跻身全球车企前十榜TOP3，市值仅位特斯拉、丰田后，唯一中国汽车制造商。2020年初,比亚迪股价不到50元,2年多就翻近8倍,王传福持17.64%身价已超过1800亿元。曾毓群持寧王身價3348.2亿元,锋锂业的李良彬有365亿元身價,“锂业双雄”另一家天齐锂业,蒋卫平有485亿元身價;车企方面，胡润《2022全球富豪榜》:新能源汽车前十有5名中国人、另4人来自特斯拉，小鹏汽车创始人何小鹏，700亿元身家成中国新能源汽车行业首富，仅次于特斯拉CEO马斯克，全球排名第二；同小鹏汽车创始人夏珩，也列前十；榜单中还有理想汽车创始人李想、蔚来汽车创始人李斌、及最近冲击港股IPO威马汽车创始人沈晖。一切来自于新能源政策支持、消费需求爆发，材料供給不足價噴爆發;回顧寧王迪王之前各王們:楼市高热2017~18年，房产业包揽胡润百富榜前5中名3席，包括许家印、杨惠妍和王健林家族，剩两席由互联网当家“二马”包办。随楼市入低迷，开发商好日子到头；互联网也流量红利衰退,新能源遮盖房产和互联网光芒，但能持續多久?宁王股价从最高约700元，跌至5月9日376元最低点，较顶峰蒸发近一半。未來材料與車汽企與非車企大量供給入市場之關鍵轉點?
https://wallstreetcn.com/articles/3663511
6/30.自嗨!跟中韓比，連塞牙縫都不够
6/30.动力电池迎来第二轮全球格局重组，中国企业杀入全球车企供应链https://wallstreetcn.com/articles/3663481
6/29.美通膨升溫LG能源公司重估13億美元投資案(LGes曾在3月宣布，將在亞利桑那州投資新建1座年產能為11GWh圓柱形電池工廠，原計劃今年第2季開工，2024年下半年量產)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3975922
6/29.福特與澳商Liontown簽5年鋰礦採購合約(預計2024年開始供應鋰輝石,從交易第1年開始7.5萬乾噸,第3年將達15萬乾噸) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3975457
6/29.電動車市場崛起，2022 年 1-5 月台灣鋰離子電池出口大增
https://technews.tw/2022/06/29/tw-battery/
6/28.福斯考慮將以約20億美元價格，將其電動車充電事業Electrify America少數股權售西門子旗下子公司,籌措更多資金，以實現2026年前,在美加區充電站數量增1倍以上達1800座目標。
6/27.天齐携手LG化学签订4年长单，开启海外扩产争夺战
https://wallstreetcn.com/articles/3663138
6/26.曾毓群:宁德时代凝聚态电池已在研发中,除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞。https://wallstreetcn.com/livenews/2208760
6/24 “宁德时代们”第二轮全球定点机会：压倒日韩，杀进全球车企供应链
https://wallstreetcn.com/articles/3662975
6/24.中金：从“麒麟电池”看动力电池结构演化趋势https://wallstreetcn.com/articles/3662897
6/24.天齐锂业港股上市时间表确定 预计7月6日定价7月13日上市
6/24.寧德:採三元鎳鈷錳陰極的麒麟電池，能量密度可達到最高255Wh/kg，而使用LFP陰極電池能量密度則可達最高160 Wh/kg。跟目前特斯拉使用電池相比，能量密度幾相同，但同樣原料、同樣尺寸前提下，麒麟電池電量會比特斯拉新電池4680還多出13%;寧德時代使用新多功能彈性夾層，將電池組支架、水冷板與隔熱墊整合在一起，重構後電池，釋放出6%空間，同時抗震、防撞擊能力也提高。新電池擴大電池芯冷卻面積達4倍，使電池芯溫度調節耗時降低一半，實現5分鐘快速熱啓動和10分鐘快充優勢。
https://technews.tw/2022/06/24/catl-qilin-battery-ev/
6/23.宁德时代第三代CTP技术正式发布麒麟电池(6/23.理想汽车纯电车型或搭载麒麟电池),4680重磅竞争对手浮出水
https://wallstreetcn.com/articles/3662807
6/23.澳洲锂矿商Pilbara提前完成第六次锂精矿5000吨5.5%拍卖，报价约为7017美元/吨而上个月的价格为6586美元/吨。本次锂精矿预计7月底发货。
6/22.宁德最终定价410元，金融机构近乎包圆定增份额https://wallstreetcn.com/articles/3662726
6/14.LGES:2023下半年量產4680電池 供應特斯拉(LGES:6/13宣布:約155億元新台幣擴大梧倉廠產能:其中約123億元新台幣在梧倉第2廠內建年產能9GWh"4680"電池產線;約32億元新台幣於第1廠增4GWh "2170"電池產線,2新生產線將於2023年下半年開始正式投入量產)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3959313
6/10.紧逼“宁王”,万亿“迪王”驾临.(比亚迪股价创史新高,盘中最高350元,市值首破万亿,继宁德去年5/31首突万亿后,创业板第二家首突破万亿,比亚迪已在全球上市车企中市值排第三,仅次特斯拉和丰田,比亚迪股价从約50元一路涨,两年至今涨7倍;比亚迪月均销售一直维10万辆+,5月销售创11.4万辆新高,今年销量保守预期100万辆;6/10.创业板涨超2% 汽车产业链涨停潮 比亚迪市值首突万亿 宁德)
https://wallstreetcn.com/articles/3661676
6/10.中伟:拟定增募资不超过66.8亿元,用于印尼基地红土镍矿冶炼年产6万金吨高冰镍,贵州西部基地年产8万金吨硫酸镍,广西南部基地年产8万金吨高冰镍,贵州开阳基地年产20万吨磷酸铁项目及补充流动资金。
https://wallstreetcn.com/livenews/2199738
6/9.昨天的敵人是明天的客人,比亞迪將供應特斯拉鋰電池(特斯拉更可能取得的,應是基礎磷酸鐵鋰電池芯,能立刻投入上海廠Model 3 /Y 產線;不僅讓特斯拉有更穩定多元電池供應,同時也擁有更多籌碼與寧德時代談判) https://technews.tw/2022/06/09/byd-offer-batteries-to-tesla/
6/8.LGES價值35億美元的印尼鎳加工廠8日正式破土動工，預計每年可生產15萬噸硫酸鎳,投資98億美元生產電動汽車電池計畫一環
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3953515
6/8.比亞迪高層:很快為特斯拉供電池，
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3953112
6/7.Solid Power開始試生產固態電池 估2024上半年量產
https://m.cnyes.com/news/id/4884987
6/7.盛新锂能：预计2022年上半年净利润26亿元-29亿元，同比增长793.90%-897.04%；主要系报告期内新能源产业快速发展，下游客户对锂盐的需求强劲增长，公司锂盐的销售价格较上年同期大幅上升所致。
6/8.日本全固態電池國家隊 材料開放平台將正式啟動
https://m.cnyes.com/news/id/4885884
6/5.谁将抢到1000公里半固态电池第一棒?(国轩5/27.發布年底量產半固态电池360Wh/kg,续航里程1000km;东风-赣锋1/22高比能(半)固态电池E70示范首发;3月卫蓝新能源:混合固液电池,将在蔚来ET7车量产,电池包电量150kWh,单次充电1000km,单体能量密度達360Wh/kg,蔚来将于2022年Q4开始交付;此外,宁德,比亚迪,孚能,蜂巢等都在固态电池有所布局;台灣辉能正与奔驰固态电池合作,奔驰将在2022年年底前帮辉能在欧建好固态电池制造厂;另各大車企各壓新創:如大众汽,上汽投资Qs;福特,宝马,现代投資Sldp;现代,奔驰和Stellantis投资Fe.
https://wallstreetcn.com/articles/3661100
6/3.动力电池不会等待欧美
https://wallstreetcn.com/articles/3661048
6/2.海外锂矿股集体挫,车企能迎成本春天吗?(主因是根廷设碳酸锂出口参考价,與近期瑞信和高盛开始唱空锂价,几天前,高盛预测未来两年锂价将“大幅回调”,电池金属牛市“目前已结束”，因投资者狂热情绪导致供应过剩;瑞信认为“锂价涨势将结束,价格将开始回落”,因供应缺口似将结束,促获利了结,降Allkem和Pilbara目标价和评级)https://wallstreetcn.com/articles/3660985
5/31.比亚迪洽购6座非洲锂矿，将覆盖其未来十余年电池需求
https://wallstreetcn.com/articles/3660799
5/28.20亿！一场疯狂的锂“赌局”
https://wallstreetcn.com/articles/3660573
5/27.浦項化學、GM成立合資企業，鎖定EV電池材料商機
https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=ea6d0e25-b8d2-439d-92ca-60465a52e57a
5/27.汽车购置税减免影响几何？
https://wallstreetcn.com/charts/41951911
5/27.IEA预测：动力电池成本预计增长15%！
https://wallstreetcn.com/articles/3660472
5/24.Pilbara拍价涨幅仅5%，锂精矿涨不动了？https://wallstreetcn.com/articles/3660171
5/23.电池价格飞涨，对电动车行业有何影响？
https://wallstreetcn.com/articles/3660061
5/22.澳中礦商大鬥法 爭搶剛果鋰礦
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3935136
5/19.宁德拿下首欧洲新电池准入，海外市场对意味着什么？https://wallstreetcn.com/articles/3659829
5/18.緯創領投 鋰電池回收商PNE完成2億nt種子融資 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3930216
5/17.盤點接下來兩年本夢比最高、最有機會賺大錢的電池概念股
(固態:1.聚合物:Blue Solution;2.硫化物:豐田,Sldp-福特,BMW;3.氧化物: Qs-VW,輝能-Bens)
https://technews.tw/2022/05/17/battery-concepts-stocks/
5/18.锂电行业2021研发PK：谁是最硬核技术控？
https://wallstreetcn.com/articles/3659685
LFP技術並不高,像立凱可授權的中國LFP廠有幾十家,最終業績就拼價格5/16.5 家LFP儲能與電池客戶最終認證! 立凱電技轉授權量產(目前共41家歐美與亞客戶,新增24 家,終端應用涵蓋儲能,電動車,固態電池等,終端客戶與銷售市場遍及全球,其中有 13 家同時進軍儲能與電動車電池,專攻儲能電池客戶有 8 家,專攻電動車電池的14 家,並有 6 家固態電池客戶;已掌握 4 家進入量產儲能電池客戶,但並非立凱電自行生產,而係授權技轉客戶量產)https://technews.tw/2022/05/16/lfp/
5/13.加速固態電池量產腳步！輝能科技結盟韓鋼鐵巨擘浦項，確保材料供應
https://www.bnext.com.tw/article/69159/prologium-posco-
5/13.宁德时代与泰国Arun Plus达成CTP技术许可协议，双方将在东盟地区开展合作
https://wallstreetcn.com/livenews/2182824
5/10.解析特斯拉2021影响力报告：最懂制造的人、最受欢迎公司，最懂供应链车企？
https://wallstreetcn.com/articles/3658958
5/7.锂与电池“剪刀差”还能持续么？
摘要：碳酸锂供不应求短期难以缓解；产业链利润仍将集中在上游。
https://wallstreetcn.com/articles/3658699
5/6.寧德被爆將在美設廠已至最後階段 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3917526
5/5.宁德时代公告:各擴建計劃後2025 年前电池产能预计达670GWh以上
相关电池产能专项建设基地项目，投资金额合计不超过655亿元,如按照約3亿元/GWh测算,产能约218GWh;本次募投项目将新增锂离电池年产能约135GWh;合计新增产能约353GWh,增幅126%(5/5.计划于今年二季度内正式发布麒麟电池;5/6.寧德時代被爆將在美設廠已至最後階段) https://wallstreetcn.com/articles/3658609
5/5.曾毓群回应宁德时代股价大跌:估值应参考世界级高科技企业早期
https://wallstreetcn.com/articles/3658578
5/5.隔膜龙头恩捷投9亿在美建厂(另正建匈牙利基地,與歐美海外客户多家簽約)，锂电材料海外建厂潮来了？(恩捷市佔50%,毛利率西南地区31%,中南地区38%) https://wallstreetcn.com/articles/3658548
5/1.一季度全球动力电池排行:宁德时代市占率提升至35%保持第一
https://wallstreetcn.com/livenews/2177203
4/29.宁德时代一季报獲利大減:营收486.7亿元年增长153%季減14.6%,净利14.9亿元年減23.62%季減82%,毛率14.4%年減12.8bp,季減10.2bp,净利率4.06%,年減8.17bp ,季減11.23bp,成本较低存货原材料用完(2021年毛利率前三季度还维約27%,Q4跌破25%到24.7%)
https://wallstreetcn.com/articles/3658295
4/28.日产汽车押注固态电池 预计2028年投放市场
https://wallstreetcn.com/articles/3657229
4/28.焦作首富龙佰：钛白粉老大跨界锂电，港A两地上市( 集团始1975年,最早产销硫酸铝及锆制品,1989年始涉钛白粉,2011年7月深交主板A股上市002601,2014年收购亨斯迈油墨钛白粉TR52业务,拓展高端市场;2016年收購第一的四川龙蟒钛业,老二成老大;2017收购瑞尔新,2018年收购攀枝花龙蟒矿产品7.2%股权,2019年收购云南新立钛业,受让东方锆业15.66%股份,2020年并购金川集团钛资产;2021年收购中炭新材料,7月更为现名,目前产能占全球11.7%,亚洲20.9%,按产量占全球11.4%及中国23.4%,按销售占全球10.3%及中国26.5%)
https://wallstreetcn.com/articles/3657845
北京在結帳三天前，發動大拉抬大咖空了!
4/27.A股上演大反攻!创业板涨超5% 锂光芯军掀涨停潮 “宁王”大涨超7% https://wallstreetcn.com/articles/3658047
4/26.Q4扣非同环比降40%，亿纬锂能遇到什么问题？毛利率为21.57%，同比降低7.44个百分点。https://wallstreetcn.com/articles/3657896
4/26.海外矿山发威，中矿资源低成本锂优势有多重要？
https://wallstreetcn.com/articles/3657939
4/26.顶层规划落地,氢能会下个锂电 https://wallstreetcn.com/articles/3657835
4/25.锂盐,钾肥，盐湖“王者归来” https://wallstreetcn.com/articles/3657884
本文談到台灣車電池無競爭力
4/26.找尋臺灣電池產業新藍海.
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3903648
4/24.宁德:推迟披露2022年Q1报告
https://wallstreetcn.com/livenews/2172401
4/21.財報披露在即 寧德時代市值跌破兆人民幣大關至9487億人民幣(約新台幣4.2兆元),較2021年12月高點比，公司市值蒸發約6600億人民幣約新台幣2.9兆元) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3900554
4/21.馬斯克籲擴大鋰礦開採 以滿足電動車市場需求(Benchmark Mineral Intelligence數據,全球鋰價指數2021年飆升280％,今年第1季又大漲127％)電動車電池關鍵原料鋰價飆升，正增特斯拉等汽車製造商成本
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3900333
4/18.宁德时代EVOGO换电服
務首城落地厦门 单块电池包月租最低399元 https://wallstreetcn.com/articles/3657203
4/19.“缺芯”只是开胃菜！Rivian首席执行官警告电动汽车电池短缺迫在眉睫
https://wallstreetcn.com/articles/3657224
4/19研調：磷酸鐵鋰電池 2024年將以60%,成電動車裝機主流
4/17.雅化集团拿下首个海外锂矿，国内锂盐厂资源争夺再加剧(全资子公司雅化国际500万加元认购加拿大超锂公司约占超锂公司13.23%；同时，雅化国际以现金出资收购超锂公司全资子公司60%的股权，并控股旗下福根湖硬岩石锂辉石型锂矿项目和佐治亚湖硬岩石锂辉石型锂矿项目)(此前锂盐厂商除了天齐锂业，大多厂商还是选择与皮尔巴拉、银河锂业等厂商签订长期的包销合同) https://wallstreetcn.com/articles/3657121
4/15.寧德時代將斥資約59.7億美元約台幣1739億,與印尼國有企業ANTAM與電池子公司IBI建立從採礦到生產電池回收電池的合作計畫 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3894659
4/11.3月三元电池占比意外跌破40%，插电混动兴起是背后推手？
https://wallstreetcn.com/articles/3656576
4/11.恩捷去年毛利率50%创新高，如此赚钱能力还能复刻吗
https://wallstreetcn.com/articles/3656612
業郎自大?還是要出貨?
4/7.【鋰鐵電池黑翻紅3】苦守鋰鐵電池十餘年,立凱泓辰掌握契機蓄勢突圍 https://www.mirrormedia.mg/story/20220330ind005/
4/5.加拿大政府計劃投入20億加幣於國內電動車電池供應鏈所需的礦物鎳,鋰,鈷和鎂等開採和加工作業(4/5.加拿大總理杜魯道宣布投入91億加幣約2088億新台幣的氣候行動計劃,提出更多電動車和綠色能源措施)。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3882712
4/2.宁德时代投资成立新能源资源公司,注册资本20亿
https://wallstreetcn.com/livenews/2160776
3/25.谁在引领中国锂电
https://wallstreetcn.com/articles/3655154
3/29.被忽视的锂电之都:历史转折中的常州(宁德上汽49/135 GWh,中创新航广汽,蜂巢能源長城12/67GWh) https://wallstreetcn.com/articles/3653907
3/27.电动汽车掀起涨价潮,揭开锂电产业链博弈的现状及走向
https://wallstreetcn.com/articles/3655321
3/24.“被迫涨价”的锂电:毛利率压力山大,何时能够扭转？
https://wallstreetcn.com/articles/3655097
3/22.歐盟批准匈牙利2.09億歐元補助款 給SK On 建第三座EV電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3868890
3/22..中创新航(原中航锂电)準備上市(仅次宁德时代、比亚迪的动力电池供应商,市占率不到8%,身后,还有一群规模差不多的“小弟”们,紧咬不放;第四名国轩高科5.2%紧随,第五名LG也不过差1.9百分點;2019年，当宁德时代每千瓦时价940元时，中创新航降到870元,后一路降到2021年650元;三年增收不增利,去年才首实现盈利。2019年-2021年，中创新航分别盈利-1.56亿元、-0.18亿元、1.12亿元) https://wallstreetcn.com/articles/3654944
1/21..锂电老三(中航锂电)突围记 https://wallstreetcn.com/articles/3648418 )
3/21.LG新能源攜手Stellantis 在加拿大建電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3866206
3/20.傳寧德時代CATL正考慮斥資50億美元在北美建立年產能達80GW時,員工規模1萬人電池工廠,就近提供特斯拉Tesla與其他客戶供貨 (3/19..省關稅!寧德時代北美設廠 向特斯拉等車廠供貨) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3864972
3/20.宁德时代：受上游涨价影响 已动态调整部分电池产品价格
3/19.鈴木斥資1500億日元(3百億)在印度興建電池廠 估2025年投產,電池工廠將建在印度西部古吉拉特邦現有鈴木汽車廠附近(鈴木先前早在當地已與日本東芝和豐田供應商電裝公司Denso建立合資電池廠。鈴木目前在哈里亞納邦和古吉拉特邦共擁有3汽車工廠,年產約225萬輛汽車) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3865262
3/15.看準電動車電池商機 三星SDI打造全固態電池產線(LG能源和SK On目前也積極布局固態電池;QuantumScape與Solid Power也分別預計在2024~25年推出固態電池 ) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3860144
3/12.中创新航(原中航锂电)今年前两月,排名装车量榜单第三位,市占创10个月新高,去年,中创新航,LG新能源和国轩高科均曾跻身第三(2月:13.7GWh月減15%,磷酸铁锂电池7.8GWh,占比57%;整體前三:宁德6.57 GWh,48%,比亚迪 2.9 GWh,市占21.24%,中创新航1.15 Gwh,市占8.44%;国轩高科,LG新能源,蜂巢能源,捷威动力,亿纬锂能分别排名4~8位,仅国轩高科市占率超过5%;2021年,磷酸铁锂电池7月後首扭转连年落后,年度以79.8 GWh累计装车量反超三元电池,市占51.7%) https://wallstreetcn.com/articles/3654069
3/12.1-2月磷酸铁锂产量占比已突破到6成，2022仍是铁锂狂欢？(自2009年新能源汽车元年至今,动力电池厂数从最巅峰期150余家,减到目前2月仍能实现装车配套和批量供货僅35家,且其中不少三四线动力电池厂产用率还不足50%;前二月磷酸铁锂电池的占比依旧稳定在55%以上) https://wallstreetcn.com/articles/3654002
3/12.中國动力电池:2月产量:31.8GWh,年增236%,月增0%。
三元电池11.6GWh,占总产量36.6%,年增127%,月增0%;磷酸铁锂电池产量20GWh,占总产量63%,同比增364.1%月增0.0%;
装车量:13.7GWh,增年145%，月減15.;三元電池5.8GWh,年增75.6%,环比降19.9%,磷酸铁7.8GWh年增247.3%12.3%。1-2月,动力电池装车量累计29.9GWh,年增109.7%；其中三元13.1GWh,占比43.8%,年增50.6%;磷酸铁锂电池:16.7GWh,占比55.9%,年增203.1%,呈现快速增长发展势头 https://wallstreetcn.com/articles/3653996
3/13.青山与“妖镍” | 期货市场的恩怨https://wallstreetcn.com/articles/3654096
3/12.妖「鎳」現身？小摩助中企青山放空倫鎳遭軋空 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3857628
3/11.中企青山在倫期對沖自產鎳(但非LME交易純鎳)遭軋帳損 80億美元(倫鎳3/7~8日,從每噸2萬9246美元狂飆至10萬1365美元,最高漲幅達247%)
,港交所子公司LME,急關倫期鎳交易(爭取銀行短融) 中南海輸血(3/11.鎳價狂飆遭軋空 中國青山不認賠、堅持做空)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3856419
如日前預期,如果都轉價,車價增需求減,如果部份轉價,電池與正極廠吃虧損,財報濫,就先大跌
3/10.鎳價飆升 特斯拉調漲部分車款價:美國調漲1000美元(Model Y和Model 3部分車款),中國 制製調漲一萬元人民幣(Model 3和Model Y車款) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3855179
3/10.LME總裁:8日暫停並取消鎳市場交易為穩定市場 是正確的決定 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3854719
3/9.青山作空「鎳」澳礦商鎳商Nickel Mines市值大蒸發23%停派牌; LME公布.3/11.週五前鎳期貨暫停交易,並設10%單日漲跌幅限制;市場傳事件背後:瑞士嘉能可和中國青山多空交戰,青山空方,若平倉其損失最多可能高達120億美元,或被迫讓出印尼鎳礦控制權(3/9.自.妖鎳史無前例飆升250％,喚醒1985年錫危機幽靈；3/8.自.中國青山控股遭軋空 鎳價飆破10萬美元) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3854000
3/9.“史诗级逼空”基础:低库存(全球纯镍库存2021年已降63%,LME史无前例250%暴涨后停止镍交易) https://wallstreetcn.com/charts/41951698
3/10.什麼是固態電池？優勢在哪裡？Gogoro 與輝能科技說明白 https://www.techbang.com/posts/94736-gogoro-solid-battery
3/8.通用浦項化斥4億美元 在加拿大建電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3852469
3/8.王傳福卸任杭州比亞迪董事長 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3852588
3/4.索尼結盟本田 加入電動車戰局 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3849093
3/4.松下擬在美建廠 供貨Tesla電動車電池4680 (可能落腳奧克拉荷馬或堪薩斯,以近特斯拉籌備中德州廠)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3848674
3/3.海外最大中国股票基金安联神州A股基金,1月减仓宁德时代10.6%,至1月末持仓市值为4.45亿美元(3/3.宁德时代否认减产传闻) https://wallstreetcn.com/livenews/2140617
****2/23.电动车电池成本拆解:正极成本占总成本一半以上,制造过程占24%,负极占12%,隔板,电解液和电池外壳分别占总成本7%,4%和3%;2010年来,锂电动汽车电池组平均价已从1200美元/千瓦时(kWh)降到2021年132美元/千瓦时,大降97%)
https://wallstreetcn.com/articles/3652664
2/21.特斯拉4680电池量产落地,磷酸铁锂即将落幕？
https://wallstreetcn.com/articles/3652403
2/16.豐田擬強化中國工廠車載電池產能 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3831813
2/15.宁德时代董事长曾毓群回应热点问题,20问答实录 (锂资源布局和控制;公司研发边界;BMS上芯片部分源自美国,目前做国产化;公司打造CTC方案給客戶,整车厂愿意;涂布烘干工艺将溶剂去除留空隙,致粘结剂分布不均导致充电析锂;与美客户互动探讨各种可能的供应及合作方案,及本地化生产的可能性;三元回收成熟度高于磷酸铁锂回收的原因在镍,钻金属价格高昂,近因磷酸铁锂涨,回收热度也显著提升 https://wallstreetcn.com/articles/3651994
2/15.美國能源部 29 億打造鋰電池供應鏈，確保美軍續戰力
https://technews.tw/....../us-doe-invested-2....../
2/14.中企瞄準圓柱電池市場！寧德時代,億緯今年將大量生產 4680 電池 https://technews.tw/....../china-developes....../
2/14.寧德時代四川簽四方協議 擴大鋰資源供應 澄清謠言 股價反彈
https://m.cnyes.com/news/id/4813363
2/11.Adamas Intelligence:市占: 1: CATL,容量87.8GWh市占 30.7% (21%給Tesla,其中絕大部分是在中生產的LFP電池,並用於上海廠生產 Model 3 與Y);
第2 :LGES, 63.5GWh, 22.2%( 19%給Tesla,最大量NCM 三元鋰,在中所生產, Model 3 與Y);
第 3 Panasonic, 41.4GWh,市占比約14.5%( 87%給 Tesla);
第4, BYD 24.2 GWh, 8.5%；
第5 , SDI 15.1 GWh ,5.3%
第6, SK I, 14.6 GWh, 5.1%
7, CALB 中航鋰 10.3GWh,3.6%
第8 ,國軒,6.8 GWh ,2.4%
9,AESC,遠景動力,3.5GWh,1.2%
10, Farasis Energy, 孚能科,2.1 GWh ,0.7%
(2021 年,乘用車電池總出貨量再創新高達到286.2GWh 年增約 113%;全球乘用車電池產量,前10名加總計:中47%,韓32.6%,日14.5%) https://news.u-car.com.tw/news/article/69402
去年超級無敵巨星寧德,魔咒續發酵中
2/10.宁德时代領新能源板块股价跌没停,宁德本月累跌12.6%,市值蒸发约1735亿元;今年累跌已超 25%,市值蒸发 4000 亿元。https://wallstreetcn.com/articles/3651633
中國經濟太濫逼政策,原今年底要停止的電動車免稅政策,可望延長,但是,可能會調整重質量,就是高能量密度鎳鈷錳三元電池,相對LFP磷酸鐵有利 ,對以磷酸鐵為主寧德較不利
2/9.新能源汽车免税政策有望第三次延长 https://wallstreetcn.com/articles/3651474
2/8.Tesla Model 3 首批車主分享 4年行駛 16萬公里,電池續航僅衰退2.2% https://www.kocpc.com.tw/archives/426027
2/8.LG新能源上季轉虧為盈 預計2022年車用晶片將緩解
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3822725
今週刊可能有錯
2/5.鴻海參投的固態電池公司SES上市 背後靠通用、現代、本田三大車廠合作 https://www.businesstoday.com.tw/....../post/202202050011/
2/3.松下4月將開始試產4680電池 並將優先滿足特斯拉需求
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3819766
2/3.傳通用汽車將與LG新能源合建第4家電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3819624
1/28.賓士深化與台灣固態電池廠輝能合作 砸近億歐元加速研發、擴產 https://m.cnyes.com/news/id/4809161
韓股電池股相關股遭排擠
1/27.LGES上市首日狂飆開盤股價較IPO漲99％後漲幅收窄但仍 躍升南韓市值第2高企業 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3814827
1/27.輝能科技打入國際車廠，攜手賓士開發固態電池芯！年底將擴充產能 https://www.bnext.com.tw/....../prologium-mercedes-benz
1/26.磷酸铁锂电池VS三元锂电池(2021年中国动力电池市场:磷酸铁锂和三元锂电池装机比分别为53%,47%)谁才是王者? “(短期因中國能源汽车补贴预计将在2023年退出，三元锂电池凭借更高能量密度获得政策补贴的优势将有所减弱;未来新能源汽车市场预期将更加细分，在短程低速或中短程电动车市场中，磷酸铁锂电池很可能维持主流地位，但对长程或其他用途车辆而言，三元锂电池也有望维持一定优势;此外，磷酸锰铁锂、固态电池、富锂锰基电池、钠离子电池等新电池技术路线也值得关注，其中磷酸锰铁锂、钠离子电池或将在未来2-3年进入商业化应用阶段) https://wallstreetcn.com/articles/3650662
1/24.Britishvolt和研究機構簽屬協議，開發鎳含量高、能量密度更高的電池 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3811151
1/24 松下800億日圓2023量產特斯拉電池 續航力提升20％
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3811746
1/24.賓士,Stellantis 加碼2 億美元投資固態電池公司 FE:Factorial Energy(中國東風汽也首發表第一批贛鋒鋰業製造的固態電池電動車,首試 50 輛) https://technews.tw/....../benz-stellatis-invest-200m....../
1/23.通用汽車GM和LGES合資設Ultium Cells 將在密西根州投資65億美元蓋新電動卡車和電池廠 GM另還預計密西根州Orion Township投資至少40億美元,建新款雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動皮卡車,預計2025年完成大規模工廠擴建;(去年12月,路透指出,GM曾提議在美密西根州蘭辛Lansing附近建造一座25億美元電池廠,建造成本與LGSE均分.) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3810241
(21-12/2.星島.聯手浦項化學 GM追趕特斯拉(去年5月GM和LG化學合資成立Ultium Cells ，1日Gm宣布與韓浦項化學組建合資企業，提供UltiumCells工廠關鍵電池陰極原材料)
1/21.中企寧德時代爆棄用潮 韓媒ETNEWS:電池霸主地位難保,近小鵬汽車和廣汽集團等中國車廠，均將電池供應商從寧德時代轉為中航鋰電;德國寶馬BMW電動車電池主要供應商換成億緯鋰能;特斯拉 蔚來汽車、德福斯也都轉向中國第2大電動車電池廠比亞迪簽訂供給契約
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3808923
1/20.豐田赴美設鋰電池,傳將投入LMFP(磷酸錳鐵鋰),半固態電池？https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp......
1/20.媒体:天齐锂业计划香港IPO 募集10-20亿美元
https://wallstreetcn.com/articles/3650244
1/20.本田投資美國電動車電池商 SES,攜手研發鋰金屬電池
https://technews.tw/....../honda-signs-joint....../
1/18..宁德时代发布换电服务品牌EVOGO 打造组合换电整体解决方案 https://wallstreetcn.com/articles/3649992
1/14.傳LG新能源,本田投資近千億在美 打造電池合資企業,這將是LG新能源在北美與汽車製造商成立的第3家合資企業。
(已與通用汽車合作,在俄亥俄州,田納西州建2座新廠,也和斯泰蘭蒂斯Stellantis共同成立電池合資企業) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3801025
1/13.Toyota固態電池電動車三年內登場,但不是用在純電車款 而是先用在Hybrid 油電車 https://www.ddcar.com.tw/article/24974
1/7.容百:与宁德时代签订战略合作暨长期供货协议,双方将在电池和材料领域开展全面深度合作;宁德时代预计2022年向公司采购高镍三元正极材料约10万吨,2023~25年底将公司作为其三元正极粉料第一供应商。
1/4.JL鬼扯:LGSE電池大廠IPO.它是特斯拉供應鍊,將為韓股市值第二大,必入新興市場指數，亞洲新興市場指,能源車指與電池指等相關ETF,也必為重磅權值股,所以,短期內會排擠 上述ETF內，寧德 贛鋒鋰 台積等持股，因台股沒有像樣的能源車與電池股,非常搶手超額認購，台灣的金融法人也搶入，
1/3.南韓最大IPO LG新能源籌資108億美元(估值可達到510億至590億美元) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3788755
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車電池20~21
鋰鎳鈷三元韓日/LFP寧德,立凱;(11/12.AES1800元),德氫能,固態輝能
****12/31.高价刺激下，锂矿产能增速上限在哪？
https://wallstreetcn.com/articles/3648611
12/2.星島.聯手浦項化學 GM追趕特斯拉(去年5月GM和LG化學合資成立Ultium Cells LLC企業，1日Gm宣布與韓浦項化學組建合資企業，提供UltiumCells工廠關鍵電池陰極原材料)
7/22.確保電池原料鎳供應 特斯拉與必和必拓簽訂協議
特斯拉鑑於澳洲可靠的礦業和負責任的生產，預計公司每年將花費逾10億美元,向澳洲購買電池原物料鎳。https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3611941
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12/30.瑞典Northvolt首块锂离子电池下线(打破世界大部分电动汽车电池都在亚洲和美国完成制造,大众,宝马,雷诺风朗,斯堪尼亚,Polestar等在内车厂已成Northvolt首批客户,募集超过65亿美元,最新一轮融资由高盛和大众牵头,包括瑞典加拿大养老基金OMERS等跟投 https://wallstreetcn.com/articles/3648476
12/31.宁德时代240亿投资扩产-四川宜宾“酒都”变“锂都”
https://wallstreetcn.com/articles/3648588
12/29.電池生產成本過高 傳現代氫能車研發喊卡 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3784150
12/29.新能源涨价热潮下,四大材料隔膜为何“拒绝涨价”?
(宁德与恩捷签订"预付款合约",宁德向恩捷支付供给人民币8.5亿元预付款,以保障恩捷向宁德时代及其下属公司供应动力电池湿法隔膜,不含税总金额约为人民币 51.78 亿元;此前与联创签订1年1700吨PVDF和7200吨R142b合同,与龙蟠科技签订2年5万吨磷酸铁锂合约,与鼎盛新材签订4年51.2万吨电池铝箔协议) https://wallstreetcn.com/articles/3648410
說N次,千呼萬喚始出來
12/23.中信電池及儲能ETF獲准募集 https://ww2.money-link.com.tw/RealtimeNews/NewsContent.aspx?SN=1718018002&PU=0010
12/22.產值千億 寧德時代旗下最大鋰電池基地宣布投產 https://m.cnyes.com/news/id/4790672
12/21.2030年前 全球鋰礦需求將成長5倍 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3775659
12/16.日經:日產擬2025年前赴歐美設EV電池回收廠
12/14.鋰礦爭奪戰 今年來價格漲近2.5倍 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3768743
12/13.越南VinFast砸48億蓋EV電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3766674
12/10.福特與BMW投資的車用電池公司Solid Power借殼上市 首日盤中漲逾10% https://news.cnyes.com/news/id/4784309
12/7.电池革命来?Saturnose宣布计划2022年增强型铝离子电池商业化(Enhanced Altered Aluminum Ion,简稱 Ea²I);五高优势:高能量密度(1500Wh/L, 折合600Wh/kg;鋰離子電子150~350Wh/kg,磷酸铁锂电池約140Wh/kg,只有部分三元锂电池能超过200Wh/kg),高续航能力(一组150kW铝离子固态电池重565kg,1200公里续航),高稳定寿命(20000次循环充放电vs.鋰電池3000次),高安全性能(阴极采高能,无序岩盐结构,并使用铝和铌及固态电解质,不用镍和钴,不存在锂离子的枝晶和热失控火灾等问题),高性价比(比锂离子电池便宜50%) 得印度政府支持，Saturnose计划在印度建立一家电池工厂 https://wallstreetcn.com/articles/3646726
12/6.Toyota 與 Panasonic 將與 Nexeon 合作,開發"矽"基鋰電池材料 https://technews.tw/2021/12/06/toyota-panasonic-nexeon-silicon-lithium-battery/
12/7.宁德时代最大对手LG新能源拟募资百亿美元(主客户含特斯拉 GM,现代,大众,斯特兰蒂斯,雷诺,沃尔沃等知名车企;目前生产基地遍及韩国梧仓,美密歇根,中国南京,波蘭等;计划2023年达“全球最高产能”260GWh , 2024年实现2700亿美元销售额,并成电动车动力电池第一企;计划2025年年底前实现锂硫电池商业化,2025~27年间实现全固态电池商业化.) https://wallstreetcn.com/articles/3646730
12/7.自.韓國最大IPO: 電池廠LGES集資108億美元元月上市(市值將僅次三星電和SK海力士,逼近寧德;10月與斯泰蘭蒂斯Stellantis 簽協議,將建年產能40GWh電池廠,也降將與GM合資建電池企2023年量產)
12/7.自.豐田汽車將耗資12.9億美元,在美國北卡羅來納州設電動車電池廠。https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3760146
12/4.新油電引擎關鍵！Toyota 將用上固態電池新技術 https://auto.ltn.com.tw/news/19089/3
12/4.全球搶鋰礦 中企鎖定烏克蘭、非洲 (中企盛新鋰能近期與歐洲企業搶標烏克蘭鋰礦開採權；另一中企贛鋒鋰業透過收購荷蘭SPV公司50%股權，取得非洲馬利的金礦及鋰礦礦產)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3757202
12/3.锂电产能疯狂扩张,如何理性看待?(推估鋰電池供需-車用與儲能;宁德时代约600GWh,LG约400GWh,蜂巢能源200GWh) https://wallstreetcn.com/articles/3646464
12/3.丰田拟推出小型电动车直指中国市场 比亚迪刀片电池成突破口 https://wallstreetcn.com/articles/3646417
12/3.Electrify America 安裝 140 座特斯拉儲能系統(閒時充電,尖峰放電,達到削峰填谷作用;依地區需求調價,平衡充電需求與電網供電),可望降低充電費 https://technews.tw/2021/12/03/electrify-america-tesla-megapack/
12/1.锂电池太火爆！赣锋锂业考虑扩建Goulamina项目 产能将增75%(赣锋锂发布收购荷兰SPV公司50%股权, 其全资子公司LMSA,开发马里Goulamina锂辉石矿项目;投资完成后,赣锋国际将获Goulamina项目一期年产能约45.5万吨锂辉石精矿50%的包销权;据不完全统计，今年来,包括比亚迪,宁德时代、亿纬锂能,蜂巢能源在内的动力电池头部企业宣布未来5年新增产能累计超2TWh,约为今年装车量的20倍) https://wallstreetcn.com/articles/3646284
12/1.為超越美國電動車大廠特斯拉成為全球最大電動車商，福斯汽車計劃投資300億歐元約9408億台幣,在歐建電池工，並尋求外部合作夥伴籌集資金
計劃於10年內,在歐洲建造6家大型電池廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3754806
12/1.锂电池扩产“井喷”! (今年来,比亚迪,宁德时代,亿纬锂能,中航锂电,蜂巢能源在内动力电池头部企业宣布未来5年新增产能累计超2TWh,约为今年装车量的20倍) https://wallstreetcn.com/articles/3646276
電池業發展初期特色:高污染,大投資大資本支出,ㄧ定規模經濟,因高度依賴正極金屬股鎳鈷鋰等大採購,因初期買方是強勢少數車廠特斯拉,或為大財團大車廠擔任電池的供應原料廠等,如韓廠,要求本地有夠大車市市場;而車故事常要人命,對良率要求比3C要太多,因而殿高成本,毛利低回收慢,...從上面描述，就知道如在台灣要建車電池廠,早期投資,汙染難擺平,拖累獲利,回收期長,本地車市小,採購金屬原料規模大,產品無出路,車廠規模超小,無力負擔回收期長的長期虧損.....台灣財團沒興趣是正常;現在看,發展起來先是特色拉供應商韓日廠，它們本國車市大,大車廠規模大,後來居上是中國,其環汙承受高,車市車廠規模大,且政府大補貼,也向外大採購或併購原料金屬礦廠，再回顧台灣,先天不足,後天失調,...
12/1.比「毛三到四」還慘,韓媒:三星 EV 電池廠利潤僅 1%(專家警告:南韓三大電動車電池商:LGES,Samsung SDI,SK On,今年冬天利潤會更難看
https://technews.tw/2021/12/02/samsung-sdi-ev-profit/
11/23.又百亿定增！牵手宁德亿纬的恩捷要放出什么“大招” (湿法隔膜和铝塑膜新建产能) https://wallstreetcn.com/articles/3645586
11/12.小摩升評AES-KY 目標價喊到1800元 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3734348
11/5.全球抢锂,老大Alb雅宝?(原特种化学品设计,开发,制造和销售,产品:制药,清洁品制造商,水处理,农业公司,电子品制造商,炼油厂及造纸和摄影公司的各产品添加剂;鋰矿遍全球(最好),如澳洲泰利森Greenbush矿山,盐湖锂最好的智利Atacama盐湖;去年,雅宝全球锂品市佔約30%,客户群:電池大头宁德时代,LG化学,松下SDI,三星等,與全球主要新车企:特斯拉,理想等,也含传统老牌车企;据悉,美雅宝计划2022年初开启在智利新厂销售,并在年中开启在西澳大利亚扩建工厂销售,同时重启另一封存锂矿;公司高管周四表示正评估对智利新合同投标,并在澳欧北美寻求可能收购机会)
11/25.玩台股電池股的要注意，台股跟隨的世股電池龍頭寧德,近期是玩入指遊戲，因今年暴漲市值暴增到第二大,
現在套利入指資金坐滿轎，都在等入指逼被動基金來買以套利，套利完後就小心，
11/23.宁德时代A股第二市值1.58万亿,超越“宇宙行”工商银行,仅次贵州茅台,在港市位第四,仅次腾讯,阿里,茅台,預期12月納入沪深300指( 今年涨超40%,且总市值超过1000亿元公司有40家,其中超过半数为新能源产业链公司；市值前十公司分别是宁德时代、比亚迪、隆基股份、长城汽车、片仔癀、亿纬锂能、恩捷股份、阳光电源、中远海控、赣锋锂业。其中8家为新能源产业链龙头，仅片仔癀和中远海控2家属于非新能源产业链企。特朗普离任前签署《外国公司问责法》给出的三年缓冲期将于2024年底到期，未来更多符合条件的中概ADR企业预计也将赴港二次上市。此类标的逐步被纳入两大旗舰指数，且流通系数得到提高，港美两地同时上市标的的影响力将持续扩大。按照最新指数权重的调整测算，港美两地同时上市标的在恒指/国企指/科技指/恒生综指中权重已达到10.2%/12.0%/25.8%/8.4% https://wallstreetcn.com/articles/3645537
11/18.wsc.印尼总统:尽管欧盟抗议,印尼仍将停止镍出口；印尼将致力于在国内生产所有新能源车所需零部件。
11/18.“竞购战”结束! 宁德时代出局,美洲锂业4亿美元将千禧锂业收入囊中 ..
11/18.动力电池大规模扩产要歇歇了？工信部给出了量化指标 https://wallstreetcn.com/articles/3645294
11/17.自.布局電動車市場 日本斥資逾200億吸引電池廠進駐
11/17.wsc.主要电池廠都加快产能扩张步伐,预计到2025年全球产能规模达2021年底4倍,中国企业扩张更激进,到2025年底产能预计:宁德时代558GWh,国轩高300GWh , 亿纬,孚能,中航锂电均超过200GWh,大扩产下,游原材料疯涨;主要电池厂商毛利率均出现下滑，其中亿纬锂能、国轩高科、孚能科技较去年年末下降3-16pct。
11/16.國泰全球智能電動車 ETF追蹤"ICE FactSet全球智能電動車指" 10月成分股調整,新增七檔中四檔為電池廠:寧德時代,鋰電池電解液-天賜材料、隔膜龍頭廠-恩捷股,及鋰電池廠-億緯鋰能(.增艾波比,瑞薩電子,匯川技術)(全球能源轉型!法人:電池儲能是新藍海市場)
https://finance.technews.tw/2021/11/16/global-energy-transition/
11/10.过去1个月,已10余家锂电产业链公司宣布投资扩产计计高达千亿元,其中龙头宁德时代,亿纬锂能投资占半壁江山 https://wallstreetcn.com/articles/3644536
****11/10.宁德时代欲成三星而不是台积电,入股下游車企除哪吒汽车,宁德还投资长安汽车旗下新能源品牌阿维塔7.7亿元成第二大股东. https://wallstreetcn.com/member/articles/3644490
**11/9.新能源的万亿蓝海？一文读懂“氢”能产业链 https://wallstreetcn.com/articles/3644445
11/8.4680電池到来意味着磷酸铁锂热潮的落幕？ https://wallstreetcn.com/articles/3644353
摘要特斯拉4680电池即将量产须知。特斯拉去年电池日推出新型电池4680电池，数字46指是圆柱电池直径46mm，80是表示电池高度为80mm,電池容量是前容量的5倍,航里程提高16%;2170圆柱需要4400+个电芯，而新型电池4680仅需950个电芯组成,成组效率大提升。圆柱动力电池全球范围来看大规模使用就是特斯拉。目前4680電池最近商业化还是松下，采用正极是高镍三元, 特斯拉月初与赣锋锂业签订3年氢氧化锂合约，加码高镍三元也是相符合；但生产磷酸铁锂版本的4680电池也是极有可能的。
理由：今年1-9月特斯拉车型总销量为627350辆,其中高端车Model S和 X 總销量才13185辆(年減-65.3%),而Model 3和 Y總销量614165辆(年增約2.2倍左）。中高端撑不起来整体销量,Model 3和 Y才是真正主力,它們需要磷酸铁锂版4680
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(上周末各大电池厂再次用一波密集动力电池产能扩产规划迎四季度。今年“电池扩产年”，几乎每季度都有电池厂大规模扩产计划传出;这次龙头宁德时代又抛两大扩产项（在厦门、贵州建设电池生产基地项目，总投资分别不超过80和70亿元），亿纬锂能也分别投资305.21亿元和62亿元在荆门建设152.61GWh锂电池及系统研发生产基地，及20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目、16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目；此外锂电巨头松下也官宣4680电池接近商用成熟,拟对其墨西哥产能进一步扩产)
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未来5年有望是磷酸铁锂电池和高镍三元锂电池双雄局面
11/2.特斯拉再签三年锂盐大单，高镍三元迎来高光时刻?(2018年特斯拉就與赣锋锂签一笔3年约,至2020年12/31日，电池级氢氧化锂,量约公司该产品当年总产能20%;2020年12月29日特斯拉与另一位锂盐龙头雅化签合同:2021~25将向雅安锂购約6.3-8.8亿美元电池级氢氧化锂)未来5年有望是磷酸铁锂电池和高镍三元锂电池双雄局面 https://wallstreetcn.com/articles/3643877
11/1.宏達電在手機 初期
是與三星 蘋果有拼,股價衝1500,後來怎樣掛掉?
1)拼新品輸掉,三星新觸控銀幕自己用,不給宏達電新機，
2)蘋果包新觸控產能,宏達電新機新功能拿不到足夠產能....
3)(蘋果專利戰打贏宏達電，賠錢與手機都要付專利費)
4)蘋果當年包新觸控功能產能這招，正在特斯拉包LFP與三元電池產能上複製....
11/1.赣锋锂业:与特斯拉签署产品供应合同,约定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准 https://wallstreetcn.com/livenews/2068601
登上台灣專業媒體了
10/29.bn.固態電池廠輝能科技獲3.26億美元融資！主流車廠搶合作,掌握哪些關鍵技術？
https://www.bnext.com.tw/article/65889/prologium-fund
10/27.自.松下將供應電池(圓柱形)給美電動車新創Canoo
10/27.賓士入門級車款 將改用更便宜的磷酸鐵鋰電池 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3717375
10/27.赣锋锂业Q3季减，三方剖析原因 https://wallstreetcn.com/articles/3643386
10/26.電動車電池金屬供應緊縮 鋰價8月初9萬人民幣(約39萬台幣),迄今漲1倍至每噸19萬人民幣(約82萬台幣)創高,超越2016年創17萬人民幣(約74萬台幣)高價 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3716232
10/25.Panasonic為特斯拉推原型電池 盼強化合作關
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3715166
10/25.CATL之后，蜂巢能源牵手德国化工巨头巴斯夫
https://libattery.m.ofweek.com/2021-10/ART-36008-8120-30531396.html
10/25.台泥斥資120億打造全台最大電池廠(鎳三元,瞄準國際高端客群,年產能將1.8GW，約每年生產供2.4萬台電動汽車電池) 2023年啟用
https://www.cna.com.tw/news/afe/202110250052.aspx
10/25.寧德時代股價創史新高 市值位居A股第三(一度見625.16元人民幣),市值1.45兆元人民幣,僅次茅台2.5兆人民幣,和中國工商银1.65兆人民幣)。
10/25.电车上游--最火的周期品,磷源涨势又起,6F 率创新高。磷酸铁锂价周涨2000 元/吨，实现 8.7 万元/吨 https://wallstreetcn.com/charts/41951222
10/23.輕薄可彎曲，以木材纖維素開發出薄如紙張、可隨意彎曲的鋰電池固態電解質新材料離子導體 https://technews.tw/2021/10/23/wood-battery-electrolyte/
10/22.經.蘋果和寧德時代,比亞迪談判傳陷僵局 (拒絕為蘋果設立專屬團隊,也不願到美國設廠)，蘋果也考慮和Panasonic等日廠合作
10/22.三星SDI與Stellantis 在美聯合生產機構,製造"電動車用電池和模組",2025年起開始生產,供應Stellantis在加,美墨車廠使用(三星SDI目前在韓,中,匈牙利有3家電池廠,客戶包括BMW與福特) https://www.cna.com.tw/amp/news/aopl/202110220204.aspx
10/22.鉅.特斯拉標準車改採LFP電池,為中國電池商在美製造鋪路
10/21.特斯拉确认:全球标准版Model 3和Moderl Y只用磷酸铁锂电池 https://wallstreetcn.com/articles/3642886 (10/21.鉅.對抗鎳,鈷飆漲!特斯拉全標準版將改磷酸鐵鋰電池;10/22.鉅.特斯拉更換電池 5檔材料供應鏈放量噴漲停
:康普 美琪瑪 聚和 立凱 中碳 https://amp-news.cnyes.com/news/id/4753026 )
(10/25.電時:Tesla擴大LFP應用,4大布局陷對手於背腹受敵
Tesla 第3季財報:全球Model 3, Y標準續航版都將改用LFP; 2020年下半起，Model 3標準續航版採寧德時代LFP後,便顛覆BEV電池市場結構。中國BEV乘用車市,三元電池與LFP市佔今年已均分天下，帶動全球各供應鏈爭先採用。Tesla擴大採LFP,可消弭三元電池原材料漲價,今年LFP原材料漲幅更高壓力,還有數點優勢可期。
1.雙需求推動:將LFP電池引入儲能,BEV,儲能雙需求推動，LFP需求量增大,增議價優勢。
2.Tesla在擴產不及的LFP掌控優勢,排擠競爭對手(如積極跨足BEV主流車廠OE,或新創OE).
3.2022年新戰局:Tesla擴大LFP應用,因LFP性價比高,相對安全,汽車平均報價可能再下修、普及度增加,爭鬥增加.;包括福斯汽車也正規劃中,中國五菱宏光Mini則是已創亮眼銷售成績。
4.前後包抄主流OE:目前平均售價偏高BEV價格下壓,燃油車(ICE)首當其衝,價差漸拉近,市佔85%以上ICE市場遭侵蝕 )
10/20.赣锋锂业:通过孙公司荷蘭赣锋1317.8万美元向国际锂收购其持Litio 8.58%股权,近已完成交割,公司间接持Litio及其旗下Mariana锂盐湖项目100%股权 https://wallstreetcn.com/livenews/2061681
10/18.時.Stellantis聯手LG E.S. 合建電動車電池廠 供北美市場2024年Q1投產,年產40千兆瓦時 https://ctee.com.tw/livenews/gj/ctee/A97604002021101820151957
10/18.科資室.全球前五大電動車電池廠競相擴產搶領導地位
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=18383
10/18.豐田未來10年斥資34億美元赴美設廠 專注電動車電池研發與生產(2025 年起投產，剛開始將集中於混合動力車電池生產作業,預計2030 年電動車將佔該公司美國銷量近 70%,遠高於目前的約 25%,2030 年前在美國銷售 150 萬至 180 萬輛電動車) https://m.cnyes.com/news/id/4747810
10/12.由於電池起火疑慮，供應商LGES,已同意向通用汽車賠償最高12億美元 召回雪佛蘭Bolt電動車 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3701837
10/7.锂电原材料续暴涨,电池厂商何以破局？寧德時代連數買鋰礦場公司 https://wallstreetcn.com/articles/3641771
10/3.寧德時代遭海外最大中國股票基金安聯神州基金連3個月減持
9/30.锂电产业链两大环节或面临产能受限 https://wallstreetcn.com/articles/3641542
9/29.VC一年暴涨3倍，电解液龙头20倍扩产会减缓涨价吗？
https://wallstreetcn.com/articles/3641434
9/28.N.福特,SK創新投資 114 億美元"BlueOvalSK"( 福特將出資70億美元)在肯塔基州(58億美元:年產能為86 GWh)與美田納西州(56億美元:年產能為43 GWh)、 打造電動車EV電池工廠。福特27日表示，2030年旗下全球汽車銷量將有40-50%屬於全電動車款，高於先前設定40%占比。Stellantis N.V., TotalEnergies 9/24宣布,賓士將成為ACC.Automotive Cell Company 新夥伴，三家公司將各持三分之一股權。賓士加入後,ACC承諾2030年底前將EV電池產能至少拉升至120 GWh。
https://technews.tw/2021/09/28/ford-to-lead-americas-shift-to-electric-vehicles-with-new-mega-campus-in-tennessee-and-twin-battery-plants-in-kentucky/
9/28.工研院擕手帆宣、亞氫 籌組氫能發電團隊 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3686318
9/23.电池混搭将成为未来主流趋势? https://wallstreetcn.com/articles/3640972
贛峰鋰似也被高期待,
9/22.科資.六家值得注意固態電池公司 https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=18289
9/22.QuantumScape將與汽車大廠合作測試固態電池 盤中大漲14% https://m.cnyes.com/news/id/4727617
9/22.N.歐中政策風向變!氫能車有望出頭,德車業巨擘兩邊押寶
:最挺氫能BMW獲德國政府支持,用X5 SUV開發出氫能車原型車款(豐田,本田都跨入燃料電池車);卡車由於長程商用車電池太笨重,車廠多看好氫能卡車;但氫能轎車仍面臨許多阻力,如價格過高,基礎設施過少等.(但加氫時間只10~15分鐘,且燃料電池車續航力達800公里,比鋰電池電動車高出50%~100%,且氫是清淨能源,此種車輛行駛時不製造廢氣,只產生水) https://technews.tw/2021/09/22/fuel-cell-vehicle-fcev-prospect/
9/20.eet.The Surging LFP Battery https://www.eetasia.com/the-surging-lfp-battery/
9/19.自.印尼擬限制鎳製品出口 鎳價恐再攀升
9/16.锂价飞涨,下游新能源车扛不住了？特斯拉被动提价,今年來第二次上调国内Model Y售价.澳洲锂矿公司Pilbara.9/14.今年第二次锂辉石精矿拍卖,续创史新高,達2240美元/千吨高价 https://wallstreetcn.com/member/articles/3640280
**9/16.剑拔弩张的锂矿争夺战(鋰礦供需分析) https://wallstreetcn.com/articles/3640496
2019年9月,宁德时代以5500千万澳元（时价约2.63亿元人民币）入股Pilbara,佔比8.5%；此前,赣锋锂业全资子公司赣锋国际是Pilbara第一大股东,持股约8.24%;现查Pilbara官网股东介绍,第一,二大股东已為投资机构,宁德时代现为第三大股东持股约7.07%,赣锋锂子公司居七八位持股5.88%。
9/16.又一新能源细分要火？供应紧缺,石墨化今年已价已近70% https://wallstreetcn.com/articles/3640557
9/12.福特攜手SK Innovation 斥資310億在東歐建電池工廠(180GWh) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3669155
9/10.8月中国动力电池装车量12.6GWh,年增月增144.9%,,11.2% ,磷酸铁锂电池装车7.2GWh年月增续大增,国轩高科首入排名TOP3。动力电池产量;19.5GWh,年增161.7%,月增12.3%,三元电池8.4GWh,占42.9%,年增91.5%月增4.8%,磷酸铁锂电池产量11.1GWh,占56.9,年增268.2%,月增18.8%。
今年来，特斯拉为首电动车企开始将重心转向磷酸铁锂路线，其中特斯拉使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池，造车新势力小鹏、蔚来等车企也逐渐转向磷酸铁锂电池
https://wallstreetcn.com/articles/3640124
豐田也不再孤壓氫，轉向鋰 與氫電池併重，要蓋鋰電池大廠，
9/9.要燃料氫电池又要锂电池?丰田:未来10年斥资90亿美元建电动车电池工厂(PEVE),并计划到2020年每年销售200万辆电动汽车(在燃油,混动,纯电动及氢能源,日车企一直摇摆不定;
丰田一直认为纯电动汽车不是解决气候和污染问题的好办法,它将其开创的油电混合动力车视为更好选择;丰田更青睐燃料电池车,因日油电资源缺,且氢燃料电池车在续航和加氢速度上远超纯电动车;近年,随各国实施更严排碳法规,加全球电动车销量迅增,丰田开始发力电动化转型,不断加大对电动汽车支出)大众汽车集团首届电池日上，大众車透露到2030,将携手合作伙伴在欧建立6座电池厂,综合每年可生产240吉瓦时电池,以确保稳定电池供应。
https://wallstreetcn.com/articles/3639948
9/8.还有70%上涨空间!花旗大升比亚迪目标价(港股,A股從410元港币和352元人币提高至536元港币和461元人民币) https://wallstreetcn.com/articles/3639928
9/7.Mdj.打破寧德時代壟斷？傳SK Innovation首次供貨給陸EV廠
8/31.锂矿龙头赣锋锂业上半年净利同比暴增逾8倍,普通股股东数猛增八成 https://wallstreetcn.com/articles/3639240
8/30.原材料一年涨470%,比亚迪中报净利润下滑;今年来已有20多只锂电池概念股涨超过100%,万得申万三级锂电池指数已涨142%,大幅跑赢上证综指、沪深300等指数 https://wallstreetcn.com/articles/3639172
8/30.经济日报：爆炒锂概念股有道理吗 https://wallstreetcn.com/articles/3639154
8/29.电池荒时代,汽车主机厂能动摇宁德时代的“电池霸权”吗?
https://wallstreetcn.com/articles/3639122
8/26.浦項化學增產電池原料
https://money.udn.com/money/story/5599/5699739
8/27.wsc.吉利汽车:附属公司极氪智能科技與五名投资者订立购股协议，投资者包括宁德时代、Bilibili相关投资者及英特尔投资公司等。
8/25.電池瑕疵恐賠逾百億 LG能源解決方案IPO傳將延後
8/24.中華eMOVING首款換電輕機車 EZ1亮相
*8/23.有锂走遍天下!电池,碳酸锂价周涨5.21%达10.1万元/吨,电池级氢氧化锂达17 万元/吨,锂鹽業进高盈利区 https://wallstreetcn.com/charts/41950840
**8/21.一切为电动车!巨头亿万富翁福雷斯特和必和必拓,激烈角逐镍矿 https://wallstreetcn.com/articles/3638519
*8/20.动力电池“铁王座”众生相:高歌猛进与黯然离场(強者更強更集中)… https://wallstreetcn.com/articles/3638442
8/18.深交所:永福累跌46.93%自然人买占比75%(8/16.寧德時代小賣,永福开盘跌停20%) https://wallstreetcn.com/livenews/2028821
8/13.中韓 EV 電池產能將暴增!寧德時代:燃油車淡出是大勢所趨 https://finance.technews.tw/2021/08/13/china-and-south-korea-ev-battery-production-capacity-will-surge/
8/9.GM Bolt電動車起火,因LG電池電池模組瑕疵難逃召回命運！GM、LG恐都需提列高額約8億美元預備金.
8/7.锂电股“估值膨胀”-锂电产业链股票PE估值目前已超越历史平均估值三个标准差以上。
https://wallstreetcn.com/charts/41950711
8/6.聚焦“钠”些事,钠电VS锂电 https://wallstreetcn.com/articles/3637191
8/6.欧美本土无规模化锂电产业链，中国锂电产业链出海历史性机遇 https://wallstreetcn.com/charts/41950702
8/5.不想成為第二個華為！寧德時代發展鈉離子電池的戰略意義:供應鏈自主 https://buzzorange.com/techorange/2021/08/05/why-catl-develop-sodium-battery/
**8/3.鋰電池產業簡介:负极材料石墨代工价,已涨約70%,長期隨電動車成長需求增(锂离子电池,主分正极材料,负极材料,电解液和隔膜四大块;其中,负极材料约占锂电池總成本7%,占原材料成本约10-12%,石墨材料较高稳定性和较低成本,同时与正极,电解液具有良好相容性等性能,是目前主要负极材料;人造石墨经“破碎,造粒,石墨化,筛分”四个大工序和十余个小工序,耗電大,主產地內蒙 四川,2020年人造石墨出货量30.6万吨,占负极材料总出货量84%;负极材料选择中人造石墨虽成本较天然石高,但性能,与正极材料及电解液更好匹配在动力电池中占绝对主流;
科普:因负极普遍都用石墨,平时称锂电池以正极材料来称,如正极用钴酸锂,手机那种就叫钴酸锂电池,电动汽车正极用三元锂,磷酸铁锂較多,就叫三元电池;)
https://wallstreetcn.com/articles/3636986
寧德時代衝告段落，換衝比亚迪？
8/2.比亚迪股价再创史新高,总市值超8300亿,今日成交额超170亿
8/1.wsc.理性看待近宁德时代正式发布第一代钠离子电池:是小众而不是主流,是点心(混搭)而不是主食 .钠离子电池优点:低温性能,快充,环境适应能力强-高寒/高功率,及钠离子原料可得性更丰富;缺點也突出:能量密度,循环次数;钠离子电池循环次數只有约2000次,磷酸铁锂电池循环次已可达6000次甚更高。钠离子电池,適小动力电池-(电动自行车等),目前,高档乘用车领域,三元电池具有绝对优势;在商用车,中低档乘用车领域,磷酸铁锂电池具有绝对优势。
https://wallstreetcn.com/articles/3636823
7/29.宁德时代:钠离子电池计划于2023年形成基本产业链
https://wallstreetcn.com/articles/3636628
7/30.两家正极材料公司登陆A股 https://wallstreetcn.com/articles/3636705
7/29.自.現代汽車將與LG Energy Solution,在印尼合資建電動車電池工廠約11億美元,以應付電動車電池龐大需求
7/29.高盛:未来二十年,电动车将带着电力需求“一起飞” https://wallstreetcn.com/articles/3636659
7/27.1~5月非中全球電池裝機量年增2.2倍達46.2GWhr,市佔:LGS (35.5%,16.4GWh,福斯ID.3,ID.4及福特野馬Mach-E);
松下27.8% ,12.8GWh;
SDI(10.1%,4.7GWh,奧迪E-Tron ,Fiat 500和福特Kuga PHEV);
SKI (9.7%,4.5GWh,現代Kona、起亞Niro和賓士GLE);
寧德時代9.6%,4.4GWh .
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3617539
7/24.Form Energy 電池成本為鋰電池 1/10 ,世界上最便宜儲能技術 https://technews.tw/2021/07/24/form-energy-iron-air-batteries/
7/23.鋰電池 ETF 創歷史新高！賓士:砸大錢迎接電動車世代
https://finance.technews.tw/2021/07/23/benz-bev/
7/14.鴻海投資美電池廠SES,PIPE增資案,發展鋰金屬高能量密度車用電池(目前 SES 現有投資者包括通用 現代 起亞和上汽集團等) https://technews.tw/2021/07/14/ses-ev/
7/14.LG化學:2025年前將透過併購 合資,和伙伴合作,投入10兆韓圜(2648億) 擴大電池材料供應鍊與綠能產業;LG將於今年12月在南韓建電池材料廠,預計2026年陰極電池材料產量將從目前4萬噸,提升到26萬噸;子公司LG能源是全球第二大電池供應商,供應世界主要電動車廠
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3603146
7/14.新.與國軒高科深化合作,大眾汽車欲成全球三大電池製造商之一 (大眾去年五月戰略投資國軒高科約11億歐元,將成投後最大股東持26%,大眾將在德國薩爾茨吉特建立集團範圍電池技術中心,電芯測試實驗室、電芯 試點生產線及電池回收試驗工廠總部,在歐與國軒建6座總年產能達到240GWh超級電池工廠 https://m.news.sina.com.tw/article/20210714/39207594.html
***7/10.中國新能源产业链详细梳理 https://wallstreetcn.com/articles/3635056
7/8.锂电持续发力！宁德时代大涨5% 市值跃居A股第四 银行股全线走弱 “万亿白马”招商银行罕见跌近6%
7/9.瞄準電動車需求 三星SDI考慮赴美建電池工廠 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3597431
7/6.鉅.鋰電池成戰略產業 立凱-KY子公司擬赴美採SPAC上市
(但公司尚未受邀約)
7/1.日產汽車將在英國建電池超級工廠 料2024年投產
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3588668
6/29.wsc.与特斯拉续約,宁德时代高开4%,股价再创史新高,总市值1.2万亿，超越五粮液和中国平安成深市“一哥”
https://wallstreetcn.com/livenews/1999959 中金上调目标价至600元市佔有望达30%以上,公司昨公告与特斯拉协议，将在2022年1月至2025年12月间向供應特斯拉锂离子动力电池。
6/25.1000GWh！欧洲现有及在建38个电动汽车超级电池工厂 https://wallstreetcn.com/articles/3633883
6/8.宁德时代:9.52亿股限售股解除限售,占总股本40.88%;实际可上市流通股份数量6.73亿股,占总股本28.88%;限售股上市流通日6/11 https://wallstreetcn.com/livenews/1988152
6/9.固態電池Solid Power擬借殼上市 估值12億美元 https://m.cnyes.com/news/id/4657994
6/4.科.碳權報價一年飆 135% 僅次木材！碳 ETF 大吸金
https://technews.tw/2021/06/04/carbon-credits-quotes-soaring-135percent-in-a-year/
6/1.全球电动车电池销量狂增,宁德时代万亿市值只是其中一朵小浪花 https://wallstreetcn.com/articles/3631872
5/31.鋰電池寧德時代3年內股價漲逾17倍 躍創業板首家兆級企業 (人民幣1.01兆元,約台幣4.3兆元;董事長曾毓群,身價392億美元,約新台幣1兆元,擊敗香港超人李嘉誠350億美元,成香港新首富);板塊持續走強,國民技術,科恆,延安必康,科陸電等漲停 https://udn.com/news/story/7333/5498812
5/31.背後Amzn亞馬遜支持的電動車新創Rivian可能今年下半IPO,公司估值可能達700億美元
5/31.聯.鴻海、台塑 相中電動車電池 https://udn.com/news/amp/story/7240/5496862
5/18.公布脫碳計畫 藍寶堅尼將在2030年前推出首款電動車
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3537342
5/20.路透:福特將與SK成立合資企業 生產電動車電池 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3539287
5/14.特斯拉與億緯鋰能洽LFP電池供應合約 https://udn.com/news/story/7240/5458240
5/13.嘉能可CEO警告：電動車電池依賴中國 想法太天真
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3531238
5/6.全球电动汽车电池制造商哪家强？五家中企全球电池市场总市佔44%:宁德时代31.5%
https://wallstreetcn.com/charts/41950076
*5/6.“制造”新首富背后:宁德时代的进击与隐忧 https://wallstreetcn.com/articles/3629718
5/6..電動車夯！全球最大鋰礦商 Albemarle Q1 獲利遠超預期
https://finance.technews.tw/2021/05/06/albemarle-financial-reporting-q1-2021/
5/4 現在不急！再多賣點車 福特盼2025年開設自家電動車電池廠 https://m.cnyes.com/news/id/4636853
5/4.固態電池正夯 福特、BMW押寶新創公司Solid Power
https://m.cnyes.com/news/id/4636864
4/19.澳鋰礦商豪砸4百億併同業 成全球第5大鋰商 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3505002
4/15.日本物流業者買7200輛中國電動車 用來國內配送 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3500902
4/15.鞏固電動車電池供應鏈 55家日企成立組織串連產業
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3500655
4/15.接獲車廠訂單 初估2025年赴歐、美進行量產 https://m.cnyes.com/news/id/4630302
4/11.加速電動車佈局 東元宣布投資捷能25%取得一席董事;(東元三月中與華德動能簽兩年五百台電動巴士動力系統MOU)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3497439
4/11.自.戴琪斡旋 SK、LG纏訟2年,SKI 同意支付LG ES 2兆韓元（約18億美元）和解金
4/10.更輕巧、更快充飽電、更安全！但為何特斯拉絕口不提「固態電池」? https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3006095
4/8.所有現在與未來電動車業者都受惠
4/8.自.拜登基建計畫推電動車生態系 150億美元用於建設50萬個新充電站等計畫,大摩:特斯拉是最大受惠者
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3493036
4/8.電動車產業勝負關鍵 GM:降低電動車電池成本競爭,正取代過往馬力大小作為勝負比較,成為業界輸贏關鍵。2025年推新一代Ultium電池,大降電池成本,並減對鈷等價格易波動金屬的依賴 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3493330
4/6.電動自行車熱銷 產值6年增逾10倍 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1441443
4/1.自.電動車電池前二月市占:寧德時代(17.3%飆至31.7%,800萬度年增272%);比亞迪(市佔2.8%提升至7%,401.8%至180萬度);3大韓廠市佔:LG能源方案LG E S (26.6%降到19.2%)
三星SDI(8.6%降至5.3%,130萬度);SK創新(5%約130萬度,第6名 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3486686
3/31.科.EV 夯！傳台固態電池商輝能擬Spac上市 https://technews.tw/2021/03/31/prologium-technology-spac/
3/31. 百分之百MIT！台泥全國第1座AFC智慧儲能系統 讓綠電虛擬電廠成真 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3485191
3/21.砸錢發展乾淨能源 南韓企業搶做氫經濟一哥 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1438459
3/19.固態電池是什麼?為什麼豐田,鴻海都在拚研發固態電池、認為是未來10年電動車最重點技術 https://www.techbang.com/posts/85173-the-solid-state-battery-has-the-world-toyota-and-hon-hai-have.amp
駙馬大手ㄧ揮清濫帳進軍電池,台泥也要成電池電動車概股？
3/19.鉅.台泥去年獲利登峰 擬配息3.5元同創高 將砸百億元蓋超級電池廠(鎳三元) https://m.cnyes.com/news/id/4615742
3/19.自.台泥以24億元將信昌化賣給長春樹脂獲利1億 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3472900
(20-9/16.自.台泥取得信昌化100％股權 將終止信昌化上市 )
3/17.自.東元電機攜手華德動能 簽500台電巴MOU
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3469868
3/16.自.搶攻電動車市場 福斯將在歐洲建6家電池超級工廠
福斯:將在2023年推全新電池設計,將電池系統生產成本降低50%,每千瓦成本調至100歐元以下,使電動車成民眾可負擔價格,並主導汽車市場。汽車高速充電站數量增5倍. https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3468040
3/16.鉅.杜魯道宣布投資1億加幣 在魁北克新建EV電池工廠
https://m.cnyes.com/news/id/4613263
3/12.汽車電池美企也缺,LG化學補上來.自.LG化學將在美投資逾1200億建電池新廠,聘萬人(電動車軟包電池,圓柱電池及儲能系統,並在美增7000萬度產能至總共7500萬度);(LG化學和通用汽車去年成立電池供應合資企業) https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3464637
3/6.科.將在3 月掛牌上市新普小金雞 AES 攻上全球前三大電動自行車鋰電池模組廠,也已切入資料中心備援電力市場,毛率超過 3 成,遠高於新普,及競爭者如順達,加百裕約 10％。鋰電池輕量及高容量特性,採鋰電池的電動自行車市占率,正取代傳統鉛酸電池 https://finance.technews.tw/2021/03/06/simplo-aes-lithium-battery/
3/11.自.減少移動空污源 中市推台灣大道電動公車示範區
(台中市目前197輛電動公車,六都最多)
3/4.自.FedEx投20億美元 力拼2040年實現全電動車物流
3/3.自.瑞銀推薦3檔電動車電池股LG化學 寧德時代,雲南恩捷新材料,優美科須避開
3/2.央.大同售唐榮電動巴士動力系統 首批3個月完成測試 https://www.cna.com.tw/news/afe/202103020216.aspx
2/17.N.鋰電池戰爭,蜂巢能源(長城車下)拿下歐洲車廠 700 萬度訂單 https://technews.tw/2020/02/17/svolt-got-7gwh-order-from-europe/
2/12.南韓LG集團和SK集團在美內戰,LG Energy Solution指控SK Innovation剽竊商業機密，法院已判處SKI方面10年不得售美鋰電池產品，但寬限期4年
SKI已在喬治亞州投資26億美元建2電池工廠,首間預定2022年初完工,為福斯汽車電動車提供電池；第2間2023年初竣工，專門製造福特F-150電動皮卡車電池。
2/2.wsc.大举投资290亿！宁德时代将建设动力及储能电池等多个项目
1/29.自.台達電卡位電動車 開始收成 https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1428705
1/25.日前群組內調侃大同，說我若是那幫新炒手，就把大同染成最夯的電動車股車概股，像台達電,來把握幾百年ㄧ次的疫情大灑錢資金氾濫超級大泡沫行情，...新聞，果然來了！
1/29.自.攜手工研院 大同研發首款國產電動巴士動力系統
1/6.自.QuantumScape當紅電池新創,新年暴跌40.56%至50.07美元,CEO出面闢謠救股價,週二反彈19.1%至59.5美元,仍較去年12/22日131.67美元高點跌近55% https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3402958
1/4.自.中國電動車電池龍頭寧德時代市值近4兆 躍居A股第8位
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2020-12/31.科.歐美車廠推平價電動車,擴大使用低價搶市中國LFP電池(磷酸鐵鋰lithium iron phosphate),不利韓NCM電池廠(Nickel Cobalt Manganese 鎳鈷錳) ; 韓聯社:SNE Research:今年 1~11 月,全球電動車電池市佔:龍頭寧德時代CATL.24.2% ,其次LG Energy Solution22.6%(韓LG Chem拆分),Panasonic 19.2%第三.前三大都是特斯拉電池供應商,第四五名韓廠 Samsung SDI,SK I。
https://technews.tw/2020/12/31/s-korea-vs-china-ev-battery/
12/28.自.北市推公車電動化 16輛電動公車上路營運 ,傳統柴油公車500萬,年限是8年;低地板電動公車每輛價約1000~1200萬元,不排廢氣,用電成本比燃料便宜,8年車限到期後,只要有做保養,提送證明給公運處,就能再使用4年.
12/23.自.傳蘋果正開發電動車 ,福斯VW(持股31%)與比爾蓋茲 支持的QuantumScape電池新創公司(11月底透過Kensington Capital以SPAC借殼上市 暴漲 30%,傳鋰金屬固態電池 15 分充飽八成),股價飆,21日漲29%,22日漲38.75% 收131.67美元,累漲近80%,但2025年才量產固態電池 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3389489
12/18..立凱-KY聲請假處分獲准 法院禁止大股東(五龍電動車:杭州汽車)賣股 https://m.cnyes.com/news/id/4553013
12/10.自.研調預估明年車用半導體晶片產值將年增12.5％
12/10.自.電池技術超車特斯拉
(固態電池可15分鐘內充電到80%容量,約是特斯拉超級充電站Superchargers所需時間一半);QuantumScape兩天暴漲70％(借殼SPAC上市)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3377401
12/1.自.滿足特斯拉需求 LG化學中國電池廠明年產能將增逾1倍 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3367979
11/25.東元電機「電動車用動力系統」勇奪台灣精品金質獎
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3362495
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11/11.自.〈台塑企業攻綠能〉積極發展鋰鐵電池與儲能系統 籲政府籌組電池國家隊 https://amp-news.cnyes.com/news/id/4542034 台塑企業採用國產材料生產的鋰鐵電池、廣泛應用於車 / 船用啟動電池、動力電池、工業用 ESS 大型儲能及電信基地台備用電源等各領域應用，同時積極整合鋰電池產業鏈。
11/6.科.鋰電池靠邊！長效儲能系統「全釩液流電池」VFB獲青睞 https://technews.tw/2020/11/06/long-term-energy-storage-system-vfb-is-favored/ 鋰離子電池會出現衰退，效能逐漸遞減,定期需換。VFB 不一樣，這種電池由兩個電解液槽組成，中間用質子交換膜（proton exchange membrane）隔開，兩邊電解液都以釩為基礎，充放電時，釩會變換成不同的氧化狀態，沒有衰退問題。VFB 優於鋰離子電池另一個特點是沒有起火風險。
10/25.華德動能2237 奪2.2億大單 https://money.udn.com/money/story/5710/4968333
10/21.自.三星少主李在鎔會見越南總理 傳新建電動汽車電池工廠
8/25.科.對馬斯克來說，未來的鎳可能比黃金更有價值 https://technews.tw/2020/08/25/nickle-is-new-gold-for-elonmusk/
5/7.自.Panasonic被超越！南韓LG化學成最大電動車電池供應商
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2019-5/21.科.特斯拉正式吞下 Maxwell，馬斯克要憑乾電極技術再次書寫傳奇？https://finance.technews.tw/2019/05/21/tesla-completes-acquisition-of-maxwell-officially-takes-over-the-battery-technology/
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2017-3/29.科:鴻海攻電動車電池，砸 44 億元投資中國廠 http://technews.tw/2017/03/29/foxconn-battery/ 鴻海透過子公司富泰華取得寧德時代新能源科技股權,交易數量 766 .6625萬股，交易總金額人民幣 10 億元約新台幣 44.7 億元,持股比1.19％，鴻海集團積極在中國布局電動車領域。2015 年 3 月，鴻海與和諧汽車和騰訊，簽訂「互聯網+智能電動車」的戰略合作框架協議，在中國河南鄭州市展開「互聯網+智能電動車」創新合作。鴻海集團陸續增加對和諧汽車持股，鴻海集團已成為和諧汽車第二大股東。
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