電動車綜22~23
Tsla/Rivn-Amzn大股東/鋰鎳價飆/雙向電動車
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12/28.2023属于特斯拉，2024年属于比亚迪？巴倫:超过90%分析师对比亚迪股票给予“买入”评级，平均目标价较近期水平上涨65%。
虽特斯拉今年股价上涨一倍多，但Lucid Group、Fisker和Polestar Automotive Holding的股票均遭受重创。福特汽车和通用汽车今年有所上涨，但仍落后标普500指数超过15%。年初至今，特斯拉股价上涨约107%，比亚迪股价上涨约5%。不过，比亚迪是一家可靠的电动汽车制造商。其一，如果算上插电式混合动力汽车，比亚迪的电动汽车销量已经超过了特斯拉；其二，比亚迪处于盈利状态，与特斯拉相似。然而，比亚迪的股票表现远不及埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉，盈利大幅增长并未拉动股价上涨，这表明市场对电动汽车未来的担忧已经压倒了公司基本面。
当然，比亚迪不是特斯拉。特斯拉只生产纯电动汽车（BEV），比亚迪则生产插电式混合动力车型和纯电动汽车。比亚迪的策略也有所不同，它的汽车更便宜——三季度平均汽车售价约为2.7万美元，而特斯拉的平均售价为4.5万美元。此外，特斯拉布局全球业务，比亚迪专注于中国市场，至少目前如此。
比亚迪的策略正在发挥作用。截至11月，比亚迪2023年乘用车销量约为280万辆，同比增长70%，约为中国整体电动汽车市场增速的两倍。这一增长主要由纯电动汽车推动——纯电动汽车销量增长73%，混合动力汽车销量增长56%。11月，比亚迪纯电动汽车和插电式混合动力汽车约占中国新车销量的37%以上。如今，比亚迪占据中国纯电动汽车市场份额的四分之一以上，是特斯拉份额的两倍多，过去两年市场份额提升了约14%。中国汽车出口到欧洲征收10%的关税，在美国征收27.5%的关税，这两个地区都在考虑提高关税，将对比亚迪的出口业务带来不利影响。
12/28.比亚迪是一家可靠电动汽车制造商。其一，如果算上插电式混合动力汽车，比亚迪的电动汽车销量已超过特斯拉；其二，比亚迪处于盈利状态，与特斯拉相似。然而，比亚迪的股票表现远不及特斯拉，盈利大幅增长并未拉动股价上涨，表明市场对电动汽车未来的担忧已压倒公司基本面。
特斯拉只生产纯电动汽车BEV，比亚迪则生产插电式混合动力车型和纯电动汽车。比亚迪的策略也有所不同，它的汽车更便宜—三季度平均汽车售价约为2.7万美元，而特斯拉的平均售价为4.5万美元。此外，特斯拉布局全球，比亚迪专注中国市场，至少目前如此。
比亚迪的策略正在发挥作用。截至11月，比亚迪2023年乘用车销量约为280万辆，同比增长70%，约为中国整体电动汽车市场增速的两倍。这一增长主要由纯电动汽车推动——纯电动汽车销量增长73%，混合动力汽车销量增长56%。11月，比亚迪纯电动汽车和插电式混合动力汽车约占中国新车销量的37%以上。
如今，比亚迪占据中国纯电动汽车市场份额的四分之一以上，是特斯拉份额的两倍多，过去两年市场份额提升了约14%…
比亞迪纯电动汽车销量可能很快超过特斯拉。三季度，特斯拉售出约43.5万辆纯电动汽车，比亚迪约为43万辆。华尔街预计，四季度，特斯拉出货量约为47.5万辆，比亚迪约为50万辆。这意味着，特斯拉2012年推出Model S并普及技术以来，比亚迪首次取代特斯拉成为第一大纯电动汽车制造商。
虽战略不同，比亚迪和特斯拉的财务状况相似。两家公司三季度的营业利润几乎相同，均为17亿美元，营业利润率均略低于8%。最大的区别是：他们的估值。特斯拉在市值方面拥有巨大优势，其股票价值约为8000亿美元，是12个月预期市盈率的64倍，而比亚迪的股票价值约为750亿美元，是13倍。由于市场流动性、监管和特定国家风险的差异，美国股票通常为投资者带来较高的估值。上证综指的股票交易价格约为2024年预期市盈率的10倍，而标普500指数的股票交易价格几乎是该数字的两倍。比亚迪的估值，PEG比率（市盈率/年化盈利增长率）仅0.5倍，而特斯拉PEG为2，标普尔500指数也是如此。特斯拉对自动驾驶汽车和电池存储等新技术进行押注。摩根大通分析师尼克·赖（Nick Lai）指出，投资者担心比亚迪缺乏内部自动驾驶技术，而是与其他公司合作将技术应用到汽车上。
https://wallstreetcn.com/articles/3705241
12/28.「2024年台北新車暨新能源車展」今天起至2024年元旦登場，台灣、日本、韓國、美國、德國、英國、義大利等20個汽車品牌同台競艷，首日開放吸引滿滿的人潮。
12/28.路透:據倫敦證交所集團LSEG14名分析師調查，雖特斯拉2023年全球交付量預計可達到182萬輛年增37%,Q4為傳統銷售旺季，預計交付量有望達47.3萬輛，但高利率環境推升借貸成本,導致車市需求承壓,距離馬斯克年初制定200萬年交付量仍有段距離。
展望2024年，特斯拉正面臨美國和部分歐洲國家對其自駕系統與零件日益嚴格的監管審查，本月初特斯拉在美召回近200萬輛汽車，以解決自動輔助駕駛問題。場普遍認為，特斯拉新發布Cybertruck與更新版Model 3不足提振銷量，大和資本市場分析師Jairam Nathan將特斯拉明年交付量預期，從214萬輛下調至204萬輛。另方面，德政府因預算考量，提前取消電動車補貼計畫，很可能也會削弱電動車買氣，若特斯拉為衝銷量選擇降價，利潤恐因此承壓。
12/26.46.98万，超5.4万订单，华为曝「地表最强 SUV」问界M9 立志成为「鸿蒙库里南」。2023 年的中国智能电动汽车市场，竞争愈演愈烈。临近年末，新车型几乎以每天一台的频率排队登场，无论是 SUV、轿车还是 MPV，包括华为、小米、蔚小理以及吉利等大玩家都争先恐后地加入这场跨年狂欢，晒出自己的技术成果或产品，意图夺走消费者的目光和订单。
12/26.不止卖现代！亚马逊明年要全面进军线上卖车 亚马逊高管希望让消费者通过其网站购买汽车，变得像购买卫生纸或狗粮一样简单。
12/25豐田汽車公司子公司大發汽車因為爆發對安全碰撞測試資料造假，將在明年1月停止發貨並暫停營運，這項舉措將影響在日本和海外生產的汽車，包括豐田工廠、馬自達和速霸陸汽車，因為大發向這些汽車製造商提供零件和製造服務。大發汽車承諾將對直接供貨的所有423家公司進行賠償。發言人指出，大發的零件已覆蓋4000多家實體，公司將與政府合作適時提供支援。
12/22.特斯拉Cybertruck量产恐推迟！4680电池产量据称只能满足10%需求(马斯克此前警告Cybertruck会很难增产，可能2025年才达到一年交付25万辆。但据媒体估算，目前的4680电池生产速度只够一年装备2.4万辆Cybertruck)
12/21.華爾街日報》披露，拜登政府正考慮對包括電動車在內的部分中國商品提高關稅(美國已對中國電動車課徵25%關稅)，藉此提振美國清潔能源產業，免受中國廉價出口產品的衝擊。其他可能調整關稅的項目還包括中國太陽能產品及車用電池組。美國目前主要從東南亞國家進口太陽能面板材料，但中國依舊是重要的車用電池供應國。
12/19.避開美國貿易限制,中企遶道投資馬墨,越來越多中國IC設計公司為避開美國擴大制裁中國晶片產業的風險，正利用馬來西亞公司組裝部分高階晶片；此外，中國三大電動汽車製造商計畫在墨西哥建廠，美國已對墨西哥官員示警，中企可能藉此規避美國的管制措施。路透報導，知情人士透露，中國IC設計公司要求大馬晶片封裝公司組裝圖形處理器GPU，這些要求僅涉及組裝，不違反美國的出口管制，也不涉及晶圓製造，兩造已達成一些合約。
12/18.英媒示警，華為正在利用造車作為重返西方市場的跳板，若歐美製造商與華為合作，無疑是政治自殺。
中國華為發表新手機Mate60 Pro系列後，加速整合旗下多領域生態系。華為與奇瑞汽車組成的Luxeed電動車品牌已推出新車款，還將事業合夥關係擴大至中國以外廠牌，傳出華為詢問賓士（Mercedes-Benz）和福斯旗下的奧迪（Audi），是否有興趣購買其智慧汽車軟體和零組件公司的少量股份。
12/17.美国汽车市场直面“寒意”：贷款比车还贵 倒挂程度创三年半新高,美国11月份汽车贷款“负资产” 平均达到6054美元，为2020年4月来最高水平。
12/17.為推動能源轉型，德國政府祭出電動車補貼計劃，但該國經濟部表示，將於18日提前結束自2016年來實施的電動車補貼計畫，象徵著德國削減預算與支出的最新舉措。《路透》報導，德國政府已為電動車補助計劃支付約100億歐元（約台幣3429億），原預計實施到2024年底，不過已確定提前至明日起不再接受新申請，雖提前取消，但先前已申請補貼者將不會受到影響。
12/17.Nissan連6起引擎問題 美全面調查逾45萬輛車
12/13.特斯拉召回逾200万辆汽车 以修复辅助驾驶系统安全缺陷(12/7.路透: 丹麥最大退休基金之一PensionDanmark，因不滿特斯拉（Tesla）拒絕與歐洲的工會簽訂協議，決定出售對特斯拉持股;12/7.特斯拉罷工蔓延北歐三國 挪威工會: 將阻止過境運輸)
12/12.10月汽车出口52.7万辆月增6.2%，年增49.6%。其中，新能源汽车出口19.3万辆，月增13.4%，年增38.4%。前10月，汽车出口423.9万辆，年增62%。其中新能源汽车出口143.9万辆，年增77.4%。汽车出口量前十国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。
12/12.巴倫周刊:9家創新公司加起來市值，在2019年至2021年高峰時，一度達4700億美元，但今已降至590億美元,僅剩13%。由於投資者對無法自由現金流量股票失去興趣，這對電動車產業將是一大警訊。
報導指出，這9家電動車創新公司，涵蓋美歐中，其中美國地區新創車廠，包Fisker、Rivian、Lucid，以及Canoo、Lordstown，與生產電動卡車的Nikola，而中為小鵬、蔚來，歐為瑞典北極星（Polestar Automotive）。
12/11.现代汽车Q3财报解读：历史利润新高，中国电车出海头号对手(从数据上看，现代第三季度营业利润获得历史新高，另外第三季度其电动化车型全球销量至近16.9万辆，同比增长33.3%，在欧洲其纯电车销售近3万台。现代汽车的第三季度财务数据表现如下：全球销量为1045510 辆，同比增长2.0%。营收达到41 万亿韩元（约合人民币2279亿元人民币，以下的财务数据，均按发布当天的汇率折算），同比增长8.7%。营业利润为3.82万亿韩元（约合211.2亿元人民币），同比增长达到146.3%；营业利润率达9.3%。净利润为3.3万亿韩元（约合183.4亿元人民币），同比增长134%。这超过LSEG SmartEstimate预期的2.9万亿韩元。电动化车型销量至近16.9万辆，同比增长33.3%。
12/11.理想汽车:11月汽车销量达4.18万辆，凭借理想L系列三款车型，理想汽车连续两个月销量超过4万辆。理想L9月销量1.22万辆 ，理想L8 1.27万辆，理想L7 1.69万辆。11月，理想汽车提前达成全年目标。12月，将续挑战月销5万辆的目标。
12/11.11月汽车产销又大增或创新高,新能源车月产销首双超百万辆,市场占有率达34.5%;中汽协:中國11月汽车产销,销售月增27.4%,出口当月增46.3%，新能源汽车市场占有率达34.5%。
12/8.乘联会:11月新能源乘用车生产98.9万辆年增37%月增7.2%。前11月生产783.5万辆年增32.4%。11月新能源乘用车批发销量达96.2万辆,年增31.5%,月增8.2%。前11月批发777.7万辆年增35.2%;11月新能源车零售84万辆年增39.8%月增8.9%,前11月零售680.9万辆，年增35.2%。
12/7.中國成超跑墳場？保時捷也栽了
保時捷Q3在中銷量爆跌減40%,對外國汽車製造商來說，擁有龐大人口紅利的中國，絕對是個不可忽視的巨大市場，對德國豪華汽車品牌保時捷（Porsche）來說當然也不例外，中國已連續7年成為保時捷全球最大市場，中國市場就佔全球銷量比重達32%。不過，似乎成也中國，敗也中國，受到景氣低迷衝擊，中國消費者在奢侈品上的開銷逐漸出現放緩跡象，儘管2015~2022年間，中國一直是保時捷在全球最大的市場，但今年卻意外成為全球多個大市場中銷量唯一下降的地區。
12/7.2024汽车行业展望：智能化、电动化、全球化为三大主线 车企盈利能力有望持续上行；安信证券指出，2024年车企竞争预计会趋于温和，自主品牌降价压力较小，叠加销售结构持续升级以及车企成本下降，盈利能力有望持续上行：
1、智能化：智驾开启无图落地元年，智舱进入交互升级新阶段
2、电动化：混动技术迭代，800V高压快充普及,电动化方面，安信证券指出，混动技术迭代实现性能大幅提升，PHEV有较大发展空间，车企加强混动技术布局
3、全球化：性价比供给加速输出，有望延续出口优异表现；2023年新能源车企加速出海，安信证券预计明年有望延续出口优异表现：
新能源供给性价比优势显著，在西欧市场具备增长潜力；
高性价比车型持续导入，发展中国家市占率持续提升，其中拉美市场较为开放，总量处于上行通道；东南亚市场燃油、新能源车型并重，加速市场份额提升；俄罗斯市场总量修复可带来出口增量，中国品牌市占率有望提升至60%。。
整体来看，安信证券预计，2024年乘用车出口总量有望达475万辆，其中源渗透率有望达44%，新能源乘用车销量有望达1179万辆，同比增长33%。
12/3.華爾街日報:美政府宣布，2024年起含有任何由「受關注外國實體」生產或組裝電池原料電動車，將不再符稅收抵免條件。換句話說就是中、俄、北韓和伊朗等國擁有或受其管轄企業，都將被禁止向目標要符稅收優惠資格的車輛提供相關材料，並在2025年起，符合資格車輛也不能含有由這些國實體採掘、處理或回收的關鍵礦物。
上述新規可能會允許其他與中國公司有關的安排，例如技術授權，對此，讓《降低通膨法案》主要發起人、西維吉尼亞州民主黨參議員曼欽 （Joe Manchin）相當不滿，認為新規無法促使國內汽車製造商將供應鏈移出中國，無法實踐去中化。
12/2.本田汽車:由於迅速轉向電動車市場，公司將解僱中國一家合資企業約900名合約工，此次裁員相當於該合資企業約1.3萬名員工7%，產量正減少，因此派遣合約隨之終止
12/2.經2年的延誤和投產阻礙，特斯拉首批Cybertruck終於在11月30日交車，雖加速能力、牽引能力、越野能力出色，速度超越保時捷911，但因為最終售價60990美元起，較2019年首次發佈時高出50%，讓市場十分憂心會影響該車款的吸引力。特斯拉官網顯示，Cybertruck後驅版、全輪驅動版和野獸版（三電機版）三種配置的售價分別為60990美元（約台幣190萬)、79990美元和99990美元
12/2.中國石墨出口禁令生效 日韓車企傷腦筋
12/1.特斯拉Cybertruck正式交付，一场为期11年的自我革命;横亘11年的马斯克自我革命，与特斯拉走钢丝式的创新，一款科技产品发布 4 年后才交付，你愿意等吗？
答案因人而异，但今天凌晨的美国得州奥斯汀，有一台 4 年前发布的智能电动汽车，正式交到了用户手上——可能很不特斯拉，但一定很马斯克的 Cybertruck。
4 年对于智能电动汽车来说，足够翻天覆地。所以我们今天凌晨看到的，不仅仅是 Cybertruck 的交付仪式，还更像是一场重新召开的发布会。
11/30.反猶言論嚇跑廣告金主 馬斯克爆氣怒譙
11/30.劍指特斯拉、外國車廠 UAW對非工會車商發起行動
11/29.福斯汽車執行長坦承：「本公司已無競爭力」 確認將裁員與降低開銷
***11/29据报道，华为拟成立智能汽车系统及部件公司向投资者出售股权后，估值可高达2500亿元人民币。其中，长安汽车和母公司中国兵器装备集团或分别购买新公司约35%和5%的股权，按估值计算，二者出资额将分别达到875亿和125亿元。报道还称，新公司的少数股东还包括一汽集团和东风汽车集团，他们分别正在与华为深入洽谈，各购买至多5%的股份。此前也有分析师表示，一汽和东风汽车很有可能入股。
11/28.習近平家族跨足電動車產業 中歐峰會前的補貼爭議難解
11/28.豐田汽車（Toyota）與旗下2家公司豐田工業、愛信精機計畫在年底前出售汽車零件製造商電裝（Denso）10%股份，預計可套現約7000億日圓（約台幣1483億元）。《路透》報導，豐田選擇出售Denso股份之際，恰巧為該公司努力提高純電動車產量，需要研發與建廠的資金，希望藉由售股釋出部分交叉持股套現，投入資本密集的電動車事業。消息人士透露，Denso還計畫回購部分自家股票，以減緩豐田出售股份對其股價的打擊。
11/27.特斯拉：Cybertruck全球正式交付活动将于12月1日在得州超级工厂进行。
11/28.特斯拉中國頻繁調價 利潤壓力大？
(特斯拉再次上調Model Y長續航版售價，以應對公司利潤壓力和市場競爭。全球電動車龍頭特斯拉中國再漲價，根據28日公布的數據:Model Y長續航版售價再上調2000元人民幣，漲至30.64萬人民幣。
11/27.长安汽车一字涨停，公司与华为签署投资合作备忘录,长安汽车竞价一字涨停，封单超194万手，公司与华为签署投资合作备忘录，投资华为计划设立的汽车智能系统及部件解决方案公司，拟获得不超过40%的股权
11/26.马斯克“得罪”上百家金主 今年X广告收入或损失7500万美元;在马斯克承认支持反犹太主义阴谋论后，包括亚马逊、爱彼迎、可口可乐和微软等大金主已经或考虑暂停在X上投放广告。“任意妄为”马斯克承认支持反犹太主义阴谋论，据媒体近日报道，这导致数十家大品牌暂停在X（前身为Twitter）上投放广告，或导致其广告收入今年损失7500万美元。IBM、苹果和迪士尼等巨头上周已经暂停了在X上的广告活动，而根据媒体本周看到的X广告销售文件，还有更多公司已经或正在考虑暂停在X上的广告活动。这份内部文件列出了200多个公司，包括亚马逊、爱彼迎、可口可乐和微软等大金主
11/24.日產今宣布將投資11.2億英鎊（約444億元台幣）在英格蘭東北部桑德蘭建造旗下最暢銷2款車型電動版。
11/22.CNBC:因電動車需求放緩，加人力成本增，福特縮減電池廠投資計畫，福特縮小在密西根州的電池投資規模，原定生產電池量將減約43%，人力也同步縮減由2500人減至1700人。《CNBC》估算，換算投資額約只縮減到20億美元
11/21.欧洲汽车，10月新车注册量年增14%至104万辆，欧洲新车注册量连第15个月增长，电动汽车的销量约占总交付量15%。
11/17.2023广州国际车展亮相理想旗舰MPV MEGA,当日开启预售破萬辆。
11/16.法新:亞馬遜宣佈，從2024年開始，將開放汽車經銷商在平台上銷售新車，現代汽車成為首個登陸亞馬遜的汽車品牌。
11/15.小鹏Q3营收同比增长25% 但亏损继续扩大 美股盘前跌近2%(预计，Q4营收127亿-136亿元，年增约86.1%-99.3%，破史新高；交付指引为59500-63500辆，年增101.2%-114.7%)。
11/14.電動車銷售增長放緩，汽車製造商和經銷商正在大幅降價，加大折扣力度，以清空未售出的庫存。外媒指出，美英德等西方車商因需求不如預期，被迫展開價格戰，今年10月英國電動車降幅11%最大，美國10%居次，連1年前幾乎沒有提供任何折扣的德國車廠也跟進，降價7%吸引買家。
11/14.工业和信息化部等八部门在15个城市启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点。试点城市包括：北京、深圳、重庆、成都等。在预期目标方面，将在公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域推广新能源汽车，推广数量60+万辆；将建设70+万台充电桩，0.78万座换电站。
11/13.電動車龍頭特斯拉（Tesla）將於本月底開始交付Cybertruck，根據訂購條款表明1年內禁止轉售，違者將會被索賠5萬美元（約台幣161萬），只因為該車款原為限量販售，若未能遵守規定的車主最嚴重可能再也無法購買特斯拉其他車款。
11/13.印度正在考慮消減電動車進口關稅，以吸引美國電動龍頭特斯拉前往當地設廠，據傳特斯拉要求將售價低於4萬美元（約台幣129.44萬）的電動車免除70%關稅以及售價達4萬美元（約台幣129.44萬）或更高的電動車則免除100%關稅。
11/12.乘联会：2023年全年预计汽车销量达2950万台 创史新高
11/9.商务部部长：将持续推动新能源汽车下乡 全链条促进汽车消费
11/9.理想汽车CEO李想在财报中表示，理想汽车三季度成为首家达成50万累计交付里程碑中国新势力车企;理想汽车Q3:营收346.8亿元,市场预期336亿元,年增271%,季增21%;毛利76.4亿元人民币,年增546.7%,月增22.6%,毛利率22%,季增9.3百分点,年增0.2百分点。剔除2022年第三季度与理想ONE有关存货拨备及购买承诺损失影响，理想汽车:本季车辆毛利率与2022年Q3比保持稳定。净利:理想汽车三季度经营利润23.4亿元，季增43.9%；净利润28亿元,年比扭亏为盈，好于市场预期23.75亿元，季增21.8%。现金方面，至9月30日，理想汽车自由现金流达人民币132亿元，现金储备人民币885.2亿元，创季度新高。
理想汽交付:10月4.04万辆汽车年增32%,三季度10.5万辆年增296.3%,季增21.5% ,前三季29万辆,年增234%;至2023年9月30日，理想汽车共有361家零售中心,覆盖131个城市，并于213个城市运营318家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。
11/9.特斯拉在其美国网站声明，警告“为部分特斯拉车型提供7500美元联邦税收抵免在2024年可能减少”，并敦促潜在买家本季度结束前提货，以确保获全额抵免，此前这一警告仅限Model 3车型。该公司上月表示，12月31日后，Model 3税收抵免“极有可能”减半至3750美元。
11/8.RivianQ3財報:(業績超出預期,上調今年產量預期,並縮全年虧損預期;另宣布將終止與亞馬遜獨家經銷協議,開放其他公司購買其貨車):營收13.4億美元,高於分析師預期13.1億美元,調整後eps-1.19美元,低於預期-1.32美元,也比上季11.2億美元大增19.6%,年暴增150%,調整後虧損9.42億美元,低於預期虧損10.4億美元,也比一年前虧損13.07億美元有所收窄;Q3創1.63萬輛產量新高,不僅高於上季約1.4萬輛,與去年同期7363輛產量翻倍上升,因此調高產量預測值自5.2萬輛至5.4萬輛，意味第4季產量估計1.43萬輛，略高於華爾街預估1.4萬輛(10/21.美電動車市近臨艱難,其中全球最大電動車廠特斯拉最新財報利潤大縮水,通用汽車陷電動車轉型排程延遲,福特也放緩旗下電動皮卡生產速度,但電動車新創公司Rivian卻逆勢積極擴廠,20日宣布，計畫2024年於美喬治亞州開始建造第2家電動車廠，用來生產該公司第二代產品(R2平台),也可能會生產比第一代R1T皮卡和R1S SUV更小、更便宜的車輛，持續拓展公司在電動車市場領域)
***11/10.华为智选首款纯电轿车智界S7上市预售(傳在智界S7预售会上，华为智选车推出首款C级高端豪华电动轿车–智界S7，预售价格25.8万起，分为标航版、长航版、超航版、四驱旗舰版四个版本。据悉，该车是华为与奇瑞合作打造，配备与宁德时代合作的“巨鲸”800V高压电池平台，CLTC续航达到800公里，充电15分钟补能400公里；动力方面，采用新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，百公里加速3.3秒；同时智界S7将首发搭载华为全新“途灵”智能底盘，以及鸿蒙4.0智能座舱，采用方舟引擎，智慧语音助手小艺接入盘古大模型)
11/8.韓國第2大汽車製造商起亞汽車8日表示,目前受到供應鏈(底盤)中斷影響，該公司為於韓國的組裝廠已暫停營運，正積極找尋其他替代來源。路透報導，起亞汽車發言人稱，因生產底盤零件供應商Poongki Industrial 7日發生一起工人死亡致命事故，正接受勞工部門調查，導致起亞工供應鏈中斷…
11/7.特斯拉: Model 3 / Y 长续航版本周四涨价
11/2.美汽車工人聯合會UAW剛結束與美3大車廠罷工行動,全球最大車廠豐田美工廠工人雖沒加入工會,但《彭博》引述一位知情人士表示,這家豐田計劃從1月1日起,將大多數美國車廠的裝配線工人最高工資提高9.2%,達每小時34.8美元。豐田目前在美8個州經營9家汽車零件和車輛組裝廠,並正在北卡羅來納州建造1座新電池生產設施;豐田今年上半年銷售和獲利同創佳績,1日也宣布將獲利預測上調50%;日經亞洲:豐田上半年淨利率2.59兆日圓,淨利率11.8%, 相較美國電動車龍頭特斯拉淨利率為9.4%,自5年以來首度超越特斯拉。
豐田今年4月至9月銷售560萬輛汽車，創史新紀錄，預計今年可實現1140萬輛銷售目標，續坐全球汽車龍頭寶座。市場認為，儘管中美車廠率先轉向電動車，但豐田所堅持的混合動力和燃油動力系統的市場需求仍是存在。根據美國Cox Automotive報導，7月至9月豐田和雷克薩斯新車在美國平均交易價格為4萬674美元，4年上漲19%。
至於市場庫存，根據MarkLines的數據，豐田 9月在美國的庫存量約26天，遠低於該行業60天的經驗法則。美國競爭對手通用和福特分別持有49天和 66天的供應量。據報導，豐田和雷克薩斯在日本的積壓訂單約近80萬輛，預估需等待近5個月的時間。
11/1.豐田章男：「人們終於看清電動車的現實了」特斯拉、福特都遇瓶頸，電池不是碳中和唯一的路
11/1.實現2050年淨零排放目標，歐盟執委會（European Commission）於2021年提出禁售新燃油車政策，要求2030年起新售車輛的二氧化碳排放量要比2021年削減55%，且到了2035年，所有新售車都需要符合零碳排，歐洲議會已於今年2月投票通過2035年禁售燃油車法案，代表歐洲各大車廠將面臨產業與能源轉型的陣痛期，然而，隨著疫情與俄烏開戰推升全球通膨與利率，歐盟各國對這項禁令的看法也逐漸出現分歧，因為一旦實施，將衝擊歐洲傳統汽車工業
10/31.特斯拉降價影響車價 最大客戶10萬輛訂單放緩(電動車轉售價值較低、電動車維修成本高於預期,加電動車折舊攤提成本高,美租車龍頭赫茲業績受影響,雖第3季營收創新高,但獲利未達預期,未來將放慢購買電動車步伐
10/31.特斯拉隔夜再跌5%，财报后已跌超18%！发生了什么？松下財報會:因電動車需求放緩 調降獲利預期、再度引发投资者对电车需求担忧
特斯拉股價跌5%,空头狂赚30亿美元。Ortex数据:至 10/27日,特斯拉空头头寸约180.8 亿美元,占流通股3.21%。伯恩斯坦分析师周一报告:预计特斯拉在2024财年“利润率将下降，销量将令人失望”，将该股目标价150 美元。
10/31.通用終於達協議！美工會結束對底特律3巨頭罷工;工會和通用汽車最終達成與另2家車廠大致相同的加薪方案，另外退休金將漲33％，會在2028年前分5次向退休人員支付2500美元（約新台幣8.1萬元）。知情人士透露，退休金福利是工會與通用談判時的一個癥結點，因為通用的退休人員數量比福特或斯泰蘭蒂斯都還要多。
(10/30.美国汽车业罢工结束！UAW与通用达成协议(通用汽车与美国汽车工人联合会UAW,美东时间30日达成试探性协议，继UAW与福特、Stellantis此前相继达成协议后，这场为期六周、导致汽车行业损失数十亿美元的大罢工终于告一段落)
10/31.五大頭部车企Q3:营收4872亿;净赚221.43亿元，净利润最高比亚迪，一家占据近半净利润。Q3車企營收,利潤:
第一大上汽集团1967.9億,43億,
第二大比亞迪1921億,104億
第三大長城495億,36億
第四大長安427億,22億
第五大廣汽360億,15億
10/30.比亚迪Q3財報:(利润突破百亿大关,毛利率19.79大关,单车盈利破万元大关)营收1621亿元,年增38.5%,季增15.9%;归母净利104亿元年增82%季增52.6%,毛利19.79%,续超对手特斯拉(因降价侵蚀利润，降至17.9%),年增3.16百分点,季增3.4个百分点。
稀释后eps3.58元，年增8.35%。
前三季:营收4222亿元年增57.8%；净利213.7亿元年增129.5%,稀释后eps7.35元年增129.7%,扣除非经常性损益后,净利润96.5亿元,年增81%,净利润193亿元,年增131%
Q3季度:新能源汽车销量82.4万辆,年增52.9%,季增17%,其中纯电动车销量43.2万辆，插电混动车型销量39万辆;前三季总销量已突破200万辆达208万辆,距全年销量目标300万辆还有92万辆缺口可達。在特斯拉、小鹏和奇瑞等一众新能源车企纷纷降价保量之际，比亚迪并未选择盲目跟风加入价格战，而是通过推出具备更高配置，更好品质，更强技术的新车型如海狮、腾势N7和仰望系列等来持续获取市场。比亚迪的单车利润第三季度成功突破万元大关，从今年第一季度0.8万元，增长到第二季度0.95万元，最终第三季度1.08万元,年增11.34%,季增13.68%。
前三季度，比亚迪国内动力电池装机量74GWh，年增71.85%,市占率提升6.71个百分点到28.94%,是国内市场份额提升最快动力电池厂商。其中，在磷酸铁锂电池已实现对宁德时代反超,以73.99GWh装机量和42.56%市场份额位居首位。
10/30.電動車藍海變紅海？彭博點名這3家股價恐下修;隨特斯拉慘淡財報報告，加通用汽車、賓士、本田和赫茲租車都表悲觀評論。分析師認為，電動車市面臨調整，重新回歸現實，尚未獲利新創公司Rivian、Lucid和最新市場寵兒VinFast ，股價恐有下修壓力;從特斯拉10月18日公佈業績來，該公司股價已跌14%，Rivian及Lucid 則下跌超過10%，而同期間標普500指數僅下跌 4.4%。這凸顯市場對於電動車需求的擔憂。
10/30.全球第1大車廠豐田:上半年(4月9月)全球產量573.8萬輛、成長10%創紀錄,包括子公司大發汽車和日野汽車;另銷售量同刷新高,主要是非洲中東銷量成長,豐田和Lexus品牌汽車在非銷量成長22%,是所有地區中最高，其次是中東地區17%，北美地區成長9.4%,歐洲成長7%。亞洲(日除外)區銷售相對疲軟,部分原因是泰國和印尼等地經濟放緩,中國市場,隨著汽車購買者轉向電動車,豐田在中國的銷量成長了不到1%。至於電動車，豐田上半年共賣出182.6萬電動車、年增38%…
三菱汽車上半年營收1041億日圓約新台幣225億元,年增23%，同時也上調至2024年3月綜合獲利預測。
三菱預計,營業收入將至2000億日圓年增5%,優於先前預測1700億日圓，而淨利預測從1100億日圓上調至1400億…
10/28.福特汽车暴跌10%并撤销全年盈利指引，问题不只是电动车 |
福特三季报全面逊于预期，尽管利润较上年同期扭亏为盈且收入增长11%。近六周罢工令营业利润损失了13亿美元，这比通用汽车亏得更多，还将推迟120亿美元电动汽车产能投入，而传统车型的保修成本高涨或为更大隐患。福特还是美国高收益债券或称“垃圾债”市场最大的发行方，未偿还债券达724亿美元，其垃圾债价格周五与股价一同跳水。
10/27.价格战惨烈，豪车奔驰也扛不住了，营收利润下滑，股价重挫 |
梅赛德斯-奔驰三季度财报:由于电动车市场价格战惨烈、供应链挑战及汇兑损失，该公司三季度营收、利润双双下滑，导致该公司股价重挫。但尽管在电动车市场遭遇困难，奔驰仍表示将坚持向电动车转型的计划;
净利降7%至37.2亿欧元；营收下滑1.4%至372亿欧元，不及分析师预期，其中轿车销售滑3.7%，厢型车销售增长1.1%。而综合今年前九个月的数据，该公司总体销售基本持平。
10/27.涨价！特斯拉Model Y高性能版价格上调1.4万，业内分析：利润压力大(“特斯拉此举是基于其利润压力加大，作出的一次价格调整，延续到其他车型的可能性不大。特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力”)
10/27/大罢工结束在望：工会同福特达成劳资协议，以此为范本和通用谈判:据临时协议，福特汽车将在四年多的合同期内实际加薪33%。工会UAW已要求福特的工人复工，并称在通用还价磋商期间罢工不会升级。截至本周二，全美共约4.5万汽车业工人参与罢工，其中福特有超过1.6万人。
10/25.欧洲车企Stellantis接近达成协议收购零跑汽车20%的股权，或将于近期宣布。
10/25.彭博:日產與三菱汽車去年共同開發，打造迎合日本人需求的電動車款「Sakura」，其價格不到50萬台幣(200萬日圓,約43萬台幣)的低價電動小車，包括日本政府的補貼政策，使得該款汽車KeiEV 成為「所有人都可以使用的電動車」;成今年日本最暢銷的電動車，擊敗電動車大廠特斯拉。其車款去年約佔日本電動車銷量一半，今年迄今已售出3萬5099輛。由於該款電動車銷售受歡迎，日產拿下日本國內第1大電動車銷售商地位;Sakura電動馬達可加速,其駕駛敏捷度與燃油車相似,雖電池續航里程約180公里,但插入家用電源插座即可過夜充滿電。
日產計劃，在2030年會計年度推出19款電動車車型，並在2028年開始使用固態電池。其他日本車廠，包括鈴木、豐田及其子公司大發汽車將於明年3月推出商用的kei EV。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4467902
10/22.特斯拉第3季財報顯示，需求正在放緩且保守看待公司前景後，大摩分析師Adam Jonas示警，投資人應該認真思考此事對電動車產業的影響力，稱身為電動車「黃金準則」的特斯拉發出警訊，「恐將對整個產業帶來連鎖反應」。
10/24.西安發布:10/22日:比亞迪002594CN,01211HK,在陝西已建成全球最大新能源生產基地和完整產業鏈供應鏈體系,新能源高端車型仰望U8已正式投產,產品訂單超3萬輛，首批仰望U8豪華版將於10月下旬開始陸續交付用戶手中。9 月 20 日，比亞迪仰望 U8 豪華版正式上市，售價人民幣 109.8 萬元。
生產仰望 U8 西安工廠是比亞迪目前全國產能最高的生產基地，實際年產量超過90萬輛，比亞迪宋 PLUS、驅逐艦07 和海鷗等多款熱銷車型均來自此工廠。據比亞迪年初規劃，2023 年年銷售目標為 300 萬輛，目前比亞迪前第三季累計銷售量為 207.8 萬輛，已完成近 7 成。
10/21.特斯拉股東今年來最糟心一周！馬斯克大潑冷水 股價單周跌逾15%;對股東期盼已久非常規皮卡 Cybertruck 潑冷水，又拒絕透露公司承諾已久「機器人計程車」和自動駕駛汽車技術的細節。一些向來看好特斯拉分析師也轉為謹慎，如富國銀行分析師 Colin Langan 呼籲投資者「別戴玫瑰色眼鏡」看待特斯拉；MS分析師 Adam Jonas 將其目標價從400美元下調至380 美元 ;伯恩斯坦Bernstein 分析師 Toni Sacconaghi 通常對特斯拉持懷疑態度，他維持該股「跑輸大盤」的評級，目標價為 150 美元，
10/21.Rivian.20日宣布，計畫2024年於美國喬治亞州開始建造第2家電動車廠，用來生產該公司第二代產品 （稱為R2平台），也可能會生產比第一代R1T皮卡和R1S SUV更小、更便宜車輛，持續拓展公司在電動車市場的領域。
10/21.鈴木將在印度設電動車生產中心 2025年回銷日本
***10/20.特斯拉股价暴跌逾9%，这已经是连续第三次特斯拉在公布财报后股价暴跌了。在今年一季度业绩公布后，特斯拉股价下9.7%；二季度业绩公布后，仍下跌了9.7%；在周三公布令人失望的第三季度业绩后，周四特斯拉股价下跌9.3%，收于220.11美元。
10/20马斯克说暂缓建厂？墨西哥急了：将加大投资
10/20.特斯拉上季(7至9月)財報:淨利減44％,且營收、獲利皆不如華爾街預期,2019年第2季來首見,主因與不斷降價,但銷售效果不如預期,
華爾街分析師認為該公司越來越像1家「普通汽車公司」,難撐起目前以高成長科技公司評價市值近7000億美元的高估值;財報後,19日收盤重挫9.30%至每股220.11美元，周五續跌3.7%至211.99美元;
特斯拉今年屢降售價，顯示客戶不再願意以高價購買其電動車，馬斯克也指出，高利率續衝擊市場需求，使特斯拉不得不降價，但最大問題是降價策略，並未如預期發揮效果，對此，摩根大通分析師Ryan Brinkman表示，「特斯拉不得不採取降價策略，銷量卻低於分析師先前的預期」，直言特斯拉越來越無法維當前股價。
10/20.特斯拉10/19日Q3財報會,馬斯克表達憂心美高利率打擊購車需求!對多數人購車關鍵因素是月償金額,而不是車總價;如利率續保持高位或再升,購車將變更加困難(註:特斯拉股價其後週重挫15%,其後韓電池鍊重挫)
10/20.北京反擊美對中國祭新晶片管制措施,中國管制石墨出口,特斯拉中槍,今年初,特斯拉與澳洲石墨生產商Magnis Energy簽署供應協議,仍不敵利空衝擊,週五盤前重挫超過9%;Syrah Resources澳洲石墨商則受惠中國管制措施可能提高石墨價格,週五股價狂飆16%
10/19.因电动汽车需求不振，特斯拉、通用,福特都不约而同的放缓了电动汽车工厂产能爬坡速度。
10/19.降价冲击下特斯拉Q3毛利率再降,加大AI投入,Cybertruck
皮卡成焦点(特斯拉Q3財報:交付43.5万辆车,季减3.1万辆,去年Q2来首滑,也低于分析师预期44万到45.5万辆,原因工厂升级停工造成。
营收233.5亿美元年增9%，分析师预期年增12%至240.6亿美元，Q2创单季最高纪录营收年增47%;eps: 0.66美元年降37%,分析师预期降29.5%至0.74美元,Q2年降21%;调整后净利23亿美元,年降37%,分析预期年降30%至25.6亿美元,Q2净利年降3%;毛利率17.9%,预期18%,年降719基点，降幅超过Q2:682基点 ,Q2季降约30基点;财报显示,Q3特斯拉营业利润率为7.6%,虽年降964基点,但远高于汽车行业内水平。
今年三个季度续滑,自由现金流远低于预期， “卖碳”收入季翻倍;汽车降价续打击盈利和收入,工厂升级是新增打击因素;特斯拉续重申今年产量目标180万辆,称正用AI训练Optimus机器人,AI训练计算规模扩大一倍以上；电动皮卡Cybertruck定于11月30日首批交付。马斯克称Cybertruck很难增产，大量贡献现金流至少需18个月，可能2025年才能年交付25万辆。特斯拉盘后先跌超2%，转涨后又跌近4%)
10/18.通用推迟一年生产纯电动卡车，否认和汽车业大罢工有关,通用汽车称，推迟生产时间到2025年末是为更好地管理资本投资，及满足电动车需求。本月初通用称罢工给公司三季度造成2亿美元成本，为防范罢工可能持续几个月，通用获得了60亿美元的新增授信额度。
10/18.比亚迪Q3新能源汽车产量83.7万辆,年增54%;销量82.4万辆年增52.9%,季增17%,又一次创单季史销量新高。其中，纯电动车销量43.2万辆，插电混动车型销量39万辆，从纯电动车型和插电混动车型各占据半壁江山转变为如今纯电动车型略占优势;(特斯拉毛利率Q1:19.3% ,低于去年Q4:23.8%，Q2进一步降至18.2%;)从7月份开始，比亚迪海外出口就彻底进入爆发周期，不仅拿下了泰国、新加坡、巴西和瑞典等多个国家的纯电动车型的销量冠军，并且在出口量水平上更是连续突破2万辆和2.5万辆大关，
10/17.蔚小理迎来第四个对手:零跑(二线造车新势力也开始进入毛利率转正,Q3業績:销量、营收同创新高,营收56.6亿元,年增31.9%,月增29.4%;经营活动现金流续为正达14亿元;毛利率首转正达1.2%；经营亏损扩大趋势也有所收敛达10.25亿元,年降低24.7%,月降12.7%。第三季度，零跑汽车彰显出营业收入和汽车销量同创季度新高，毛利率更是首度转正，提前达成目标，经营亏损也现收敛，零跑汽车终于熬出头？
第三季度，零跑汽车总销量4.43万辆，年增24.5%，季增30.4%,作为国内的二线造车新势力，该销量不仅创自己季新高，还超越小鹏4万辆和哪吒3.5万辆。对于第四季度，零跑汽车也相当乐观，表示以目前订单量预计有望在交付量上再创新高。除开销量增长原因，零跑第三季度销量主力已经逐步从单价10万元以下的T03车型转为15-30万元的C11和C01车型，这也稳住了零跑汽车的单车收入。今年三季度，零跑汽车的低价T03车型销量同比大幅度下滑51.5%至8622辆，而C11车型和C01车型却分别同比增长58.6%和1384%至27378辆和8325辆。显然，纯电动和增程式双动力布局的两款车型，更能满足消费者多元化需求，得到市场认可。这也使得零跑汽车的三季度单车收入达到12.8万元左右，一改二季度下滑态
10/17.華為跟電動車公司賽力斯集團（原名：小康股份）合作電動車品牌 Aito，9月推出新款SUV M7，第1個月銷售即超過50,000台，也讓賽力斯9月股價大漲超過 50%，為 MSCI 亞太指數 9 月表現最好的股票，
10/17.不畏价格战，比亚迪预计前三季度净利润205亿元-225亿元，第三季度净利润为95.45-115.45，年涨61.29%-96.90%。
10/17.理想周销量首次破万，10月挑战4万台月销量
10/17.電動卡車製造商Volta Trucks 在瑞典申請破產
10/16.极氪推出限时至高享8万元购车优惠活动
10/13.受限于产能因素 小米与北汽、华晨等商讨SUV车型代工
10/11.中汽协：汽车出口连两个月超40万辆，1至9月新能源汽车出口82.5万辆;9月份，我国汽车出口44.4万辆月增9%年增47.7%。1至9月份，汽车出口338.8万辆，年增60%。新能源汽车出口增幅明显高于传统燃油车出口。9月份，新能源汽车出口9.6万辆，年增长92.8%，前9月份，新能源汽车出口82.5万辆，年增长1.1倍。此外，9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。而前9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。
10/10.曾被視為能與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等車廠並駕齊驅的中國新能源車企「威馬汽車」已聲請破產。
10/10.郭明錤：特斯拉Cybertruck最快年底開始出貨
,目前預估2023、2024與2025年的出貨量預期，分別為100–200台、10–12萬台與24–26萬台。
10/10.南韓現代汽車中國合資企業-北京現代，近年來在中國汽車銷量急劇下滑，調整在中國的戰略。
8月宣布出售位於中國重慶汽車工廠後，現將工廠售價下調近30%，至人民幣25.8億元;北京現代出售其工廠使用權、設備以及其他設施，
10/9.特斯拉9月中國製造電動車銷量7.4萬輛 年減10.9％,特斯拉公布第3季總交車量為43.5萬輛，低於第2季的46.6萬輛，銷售量下滑主因在於為了推出新款Model 3，工廠因升級而停工所致。特斯拉中國競爭對手比亞迪憑藉王朝、海洋系列等電動車以及油電混合車，9月交車量月增長了42.8%，為28萬6903輛，去年同期約20萬輛，而小鵬汽車也推出了1款改款的G9 SUV搶市。
10/9.马斯克称赞中国车企最具竞争力(周日回应一位X用户分享全球最畅销电动汽车榜单时再次称赞中国车企，称“中国汽车制造商是最具竞争力的。”X账号“Whole Mars Catalog”显示今年前8个月全球最畅销的电动汽车车型中，特斯拉Model Y高居榜首，其次是比亚迪宋（纯电+插电式混动），特斯拉Model 3位居第三。值得注意的是，比亚迪在前十大畅销车型中占据五位置。在排名前20的车型中，中国品牌占了14个。
10/8.特斯拉將在上海設立大型銷售和服務中心 明年中啟用
10/8.乘联会:预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆年增23%，月增4%。初步测算前9月批发592万辆，年增36%。
10/3.马斯克今年春曾表示，Cybertruck将于今年第三季交付。然事与愿违，如今9月已过，消费者期待再落空。即便年内可交付，因该工厂停产升级，Cybertruck短期内产量无法大幅增长。
10/2.特斯拉Model Y「小改」上市，加量不加價。新車共推3款車型，其中後輪驅動版百公里加速能力相比此前車型提升1秒至5.9秒。作为智能多功能SUV，特斯拉Model Y在内饰、性能、外观等方面持续进化。内饰上，新增多色氛围灯，仪表台饰板选用了科技纺织材料；外观上，更新设计的19英寸双子星轮毂，降低了风阻。目前，Model Y后轮驱动版百公里加速能力，相比此前车型提升1秒，达到大部分燃油超跑性能，同时实现更持久续航。特斯拉中国官网显示，三款Model Y车型依然保持原价—Model Y后轮驱动版26.39万元起、长续航版29.99万元起、高性能版售价34.99万元起。现阶段只针对中国市场销售。
10/2.特斯拉Q3:交付量43.5辆,市场预估45.67辆(产量43.05万辆,市场预估46.2万辆);MODEL 3/Y:交付量41.9万辆,市场预估43.9万辆(产量41.68万辆,市场预估45.4万辆);MODEL S/X交付量1.6万辆,市场预估1.77万辆(产量1.37万辆,市场预估1.85万辆)
10/2.俄侵烏戰爭後，全球汽車製造商紛撤離俄，俄對日本二手車需求急升，去年俄約收購日出口2手車數量逾25%。《路透》報導，日本去年實施對俄新制裁，續禁止銷售不同款式二手車，8月禁止大部分銷售，此措施將讓每年近20億美元（約新台幣644億元）2手車貿易踩煞車。日本去年4月向俄禁出口豪華轎車，6月再增禁止重型卡車出口，而小型汽車不受影響。不過，今年8月初，日本政府也禁向俄出口除超小型汽車以外的所有汽車，切斷二手豐田、本田和日產汽車銷售。
10/2.特斯拉Q3:交付量435059辆(市场预估456722辆),产量43.05万辆(市场预估46.2万辆)；
Q3:MODEL3/Y:交付量41.91万辆(市场预估43.94万辆),产量 41.68万辆(市场预估45.41万辆)；Q3:MODELS/X交付量1.6万辆(市场预估1.77万辆),产量 1.37万辆(市场预估1.85万辆)。
10/2.比亚迪：9月新能源汽车销量28.8万辆，去年同期20.13万辆；本年累计销量207.96万辆，年增76%。
10/1.美國汽車工會擴大罷工範圍 談判陷僵局(9/30.美聯合汽車工會擴大施壓 新增7000名成員參與;9/27.拜登加入罷工隊伍 力挺UAW加薪40％訴求)
9/29.中國電動車 補貼奧步侵襲歐洲
9/28.鴻海觸控面板客戶Fisker新目標 每天交付300輛電動SUV
9/29.川普27日表示，目前正在進行罷工汽車業工會，最終是否能在與汽車大廠的談判中達成有利協議，這並不重要，因為產業向電動車轉型將扼殺美國的就業機會。
9/28.中國蔚來汽車NIO與賓士6正就合作事宜進行商談，蔚來希望能以研發能力尋求賓士投資，達成技術結盟，藉此補貼虧損，不過蔚來與賓士均否認這項傳聞
9/28.路透：豐田印度銷量激增 擬在當地設第3座廠
9/28.三菱汽車決定退出中國生產:三菱汽車已開始與中國廣汽集團進行最終退出談判，廣汽集團是一家中國主要汽車製造商，與三菱有合資企業。由於電動汽車普及，和本土品牌崛起，三菱在中國的銷售一直低迷，而其他日本汽車製造商也正苦掙扎，可能會重新審視在中的策略
(7/14.中國車市競爭激烈，導致外資與中國車企合資的車企陸續陣亡，中國國有廣州汽車集團先是與全球第四大汽車製造商Stellantis集團鬧僵，合資企業廣汽菲克宣布破產。今日又傳出，廣汽與日商三菱合資的廣汽三菱早在6月就臨時停產，7月初開始裁員)
9/28.勞資談判未見進展 UAW計畫週五升級罷工行動;馬斯克:UAW要求加薪40％ 3大汽車巨頭加速破產
9/27.特斯拉打造「一體式鑄造」技術 車底一體成型降成本
9/27.《路透》:福斯汽車26日證實減產消息，稱公司將在10月前2週，在德國茨維考（Zwickau）工廠和德累斯頓（Dresden）工廠暫停ID.3和Cupra Born電動車生產，其中茨維考工廠停工時間為10月2日至13日，而德累斯頓工廠停工時間為10月2日至15日。
9/27.歐盟對中電動車反補貼調查 特斯拉也入列
9/26.南韓電動車掀價格戰 現代、Kia下月降價到今年底
9/22.法電動車補助新規 排除中製
9/21.歐盟才啟動調查 中國大量補貼電動汽車產業證據曝光;9/14.中國廉價電動汽車充斥 歐盟擬對中徵收關稅(今年上半年獲得政府補貼:
電池製造商寧德時代居首28.5億元人民幣,幾去年同期3倍,其次億緯鋰能名列第7,10.8億元補貼,約去年同期4倍;中國電動汽車龍頭比亞迪獲補貼第4多,17.8億元補貼,近去年同期3倍;上汽集團獲逾20億元補貼,名列第3,去年同期近2倍,重慶長安汽車獲8.56億元補貼,排第8)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4435511
9/21.低價電動車搶手 南韓1款新車推出20天賣6000輛(低價電動車受歡迎,南韓汽車大廠Kia近日推出售價2700萬韓元約新台幣64.7萬元,2人座RayEV,推出20天銷售量即達今年全年目標。首爾售價更便宜，若加計政府補貼，售價將降至1.6萬美元約新台幣51.4萬元)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4435024
9/19.和大摩唱反调！高盛预计特斯拉价格战打不停，下调盈利预期，后者跌超3%(高盛认为，特斯拉可能会在2024年进一步下调价格，以支持更高销量，这将削弱成本降低带来的每股收益增长，高盛将今明两年特斯拉的每股收益预期从之前的3.00美元/4.25美元分别下调至2.90美元/4.15美元)
9/19.专访马斯克传记作者：他就是个混蛋 但只有这样够狠够强硬才能成功(“他没有同情心，也不在乎任何人。但正如他争辩的那样，有时那些关心他人、感情丰富的人，他们往往不敢解雇别人，他们不够强硬，不够粗暴，但这可能会伤害整个公司，因为他们太渴望让面前的人喜欢他们了。”)
9/16.美国汽车业大罢工波及北美9%汽车产能，福特临时裁员600人，工会目标是扰乱生产计划
9/15.歐洲準備打擊中國電動汽車 特斯拉意外受益，Matthias Schmidt調查，至7月底，今年特斯拉在歐洲市佔率近19%，較2022年同期的12% 成長129%。特斯拉的Model Y是迄今為止，歐洲地區最暢銷的電動汽車，至7月底其市佔率為14%，超過最接近的競爭對手福斯ID.4，ID.4的市佔率為5%;歐洲增長最快的單一電動汽車製造商是中國比亞迪，2023年1月至7月底的掛牌量增長323%。今年1月至7月間，中國汽車製造商的掛牌量較去年同期成長超過130%，而歐洲汽車同行的增長相對乏力、僅36%，但美國汽車製造商並未受到歐盟調查的打擊，同期間掛牌量激增108%。
9/15.造車技術新突破 特斯拉翻轉汽車製造業
9/12.墨西哥Nuevo Leon州長Samuel Garci11日出席一場活動中表示，特斯拉和其供應商將在未來2年內，向目前仍在建設中的墨西哥工廠投資150億美元。該金額是先前墨西哥官員所公布的3倍。
9/12.特斯拉將率先在德州生產下一代及更便宜的電動汽車
***9/11.摩根士丹利Adam Jonas為首團隊:特斯拉7月投產用於訓練自動駕駛車AI模型超級電腦Dojo，明年估將再投資逾10億美元強化系統，Dojo將大幅驅動特斯拉軟體與服務事業的價值，給特斯拉帶來「巨大優勢」;将Dojo比作亚马逊的利润增长引擎AWS，预计Dojo加快自动驾驶技术研发，未来几年可节省成本65亿美元，它可以代表市场对特斯拉认知的重大变化;並帶動其市值提高近6000億美元或76%。大摩將特斯拉股票評級從持有調升加碼，並將其列為「首選股」,取代法拉利在美國上市的股票;12至18個月股票目標大幅提高60%至400美元(LSEG數據，這是華爾街券商最樂觀預測，預測平均值為268.42美元),意味著該電動車大廠的市值上看約1.39兆美元;大摩將2040年特斯拉網路服務業務營收預測從1570億美元上修至3350億美元，並預期到2040年，該部門將貢獻特斯拉核心獲利至少60%，較2030年幾擴大一倍;(特斯拉资料: Dojo集成120个训练模块，内置3000个D1芯片，拥有超过100万个训练节点，运算能力能达1 EFLOP ,即每秒1018次浮点运算)
9/11.赖以哲：可以说价格战是整个行业目前所面临的最大的痛点之一。尽管它有利于消费者，但对行业来说并不是个好事情。在我们看来，价格战背后实际是资金战。表面上是价格的竞争，实际上是手握现金多少的竞争，简单而言就是，看谁“烧钱”能够“烧”得更久。我们预计部分车企会在股价表现比较好的时候，进行不同形式的融资活动。
墨西哥日報Reforma週三報導，電動車特斯拉計劃於2026年或2027年，於墨西哥的1座新工廠將開始生產。《Reforma》引述1位未透露姓名的中國供應商表示，特斯拉和其他幾家中國公司，可能會推遲在墨西哥北部新萊昂州的建置新工廠計畫。
9/19.极氪美股上市寻求180亿美元估值
9/8.8月乘用车市场零售达192万辆,年增2.5%年增8.6%;前8月零售1322万辆，年增2%。今年8月车市零售达到历史同期最高水平，高于2017年零售峰值8月增长2%。
9/7.特斯拉警告：全球性工厂关停将造成三季度产量和交付缩水
德银分析师认为，市场对特斯拉三季度交付月持平预期存在下行风险，当季特斯拉的利润也有风险。特斯拉称，三季度过后，新版Model 3可能有稳定需求。德银认为新版可能有助于盈利。特斯拉盘中一度跌超4%。
9/6.乘联会:初步统计8月乘用车市场零售190万辆年增2%月增7%,前八月乘用車零售1319.9万辆年增2%;全国乘用车厂商批发222.3万辆,年增长6%,月增8%,前8月批发1535万辆,年增6%;8月新能源车市场零售69.8万辆,年增32%,月增9%,前八月零售442万辆,年增36%；8月，全国乘用车厂商新能源批发80.5万辆,年增28%,月增长9%,前8月批发508.6万辆，年增39%。
9/6.慕尼黑车展IAA4日登場：全球汽车“新老大”的“红毯时刻”;中国车企让德国感受到“国际竞争的高压”，有別以往德國汽車製造商和供應商的創新表現，本屆風頭全被中國車企搶走，特別是在電動車領域，中國電動車企的潛在浪潮，正對德國國內市場構成威脅。德國媒體更直言，IAA現在已成為中國車展;《南德意志報》:中國每年可生產4000萬輛汽車，這遠比其實際需求多出約1500萬輛，這更遠大於歐洲本身的汽車市場規模。另外，中國還透過寧德時代、國軒高科等供應商，控制全球約90%的電動車電池供應。財富雜誌:德國汽車製造商多年來，因中國汽車市場規模的增長而發展壯大，但在過去10年，德國車企慢慢發現自己處於不利地位。中國吉利汽車創辦人李書福，早在2018年就成為賓士最大單一股東，之後賓士將旗下小型車品牌Smart的一半股權，出售給吉利汽車
BMW和中國長城汽車建立合資公司，將在中國生產Mini電動車，明年就開始進口到歐洲。福斯汽車一度站穩中國車市龍頭，但現在投資中國電動車廠小鵬7億美元，以彌補其在聯網汽車上的不足。
9/6.瑞银拆了比亚迪“海豹”，成本比特斯拉还低15%，感叹“颠覆全球车企的力量”
9/6.墨西哥日報Reforma週三報導，電動車特斯拉計劃於2026年或2027年，於墨西哥的1座新工廠將開始生產。《Reforma》引述1位未透露姓名的中國供應商表示，特斯拉和其他幾家中國公司，可能會推遲在墨西哥北部新萊昂州的建置新工廠計畫。
中国车企正在全球市场迅速提高“中国制造”的影响力。
9/5.歐洲2035禁售燃油車 福斯CEO：已做準備
9/5.外媒報導，美國汽車大廠「福特」將把在歐洲科隆工廠生產SUV Explorer的計劃推遲6個月。
9/5.路透:特斯拉因在大舉降價策略，8月共銷售約8萬4159輛在中國製造的電動汽車EV年增9.3%。
競爭對手比亞迪，憑藉王朝系列和海洋系列電動汽車以及油電混合動力車型，8月車輛銷量達27萬4086輛，年增57.5%。《路透》估算，特斯拉在上半年，其汽車銷售毛利率從去年同期的27.8%驟降至17.9%。比亞迪最新披露的財務數據顯示，今年上半年，其汽車毛利率上升至20.67%，較去年同期增長4.36個百分點。花旗分析師表示，主要是比亞迪「規模生產優勢」所帶動。
9/5.长城汽车8月新車销量11.4万辆,年增29%,海外销售3.1万辆,年增99.95%；前8月总销量74万辆年增4.8%。海外布局加深,将加速东盟战略落地;五大品牌哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡续发力，8月分别录得销量6.6万、0.56万、1.02万、1.47万、1.7万台。其中，哈弗年增增长逾三成；欧拉连4月销量破万；坦克品年增46.6%。
9/4.日經亞洲:比亞迪引領中國電動汽車 續擴大經濟型電動汽車生產，是中國過去５年出口成長8倍最大的推動力，在國際電動汽車市場上，影響力不斷擴大。而中國電動車品牌比亞迪，正迅速擴大經濟型電動汽車的生產，是這一成長最大的推動力。
市場認為，隨著中國消費下滑，中國電動車製造商可能會增加對東南亞的出口，這將會衝擊與蠶食日本汽車製造商在東南亞的據點
9/4.月销274386台了，比亚迪还得继续卷！月度销量创新高，比亚迪还要促销。今年8月来，已有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒、奇瑞新能源理想等超过10家车企，相继宣布降价或实施促销活动。
9/2.比亚迪元Pro限时购车优惠政策推出：2000元抵8000元购车款
9/1.特斯拉ModelS/X再降价,下调幅度高达11万元-22万元。ModelS及X老车主发起联合声明：我们作为特斯拉最新ModelS/X的国内首批车主，对于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到十分痛心。
9/1.工业和信息化部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案(2023-24年)力争2023全年实现汽车销量2700万辆，年增约3%，其中新能源汽车销量約900万辆，年增约30%；汽车制造业增加值年增約5%。
9/1.造车新势力8月排位赛：理想交付同比翻7倍，蔚来销量企稳，小鹏G6发力(广汽埃安终端销量突破5万，蝉联销冠。已公布数据的8家车企中，7家销量破万;1.广汽埃安
月销4.5万辆，但终端交付突破5万，达5.21万辆，创下“交付倒挂”，2.理想汽车8月交付新车3.49万辆，年增长663.8%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。前8月，交付量已达208,165辆;3.蔚来 月销量微降 正在为3万台月销做准备
,8月交付1.9万辆,年增81%;零跑汽车8月交付量为1.42万辆，零跑C系列交付占比超85%，其中，零跑C11车系交付超1万辆，超越7月表现;
小鹏8月交付新车1.37万辆，超越极氪，得益于G6销量强势表现，在当月销量榜单中上升一名，位列第五。同、环比分别增长43%、24%，连续两个月交付突破万台;极氪8月交付新车1.23万辆，同比增长71.7%；至8月底，极氪累计交付14.5萬辆;
哪吒汽车8月交付约1.21万辆新车，月增21%，年跌24.4%。8月29日晚，哪吒汽车宣布已完成70亿元人民币Crossover 轮（交叉轮）;
其他:比亚迪8月新能源汽车销量27.4万辆,上年同期销量17.49万辆；8月海外销售新能源乘用车2.5万辆。
8/31.Tesla 新款 Model 3 發表日期9/1.揭曉！續航里程提升售價 85 萬有找
8/31.越南首富造车，市值暴涨暴跌，VinFast股价曾两周暴涨7倍，市值是比亚迪的两倍，随后又暴跌43%。浮額僅1%(Rivn第二?)
8/30.歐洲汽車製造商協會ACEA:7月最新數據，歐洲部分國家推動不少補貼措施，使歐洲電動汽車銷量飆增60.6%，其中全電動汽車佔所有新車銷量的13.6%，高於2022年同月的不到10%;2015年，柴油車佔新車銷量的50%以上，如今只剩下14%左右的佔比。ACEA也表示，歐洲最大的汽車銷售商大眾汽車7月份銷量增長17.9%，而BMW和雷諾的銷量分別增長22.5%和16.9%
****8/30.特斯拉執行長馬斯克不願令輝達專美於前，積極向投資者展示自家汽車公司也屬於AI投資,計劃今年在AI訓練上投入20億美元以上，以加速訓練其全自動駕駛技術。
8/30.德国纯电大爆发 欧汽车7月销量连12个月增长;7月欧盟纯电动汽车销量115971辆,年增60.6%，市场份额升至13.6%，去年同期9.8%。其中德国纯电动汽车销量年增68.9%，法年增32.4%。上汽自主品牌MG在欧洲市场延续亮眼表现，前7个月累售13.5万辆，年增148%。
欧盟车市从去年的零部件短缺中复苏，7月新车总销量达到851156辆，年增15.2%，连第12个月保持增长。
8/29.蔚来Q2营收87.7亿元,市场预期91.5亿元,年降14.8%,季降17.8%,Q2净亏损60.55亿元,依旧不及预期,但汽车毛利率季升;Q3交付和营收指引创史新高:Q3交付指引为5.5-5.7万台,年增74-80%；营收指引189亿元-195亿元,年增45.3-50%…
8/28.效果拉满！开着直播，马斯克秀AI自动驾驶，“满大街”找扎克伯格单挑(尚未发布的FSD V12被称为特斯拉自动驾驶最重大的一次升级，是有史以来第一个端到端AI自动驾驶系统)。
8/29.比亞迪在上半年獲利大幅成長200%利多下，在中國的股價週二上漲逾5%。由於創紀錄的銷售交付量下，這家中國電動汽車製造商今年上半年淨利潤增長了204.68%，淨利潤為109.5億元人民幣，而去年同期淨利潤為35.9億元人民幣。
8/28.比亚迪上半年“双高增”！净利同比大涨205%，营收同比涨超72%(不畏价格战，比亚迪2023年上半年净利润达109.5亿元，同比增长204.68%，新能源汽车销量同比增长94.25%，净利润增长率明显高过汽车销量增长率，这说明在上半年的惨烈价格战中，比亚迪并未受到过多的降价影响)
8/28.VinFast“越南特斯拉”盘中暴涨35%,刷新史高位至93美元,市值达约2160亿美元,突破2100亿美元,相当于两个高盛,波音市值约1400亿美元,高盛约1070亿美元; VinFast市值突破2000亿美元速度，也远超美股市场两大热门股:特斯拉和英伟达：特斯拉花3600个交易日才达到，而英伟达花7700个交易日。流通股稀少、散户疯炒，是VinFast飆的原因。VinFast周一收涨19.75%，报82.35美元，连第六交易日涨，继续创收盘史新高，收盘市值超过1900亿美元。
8/25.“越南特斯拉”上演游戏驿站式疯狂，8/25.盘中暴涨56%，市值突破1200亿美元(虽然VinFast收入下滑的同时，亏损规模仍在扩大，但稀少的流通股市值，令空头闻风丧胆，也造就了其上市以来股价持续的疯狂，周四盘中市值超过标普500指数中的400多家公司，知名的老牌银行花旗也被PK下去)
8/23.電車新創 Rivian 申請的最新專利，竟然是行動廚房
8/22.特斯拉新款Model3或已移除所有雷达，售价预计20万左右
多方消息:特斯拉正在开发新款Model 3将于今年下半年上市。据 “teslashanghai”最新消息，新款 Model 3搭载HW3.5硬件而不是HW4.0，且“所有雷达已被移除”。
8/21.美股新能源车股走强，小鹏汽车涨近10%
8/18.VinFast Auto股價18日再次重挫,午盤跌24%，終場收15.4元。 主管機關申報資料，該公司目前仍未獲利，至去年9月底止九個月虧損14億美元，負債約25億美元。
8/16.越南造车新势力、潘日旺汽车品牌VinFast通过SPAC合并登陆纳斯达克，上市首日股价，报收37.06美元，涨幅达254.6%。VinFast市值飙升至850亿美元，不仅超过理想和蔚来总和，还领先法拉利、福特汽、通用和宝马汽车，福特480億美元和通用汽車的460億美元。
8/16.特斯拉（Tesla）今宣布，下調中國高端車型Model S和Model X車型的售價。特斯拉今稍早在微博發文宣佈，中國Model S及Model X車型價格將降價5.4萬人民幣至7萬人民幣不等，調整後，Model S的起價將降至75.49萬人民幣，而Model X的起價則降至83.69萬人民幣。
8/14.印尼高官：马斯克决定未来一年半内推迟特斯拉在全球范围投资8/14.上半年车市激烈价格战由特斯拉发起，下半年，中国新势力极氪成降价急先锋，特斯拉随后也马上跟进，又一波新能源车降价潮来袭？至少10家汽车品牌官宣降价促销 打响了另一场战争。8月11日宣布001车型的3个版本分别官降3万-3.7万元，调价后极氪001的起售价跌破30万来到26.9万元，高配版也从40万降至35万元级别。
8/14.特斯拉：已在中国建立数据中心，所有中国大陆市场车辆数据存储在境内
8/14/特斯拉:自8月14日起下調Model Y長續航、高性能2種版本的車款在中國售價下調1.4萬人民幣，Model Y長續航版售價降4.5％至29.99萬人民幣，Model Y Performance售價則降3.8％到34.99萬人民幣。特斯拉也表示，將在8月14日至9月30日期間，為中國購買入門款Model 3後輪驅動現貨車買家，提供8000人民幣（約新台幣3.5萬元）的保險補貼。
8/9.警惕！美国新能源车初创公司破产潮恐怕要来了;新冠疫情期间，不少新能源车初创公司借助SPAC方式上市美股。但如今SPAC热潮退去，已有这类公司宣告破产，更多公司则已经历股价“脚踝斩”，处于濒临破产边缘。
8/9.理想Q2创史上最佳季度盈利，预计Q3交付将突破10万辆(理想当季营收286.5亿元年增228%,季增52.5%,市场预期272亿元;净利润23亿元，连三季度续维正数,去年同期-6.18亿元；汽车毛利率重回20%以上，达21%，季增1.2个百分点；经营活动现金流111亿元年增8.8倍;本季累计交付汽车86533辆，创史新高。
8/9.特斯拉劲敌Rivian上调全年业绩指引,二季度业绩超预期Rivian :2023年预计将生产约5.2万辆汽车，高于之前设定的5万辆的目标。市场分析认为意味供应链瓶颈问题已经不再困扰该公司。
8/8.電動車企又垮1間！Proterra聲請破產保護
8/8.特斯拉成功推手CFO意外離職 股價一度跌超4.4％
8/8.中國低價電動車將湧入 英專家：遠端操控恐癱瘓英國(英國電訊報:去年中國超越德日成為全球最大汽車出口國，每4輛出口車中，就有超過1輛是電動車。光是今年，中國預計出口130萬輛電動車，英國汽車工業學會主席薩克爾（Jim Saker）警告，大量湧入的中國電動車將構成重大的安全風險，因這些車恐遭遠端控制而「癱瘓」英國。
8/4.特斯拉中國7月交車量月減逾三成 寫今年來新低;中國乘聯會發布7月新能源車預估銷量顯示，特斯拉上海超級工廠7月交付6.43萬輛電動車、年增128%，但為今年來最低水準，月降31.4%，亦遠低於該廠的平均月產能。特斯拉上海工廠今年累計交付量超過54萬輛。
8/7.上海：到2025年，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%
上海市印发《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》。计划提出，加快公共领域车辆电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。力争到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达20%，光伏装机、风电装机、生物质能装机分别达到407、262、84万千瓦。加大市外非化石能源清洁电力引入力度。
8/7.中国车企占据“半壁江山”！越南电动车销量今年或“翻一番” 未来十年年均增长25%;惠誉信息服务部门在最新的报告中指出，2023年越南乘用电动汽车销量将同比增长114.8%，达到18000辆左右，到2032年，越南乘用电动汽车销量将增至约65000辆。
8/4.特斯拉祭出降價等促銷措施，7月在中汽車交付量僅6.43萬輛，年增128%,月減31.4%，銷量創今年來最低水平。
8/1.理想:7月交付新车3.41萬辆,连两月突破三万,年增227.5%，
蔚来：7月交付新车2.05萬台,创 史新高,年增103.6%,月增91%
7/31.中国香港经济日报，特斯拉旗下Model 3、Model Y 多款型号在中国香港将于8月4日再次降价，是继4月15日调整售价后再次降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。
7/31.英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）表示，英國政府恐難以遏制北京在電動汽車安裝間諜軟體，這將使得中國官員有機會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛，危害交通運輸安全。一旦北京想破壞英國經濟穩定，中製電動汽車恐成為中國當局最有效的特洛伊木馬。
7/29.VinFast的美国工厂项目是北卡罗来纳州第一座电动汽车制造工厂，该工厂一期总投资高达20亿美元，预计产能为每年15万辆。SEC批准该公司与特殊目的收购公司Black Spade合并，预计8月完成在美国上市。如果该公司上市成功，将成为市值最大的赴美上市越南公司。
7/28.福特放缓电车生产，将年产60万辆电动汽车的目标从2023年推迟到2024年，Model e部门二季度运营亏损高达10.8亿美元。警告美国接受度“慢于预期”，电车业处于”生死攸关“时刻…
7/28.福特執行長解釋特斯拉為何強大：車廠沒人能寫程式
7/28.日本豐田6月汽車銷量、產量創史新高，今年上半年產量也達新高、560萬輛。
7/28.南韓進口車協會今公布最新數字顯示，2023年上半年，南韓1億韓圜以上進口車銷量按年增加9.3%，至3.7239萬輛。而在整體進口汽車銷量中，高價車佔比按年上升2.5個百分點，為28.5%。
7/27.獲福斯汽車入股近5％ 小鵬汽車ADR飆漲逾42％
7/27.南韓第2大財團SK集團董事長崔泰源Chey Tae-won:韓要保持競爭力 須將重心從中國移開,儘管中國是南韓最大貿易夥伴，但企業需要在中國以外實現多元化，這樣南韓才能保持工業競爭力。
7/26.大众计划7亿美元买入小鹏汽车5%股份，小鹏美股一度暴涨超40%
7/24.鴻海，收購德汽車零配件大廠采埃孚ZF Friedrichshafen）底盤部門半數股權，德媒體指出此舉凸顯汽車工業結構性改變，預言鴻海有機會在電動車時代居領先地位。
采埃孚的總部位於德國西南部的腓特烈港（Friedrichshafen），主要產品有變速器、底盤、動力輔助轉向系統，與博世（Bosch）、馬牌集團（Continental）並列德國3大汽車零配件供應商。
7/23.《路透》引印度《經濟時報》22日報導，印度基於對中資影響國家安全的擔憂，拒絕中國汽車製造商比亞迪與1家當地公司10億美元合作案，此案原本計畫在印度建電動汽車和電池廠。
7/20.特斯拉價格戰Q2毛利率降 馬斯克 :續砍價特斯拉，雖第2季營收創近5季來強勁成長，但據《路透》計算，特斯拉第2季汽車毛利率（不包括監管信貸）從第1季的19%降至第2季的18.1%，這與華爾街的估計一致，但與1年前報告的26%相去甚遠。
7/21.特斯拉執行長馬斯克Elon Musk19公司股東會上表示，將在2024年底前將再投資10億美元以上預算在內部自研的超級電腦「Dojo」計畫上。
7/21.特斯拉公布的第二季毛利創4年新低，馬斯克暗示還會進一步降價，衝擊20日股價跳空大跌9.74% 、收262.90美元，創4月20日來最大單日跌幅。
7/20.中古車企Carvana股價今年已飆漲1105%巴隆:軋空行情難持續
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4370195
7/20.比亚迪：将形成比亚迪、腾势、仰望和方程豹品牌的矩阵
比亚迪近期接受投资者调研时称，除仰望品牌外，公司今年还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，目前已经确定命名为：方程豹。届时，集团将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位全场景的用车需求。
7/20.特斯拉到底贵不贵？从年初108美元到现在暴涨170%到290美元，整体市值已超9000亿美金，开始向“万亿美元俱乐部”逼近，过去五年特斯拉累涨超过1290%。特斯拉市盈率从两年半前1402倍，降到目前86倍，降幅超过94%.
7/20.缺乏Cybertruck和Robotaxi详细信息，财报电话会开着，特斯拉就跌了(二季度，特斯拉營收249.3亿美元、eps82美分，超出分析师预期。但同时毛利率也超预期下降，仅18.2%，自由现金流也仅10.05亿美元，远不及分析师预期21.8亿美元)
不好訊號,巴菲特從未買過特斯拉,馬斯克壓力大狗急跳牆?
7/20.马斯克建议像巴菲特价值投资那样持特斯拉，特斯拉盘后跌幅扩大至2.4% (马斯克：我对特斯拉的长期价值有着“非常高信心”。我认为，公司价值有望达到（现有规模的）五倍、甚至10倍。现在买，涨了再卖。就像巴菲特那样)
7/20.今年前6個月，南韓汽車出口總額達到357億美元，年增46.6%，
飆升近50%，創史同期新高紀錄，打破2014年同期252億美元紀錄。
現代汽車為全球銷量第3大汽車製造商，去年共售出685萬輛，僅次於豐田的1050萬輛、大眾826萬輛。
7/18.马来西亚总理称吉利将投资100亿美元在该国打造地区最大汽车枢纽
7/18.美福特週一大下調了F-150 Lightning皮卡價格；其中，基礎車型降價17%，希望搶奪特斯拉電動車市佔率，加劇電動汽車價格戰。根據《路透》報導，今年稍早時福特曾調漲Lightning價格，但隨著生產規模和電池原材料成本改善，福特有空間可調降電動車售價。
7/18.年初提出“全力以赴电动化”宝马，忽然“支棱”了.起来，上半年在中国市场卖出4万多辆电动车，风头盖过老对手奔驰、奥迪，直追新势力明星蔚来。宝马集团数据，上半年，其在中国市场的交付量为39.26 万台。其中，宝马纯电车型销量达 4.49 万台，同比猛涨 283%，大大超过奔驰、奥迪；根据上险数据，后两者纯电车销量均在1万台上下。
根据宝马集团数据，上半年，其在中国市场的交付量为39.26 万台。其中，宝马纯电车型销量达 4.49 万台，同比猛涨 283%，大大超过奔驰、奥迪；根据上险数据，后两者纯电车销量均在1万台上下。不仅如此，宝马电动车还超越极氪（4.26 万辆）、长安深蓝（4.16 万辆）、问界（2.58万辆）和小鹏（4.14 万辆）等国内新势力。
根据宝马集团数据，上半年，其在中国市场的交付量为39.26 万台。其中，宝马纯电车型销量达 4.49 万台，同比猛涨 283%，大大超过奔驰、奥迪；根据上险数据，后两者纯电车销量均在1万台上下。
7/14.大众集团6月全球交付84.76萬辆年增长5.7%，其中，中国市场交付量年降14.5%，西欧增30.5%，北美增5.7%,大众集团前6月全球电动汽车交付量增48%，达到321,600辆。
7/14.长城汽车：预计上半年净利润11.5-15.5亿元，年降72.3%到79.5%。2023年新产品上市，公司加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域研发投入，以及汇率收益减。
7/14.中國車市競爭激烈，導致外資與中國車企合資的車企陸續陣亡，中國國有廣州汽車集團先是與全球第四大汽車製造商Stellantis集團鬧僵，合資企業廣汽菲克宣布破產。今日又傳出，廣汽與日商三菱合資的廣汽三菱早在6月就臨時停產，7月初開始裁員
7/14.报道：比亚迪寻求印度政府批准10亿美元的投资，以在印度生产电动汽车、电池
7/17.現代汽車為全球銷量第3大汽車製造商，去年共售出685萬輛，僅次於豐田1050萬輛、大眾Volkswagen 826萬輛。
7/14.机构：特斯拉上半年美国电动汽车市占率约69%(一位推特用户转发了根据凯利蓝皮书数据制作的一张图表，特斯拉CEO马斯克在这条推文下回应称：“69%市占率。”该图表中显示，今年上半年特斯拉在美国电动汽车市场市占率达68.8%，位居第一)
7/14.外資與中國合資車企 1破產1停工
7/13.特斯拉與印度洽談設廠 估年產 50 萬輛電動車
7/10.乘联会：上半年乘用车销售出现罕见连月增长，7月如出现负增长应该是正常现象:乘联会表示，去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。
7/10.乘联会:6月新能源车:零售66.5万辆,年增25%,月增14.7%,前六月零售308.6万辆,年增37.3% ;6月新能源车:批发销量达76万辆,年增33.4%,約增12%,前6月批发354.4万辆年增43.7%。
7/9.彭博社：特斯拉开始解雇中国工厂的部分工人
7/9.豐田汽車6月在中國新車銷量年減12.8%至17.45萬輛，3個月來首低於去年，而今年上半年總銷售量也呈現下跌，主要是因去年推高銷售減稅措施結束，銷量才出現反作用性下滑。競爭對手本田汽車和日產汽車也公佈6月銷售數據，其中本田在中國銷輛年減19.8%至11萬3133輛，日產則大減28%至6萬9139輛，雙呈現負成長，而中國汽車市場近來轉向純電動汽車EV等新能源汽車的背景下，日資等外資企業明顯已陷入苦戰。
7/8.中汽协：删除《承诺书》涉及“价格”相关表述，敦促车企严格遵守《反垄断法》
7/8.放眼整个汽车市场，今年第一季度，中国汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，今年一季度，中国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%。而据日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95.4万辆，同比仅增长6%。这是中国汽车产业发展的一个里程碑。
7/7.上汽上半年海外销量年增40%，其中MG在欧洲年涨143%，其6月整车销量40.6万辆，续保持月增连涨势头。上半年整车销售207.2万辆季增32.5%。6月，上汽销售新能源汽车8.6万辆月增13%创出年内新高。海外市场，上汽6月份海外市场销售9.5万辆，收年内最好成绩。今年上半年，上汽销售新能源汽车37.2万辆，位居中国车企第二。海外累销量达销量53.3万辆年增40%；其中MG品牌在欧销售11.5万辆年涨143%，新能源占比超过50%。
7/7. Cox Automotive美經銷商庫存天數激增至近100天，有銷售放緩跡象,額外的庫存讓一些經銷商有點擔心。6 月經銷商處電動汽車庫存天數激增至92 天，遠高於所有車型51天庫存。而Cox也進行1項調查顯示，有53%汽車購買者認為電動車是未來的趨勢，但只有31%的經銷商是這麼認為，兩者存在落差。
7/7.電動車生產商Rivian震盪走高，上漲超過11%，近漲勢兇猛，近7交易日累漲已超過60%。第2季汽車交車量爲12640輛，季增59%，超出預期11000輛。其次，亞馬遜宣布，Rivian電動送貨車將抵達歐洲，首在德推出。Rivian最大空頭投行 DA Davidson 分析師許里斯基 (Michael Shlisky) 也宣布放棄賣空，並將其目標價從11美元上修至18美元;Wedbush調升Rivian 目標價，維持「加碼」評級，將目標價從 25美元調升至 30美元…
7/7.特斯拉之后车企连传佳音，二季度丰田在美销售增近15%、通用增近19%(通用:今年第二季度在美国出售新车69.1978万辆，年增18.8%季增14.7%;汽車業預估行業年增16%到18%,相比Q1近18%年增，Q2加快增长;
其四大品牌二季度均录得两位数增长，其中雪佛兰销量增长17%，旗下两款电动汽车Bolt EV和Bolt EUV的合计销量超过1.39万辆，增长101%；凯迪拉克增长15%，创2019年来最佳二季度表现；别克增长48%；GMC增长18%，创2005年最佳上半年表现，且零售市场份额创历史新高。上半年通用汽车合计销量129.5186万辆，同比增长18.3%。在去年从丰田手中夺回美国汽车销售桂冠后，上半年通用保持了领先势头。2021年，通用1931年来首次失去年度销冠。丰田北美:二季度在美销量19.5448万辆，年增14.9%，上半年售103.852万辆降0.7%；大众汽车北美:二季度销量14.4787万辆，年增1.1%。周四福特汽车公布二季度售出53.1662万辆,年增9.9%，得益于F系列卡车销量猛增34%，福特连六个月稳居美国卡车品牌头把交椅。本周Stellantis公布，二季度在美销量增长6.4%至43.4648万辆。
7/6.特斯拉及比亞迪等16家車企共同簽書承諾書，以維中國電動車市場秩序
7/6. 特斯拉調降日本Model 3、Model Y售價 降幅3％至4％(7/2.特斯拉中國高端車型降價逾4.5％,中國所有型號Model S及 X 車型價格，將降價3.5萬至4.5萬人民幣。特斯拉中國官網:高端車型Model S起價將降至77.39萬人民幣，Model X起價則降至98.89萬人民幣)
7/6.美國第2季新車銷量增16.8%至逾410萬輛，主因是全球車用晶片供應好轉，使車商積極生產，反映出即使美國不斷升息來抑制通膨，也絲毫不影響消費者的購買意願。汽車巨頭通用的銷量最為驚人，年增19%達約69萬輛，再來是福特（Ford）銷量年增7%達約56.9萬輛。此外，美國去年全年電動車銷量為80.7萬輛，占整體新車銷售的5.8%，但今年上半年的電動車銷量就攀至55.7萬輛，約占整體新車銷售的7.2%
7/5.进军南美！比亚迪豪掷45亿在巴西设厂，亚洲之外首家电动汽车工厂，总投资额达30亿雷亚尔。该工厂将于2024年下半年投入运营，初期年产能预计为15万辆，后续或达30万辆，将创造超过5000个就业机会。
7/5.最新數據顯示，俄羅斯6月汽車銷售量飆漲151.8%，自2022年受到西方經濟制裁後反彈，且銷售市場市佔的前10名中，有6名皆是中國品牌車款。
7/4.美國新創電動車「Rivian」:至6月底止第2季交付1.26萬輛汽車季增59%,年增近2倍，優於分析師預期1.1萬輛,股價強漲逾17%，創8個月來最佳單日表現(Q2生産1.4萬輛汽車,Q1:9395輛)
7/4.“价格卷王”特斯拉再降价，但新势力们不跟了
7/4.馬斯克：特斯拉股價高度波動 不要借錢炒股
7/3.华为AITO问界M5标准版正式亮相，将于8月启动交付;官方预售价为：问界M5后驱标准版25.98万元、问界M5四驱标准版27.98万元。华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻表示，问界M5标准版的续航升级到1455公里，跑长途也无需充电加油，可从上海一路开到北京
7/4.乘联会:特斯拉6月中国产汽车销量93680辆,年增19%。特斯拉中国刷新今年最好月度交付成绩。
7/4.特斯拉、比亞迪Q2中國交付量創新高,為刺激電動車銷量，中國當局日前宣布，2027年前購買新電動車可減免購置稅，據中國乘聯會（CPCA）數據統計，美電動車製造商特斯拉6月銷量年增18.7%至9.3萬輛，其在中國主要競爭對手比亞迪（BYD）6月份銷量也飆升88%至25萬輛，兩者在Q2國產車交付量均創下史新高。《路透》報導，特斯拉Q2售出逾24.7萬輛中國製電動車，這是自2020年來最高銷量，與此同時，Q2在全球交付輛也達到創紀錄的46.6萬輛；比亞迪表現同樣強勢，6月單月銷量大增88%，首次突破25萬輛，Q2總銷量也達到70輛。CPCA預計，6月份電動車國內和出口總銷量年增30%達74萬輛，
7/3.特斯拉:Q2交車量創新高,受惠於降價促銷和美聯邦政府稅賦抵免,4月至6月交車46.6萬輛季增10%年增83%，表現超乎市場預期。分析師平均預期特斯拉將交付44.5萬輛,特斯拉第2季新車產量年增85%至47.97萬輛，這讓特斯拉今年年中總產量達到92.5萬輛，順利朝2023年生產180萬輛目標邁進，並超出行業預期。第2季特斯拉交付44萬6915輛Model 3和 Y，及1萬9225輛Model S和Model X。特斯拉光鲜背后隐忧：连五季度，产量超过交付量,意味着库存仍增。
7/3.特斯拉降低中國產能比重 台供應鏈啟動墨國擴產預計2024年投產(電子五哥廣達和碩 鴻海 選擇於美墨邊界設廠或擴產)在中国汽车市场，无论是新能源车和传统油车竞争激烈可见一斑，新能源车对传统油车份额的侵蚀也不断扩大，占比达到27%；但在美国，特斯拉目前只卷电动车，电动车市场市占率达60%，但油车还是“毫发无损”，2022年新能源车销量仅占总销量的7%。未来特斯拉要增销量关键是能不能卷动本土油车。特斯拉汽车毛利率将不可避免地跌破20%;特斯拉价格战面前，“最受伤”是福特电动汽车业务，2022年福特电动汽车亏损扩大到21亿美元；2023年第一季度电动车业务就亏损7亿美元。而对于2023年全年业绩，福特汽车预计电动汽车的亏损则将扩大到30亿美元。福特燃油车利润并未受到任何影响，2022年，福特燃油车利润从33亿美元上涨到68亿美元，福特预计2023年燃油车利润能达70亿美元;Cox Automotive上周将其对2023年美国汽车销售预期提高到1500万辆，年增8%。销量强复苏加价格稳，这对2023年的油车利润来说是个好消息。
7/2.比亚迪：新能源汽车全年累销年增95.8%，6月新能源汽车销量253046辆，年增88.8%；6月海外销售新能源乘用车续保持1万+，合计10536辆。6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量約11.8GWh，2全年累装机总量约60.25GWh。
7/2.比亚迪大战特斯拉：二季度销量双双创纪录，谁赢中国市场，谁又在冲向全球;今年二季度，比亚迪在中国销量年涨近100%，快于特斯拉的70%，与此同时比亚迪也正加快出海的步伐，两者争夺更高市占率的“斗争”或许才刚刚开始;二季度，比亚迪与特斯拉的销量均刷新史记录，或许比亚迪和特斯拉的“对垒”，正在进入一个新阶段。比亚迪:今年6月销量再创新高，新能源汽车销量25.3万辆年增88.8%，也是比亚迪月销量首破25万辆关口。二季度累计销量超70万辆，年增近100%，创下季最高销售记录。2022年全年，比亚迪新能源汽车销量186.35万辆，今年上半年销量已达125.56万辆，比亚迪今年仅用半年便完成去年全年销量三分之二;比亚迪6月海外销售新能源乘用车计1.05万辆，较5月1.02万辆小幅提升,二季度海外销量3.55万辆，上半年合计7.43万辆，而其去年全年海外销量为5.36万辆
7/1.理想汽车6月交付32575辆，首次破三万。年增150%。今年第二季度，累交付量达86533辆，年增201.6%。
6/30.特斯拉一統北美充電服務江山?福斯洽談採NACS充電規格;
6/30.乘联会崔东树：5月世界汽车销量达715万台，年增17%；前5月的世界汽车销量达3416万台，年增9%。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。前五月中国车企世界累计份额达到31%。5月中国汽车市场恢复较慢，占世界汽车份额33%份额。比亚迪和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇
6/29.汽車業寒冬將至?福斯汽車宣布，設在巴西的3座車廠將於7月份停產10天，員工放假，公司指，這是因應「市場停滯」而做出調整，正在跟員工和工會協調。
6/28.繼福特,通用和Rivian入列後，Volvo也將於2025年開始配備NACS充電規格，充電服務商 Charge Point也宣布，將新設NACS充電樁(6/12.美投行Wedbush分析師Dan Ives 6/9日報告:將特斯拉股票12個月目標價由每股215美元上調至300美元,股價料再飆22%,因特斯拉與通用、福特充電樁合作協議)
6/28.全面调研比亚迪海外店后，摩根大通得这些结论:预计，比亚迪2023年销量将达280万辆，高于此前预测260万辆，预计全年毛利率将升至20%。并将其港股和A股目标价设定分别上调至300港元和280元，涨幅均在10%左右，分别维持“增持”和“中性”评级。催化剂：插电混动、毛利率、出口
6/27.特斯拉的墨西哥计划：2025年一季度投产、中国供应链再造上海工厂
6/27.特斯拉大跌6%！两周内又一华尔街大行下调评级，这一次是高
摘要：高盛最新下调特斯拉股票评级，从“买入”下调至“中性”，目标价为248美元。高盛本次对特斯拉下调评级，主要是由估值驱动。上周，摩根士丹利和巴克莱均下调特斯拉评级。
6/27.福特重組業務 將裁減美、加員工
6/25.日企自主开发自动驾驶EV巴士，从比亚迪采购车辆
据日经新闻网，日本自动驾驶软件公司TierIV自主开发了纯电动（EV）巴士，已于6月21日开始销售。该公司从中国比亚迪(BYD)采购车辆并安装上支持自动驾驶的传感器等。将扩大业务领域，加速增长。除了比亚迪之外，还将从中国企业PIX Moving、日本纯电动汽车制造商FOMM采购。制造委托给特殊车辆制造商TONOX 。
6/22.電動車填滿產品線，Kia 將發表 EV3、EV5 入門級純電休旅
6/21.力邀特斯拉赴印設廠 莫迪美國行會見馬斯克
6/21.中國電動車Nio蔚來:簽署股權認購協議:阿布達比政府投資公司CYVN,將以每股8.72美元的價格,投資7.385億美元,蔚來向CYVN發行約8500萬股新A類股票。CYVN也將從騰訊關聯公司中，收購另外4000萬股蔚來股票。蔚來表示，在2筆交易完成，CYVN將持有蔚來7%股份也有權提名1名董事進蔚來董事會。
6/20.電動車市場興起，全球市場銷售量也大幅提升，韓國跨國經營的汽車廠商現代汽車週二宣布，至2032年期間將投資約109.4兆韓元（約台幣2.6兆），其中包括約35.8兆韓元（約台幣8234億）於電動汽車。
6/19.電動車不潮了？美國身為電動車第三大市場，不願購車的人卻默默變多
6/18.全球搶攻氫能車 韓美日跑前頭南韓現代汽車推出的Nexo，是目前全球銷量第一的氫能車。南韓是目前氫燃料電池乘用車最大市場。根據車輛中心產業發展處統計資料，去年全球銷售逾一．五萬輛，光南韓就逾一萬輛，佔比高達六十六．五％，其次是美國約兩千七百輛、日本為八百多輛，南韓在氫燃料車市場儼然已成霸主。
6/18.歐中貿易戰？法國敦促歐盟對中國電動車進行傾銷調查
6/17. Nikola(「卡車界特斯拉」稱號的美國電動卡車製造商)將裁員270人,減開支、鎖定市場,將目光著重在北美市場，裁員這當中有150人來自歐洲的業務，另120人來自亞利桑那州和加州工廠。
6/16.VinFast越南電動汽車製造商,首季收入降49%,淨損也擴大至5.98億美元
6/15.特斯拉連13漲,漲幅超過40%以上市值達8046億美元,市值暴增400億美元,相當於全球第2大汽車製造商日本豐田的市值...
6/15.摘.乘AI热潮飛翔,特斯拉股價連13涨创史上最长连涨记录(連漲市值相當於全球第二大汽車製造商豐田市值)投资者正以汽车股外AI对其重估值,“铁粉最爱特斯拉分析师-MS汽车首席分析师Adam Jonas预警”股价将重回波动新报告:投资人善添股市主炒題材AI-舊酒裝新瓶重炒:新炒"特斯拉先使AI概念股,才是一只汽车股",以汽车/硬件模型外新法重新估值,特斯拉股价已飙升超过Jonas基本目标价200美元，正快速接近牛市情境2021年11月历史高点390美元。具体看:核心汽车业務194美元/股(假设2030年1000万辆,EBITDA利润率22%),特斯拉能源55美元/股(到2030年毛利率为30%),网络服务48美元/股(假设2030年2500万MAU,ARPU:120美元/月),电动汽车/电池第三方供应40美元/股,特斯拉共享汽车37美元/股,特斯拉保险16美元/股。Jonas展望后市:特斯拉共识盈利预期不会实质上调,在电动汽车行业竞争加剧和汽车消费放缓下,汽车价续通缩,特斯拉股价将重返波动;市值看,特斯拉漲幅超过纳100指90%成分股,技术面,涨势将其相对强度指推高到88,表明可能已涨过头。
6/16.新能源汽车下乡，车型走向中高端 |除车型价更高，充电桩配套也有更多需求。
6/15.工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部和国家能源局正式宣布，组织开展2023年新能源汽车下乡活动，本轮共69款新能源汽车下线活动采取“线下+云上”相结合的形式开展，2023年6月至12月。
6/15.上汽集团：今年有望成为欧洲新能源车市场亚军，销售毛利更高(上汽2023年出口欧洲新能源车有望仅次于特斯拉，成为欧洲新能源车销售第二名。上月上汽集团在欧的新能源车销量达2万辆，其中英国就8000辆
6/15.受惠於車用晶片等汽車零部件供應恢復正常,南韓汽車出口額3月:首破60億美元創單月最高,5月飆增49.4%至62億美元,連3個月高於60億美元,還創歷年同月新高。南韓5月汽車國內銷量年增4.6%至15.2萬輛，而海外銷量大增37.5%至24.8萬輛，若按出口區分，北美出口額29.1億美元居首，歐盟11.5億美元排第2，亞洲的5.8億美元及中東5億美元。南韓5月汽車出口額大增，現代汽車和起亞出口量分別年增17.7%及28%，而南韓通用和雷諾南韓出口量則飆增169%和175%。另外，南韓電動車和氫能源車5月出口額11.8億美元年增近倍；油電混合動力車出口額年增44.5%至7億美元，插電式油電混合動力車出口額則年增11%至2.3億美元。
6/14.電池供應鏈緊繃，馬斯克：電動卡車要到 2024 年底才能全速量產
6/12.蔚来宣布全系车型起售价减3万元；新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
6/10.鴻海代工 Fisker Pear宣佈量產延到2025年，且價格不降反漲,約起售價將從2.99萬美元提高到3.5萬美元「不學特斯拉」
6/9.中汽协：5月汽车产销月增年增均显著增长,5月汽车销量年增27.9%，新能源汽车销量年增60.2％，比亚迪呈两位数增长；汽车出口年增近60%，新能源出口增1.5倍；中国品牌乘用车市场份额超过50%。5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，月增9.4%和10.3%，年增21.1%和27.9%。前5月，汽车产销1068.7万辆和1061.7万辆，年增均11.1%
5月新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，年增53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。前5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，年增45.1%和46.8%，市占27.7%。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，5月累销量超过100万辆，年增97.7%。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。中国品牌乘用车市场份额稳定增长。5月份，中国品牌乘用车销量年增长37.6%至109.9万辆，市场份额为53.6%，上升4.3个百分点。1-5月份，中国品牌乘用车销量为478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额为53.1%，上升5.2个百分点。5月汽车出口年增近60%，5月汽车企业出口38.9万辆，月增3.4%，年增58.7%。新能源出口增长1.5倍
6/9.特斯拉再大涨，连涨11日！特斯拉早盘涨超7.4%，现涨5%，连涨11日，累计涨幅一度达38%。特斯拉与通用、福特联盟，特斯拉充电桩有望“一统北美”，自动驾驶技术FSD有望成为下一合作，此外旗下车型税收抵免超预期.
6/9.蔚来汽车Q1财报(不及预期，净亏损环比收窄，二季度展望逊于去年同期):营收106.8亿元连四季度破百亿，逊市场预期122.8亿元，去年同期99亿元，净损47.4亿元，年扩大165.9%，月降18%。略好于市场预期:新势力三强蔚小理中，蔚来Q1营收居于理想后第二，但亏损为三家中最高
6/9.华为智能汽车余承东2023中国汽车重庆论坛:未来汽车业淘汰赛将现中小企被兼并，未来头部车企每年产量达不到500万辆甚1000万辆企业将很难立足，2030年新车销量中新能源车销售占比将近100%，也许中国市场主要玩家会小于5家，2030年可以实现L4级别自动驾驶。华为将争取2025年走向L3级别自动驾驶的商用。并重申华为不单独造车，而是与车企联合造车。
6/9.度股东大会比亚迪王传福：与前几年新能源汽车供不应求相比，今年市场很显然进入供大于求时代，汽车业已进入淘汰赛，行业机遇窗口期只有3-5年,企业要想制胜必须具备三种能力：核心技术、精准的战略方向，以及快速决策机制。他认为，比亚迪正处于公司史上最好时期，有信心在未来三至五年获得更高的市场份额。他直言，电池能量密度不再是客户的第一需求，比拼安全和性价比才是正确方向。
6/8.LG新能源電池前4月裝車量增49% 除中國市場居全球之冠，前4月全球除中國市場外，動力電池裝車總量年增49.4%，為86.7GWh，榜上前5名有3家是韓國廠牌，其中位居第1的是LG新能源年增49.2%，為24.1GWh，市佔率達27.8%，SK on則小幅增加4.8%，為9.5GWh位居第4，三星SDI則大漲29.6%至7.5GWh排名第5。而第2及第3名由中國寧德時代的23GWh及日本松下的14.9GWh拿下，前者裝車量大增97.1%，市佔率為26.5%，後者裝車量增加36.7%，市佔率為17.2%。
6/8.特斯拉收涨1.5%,連第九交易日涨22.8%，创2021年来最长连涨天数,
6/8.中媒:特斯拉動員中國供應商出海 赴墨西哥複製上海工廠(特斯拉在今年投資者日公布第五座「超級工廠」地點：墨西哥新萊昂州首府蒙特雷（Monterrey）。蒙特雷廠將成為特斯拉下一階段生產主力，墨國外交部官員曾表示，該廠投資額將超過 50 億美元，規劃產能為 100 萬輛;優質供應鏈是保障產能、提升電動車業務毛利率的關鍵，特斯拉在上海蓋「超級工廠」後，已經搭起一套成熟、穩定的供應鏈體系。去年特斯拉全球交車量達到 131 萬輛，僅上海廠就完成逾 71 萬輛，撐起特斯拉全年 28.5% 毛利率的成績。
特斯拉自然希望蒙特雷廠能複製上海廠的驚人效率，積極推動已經充分磨合、具備成本優勢的供應鏈遷移到海外。據《36 氪》報導，目前特斯拉資深副總裁朱曉彤的精力都花在蒙特雷廠，此前正是由朱曉彤主導上海廠的落成與投產。)
6/8.Volvo推出實惠版 EX30 電動 SUV 對戰特斯拉：Volvo 昨推出EX30 全電動小型SUV，為 Volvo 迄今推出最小SUV，起售價約為38,500美元，較特斯拉最便宜的Model 3 起售價 42000 低。
6/7.特斯拉 Cybertruck 將問世，供應鏈大將跳槽 Rivian
6/6.马斯克扔核弹：FSD完全自动驾驶“Full Self-Drive”可给其他车企用！自动驾驶"ChatGPT时刻"来了？一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛就会像ChatGPT一样形成爆发之势。
6/2.股價暴跌逾90％ Rivian恐被納斯達克100指數剔除
6/2.中國在東盟電動車市佔率飆升至46% 超越韓國居首
**6/1.馬斯克訪中 特斯拉反對「脫鉤斷鍊」願續拓展中國業務
https://m.cnyes.com/news/id/5199815
6/1.比亞迪汽車被深圳列經營異常
6/1.特斯拉續降價清庫存！已將部分美國Model 3庫存折扣，從2週前1300美元上調至2680美元。
6/1.豐田汽車將加碼投資21億美元，擴大其在美國北卡羅來納州興建中的電池廠項目。此次加碼投資後，該電池廠總投資額將增至59億美元，預計工廠將在2025年啟用，生產EV等電動化車款所需的鋰離子電池。該工廠將擁有6 條電池生產線，其中4條用於生產混合電動車電池，2條生產線用於生產純電動車電池。將推出10款新電池汽車，目標在2026年每年銷售150萬輛電動汽車。
5/31.TrendForce:今年第1季全球新能源車總銷量達265.6萬輛年增28％，其中特斯拉降價策略奏效，純電動車銷售量達到42.3萬輛，創史新高，全球市佔率也回升至21.8%。過去3個季度市佔率一直低於20%;比亞迪及五菱分別位居第2、第3名
5/31.引述數據商JATO公布的最新數據顯示，中國現在是特斯拉Model Y第1季最大銷售市場，也使其成為今年全球第1季最暢銷車款，Q1售出26萬7171輛Model Y，其中9萬4469輛在中國售出，高於美國8萬3664輛和歐洲7萬1114輛，雖美國還是特斯拉最大市場，但單若Model Y看，中國已是特斯拉最大市場。目前的Model Y是全球第1季最暢銷車型，其次是豐田的Corolla、Hilux、Rav4及Camry。此外，Model Y還是榜單中唯一純電動汽車。
6/30.埃安加速赶超特斯拉
5/29特斯拉打價格戰後，中國自有品牌電動車跟進，小鵬汽車銷量欠佳引發一直暴跌，過去12個月跌超過60%，導致董事長何小鵬的身家比2021年峰值縮水近 80%，富比士估計，何小鵬資產淨值剩14億美元。
5/26與競爭對手合作！福特將於2024春季使用特斯拉充電樁
5/25.长城汽车发布声明称，4月11日就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标问题进行举报。5/25.比亚迪官方微博声明称：坚决反对任何形式不正当竞争行为，认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。
5/25.小鹏汽车Q1业绩:卖一辆亏一辆，Q1小鹏毛利率3年来再转负(营收达40亿元年減45.9%，月降21.5%；经营性亏损续扩大至23.4亿元年增37.4%月降1%；毛利率大降至1.7%，去年同期12.22%比降低10.5百分点，而与去年四季度8.7%相比降7百分点。
5/24.小鹏汽车Q1主要财务指标均逊于预期，净亏损同比扩大，环比缩窄，汽车利润率重回负数；一季度总交付1.82万辆，公司预计二季度汽车交付量将在2.1至2.2万辆之间。由于新能源车补贴逐渐落幕和一季度惨烈的价格战厮杀，新势力排头兵小鹏交出了一份逊于市场预期的一季度业绩，营收下滑、亏损扩大之外，单车利润率再度转负。搭载新平台的G6车型上市在即，公司仍给出了相对保守的二季度业绩指引，本季小鹏营收40.3亿人民币，年滑45.9%，季滑21.5%；净亏损23.4亿元，年減扩大37.4%，环比缩窄1%；一季度汽车总交付量18,230辆，季降17.9%。
5/24.馬斯克23日:特斯拉將在今年年底前為新超級工廠選址(馬斯克近一直在與包括南韓、法、印度在內的多國領導人就到當地投資進行討論;馬斯克也承諾,他將「強烈考慮」將英國作為未來的超級工廠所在地;(目前特斯拉在全球有5家超級工廠，分別為美加州和德州、德國柏林、中國上海，還有早些時候宣布，還未動工的墨西哥)。
5/19.中國需求無虞 特斯拉砍價 比亞迪也降價迎擊 市占局面應變化不大
5/18.特斯拉傳將在印度建廠產電動車
5/17.特斯拉公佈下一代平台全車型預告圖，並且表示有兩款新車型正要來
5/17.MarketWatch等外電報導，馬斯克16日指出，特斯拉計劃生產一款全新的驅動裝置（drive unit），需要碳化矽會比之前傳動系統（drive trains）少，且不會使用稀土。特斯拉電動車也會改用全新低電壓（low voltage）架構，能降低銅用量。馬斯克並坦言，特斯拉仍會受全球經濟環境影響、無法免疫，預測至少12個月內總經環境將陷入困境。他還說，特斯拉會重新考慮長期不做傳統廣告的立場，「我們會嘗試一些廣告看看效果如何」
5/16.賣電動車真難賺？福特公布財報，電動汽車平均每賣一輛虧損 5.8 萬美元
5/17.摩根士丹利：西方国家若想重建电池供应链，成本是7万亿美元(包针对性法规和政策，但同时也面临地缘政治、环境和经济等多种因素的限制，实现产业化和标准化可能需要超过十年的时间)
5/17.马斯克股東會:特斯拉将尝试投放一些广告,看看效果如何;今年晚些时候交付量产Cybertruck 年产量将达25万到50万
5/15馬克宏會晤馬斯克 積極拉攏特斯拉赴法設廠
5/16.美消費者似正延長他們內燃機汽車壽命，標普全球移動最新報告:美國今年汽車和輕型卡車的平均車齡，來到創紀錄的12.5年，已連6年增長, 反映出供應鏈限制對新車的影響，以及通膨、利率上升，使消費者需求減少的狀況。但預計受新車需求上升，以及新車可獲得性的增加，2023年新車銷量可望超過1450萬輛，因此預計未來1年的平均車齡將會下降。標普全球移動同時指出，電動車正在逆轉這股「高齡化」趨勢，美國純電動車（BEV）平均車齡目前已降至3.6年，略低於2022年的3.7年，該數字自2017年來一直徘徊在3至4年之間。
5/13.特斯拉所推出的高端車款Model S和Model X曾經獨霸電動車市場，但在CP值更高的Model 3和Model Y上市後，銷售量就逐年下滑，據傳特斯拉將停產Model S和Model X兩款右駕車，預購人也陸續收到訂單取消通知並退款。
5/13.越南電動汽車製造商VinFast原申請IPO，將改SPAC(與Black Spade Acquisition:BSAQ)合併上市;預計2023年下半年完成合併交易，但需等待監管機構及股東批准..VinFast被評估為擁有企業價值約270億美元
5/12.除 Model 3外，特斯拉在美所有車型全面調漲，特斯拉週四將其Model S、X 和 Y價格進行調漲，漲幅約0.5% 至 1.1%，這是繼4月19日以來第2次調漲。Model S和X車型漲格調漲1千美元，Model Y則漲250美元;調漲後，Model S售價8萬8490美元，而Model X的標價為9萬8490美元，至於這兩種型號的性能版本售價10萬8490美元；另Model Y及其遠程和性能變體的價格分別為4萬7490美元、5萬490美元和5萬4490美元
5/12.史詩級「雷殘」！馬斯克才駕駛Cybertruck風光出席工廠奠基儀式，兩小時後在農田裡「刁車」
5/11.全球新能源車(純電加插電混動車)3月銷售量達到109萬輛,年增28%,占同期全球新車銷售量16%;純電車銷量已突破80萬輛,占全球新車銷量12%，預計在今年就可望達成單月純電銷量破百萬紀錄…
5/10.Li理想汽車:四月销量爆棚后，二季度汽车交付量指引7.6-8.1万辆，超出市场预期7.3万辆;公司收入指引242.2到256.8亿间，依然是明显超市场预期的；但这个销量背后隐含的二季度汽车单价可能不超过31.5万元;卖车业务的单车毛利率是19.8%
5/10.理想Q1財報:营收187.9亿元年增96.9%,净利达9.34亿元,去年同期-1090万元,毛利率20.4%年降2.2百分点；经营活动现金流达77.8亿元年增324.3%。(特斯拉率先降价引发价格战之际，理想的整体销量并未如其他造车新势力那般出现巨大下滑，反而扛住了压力，销量维持住万辆以上水平并且环比持续增长，产品价格更是并未出现大幅下降)
5/10.Rivian 重申今年仍有望實現5萬台電動車的全年產量目標，約為去年兩倍，全年資本支出總額估約 20 億美元。上月初公布第一季電動車產量為9395台，交付量7946台， 均季滑，主和工廠配合產線升級而停工有關。Q1財報:營收6.6億美元，遠優於去年同期9500萬美元，及預期6.5億美元；淨損:自去年同期的15.9億美元或每股1.77美元，收斂至13.5億美元或每股1.45 美元。
Rivian 目前於伊利諾州Normal 廠房生產R1T皮卡、運動休旅R1S 及亞馬遜一系列電動貨卡。
5/9.吉利集团与长安汽车签署战略合作框架协议，宣布将在新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等领域展开多方面战略合作(去年，比亚迪销量年增153.5%达186万辆，一举超越吉利和长安。今年，王传福的野心是300万辆起步。曾经长安、吉利、长城构成“自主三强”，逐渐被比亚迪这“一霸”所取代。如果再不奋发而起，如今被打落至墙角的合资车，就会是它们可见的未来)。
5/9.乘联会：4月新能源车零售年同增85.6% 国内零售渗透率32%，自主品牌领跑市场，合资品牌仍式微。随价格战告段落，乘联会期待消费者能摆脱观望，走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。
4月全国乘用车报告:零售163万辆年增长55.5%（主要去年同期全国处疫情中)月增长2.5%，也是自2010年来仅有两次月正增长之一。前4月乘用车零售589.5万辆年降1.3%。
4月新能源车:零售52.7万辆年增85.6%月降3.6%,前4月零售184万辆年增36%,国内零售渗透率32%,年增6.6%,新能源车渗透率:自主品牌56.5%,合资品牌仍罕见,主流合资品牌中新能源车渗透率仅4.4%;从月度国内零售份额看,4月新能源车零售市佔:主流自主品牌70.5%,年降5百分点；合资品牌5.8%年降0.2百分点；新势力13.1%年降3.9百分点；特斯拉7.6%年增7个百分点;
4月:纯电动批发销量:43.7万辆，年增104%月降3.6%；插电混动销量17万辆年增152%月增3.3%，新能源车占比28%年增4点占比。
4月厂商:新势力零售市佔13%，年同降3.9百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合资纯电动50%，大众坚定电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力…
新能源车高增长，但亏损较大，燃油车盈利，但萎缩较快，这就是目前汽车行业的基本业态。
前三月汽车行业利润率3.8%，相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平，汽车行业已处于偏低水平。2023年自主品牌累计份额49%，年增3.3%。乘联会发现，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。
合资品牌:美系德系零售份额增，日系下滑。4月主流合资品牌零售市佔:德系21.6%,年增2.3百分点,日系18.7%年降5.7百分点,美系 8.4%年增1.9百分点,合計61万辆,年增35%,月增12%…
5/8.拓展東南亞布局 王傳福:比亞迪計畫在越南生產電動車,在當地和東南亞其他地區銷售，並且在本地形成供應鏈。(目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子在越南富壽省富壽市富河工業園區建有電子工廠，能夠年產 432.5 萬台平板電腦和 5000 萬個光學鏡片。此外，比亞迪正在泰國建設其首個海外生產基地)
5/3.福特汽車2日宣布，調降旗下「電動野馬」Mustang Mach-E車型價格，並重新開放訂單。此為福特汽車今年來第2次調降Mustang Mach-E售價。大多數Mach-E車型的價格根據版本降低3000美元或4000美，降幅高達7.8%。
5/2.特斯拉將Model 3和Model Y在美售價均上調250美元;調價後，特斯拉Model 3:後輪驅動版在美售價為4萬240美元(123.6萬NTD)，高性能版售價為5萬3240美元(163.5萬NTD)；而Model Y:後輪驅動版售價為4萬7240美元(146萬NTD)，長續航版售價為5萬240美元(154萬NTD)，高性能版售價為5萬4240美元(166.6萬NTD);
特斯拉中國官網:將Model 3和Model Y在中國的售價均上調人民幣2000元。調價後，特斯拉Model 3後輪驅動版在中國售價為人民幣23萬1900元（約新台幣102萬元)，高性能版售價為人民幣33萬1900元（約新台幣146萬元);而Model Y後輪驅動版售價為人民幣26萬3900元（約新台幣116萬元),長續航版售價為人民幣31萬3900元(約新台幣138萬元)，高性能版售價為人民幣36萬3900元(約新台幣160萬元）
5/2.Lordstown電動車新創盤中股價崩近47%恐面臨破產,大股東富士康聲稱該公司違反1.7億美元投資協議；Lordstown稱 如協議失敗，可能沒足夠現金維持營運。
5/2.比亚迪股份：4月新能源汽车销量21万辆,去年同期10.6万辆；本年累销量76万辆年增94%。
5/1.造车新势力陆续公布4月成绩单。埃安持续突破4万辆，理想再创新高超2.5万辆，哪吒稳定破万，零跑、极氪还挺能打，小鹏反超蔚来，深蓝销量缩水。
5/1.小鹏4月交付7079台新车,月增1%年减27%,目前小鹏P7i的产能已显著提升，5月将加速交付进程。
5/1.广汽埃安:4月销量41012辆,连续超4万,年增302%,月增2.5%。前4月销量121320辆,年增120%。
5/1.蔚来4月交付新车6658辆,月降36%,年增31%,前4月蔚来共交付新车37699台,年增22%。据悉，EC7已于4月底开启交付。2023款ET7将于5月中旬开启交付；新ES6将于5月下旬发布并开启交付。
***4/28.比亚迪受益电动车销售强劲,Q1:产量56.7万辆年增97%,銷量:插电混动车28万辆年翻番,纯电车26.5万辆年增85%,合計銷量55.2万辆年增93%,銷售市占38.7%(与排名第二特斯拉差距28百分点,但特斯拉都純電;特斯拉10.4%，广汽埃安6.1%，上汽通用五菱5.9%，长安汽4.6%);
Q1净利猛增四倍;Q1財報:营收1201.7亿元,年增79.8%,净利41亿元年增411%,毛利率为17.86%，年增5.46百分点,季降43.5%，经营活动现金流净额1446.7亿元年增21%,毛利率17.86%,年增5.46百分点,季降1.14百分点,净利率3.64%年增2.28百分点,季降1.3百分点;受益于原材料成本下降，单车利润保持高位,电池级碳酸锂價自去年11月中旬开至今,单吨价降約40万，终端新能源汽车单车（以55度电为例）成本就降1.6万元，一季度续维单车利润增长,单车收入和利润在今年一季度达到17万元和0.67万元;动力电池:Q1新能源汽车动力电池及储能电池总装机量26.99GWh，年增83%；国内动力电池装机量为20.4GWh年增96%,占比首超30%达30.99%,与龍頭时代仅差13.43百分点;储能电池,仍维全球储能电池排名前三位置;一季度比亚迪的新能源汽车出口量3.9万辆,年增1390%,既远超比亚迪的国内新能源汽车产品销量增速93%，也超过国内:整体汽车业出口速與新能源汽车出口速(一季度国内:乘用车出口量82.6万辆年增82.9%,新能源汽车出口量24.8万辆年增1.1倍)
https://wallstreetcn.com/articles/3687657
4/27.中国Q1新能源汽车出口95.5亿美元,占汽车出口比增至44.7%,拉动整体出口增0.6百分点
4/26.彭博:Q1中國汽車銷量:比亞迪超過44萬輛,超過從2008年來一直是中國最暢銷品牌福斯的42.7萬輛,其中電動車僅佔6%,今年來比亞迪H股股價大漲16%，市值約950億美元，而福斯770億美元，特斯拉5150億美元。
4/24.特斯拉Q1收入:中国48.9亿美元年增5.2%,美国112.5亿美元年增28.8%；德国亚太等其他市场贡献71.9亿美元年增长33.9%;Q1財報:营收233.3亿美元,年增24%,净利润25亿美元年降24%
4/24.路透援引消息人士称，特斯拉设定第二季度在上海生产9000辆Model Y车型出口到北美目标。特斯拉向加拿大的出口，标志着它首次将中国制造的汽车运往北美。
4/23.三星證券報告：2026現代汽車年將成為世界第一大汽車廠
特斯拉財報
4/20.降价恶果:特斯拉Q1財報:营收年增24%,利润暴跌20%,毛利率不及预期,盘后跌超4%
调整后EPS为2019年Q3来首年減,
特斯拉汽车业务毛利率Q1:21.1%,上季:25.9%,去年Q1:32.9%,年跌近12個百分点，至少刷新两年最低;
Q1营业利润率11.4%年降近780个基点,前季16%,去年Q1:19.2%，营业利润率和整体毛利率逊于预期，均压低股价。上海工厂已近满负荷运行数月时间，Model Y在欧美最畅销，自由现金流骤降80%至4亿美元。
https://wallstreetcn.com/articles/3686960
4/19.库存消不下去 特斯拉还会降价(特斯拉美官网今]显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再降价，幅度約4.7%-6%,因库存高企,长期来，特斯拉库存一直是个棘手问题。与竞争对手不同，在特斯拉体系中“没有经销商赚差价”，特斯拉本身既是汽车制造商，还担任经销商角色)
4/19.台灣最便宜電動車有快充了！ 59.2萬起中華菱利E300續航最高326公里
4/19.一文掌握電動車產業鏈上中下游概念股
https://m.cnyes.com/news/id/5149588
4/17.2022年中国汽车出口：欧盟、OPEC组织和金砖国家是主要目的地,出口金额624.6亿美元，年增70.6%;从地区或组织分布看，美国、G7国家、欧盟、日本、东盟、RCEP国家以及金砖国家的中国汽车进口金额分别为26、107、133、4、58、104和64亿美元，2022年分别增长45%、62%、100%、63%、48%、62%和86%。欧盟不仅是中国最主要的汽车出口目的地，也是2022年中国汽车出口增长最为迅猛的地区之一;2022年从中国进口汽车金额最高的10个国家依次是比利时、英国、俄罗斯、沙特、澳大利亚、墨西哥、美国、智利、阿联酋和西班牙，汽车进口金额分别为55.9、43.2、42.4、31.5、31.1、29.1、25.9、24.8、20.6和18.5亿美元。
4/16.鄭州富士康轉印員工僅剩半 當局引入比亞迪能源車廠擺脫依賴
4/14.特斯拉再啟動一波降價潮 德國、丹麥、新加坡和以色列同日調降售價
4/14.华为智选车业务正在全面推进。华为与江淮汽车合作智选车,将定位超高端豪华纯电市场,价位区间约80万-100万元。
4/14.電動車新創Lucid Q1產量、交車雙季減,盤後摔6%(Q1生產2314輛、交車1406輛，低於2022年第四季生產3493輛、交車1932輛;華爾街預期Q1交車量2000輛)
4/13.電動車大廠特斯拉又出招，輪到香港降價，透過「一換一」計劃，15日起調降Model 3和Model Y售價，調幅最多達14%。
4/14.特斯拉将Model 3和Model Y在新加坡价下调5%
4/12.福特11日表示，計畫2024年第2季,將斥資18億加幣(新台幣405億),把於加拿大安大略省橡樹市70年,運動休旅車SUV老工廠,改造成電動車工廠,以生產電動車及車用電池,並於該年底啟動產線,新工廠將命名(Oakville Electric Vehicle Complex)全面生產電動車及車用電池;工廠改造包含將3車體製造廠合併成1個,並增1條電池組裝產線,將使用福特與南韓SKI合資企業Blue Oval SK在肯塔基州生產的電池)
4/11.现代汽车11日發佈聲明:计划到2030年投入约182亿美元,提高电动汽车产量至151万辆,约占全球电动汽车估计产量364万辆40%,力争成全球三大电动汽车生产商之一(到時旗下各品牌电动汽车预计将达31款,起亚将在首尔以南城市建生产电动汽车新厂,並计划今年晚些在韩发布一款三排座电动SUV—EV9,现代计划在2024年推出Ioniq 7。
https://wallstreetcn.com/livenews/2443710
(3/15.現代汽車集團去年全球銷量計684.5萬輛,僅次日豐田1048萬輛和德國福斯848萬輛之後，首躋身全球銷量第3大)
4/10.乘用车零售:3月158.7万辆年增0.3%月增14.3%,本世纪来最弱3月月增速,主因消费不旺和价格混乱加重观望,銷量3月上旬偏低,下旬回暖,Q1:426万辆年減13.4 %;
新能源乘用车批发销量:3月61.7万辆年增35%月增24.5%,Q1:150万辆年增25.8%;新能源乘用车国内零售销量:54万辆年增21.9%月增23.6%,Q1:131万辆年增22.4%;
新能源车国内零售渗透率:3月34%,去年同期28.1%,自主品牌新能源车渗透率:3月:54.7%；豪车新能源车渗透率33.6%；主流合资品牌新能源车渗透率仅5.3%。
新能源乘用车出口:3月7万辆,纯电动占94%,A0+A00级纯电动占55%。
3月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响走势分化,比亚迪纯电动与插混双驱夯实自主品牌新能源领先地位;长安、上汽、广汽、吉利等传统车企在新能源板块表现顽强.
厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家(月增1家,年減2家)占新能源乘用车总量80.7%(上月83%，去年同期80.2%);3月新势力零售份额10.4%年降6.6个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比仍強,部分车企借势碳酸锂价格跌主动降速调整，蓄势增长;
毛利:比亚迪、长城汽车、吉利汽车都約15%，吉利14%，比亚迪和长城汽车16%;丰田汽车毛利达17%，蔚来、小鹏、理想毛利达到10%以上。尤其是特斯拉，毛利达到26%，且连三年超20%;3月品牌零售份额%:德系21.9%,年增3.2个百分点，日16%年降4.4个百分点,美系10%,年增0.1个百分点。车企生产逐渐恢复正常。
2023年中国车企的世界份额累计达到30%;今年世界新能源汽车走势较稳。受到高基数和各国补贴政策逐步退出的影响，今年前两个月世界新能源乘用车达到150万辆，同比增长24%。前两个月中国新能源乘用车占世界新能源车份额为60%。中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
4/8.美國二手電動車市出現回暖，考克斯汽車Cox Automotive:二手電動汽車銷量2023年Q1年增32% ,主受價跌影響,二手電動車均價約4.34萬美元約133.3萬元新台幣,年減4%,遠低於新電動車均價格5.9萬美元(約181.2萬元新台幣）
4/7.中國2023年初電動車銷售比亞迪霸榜前十、Tesla續弱化(中國電動車市場2022年下半來，比亞迪逐拉開與Tesla銷售量差距，2023年2月比亞迪不論品牌或集團插電式電動車銷量中國市佔均達約4成，Tesla僅佔7.6%)
4/6.美国电车股续全线跌，特斯拉本周已跌10%(多家电动汽车公司对未来前景悲观预期，与一再生变税收抵免政策让投资者们 “选择离开”。
对未来前景担忧，叠加“琢磨不透”的退税政策及衰退预期，4月的美股电车股正被逐步压垮。
4/3.特斯拉採中國寧德時代磷酸鐵鋰LFP電池，將不符合7,500美金「聯邦退稅」資格！
4/3.降价有效！特斯拉一季度产销双双创纪录,对利润率影响还有待观察(2023年初，由特斯拉掀起价格战，在车企中掀起一阵腥风血雨。
Q1,特斯拉交付42.3万台汽车,年增36%季增4%,高于预期42.1万辆;高端线Model S和X销量1.07萬台,约占季度交付量2%;主力车型Model 3和Model Y累交付41.2萬台;
1月，特斯拉将基准款Model Y的价格下调20%，高性能Model 3价格下调14%;3月投资者日后,特斯拉高端车型也大降价，Model X基本价格从109990美元降至99990美元，降幅约9%。今年来，特斯拉股价几乎翻倍达207美元，表投资者认可马斯克降价增产努力。但特斯拉股价仍远低于2021年11月407美元峰值。
4/3.比亚迪3/28.交出彻底转型为新能源车企后第一张年度成绩(2022年实现营收4240.6亿元年增96%；归股东净利润166亿元年增446%,一年赚前五年之和;年报披露,市场多家券商调高比亚迪目标价,将其视今年“内卷”严重中国车市中增长相对确定龙头标的;今年初来,特斯拉掀起降价潮蔓延至整车市,需求不振,燃油车与新能源车混战,价格战拼杀惨烈;王传福业绩会宣称“中国新能源汽车已开启淘汰赛”，且自信地表示“比亚迪已在10至20万元产品价带有定价权”。
4/2.美電動車補助新規4月18日生效 40％電池原料須在美或貿易協議國生產
4/1.埃安4月共交付新车40016辆，同比、环比增97%和33%，月度销量首突破4万台。前3月共交付8万辆新车，年增79%。
3/31.王传福：比亚迪不降价是给别人留活路;2022年,比亚迪销量超186万,中国车企第一。日系全面落后！大众汽车2022年在中卖318万辆，南北大众两公司各自销量，都被比亚迪甩在身后。对于中国汽车工业来说，大众不但是中国乘用车普及起点、一代中国人买车用车记忆符号，更是中国车市常年榜一大哥。
3/30.隨科技產業反彈,電動車龍頭特斯拉迎來史上最好開局,2023年Q1市值增超過2000億美元(特斯拉至29日收盤193.88美元,今年Q1前股價已飆79%,市值已從2022年底3880億美元大增至6134億美元;特斯拉股價去年大崩盤,市值蒸發約7000億美元,寫下史上表現最慘1年,同時也是特斯拉2010年上市來,第2次出現全年漲幅負成長)
3/29.王传福：比亚迪一季度销量仍会同比增长80%以上
3/29.降价后遗症：特斯拉二手车贬值速度快于對手汽車(自特斯拉过去六个月开始对新车型进行一系列降价来，二手特斯拉汽车价已暴跌。特斯拉近为刺激销量降价措施，可能最终并不是个“完美计划”)
****3/28.比亚迪財報:Q4营收年增120%,净利润年增速超过11倍,全年营收近翻倍,净利增逾4倍;全年营收4240亿元,年增96%,归母净利166亿元,年增446%,归母扣非经常损益净利156.4亿元,年增1146%;每10股派发现金红利11.42元,计约33.3亿元，并决定境内外债市新增发行本金不超过人民币或等值人民币500亿元境内外债融资工具;22年:营收主自汽车及相关,年营收3246亿元年增151.8%,毛利率20.4%年升3.69百分点;手机部件组装及其他产品营收988亿元年增14%,毛利率6% ,年降1.52百分点;两业务占总營收比76.6%和23.3%;整车产销22年:年产188万辆汽车年增152%,年销180万辆汽车年增150 %;中国新能源汽车產销量(連十年龍頭)22年:年產188万辆年增209%,年销186万辆年增208%;22年產量市占27%,年增近10百分点;比亚迪前瞻:将通过“7+4”全市场战略推动新能源汽车全方位拓展,应用覆盖7大常规领域,即私家车、公交车、出租车、环卫车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流，4大特殊领域:即仓储、矿山、港口和机场，实现对道路交通运输全覆盖;同時推更多新能源乘用车型,及面向更多细分市场客运货运和专用车型;深化新能源汽车核心技术研发,于2023年1月正式发布易四方技术,以四电机独立驱动为核心,从感知、控制、执行三维度围绕新能源汽车特性进行全面重构。
https://wallstreetcn.com/articles/3685125
3/29.美新势力车企Lucid计划未来几个月内裁员约18%，至去年年底，员工约7,200人,即裁約1300名员工，预计Q2末“基本完成”。
3/24.福特汽車24日:正在美田納西州孟菲斯郊外建新廠，預計滿載後，每年可生產50萬輛電動汽車。
3/24.为刺激续放缓需求，特斯拉去年就多次降汽车售价，在中国引发价格战。国内自主品牌纷应战，比亚迪今年也加入降价大军。更“卷”性价比，在今年前2月，比亚迪在中国的插电式混合动力和电池车销售份额从去年34%增到40%以上，相比下，特斯拉份额略微降至至7.8%。整体看，价格战遭受最严重冲击是曾经统治中国市场的外国车企;今年头两个月，国内公司的乘用车销售量同比下降1%，相比下，德国车企降21%，日本车企降40%，韩国车企降25%，美国汽车制造商降13%。
3/22.中汽协会呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序
3月份来，3月16日，中汽协会官方媒体《汽车纵横》分析当前汽车市场动态，发表对此情况看法，结合近期各方反映的情况，中汽协会认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。
3/18.小鵬汽車虧損超91億 中國新能源車企普遍巨虧(小鹏年度销量被哪吒、理想和蔚来反超;蔚小理三家销量虽均跨10万大关，但理想、蔚来分别有13.3万和12.2万台，小鹏却儘12.0万台(哪吒15.2萬台是交付量冠军)；且小鹏23%销量增幅，也不及后两家47%、34%。
去年营收差距拉大:蔚来、理想分别为492亿、453亿元，小鹏268亿元；单车售价:蔚来和理想为37.3万和33.1万元,小鹏仅20.7万元。
2022年Q4财報:小鹏季营收年減近四成至51.4亿元；净亏损年增扩大 82.9%至23.6 亿元；整体毛利率更是降至8.7%个位数，远低于市场预期11.8%;全年营收268亿元年增28％净亏损年增近九成至91.4亿元。小鹏业绩会前577亿港元的市值，仅约为同期蔚来的1/2、理想的1/3。蔚小理以被取成蔚理華…
3/15.現代汽車集團去年全球銷量共計684.5萬輛，僅次於日豐田1048萬輛和德福斯848萬輛後，首次躋身全球銷量第3大。
3/14.合资车企大溃败
https://wallstreetcn.com/articles/3684206
3/10.比亚迪H股暴跌8%，汽车业掀起一波“降价潮”;至目前，已有至少30个汽车品牌参与降价，最高优惠超过10万元，巴菲特续减持比亚迪，目前持仓只1.3亿股，减持近1亿股，最新持股11.87%。
3/10.深圳一区将发放购车补贴 单台车最高补1.5万元，3/10~31期间，对通过龙岗区汽车经销企业购买小汽车
3/10.2月中国动力电池装车量21.9GWh年增长60.4%:其中三元电池装车量6.7GWh年增15%，磷酸铁电池装车量15.2GWh年增95%;
2月汽车产销:203万辆197.6万辆，月增27.5%和19.8%;
前2月汽车产销:362万辆,362.5万辆,年降14.5%和15.2%。
我国自主品牌乘用车份额超过50%。2月中国品牌乘用车销量87.3万辆，年增37.3%；市占52.8%升10bp;前2月,中国品牌乘用车销量163万辆年降0.7%,市占52%升7.6bp。
2月新能源汽车产销:55万辆,52.5万辆,年增48.8%和55.9%市占26.6%;前2月新能源汽车产销97.7万辆和93.3万辆,年增18%,20.8%市占25.7%;
出口:2月汽车出口32.9万辆，月增9.4%年增长82%；新能源汽车出口8.7万辆月增5.3%年增79.5%;
前2月,汽车出口63万辆,年增52.9% ,新能源汽车出口17万辆年增62.8%
3/9.市研Cox Automotive調查,2月二手車批發價月漲4.3%，創2009年來2個月間最大漲幅
3/7.彭博:特斯拉在中價格戰，中電動車一哥比亞迪上月市值蒸發180億美元；報導提到，在美上市、獲股神巴菲特加持比亞迪，自二月一日來股價大跌14%，同期特斯拉漲9%.
3/7.鴻海投資 Lordstown 虧損擴大、交車遜，股價摔近 9%
3/7.特斯拉繼一月後,再发起第二波美国价格战(本周在美下调两款最昂贵车型价,再次试图大降价刺激市场需求,这是该公司今年第二波降价。官网显示:特斯拉将Model S基本价从一周前94990美元降至89990美元,降幅约5%;升级版Model S Plaid价格从一周前114990美元降至109990美元；Model X基本价从109990美元降至99990美元,降幅约9%，Model X格纹版价从119990美元降至109990美元)
3/7.中國2月乘用车零售:136万辆,年增9%月增6%,前二月265.7万辆,年降21%;全国乘用车厂商二月批发159.8万辆,年增9%月增10%,前二月批发304.7万辆，年降16%。新能源乘用车:零售43.8万辆,年增59%,月增32%,前二月零售77万辆年增23%;全国乘用车厂商二月新能源批发50万辆,年增58%,月增29%,前二月批发88.9万辆,年增21%。
3/5.福斯旗下越野電動車品牌「Scout Motors」將斥資20億美元在美國南卡州哥倫比亞附近建造一座卡車和SUV製造廠。新工場預計在2023年年中動土興建，2026年底開始生產，年產20萬輛。
3/4.特斯拉2月售出7.44萬輛中國製電動汽車年增31.6%月增12.6%。
3/4.高盛：全球电动车渗透率将在2035年达到50%随全球加快推动“净零”，电动汽车渗透正在急剧上升，到2035年将达到关键节点50%，到2040年占比上升至61%，电动车销量将飙升至约7300万辆。
3/4.“特斯拉劲敌”Rivian上调今年目标产量至6.2万辆，股价一度涨超10%(周四股价创新低之际,内部会议上称，今年全年电动车产量有望达到6.2万辆，本周早些时候发布的业绩中给出指引。去年全年，Rivian股价累跌超过80%，成为去年纳100指中表现第二差股票。
3/4.豐田工程師拆解特斯拉 盛讚宛如藝術品(為節省成本，同時避免現有員工失去工作，許多傳統車廠試圖在現有架構上打造純電車，豐田bZ4X就是最佳範例，雖說採純電新平台e-TNGA，但產線卻和RAV4共享，這樣雖然能夠降低售價，但整體設計和機械結構卻都無法徹底發揮純電平台的最大效益)
3/3.特斯拉墨西哥北部蒙特雷（Monterrey)4000英畝,新廠面積為德州廠2倍 擬3個月內動工
3/3.特斯拉日:宣示降成本大砍碳化矽用量，Wolfspeed股價嚇掉7％！
https://www.bnext.com.tw/article/74342/tesla-semiconductor-silicon-carbide-slash-cost
3/3.特斯拉剛結束投資人日雖沒新車動態，引發市場失望聲浪，但宣布要在下一代電動車平台上縮75%碳化矽SiC用量，卻成業界最關注訊息。對此，TrendForce 認為，未來電動車主逆變器將可能朝 SiC/ Si IGBT 混合封裝發展，同時，SiC MOSFET 的技術可能將由 Planar 結構轉向 Trench 結構
3/2.蔚来:今年毛利率有望回升至18%-20% 将引入新电池合作伙伴
蔚来汽车:Q4营收160.6亿元,不及市场预期171亿元年增62%,月增23.5%,连11个季度年增长;预计，今年第三季度，新车交付步入正轨，交付量将明显上升；同时，目前碳酸锂售价在快速下降，在第四季度有望降到20万左右，同时芯片价格也在降，总体来看，蔚来在今年有望重回18%-20%毛利率。
3/2.特斯拉投资者日：令人印象深刻的“预生产版Cybertruck”
特斯拉在投资者日展示了一款外观令人印象深刻的“预生产测试版 Cybertruck”——让我们得以最好地了解这款最新版本的电动皮卡车。
3/2.特斯拉公布新計畫 新車款造車成本減半(发布会的确提到了“下一代车型”，但也只是画饼：高管们详细介绍特斯拉的各项工程技术和节约成本的能力，表示下一代车型将100%采用特斯拉自己设计的控制器，力争将生产成本最多降低50%。所以，特斯拉的汽车平台“有望迎来”一款价格较低的电动车。这话，粉丝们已经听了3年了)
3/2.特斯拉財務長Zach Kirkhorn表示，特斯拉要實現每年製造2000萬輛汽車的願景，預估總計需將投資1500億至1750億美元
3/2.马斯克公布宏图3：投资10万亿美元，下一代汽车成本降50%，没有发布新车(特斯拉介绍，全球合计产量已达400万辆，未来年销量将达2000万辆，力争将下一代车型生产成本降至多50%,将在墨西哥建立一个新超级工厂，得州Corpus Christi锂冶炼工厂今年年底将试运行，已开始向全球所有车辆开放超级充电站。Cybertruck将于今年问世)
3/1.達成協議！墨國總統：特斯拉將在墨西哥蓋新廠
3/1.特斯拉竞争者后劲不足！Rivian四季度业绩及指引不及预期，盘后大跌8%
與郭台銘許家印不同的造能源車
3/1.越南首富房企大亨潘日旺,造能源車企Vinfast,与宁德时代战略合作、获亚投行1.35亿美元融资、高调进军欧美市场,并在美提交招股书,市场预计其估值将达600亿美元
https://wallstreetcn.com/articles/3682957
3/1.特斯拉投资者日好消息提前曝光：墨西哥总统称新工厂定了
3/1.特斯拉竞争者后劲不足！Rivian四季度业绩及指引不及预期，盘后大跌8%
3/1.座椅感測器故障 Rivian召回逾1.2萬輛電動卡車和SUV
3/1.理想汽车2月交付量16,620辆，同比、环比分别增长97.5%、9.7%，3月销量有望破2万台
2/28.比亚迪旗下腾势调整车型价：3月1日起腾势D9 EV涨6000元
2/28.特斯拉主攻战略:扩产并拿下市场份额;续扩产！特斯拉柏林工厂提前三周突破关键产能目标4千辆Model Y，下个目标计划6月底实现5千辆周产量;特斯拉近期降价措施也刺激中国等大型市场需求，1月份中国产汽车销量66051辆，月增18%。特斯拉股價目前已实现“翻倍”，较1月6日盘中低点涨104%。
2/28.蔚小理港股市值竞赛,理想Li港股市值“后来者居上”超越蔚来Nio和小鹏之和！(2/27收盘,港股市值:理想1977亿港元,蔚来与小鹏分别1264.99亿和705.8亿港元)
2/27.為迎頭趕上特斯拉等競爭者，日產汽車週一提高2030年電動汽車的銷售目標，並表示將在美國建設第2家電池廠。
2/25.比亚迪今年首降价：王朝系降幅超1万，交付周期大缩短
2/25.比亚迪要建东盟第二家电动车厂？菲、越、印尼三国展开争夺
2/22.2022年，中国汽车在俄市场所占份额从9%增至37%。去年，俄罗斯新车销量年降58.8%，新车销售额缩水52%，约1.5万亿卢布,俄新车产量降至31年来最低。
2/21.蔚来汽车将在安徽滁州建厂 生产新品牌低价电动汽车
2/21.《重庆市进一步支持市场主体发展推动经济企稳恢复提振政策措施》共36条。注重“扩内需”、助企业，包括系列直接惠及消费者政策措施，如3月1日至6月30日，个人消费者置换新能源乘用车给予每辆车1000元—3000元补贴，购买绿色智能家电，给予支付额10%、最高不超过1000元一次性补贴
2/17.特斯拉股东异动？这家欧洲银行豪赌狂赚170亿美元？(周二，特斯拉的股东注册表上突然出现了一个新股东:Ostrum,法国贸易银行投资管理公司(Natixis I.M.)旗下一家鲜为人知3770亿欧元子公司，主代表欧保险公司投资债券。该公司在2022年最后三个月购买特斯拉1.71亿股股票，超贝莱德BlackRock，成为特斯拉第三大股东。特斯拉今年迄今已涨近74%，按照目前价格，Ostrum持1.903亿股特斯拉股票目前价值近410亿美元。即在6周内盈利170亿美元。
2/14.豐田新任社長佐藤恒治（Koji Sato）表示，希望透過優化電動車零組件和製造方法，加速公司進軍電動車領域步伐，佐藤強調，豐田汽車需要「徹底改變做生意的方式」。佐藤指出，隨著豐田打造電動化產品線，將需要一種「電動車優先」的思考模式。佐藤表示，新的電動車戰略將由Lexus領導，最終會擴大到其他品牌。
1/28.中国乘用车出口量直逼全球第二,赶韩超美,中国已经逼近全球乘用车出口第二的宝座(自2020年来，中国乘用车出口飙升3倍至250万辆，媒体报道称在中东和拉美，中国品牌已成为“市场领导者”。出口品牌中，除了国产特斯拉和沃尔沃等品牌外，还有比亚迪、蔚来等自主品牌，尤其在电车领域)
2/14.中汽协:1月前十家新能源汽车企业销量排名(比亚迪居首、特斯拉第二,“新势力”集体下滑)合计35.4万辆,年增5.8%,占新能源汽车销售总量86.7%，高于上年同期10个百分点,其中,比亚迪销量超过15万辆，销量最显著；长安销量年增速最为显著近1倍。
2/13.特斯拉兩個月內四度調整電動車價格 業界罕見(官網:Model Y Performance 在美售價漲1000 美元至58,990美元,不過Model Y仍比1月初尚未降價時便宜約16%；Model 3 RWD 車款下調 500 美元，至 42,990 美元。
2/15.电动车量产梦想受挫！受潜在电池问题影响，福特暂停电动皮卡出货
2/12.特斯拉爭氣！馬斯克今年身價已增420億美元(阿爾諾去年12月取代馬斯克成為首富,因特斯拉去年股價重挫，馬斯克年損失2000億美元,日前特斯拉全球降價大促銷奏效,成功刺激銷量，特斯拉今年來股價漲60%,身價今年增加:馬斯克增420億美元至1790億美元，LVMH執行長阿爾諾Bernard Arnault 增234億美元至1850億美元,兩者僅60億美元差距，可望奪回首富寶座)
2/11.德對純電動車需求激增,德聯邦汽車運輸管理局KBA:2022年新車註冊數:總數265萬輛年增1.1%,汽油車:年減11.2%市占率32.6%,純電車BEV:年增32.2%市占17.7%,幾乎快超過柴油車市占17.8%.
2/10.路透:中國國產特斯拉後輪驅動版Model Y在中國價格漲價2000元人民幣，漲幅0.8％，至26.19萬
人民幣（約116萬新臺幣）。
2/10.港交所:2/3,巴菲特旗下波克夏海瑟威以每股均價257.9港元，在場內出售比亞迪H股423.5萬股，套現10.92億港元。2022年8/24日首披露減持比亞迪來,第9次賣股紀錄，累計套現約50.63億港元.
2/9.通胀卷土重来？美国二手车价格意外上涨，加剧通胀担忧
2/8.乘联会：特斯拉1月份中国产汽车销量66051辆，月增18%。
2/7.【鴻海逼退技術長1】僅花3個月成功打造MIH平台 電車金童立功後竟被鴻海粗暴趕人
2/6.看準鎳礦資源 傳特斯拉下座亞洲超級工廠選址印尼
2/6.特斯拉直销VS比亚迪经销，销量放缓下，谁劣势更大？
https://wallstreetcn.com/articles/3681242
2/6.2月1日蔚来降价10万元，蔚来联合创始人、总裁秦力洪2月6日表示，蔚来确实在清库一代“866”车型而为二代平台的“866”车型做准备
2/5.美國汽車大廠福特汽車2022年拋售9100萬股Rivian股票，套現30億美元。
2/5.以镍为饵 印尼的“电动车野心”很大
2/5.BMW本月3日宣布，將在墨西哥中部聖路易斯波托西州（San Luis Potosi）的工廠投資8億歐元，用於生產全新電動車「Neue Klasse」和高壓電池，
2/4.电动车“抛弃”了丰田章男
https://wallstreetcn.com/articles/3681166
2/4.降价不到一个月，特斯拉又提价，上调美国Model Y售价
周六，特斯拉美国官网显示，Model Y长续航版价格上调1500美元至54990美元，而Model Y高性能版价格上调1000美元至57990美元。
2/4.美電動車稅收抵免範圍擴大 特斯拉、福特等車商受惠
2/3.特斯拉在中降價策略成功，1月銷量月增18%年增10%至逾6.6萬輛，成為中國新能源補貼計畫退場後，當地市場上唯一銷量續成長車廠。在中國車市月銷量衝上第2名
2/3.台灣特斯拉降價:Model Y
Long Range車型從原229.99萬起跳價降7.8%至211.99萬；Model Y Performance 從原的259.99 萬，降至237.99萬。
2/3.特斯拉降價打擊,2023年中國車市開春直接臉綠,乘聯會1/1~27,全中國乘用車:(轎車、MPV、SUV等)零售量98.5萬輛,年減45%月減43%;批發量直接腰斬至89萬輛年減50%月減46%;電動車:全中國新能源乘用車零售量30.4萬輛年減1%月減43%,批發量29.9萬輛年減18%、月減50%;1月交車量:比亞迪15.1萬輛月減36%；理想1萬5141輛月減28% ,蔚來8506輛月減逾超過40%,小鵬5218輛月減50%以上；零跑汽車幾乎雪崩月減80%。
2/3.福特Q4財報:獲利大減近9成，eps0.51美元不如預期，2022年全年大虧20億美元，受到財報不如預期衝擊，福特盤後股價重挫6.42%
2/1.车企为锂疯狂！通用汽车6.5亿美元拿下锂矿(通用汽车和 Lithium Americas 共同投资锂矿预计将于2026年下半年开始投产，每年从该项目提取和加工锂足以支持每年生产100万辆电动汽车)
1/31.福特下調Mustang Mach-E售價，根據車型不不同，降幅從1.2%到8.8%不等
1/30.豐田汽車（7203.T）週一表示，2022年汽車銷量為1050萬輛，連續第3年衛冕全球最暢銷汽車製造商的稱號。至於排名第2的競爭對手大眾汽車集團，本月早公佈830 萬輛，創10年來最低銷量，主要是受到COVID-19在中國的封鎖，和烏克蘭的戰爭，顛覆供應鏈
****1/28.特斯拉財報好于预期,6天暴力反弹40%！讓曾经“铁粉”大摩回心转意,重申“首选”,多數分析師為買,最难熬低点已过?(过去一年跌超过70%,使任何好于预期消息都可能推动股价大走高;自本周发布业绩来，特斯拉股价续大走高,目前股价已较几周前近期低点高出70%以上,本周累涨逾33%,2013年5月来最佳周表现;特斯拉:Q4营收243亿美元,年增37%,调整后净利润41亿美元,年增43%,创季新高,eps1.19美元年增长40%,Q4营收连两月创新高,营业利润和净利润也均创单季新高,均高于华尔街预期)
https://wallstreetcn.com/articles/3680611
1/26.特斯拉四季度收入利润超预期创新高，但汽车毛利率不升反降，今年预计交付180万辆(特斯拉Q4连第二季营收创新高，但汽车业务毛利率季降2百分点；当季外汇对营收负面影响14亿美元，对利润负面影响逾3亿美元、较三季度影响至少增长20%。“卖碳”收入创单季第三高；四季度各地工厂产量均创新高，预计近期内上海工厂产量不會季显著增长；预计今年生产领先于50%的长期复合年均增速；皮卡Cybertruck有望今年开始生产；正开发下一代汽车平台，3月1日投资者日公布细节。特斯拉盘后曾涨近4%，后一度转跌，马斯克称1月订单是产量两倍、降价刺激消费购买后，股价盘后涨超4%)
1/24.特斯拉将Model Y在美起始价格提高500美元至53490美元。
1/24.福特在洽谈将德国汽车工厂出售给比亚迪
1/20.受新車供應減、二手車以舊換新與收購減，及烏克蘭危機導致對俄二手車出口激增3利多激勵，去年日本二手車價創史新高，更罕見出現二手車價比新車貴景象，如鈴木的輕型四輪驅動汽車「吉姆尼（JIMNY）」的XC級二手車價竟比新車貴近3成。
1/19.工程師變演員，員工上法院爆料特斯拉自動駕駛影片造假
https://technews.tw/2023/01/19/tesla-autopilot-video-fake/
1/17.美國福特汽車和中國寧德時代CATL 正規劃於美密西根州或維吉尼亞州設立電池廠，但最新報導指出，維吉尼亞州以安全風險為由，拒絕福特和寧德時代在該州建電池廠。
1/17.Wsj:LMC Automotive和EV-Volumes.com:2022年全球純電動車銷量約780萬輛,年增68%,電動車占歐車市全年總銷量11％,中占19 %,美國去年賣出80.7萬輛純電動車,市占年3.2%升到5.8%;德汽車工業協會:歐洲最大汽市德國:2022年電動車占新車產量25%,12月銷售的電動車總量更超過傳統汽車。
德國智庫汽車管理中心CAM:全球電動車銷量排行:特斯拉居冠,其後比亞迪、上汽集團SAIC及德福斯;美國銷量排行:福特第2,其次南韓現代及旗下起亞（GM、福斯和日產汽車丟失美電動車市占)。
1/17.《彭博》:比亞迪進軍英國
也積極推進泰國和澳洲等市場，恐使深耕並仰賴中國市場的特斯拉續承壓;比亞迪純電動車銷量從2021年32.1萬輛飆升至去年約91.1萬輛，特斯拉去年交付131萬輛,若加油電混車,比亞迪去年銷量已超特斯拉。
1/17.原油巨头加速转型！沙特阿美拟入股雷诺、吉利合资公司，收购至多20%股份,支持汽油发动机的脱碳技术、合成燃料解决方案和下一代氢技术的研发。
1/16.工時過長引不滿！特斯拉遭德工會、政界抨擊
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4187011
1/16.特斯拉首席设计师：Cybertruck电动皮卡已完成设计，即将投产
1/14.由馬斯克帶領電動車大廠特斯拉今宣布，將調降歐洲和美國最暢銷車款售價高達20%，在市場競爭加劇之際發動價格戰。長期看多特斯拉證券商Wedbush Securities 分析師艾夫斯Dan Ives認為，隨著電動車市場競爭加劇，特斯拉正變得更加激進，這是特斯拉在正確的時間，採取了正確的戰略舉措,維對特斯拉的「跑贏大盤」評級，12個月目標價為175美元…
1/13.特斯拉再度降價 在美買Model Y可打7折(特斯拉未能達華爾街對Q4交付量預期後，又擴大電動車銷售折扣策略，美、德的Model 3及Model Y再度降價。在美的Model 3及Model Y降價幅度達6%至20%，這還不包括1月初7500美元聯邦稅收抵免，在德則降價1%至17% ，對美Model Y買家來說，新車價格加上本月初生效美國補貼，等於獲得將近31%折扣)
1/13.福特汽車是最不被華爾街看好個股之一，但12日收漲1.67%，連10個交易日漲，累漲超過22%，
1/13.提防星鏈！傳中國推遲特斯拉上海廠擴建計畫
1/12.傳特斯拉即將達成在印尼設廠初步協議，新廠目標年產能100萬輛，討論的內容也包括在印尼建立多個用於不同功能的設施計畫，包括生產和供應鏈。去年5月印尼總統佐科威Joko Widodo會見馬斯克，並在8月達成50億美元鎳供應協議。
1/12.大众汽车:2022年全球交付约830万辆年降7%(交付量:由于供应紧张和停產影响,上半年年減22%,供应状况2022年下半年有改善,交付量年增12%,12月份交付84.2萬辆年增18%)
1/12.2023年华尔街最受欢迎5只汽车股，特斯拉仍是宠儿(通过筛选买入评级比——即华尔街分析师买入评级数量除以评级总数发现，最受分析师欢迎五只汽车股，依次:汽车拍卖商 Copart；零件制造商Aptiv；新车经销商Lithia Motors；售后零件销售商O’Reilly Automotive；和电动汽车先驱特斯拉;这些华尔街宠儿过去一年平均跌约23%;这名单也表明，低市盈率本身并不是购买汽车股理由。如分析师并未积极推荐GM和F，F甚至是汽车行业中买入评级最低股票之一。五只“最不受欢迎”汽车股:(最低买入评级起)二手车经销商Carvana和Penske Automotive Group、零部件制造商Lear、F和零部件制造商Autoliv)
1/11.政府文件:特斯拉已申請擴建在美德州超級工廠，投資總額7.757億美元，是特斯拉去年斥資55億美元在德建廠來，最大擴張計畫之一。
1/11.中國公安部：2022年全国机动车保有量达4.17亿辆 新能源汽车保有量达1310万辆,其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人)
1/10.不知衰退為何物 勞斯萊斯去年銷量創史高(市場全球營收額%:美近35%，中佔25%。去年共交付6021輛汽車年增8%，同時也首突破6000輛大關;去年最暢銷車款Cullinan休旅，約佔一半，Ghost佔30%以上，Phantom則佔10%，同年，還推出首款大型電動車Spectre。
1/10.去年电动汽车在全球汽车市份额首突破10%。跟踪汽车销售研究机构LMC Automotive和EV-Volumes.com的初步研究显示，去年全球电动汽车的销量达约780万辆，一年增68%;这种强劲增长主要受到中国和欧洲市场的推动，电动汽车在欧洲和中国的市场份额正逐渐增加。去年，中国电动汽车的销量约占全球的三分之二。
1/10.乘联会：12月乘用车创2008年来最强当月环比增长，预测今年新能源车渗透率将达36%,12月主流自主品牌新能源车国内零售份额零售份额70.6%，特斯拉零售份额降8.3% 至6.6%;(乘用车零售:12月216.9万辆年增3%,11月月降9.1%,12月月增31.4%,创2008年来最强12月月增,全年2054.3万辆,年增1.9%,其中购车税优惠政策启动来6-12月年增145.2万辆。新能源乘用车批发销量:12月75万辆年增48.9%月增2.5 %,车购税减半下续走强,全年649.8万辆年增96.3%;新能源乘用车零售销量:12月64万辆年增35%月增6.5%,全年維趋势上升,全年国内零售567.4万辆年增90%;比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。
12月新能源汽车厂商批发销量突破万辆的企业仍保持14家（环比持平，同比持平），其中比亚迪234598辆，上汽通用五菱85632辆，特斯拉55796辆，媒体计算称，特斯拉12月中国产汽车销量环比下降44.4%)
1/10.Baillie Gifford陪跑七年获利千亿，仍对特斯拉不离不弃
(去年其投资美股基金跌超50%，但此前3年平均回报率为43%，他们依旧相信特斯拉带来变革力量;柏基投资在2004年投资亚马逊，2011年投资Illumina，2013年开始投资特斯拉，2014年投资阿里，2017年投资Shopify，都在2022年前取得不错回报。2020年对特斯拉投资浮盈超过200亿美元,2022年特斯拉股价暴跌70%现状;2000年網通泡沫後再成長經驗,为践行长期投资的理念，柏基投资将其投资期限从2-3年拉长到5-10年，平均持仓时间长达近7年，远高于市场平均时长。
https://wallstreetcn.com/articles/3679471
1/9.特斯拉最大护城河：高毛利？
特斯拉降价后,20-30万价区间新能源车型将受明显影响,中高端新能源汽车市场将重塑：特斯拉2022年Q3財報数据:销售毛利率27.26%,一辆售价26.59万元Model 3后驱版,单车毛利7.2万元,降价3.6万元后仍存较大盈利空间;其他新能源产品价纷涨同时,特斯拉有底气逆势降价,抢占更大市场份额。
1/10.特斯拉1/6.宣布年内第一轮降价,也是近5个月来第5轮“降价”，其中Model Y起售价下调近3万元至25.99万元，Model 3下调近4万元至22.99万元。
1/9.超越日本，印度成全球第三大汽车消费國(2022年，印度汽车销量有望超425万辆，跻身全球前三大汽车市场。且未来有望进一步扩大)
1/9.繼中日韓澳後 特斯拉在新加坡祭出購車折扣
1/8.特斯拉突降價 中國各大城市車主抗爭怒被坑
1/7.汽车制造商2022年在美售约80.7万辆纯电动汽车,占所有汽车销量5.8%，高于2021年比3.2%;相比下，去年美国汽车总销量年減8%;
特斯拉仍主导美电动汽车市场，占去年该领域总销量65%，但低于2021年72%，显示来自传统车企巨头和其他电动车新锐品牌的竞争更为激烈。
去年，福特汽车在电动车销量中跃居第二，占美纯电动汽车市场7.6%。韩现代汽车公及其子公司起亚合7.1%份额居第三。但通用、大众和日产市占略下滑。“特斯拉劲敌”Rivian皮卡、SUV和商用货车去年在美国电动汽车销量占2.6;特斯拉未能实现年交付量至少增长50%初始目标，2022年交付约131万辆电动汽车年增40%，尽管四季度交付量创新高，仍双双逊于市场预期。
1/6.印度2022年新車銷售量破425萬輛，首度超車日本420萬輛，躍升世界第3大
1/5.美国汽车销量2022年预计1370万辆,是十多年来最差,年降8%,通用逆涨重夺销量第一,疫情爆发前，美汽车年销售量已连五年超过1700万辆，后因供应链紧张，美新车交付出现严重拖延。
1/5.特斯拉12月在中國僅交付5.5萬輛電動車，比11月減44%，年減2成，創5個月以來最低水平;2022年全年特斯拉上海廠生產汽車年增50% ，正面臨庫存增加壓力;特斯拉日前公布其全球交車量增長40%，仍低於執行長馬斯克原設定50%目標,當日1/3股價急瀉逾12%。
1/4.特斯拉市值跌掉一個福斯！拿折扣換買氣,特斯拉失去利潤?市值?
(2022年交付電動汽車:Q4:40.5萬輛,分析師預估40.9~43.3萬輛;全年131萬輛年增40%)
1/4.英伟达、富士康“强强联手” 进军电动车市场(富士康将生产基于英伟达Drive Orin芯片的ECU，其生产电动汽车也将采用英伟达ECU和传感器)
1/3.特斯拉在韩国交罚金28亿韩元(约220万美元)：广告夸大续航里程 低温下大降50%(特斯拉虚假宣传并夸大了旗下电动汽车的行驶里程和充电速度，及驾驶特斯拉后节省的燃料成本费用)
1/2.特斯拉宣布延長中國市場優惠方案，以提振中國地區銷售。2023年2月28日前交車Model 3和Model Y運動休旅車，買家最高可享人民幣1萬元折扣。
1/3.天氣影響？特斯拉1天要充6次電
1/2.德國估2023通膨率有望降至7％
1/2.比亚迪新能源汽车销量:2022年
全年1,863,494辆,年增208%;12月235197辆,上年同期93945辆。
23-1/1.中國政府補貼終止 比亞迪宣布漲價自2023年1月1日開始調整產品價格。
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12/30.行业即将重新洗牌，二手车市能否极泰来？(12/29.今年二手车市艰难一年,中汽协:二手車:前11月交易量1461万辆年降8.5%;11 月均价6万元月降0.24万元,今年二手车交易均价最低点;二手车商平均库存10月来,始终维50天高位运行;目前,车商优先清库存收部份周转资金，保障库存周转时间;协会调研: 11月份,六成车商表示11月份资金流通降10-30%，96%车商表示本月经营情况一般甚较困难;行业低迷的原因:主要集中在消费环境疲软、流动效率降低、燃油车购置税减半等多个因素。此外下半年，随着特斯拉的不断降价，让二手车商望而却步，他们认为二手新能源车涨价只是泡沫
12/30.12月理想汽车总交付量将突破2万台。据悉，12月理想L9、L8将实现交付双破万；
12/30.马斯克向特斯拉员工喊话：不要为股市的疯狂所困
12/29.特斯拉像比特幣 克魯曼：靠炒作和信仰支撐
***12/29.“铁粉”大摩站出来“喊底”，特斯拉能止跌吗？(摩根士丹利汽车首席分析师Adam Jonas最新报告:预计2023年将是电动汽车市场“重置”的一年，從过去两年供不应求将全面逆转为供过于求;特斯拉仍有能力扩大其领先地位，进一步主导电动汽车市场 ，其股价暴跌为投资者创造一个机会 ，10月下旬，Jonas将特斯拉目标价从350美元下调至330美元，現在连第二次將目标价从330美元下调至250美元，将牛市和熊市目标股价也分别从500美元和150美元下调至440美元和80美元，仍维“增持”评级，具体来看，Jonas将43美元的目标价下调归因于核心汽车业务，将12美元的目标价下调归因于自动驾驶业务，并将25美元的目标价下调归因于网络服务业务，新目标价反映电动汽车行业“定价和估值的下降”;预计2023年。
12/29.今年表现最好汽车股，和电动车无关(整体看，今年传统车企表现好于电动车企业，在全行业遭受大幅抛售之际，跌幅最小13%是豪车制造商法拉利成今年表现最好汽车股。电动汽车初创公司成最大输家，有些陷入资金困境或无法像预期那样迅速扩大生产规模。Rivian、Lucid、Canoo和Nikola跌幅均达七成以上
,美最大汽车制造商通用汽车和福特汽车今年来跌幅都超过40%；斯特兰蒂斯、日产、丰田、大众等大型车厂今年来也遭遇超过25%跌幅。
12/28.二手特斯拉賣不動，拖累新特斯拉！價格直直落、庫存時間也拉長(Edmunds:11月二手車市與7月高點比:整體跌4%,特斯拉跌17%;均價:7月67297美元,11月55754美元)
12/28.特斯拉重挫 韓散戶仍不離不
棄,大買28億美元(即使特斯拉12月重挫44%，但至12/27日，韓散戶仍於12月增持1.6億美元特斯拉股票，可望連續3個月淨買入;4月來特斯拉遭嚴重拋售,2022年至今跌幅高64%;
特斯拉供應商LG新能源,也受益，該股1月公開上市時募集了創紀錄資金，自上市以來股價上揚46%。三星電也是韓國散戶最愛，在全球科技股拋售，三星電2022年至今股價跌28%，但韓國散戶仍淨買入三星電子123億美元。
12/26.路透:Stellantis世界第3大汽車企,將收購氫燃料系統製造商「Symbio」大量股權。
12/25.冰凍氣溫讓特斯拉無法充電 車主平安夜陷困境(25.員工染疫？傳特斯拉上海廠暫時停工9天)
12/25.蔚來汽車創始人兼首席執行長李斌:2023年上半年電動車銷售可能面臨挑戰，因政府補貼削減、更廣泛經濟放緩侵蝕中國市場需求。客戶可能會嘗試在今年2022年底之前下訂單，政府對電動汽車補貼預計明年將逐步取消。
12/24.發展電動車仍有望 KB證券看好蘋果攜手LG
12/23.特斯拉已成今年大股東提款機與空頭「印鈔機」
1)12/23.特斯拉已成今年空頭「印鈔機」,馬斯克近又次承諾,2年內不再賣特斯拉股票,但曾承諾後毀(特斯拉:放空投資人今年賺進150億美元,是2022年空頭最賺個股;目前僅次蘋果的第2大被放空股,今年來跌64%)
2)12/15.14日提交監管文件:馬斯克再賣特斯拉股至少2200萬股,市值35.8億美元,12日起3天內拋售,加本次賣,馬斯克:過去1年賣近400億美元特斯拉股票,目前尚持約4.424億股,市值745.9億美元。
3)12/23.路透：馬斯克承諾2年內不再賣特斯拉股票(他在今年稍早時，也曾在連續拋售股票後，做出不再賣股的承諾;
4)馬斯克大賣股股價崩推給經濟衰退
12/23.馬斯克在推特語音直播功能「Twitter Spaces」中預估，全球經濟會在2023年陷入嚴重衰退，大件商品的需求將會下降。(25.馬斯克：美股存在大規模恐慌風險)
12/26.马斯克最新深度分享：加息，经济衰退，股价暴跌，需求问题，个人工作重心
5)12/22.特斯拉將實施新一輪裁員 並凍結招聘
12/22.特斯拉21日官網宣布,自2022年12月21~31期,Model 3和Model Y車折扣:在美交付，即可享7500美元折扣，而加拿大區交付，則享5000美元折扣，
6)12/21.埃克森市值(9月超過臉書母公司Meta)今再超越特斯拉,今年股價:漲75%vs跌60%
12/21.“新能源标杆”特斯拉市值已被“旧能源老大”美孚超越,不久前,特斯拉一家市值曾超过美股油气板块所有公司市值总和。
12/23.美國參議院財務委員會要求包括GM、特斯拉、福特汽車 豐田汽車、福斯汽車、Stellantis和賓士等8家汽車製造商，回答有關他們零件是否與中國強迫勞動有關。並表示除非徹底調查證實汽車零件與新疆強迫勞動製造產品無關，否則汽車製造商不能、也不應該在美國銷售包含新疆開採或生產零組件的汽車。美國6月禁止從新疆進口強迫勞動產品，以反擊北京對中國維吾爾穆斯林少數民族勞動做法…
12/22.福特六和汽車今天宣佈，將於台灣市場導入全球熱銷的純電跑旅Ford Mustang Mach-E，預計於2023年下半年正式上市。
12/21.存在火災隱患 通用汽車召回14萬輛雪佛蘭Bolt電動車
12/21.憂供應鏈和經濟衰退 汽車業高管對電動車普及率信心下降
12/20.宁德时代与长安汽车成立合资公司(宁德时代将充分发挥在动力电池研发、生产、制造、后市场服务等全链条的创新能力和核心优势，助力长安汽车打造世界领先的产品竞争力)
12/20.特斯拉股價已重挫約63%，市值蒸發約6000億美元，特斯拉執行長馬斯克將責任甩鍋給Fed。
12/20.上汽想要守住“一哥”宝座 全看新能源
12/17.買100輛特斯拉「超強卡車」 百事宣布：2023年上路！
12/17.《大賣空》角色原型摩西警告投資人：遠離特斯拉
12/17.特斯拉再拓版圖 擬進駐墨西哥設裝配廠
12/16.福特已將其最便宜F-150 Lightning電動皮卡調漲9%至5萬5974美元新台幣171.8萬，以應對更高成本及供應鏈問題。
12/15.特斯拉大空頭、GLJ Research分析師 Gordon Johnson 14日指出，特斯拉只是間普通汽車公司，產能超過其銷售能力,股價將在2023年底跌至23美元。
12/15.14日提交監管文件:馬斯克再賣特斯拉股至少2200萬股,市值35.8億美元,12日起3天內拋售,加本次賣,馬斯克:過去1年賣近400億美元特斯拉股票,目前尚持約4.424億股,市值745.9億美元。
華為啥都想幹,半導體IC，手機，電動車……
12/14.宁王与华为携手！共同打造智能車(宁德时代与华为终端在福建宁德签署合作备忘录，宁德时代董事长曾毓群、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东双双现身)
12/12.媒報導，中國汽車行業的競爭，屬福斯汽車Volkswagen的捷克汽車商「ŠKODA」正在考慮退出中國市場。
12/12.景氣疲軟...Rivian暫停歐洲電動商用車計畫
12/10.EV成本攀高 斯泰蘭蒂斯美國伊利諾州1家裝配廠無限期停運，並將產線轉移至墨西哥。吉普切諾基休旅車（Jeep Cherokee SUV）,且僱有約1350名工人。斯泰蘭蒂斯表示,停運此舉恐導致無限期裁員,且出現其他選擇前，可能不會恢復營運。
12/10.德籲歐盟聯合應對美國《降低通膨法案》
12/6.中汽协11月:汽车出口维增长 ,新能源销量年增72%,动力电池装车量34.3GWh年增64.5%,新能源汽车续创历史新高;三元电池装车量11GWh年增19.5%；磷酸铁理电池装车量23.1GWh，,年增99.5%。
12/8.中國乘聯會回顧11月與預估2023年中國車市與能源車市,減稅政策是否延長影響大(乘联会11月乘用车市场數據:乘用车市零售164.9万辆年減9.2%,月減10.5%,自2008年来首现“金九银十铜十一”月減特征;新能源乘用车:零售销量59.8万辆年增58%月增7.8%,前11月保持趋势上升走势,前11月国内零售503万辆年增100%;
個別分析:比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先,以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表传统车企在新能源板块表现相当突出;
新势力11月:零售份额12.7%,年增降7.3百分点:哪吒、理想、蔚来、零跑等新势力车企销量年增月增表现总体仍较强,尤其第二阵营哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道优势。
主流合资品牌:南北大众强领先,新能源车批发17952辆,占主流合资纯电动55%份额,大众初见成效,其他待发。
乘联会預估:2023年期待车购税减半政策延到6月或年底,促消费政策最大化效力,才能较好正增长,如没續,乘联会估2023年乘用车总零售2060万辆零增长,出口批发销量增1%;新能源乘用车批发840万辆增30%;常规燃油车批发预计1510万年降10%)
12/9.中汽协:11月,新能源汽车产销76.8万辆和78.6万辆,年增65.6% 和72.3%,市占33.8%;前11月,新能源汽车产销:625和606.7万辆,年增1倍,市占有率达25%;
12/8.11月电动车月销首破70万辆,但车市翘尾效应不再/见智(11月整体乘用车销量月滑約10%,销量水平和增幅明显有异往年,传统“金九银十”车市行情年底压轴月;11月:乘用车整体零售销量164.9万辆年減9.2%月減10.5%;新能源汽车批发销量72.8万輛,首突破70万台,但年增降70%,續10月销量增速收敛低於100%以下后再现下降,但月增重现7.9%,较往年也处低位,厂商批发销量突破万辆企业数也月減一家至14家;新能源汽车渗透率:8月新能源车厂商批发渗透率首突30%达30.1%后就开始保持高渗透率,稳定維30%以上，,11月达35.9%)
12/8.宁王本田签超120GWh电池大单(約足够其230万辆纯电动车装载)日系车不甘止步燃油和混动/见智
12/8.特斯拉中国负责人朱晓彤升任特斯拉CEO？据彭博社:·马斯克已“点名”朱晓彤帶隊前往美国,助运营美国得克萨斯州超级工厂,以助其产能扩张(12/7.傳马斯克决定任命朱晓彤为特斯拉全球CEO)
12/7.比亚迪高管：巴菲特虽然减持，但依然很看好我们
12/7.上市僅2個多月 保時捷入選德股DAX指數成分股
12/7.刺激買氣，特斯拉在中國，繼先前祭出4000元人民幣保險激勵措施後，再度祭出新1波促銷活動，路透報導，此次限時6000元人民幣折扣僅適用於購買當前車型，並在週三到12月底之前完成交付的客戶。
12/7.VinFast越南電動車製造商越快將在美上市納指2023年IPO,代碼「VFS」,3月宣布將在北卡羅萊納州投資20億美元建工廠，11月出貨首批電動車至美，希12月交付給客戶。
12/7.特斯拉7日在泰國推出Model 3與Y兩款電動車型,象徵正式進軍過往長期由日本主導泰國市場,計畫於明年第1季開始交車;2款車售價落170萬泰銖~250萬泰銖間(約台幣148~218萬),依驅動型式有所不同,泰政府希望2030年國內30%的汽車銷量來自電動車,因此也將提供減稅和補貼政策,推動電動車普及化;特斯拉仍得面對中國品牌比亞迪與長城汽車的低價激烈競爭,原日本也深耕泰國的豐田與本田也推出電動車……
12/6.上海廠Model Y產量減產20％以上？ 特斯拉:虛假消息。
12/5.特斯拉上海超级工厂月交付量
:11月100291辆,再创月交付新纪录,前11个月交付量:超过65万辆。
12/5.2022年1-11月国内新能源汽车自燃事件统计(在有报道自燃事件中，磷酸铁锂表现并不比三元锂电池好太多；其次充电、行驶中、甚至停放中都可能发生自燃)
12/5.比亚迪:将于2023年1月31日起在日推出电动SUV车型ATTO 3，该款车型续航里程为485公里,售价440万日元,日本分公司计划2023年底前再推两款车型，并在2025年底前在日本拥有100多家经销商。
12/2.美国同意让步《通胀法案》？法国率先宣布“胜利” 韩国赴美解决分歧(12/2.拜登：可調整降低通膨法案 納入歐洲盟友)
12/2.Semi交付，特斯拉杀入新蓝海
(特斯拉在美国内华达州超级工厂将首批100辆Semi电动半挂卡车，交付给百事公司，此次交付的 Semi续航里程为500英里约合804.7公里;满载时整车重约为8.2万磅约合37吨，电池的充电30分钟可充满70%的电量，行驶560公里;比亚迪，这两年密集交付电动卡车，合计交付量约为1万辆)
12/2.补贴政策退出在即，汽车巨头动作频频
12/2.比亚迪：刀片电池会用在商用车上(第四届 LTA-UITP 新加坡国际交通大会暨展览会（SITCE）上，比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相展会。B12A03是比亚迪专门为新加坡打造的12米低地板三门大巴)
12/2.沒訂單！恆大停產電動車 傳汽車總部將解散
12/1~2.11月交付銷量新能源车:
12/2.比亚迪:230427辆,去年同期91219辆；本年累销量1,628,297辆,年增219%.
12/1.理想車:15034辆,年增11.5% ,前11月11.2万辆,创单月最高交付;其中,理想L9自启交来,已连两月成国内大型SUV销冠,
12/2.蔚来:14178台,当月新车交付创新高,年增30%,月增41%,前11月交付106671台,年增31.8%,年度交付首超10万台;其中,第二代技术平台NT2三款新车型ET7、ES7和ET5交付量均稳步上升，达11,072台,
12/1.埃安28765台年增91%,有望续蝉新势力月度第一(10月30063台)前11月累销量241149台,年增128%,提前達全年24万辆目标.
12/1.极氪001交付11011台，年增增447.3%月增8.8%,月续破万.
12/1.赛力斯11661台年增154%(汽车8262台年增335%);前11月,新能源汽车12.5万,11.8万辆,年增252%和235.5%；(汽车累计产销量为7.4万6.99万辆，年增长729.2% 和721.7%)。
12/1.小鹏汽车交付5811台,月增14%，去年同期15613台。其中当月小鹏G9交付1546台,月增148%。
12/1.特斯拉將在中國召回逾43萬輛電動車
11/30.鴻海俄亥俄州廠 首批500輛電動皮卡陸續交車(MIH電動車開放平台會員之一的美商用電動輕型卡車供應商Lordstown M(納指:RIDE) 29日宣布,旗下由鴻海俄亥俄州廠代工Endurance系列純電動皮卡車，首批500輛已陸續出貨)。
11/30.比亚迪又拿下一西安著名车企(客巴):受讓西安高科集团持西安西沃客车(簡:西沃客车)100%股权,成交价1.66亿元,成立于1994年,由中国航空工业骨干企西安飞机工业与世界著名客车制造厂商瑞典沃尔沃客车合资設立,也是中国国内首生产豪华旅游客车及高档城市间客车中外合资企业,西沃豪华客车曾是中国各大高速公路客运主力车型,在高档豪华客车领域内一度占30%以上市占;比亚迪商用车发布:2022年1月,比亚迪全球第7萬台纯电动客车下线，其客车市场已遍布全球50多国家及地区300多座城市。比亚迪目前在国内已建设长沙、武汉、杭州等客车生产基地)
11/30.中國比亞迪進軍墨西哥 目標2024年賣3萬輛
11/30.摩根士丹利28日報告:特斯拉執行長馬斯克近引發推特鬧劇已拖累特斯拉股價,迄今已跌25%，市值縮水1500;若是跌至150美元附近，將有機會成為1個不錯買入點。
11/29.特斯拉有望赴韓設廠？尹錫悅：將量身定制激勵措施
11/29.路透:為降低生產成本並提升Model 3吸引力,Tesla 正秘密籌備Model 3大改款。
11/28.160万个订单！美国人最爱的“皮卡”，成为特斯拉下一个赚钱利器
11/25.《路透》報導，執行長塔瓦雷斯Carlos Tavares表示,到目前為止,歐洲無法生產出價格合理的電動汽車,印度將是能夠以可負擔價銷售緊湊型電動車,擬在印度產電動車.
11/25.漏油恐釀火災 福特緊急召回63.4萬輛汽車
11/24.Itay Michaeli 花旗熊市分析師23日將特斯拉評級從賣出上調至中性,目標價由141.33美元升自至176美元,因特斯拉市值從2021年11月高位已回落超過6000億美元，
11/25.摩根大通11/22.减持小鹏汽车783.52万股股份,每股均价28.1港元,约2.20亿港元,持股比7.17%降至6.57%。
11/24.越南VinFast-SUV VF8首 批電動車出貨美國,預計12月交付客戶(Autonomy美最大電動汽車訂閱公司,與零售買家;也正在美北卡州建生產工廠,預計2024年7月開始在生產電動車,依《降低通膨法案》,將有資格獲得獎勵措施)
11/23.比亞迪今在官方微博:表示因電池價格上漲和部分國家補貼將在年底結束,決定將對王朝、海洋和騰勢相關新能源車型官方售價進行調整,上調幅為2000~6000人民幣不等，具體車型調價通知將另行發佈。
正好韓國散户也愛
11/23.馬斯克將南韓列為電動車投資首選國
11/23.比亚迪向上，特斯拉向下，谁对谁错？
11/23.曾经无限风光的奥迪，被“新能源”击败
11/22.太古汽車打造中古車線上交易平台 賣車估價只要3分鐘
11/21.穿越风暴的人(新能源車,但股價繼續崩盤)
11/18.新加坡商線上中古車競標平台QUOTZ進軍台灣
1122.一延再延！法拉第未來再度推遲FF 91交付
11/21.美國二手車企Carvana股價暴跌96%、二手車市場疲軟，公司前景迷茫，因此宣布18日）將裁員1500人，佔其員工總數8%。
11/17.触底反弹？欧洲汽车10月销量年增14% 连三月增长,
11/17.摩根大通增持理想汽车H股,持股比4.90%增至5.17%(11/11,每股70.3358港元均价买464万股)
11/17.特斯拉「品質可靠度」排名持續墊底(最可靠車子前3名分別為Toyota、Lexus、BMW，特斯拉排名雖稍稍上升4名，不過依舊居後，排名第19，與雪佛Chevrolet、GM、福斯Volkswagen等一同墊底。
11/17.特斯拉董事：馬斯克提出CEO交棒可能性
11/17.日經：雷諾擬轉讓逾半日產持股
11/17.港交所文件11/14.:贝莱德减持比亚迪从6.02%降至5.64%
11/15.特斯拉中国官网:已大幅调整旗下主要产品交付周期，包括Model 3后驱版/高性能版，及Model Y高性能版/长续航版等在内四款车型，均由前4-8周调整至1-5周。Model Y后驱版由此前1-4周调整为1-5周.
11/14.Q3財報:Lcid:受惠交車數升,營收1.955億美元,高於去年同期 ,但淨損仍達5.3億美元,且電動車預購量低於原預估,股價大跌;Rivian: 營收5.4億美元,略低於期,強調全年生產目標不變,股價走高;Rivn:通膨續干擾供應鏈,已下修全年資本支出,在亞馬遜和福特支持下,至9月底,粗估還有138億美元現金,足支應營運到2025年;Lcid:目前手中仍有38.5億美元現金,至少維到明年第4季。
11/13.傳特斯拉擬將中製電動汽車出口至美加
JL鬼扯:11/9.馬斯克庫藏股虛愰?割韓國散户,女股神與索羅斯大韭菜?
11/9.馬斯克收購推特後,,隨即市場拋售1950萬股總價約39.5億美元特斯拉持股,每股189.58~219.9美元,本月4~8日;馬斯克自今年4月至今累賣特斯拉股票總價值達近200億美元(10/28.50％利潤來自中國,大摩:特斯拉應被當中概股;21.在特斯拉股价暴跌后，“木头姐”凯茜•伍德再次入场“抄底”;20.馬斯克看好特斯拉市值遠超蘋果,財報會:預計2023年庫藏股,預估規模50~100億美元;8/24.南韓散戶對特斯拉情有獨鍾,疫情期湧入,總持股量增逾100倍,價值超150億美元;8/15 .索羅斯基金狂買電動車股:福特,特斯拉,Rvan等;8/10.馬斯克5~9日賣772萬股套現69億美元,違他在4月時承諾:「後面沒出售更多特斯拉股票計畫」)
11/10.中汽协:新能源汽车产销:10月:76.2和71.4万辆年增87.6%和81.7%,市占28.5%;前10月:548.5 和528万辆年增1.1倍,市占率24%)
11/10.Volvo完全退出燃油引擎研製 出售給中國吉利
11/8.特斯拉通过保险补贴再次降价
(11/8,特斯拉上线限时提车保险补贴方案,11/8-11/30期间,购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12/1-31期,尾款可减4000元;两周前10/24日,特斯拉中国已对在售Model 3及Y调降价,Model 3降价:1.4万-1.8万元；Model Y降价2万-3.7万元。
11/8.比亚迪11/8.公布全新獨立高端汽车品牌“仰望”，价格区间预计在80-150万元,预计将在2023年初正式发布品牌其产品
11/8.吉利汽车与雷诺签署合作:一非约束性框架协议,决定成立一家新公司，在全球范围内研发、制造和供应先进混动总成和高效燃油动力总成。(吉利和雷诺将分别持新公司50%股权。新公司将为沃尔沃、雷诺、吉利等全球多个整车品牌提供完整的动力总成产品及电气化解决方案)
11/8.乘联会:10月全国新能源乘用车零售量55.6万辆年增75% 渗透率30.2%;10月乘用车零售184万辆月減4.3%年增7.3%，2013年来首现“金九银十”月減；新能源乘用车零售量月減9%,零售渗透率30.2%,较去年10月18.5%渗透率提升11个百分点。比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现突出。10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
11/7.與此同時,拜登新補貼政策,以建美國能源車供應鏈-原美歐不重視而缺席板塊,將用力追上來
11/7.没有人想要错过中国(全球电动汽车供应链大变局)
11/5.日本政府5日警告，美國《降低通膨法案》IRA中,對電動汽車稅收抵免政策最終可能會阻礙日在美投資，並影響當地就業機會。
11/5.本田中國限定新款電動車 e:N系列第2款今公開(本田汽車於去年表示，計劃在未來5年內與廣汽集團和東風汽車合作推出名為「e:N」的純電品牌，並於今年4月開始在中國銷售第1款車型。週六推出為第2款車型)
11/3.比亚迪10月新能源汽车销量21.78万辆 年增增长168.9%
去年同期8.1万辆；本年累计销量139.79万辆，年增233.92%。
11/2.特斯拉悄悄關閉中國第1個門市
北京市中心高檔購物中心僑福芳草地（Beijing's Parkview Green）展示中心
11/2.蔚來合肥市2家主要工廠停產 股價重挫逾7％
10/1.哪吒汽车10月交付1.8万台新车年增122%(U+V车型合计实现交付18016台年增122%,前10月累交付新车12.9万台年增161%)
10/28.二手车降价，美国通胀有救了？美最大汽车零售商AutoNation警告称:二手车价从峰值回落，明年二手车销售利润率将降。
10/28.摩根大通以每股28.5451港元均价10/24.买小鹏汽车450.3万股，持股比从7.73%增到8.07%。
10/28.比亚迪電Q3財報:营274.6 亿元年增28.3%,毛利17.9亿元,年增16%,净利6亿元年增17.5%;前三季营收711.6亿元年增7.9%,毛利41亿元年降10.4%,净利12.4亿元年降42.7%。
10/27.豐田汽車表示晶片短缺,年度產量恐無法達到目標,其主要供應商電裝公司Denso28日 公佈第2季營業利潤增長76%，低於分析師預期。
10/27.福斯汽車宣布，自2033年起，福斯汽車品牌在歐洲將只產電動車
10/26.电动單车江湖“冰火两重天”
***10/26.崛起的不只是国产车，还有国产汽配(已是世界第一大汽车产销国，但自主车企品牌力不强;合资与进口品牌仍占据中高端市场，主要是源于德系车在豪华汽车市场销售强劲，而日系在油耗和产品质量可靠性方面续获国内消费者认可;发动机、底盘和变速箱是燃油车三大件,海外零部件供应商具备技术优势;新能源车:自主品牌崛起,新能源车产业链核心技术不断突破,动力电池等领域优势明显。
10/26.通用車Q3財報:营收年增56%至418.9亿美元,略低分析师预期423.7亿美元,但仍单季新高;调后税前净利43亿美元年增长48%,调后eps 2.25美元,预期1.89美元,年增39%
,全年息税前利润EBIT指引未下调,仍为130亿到150亿美元,公布财报后,
股價走高,收漲約4%,在电动汽车领域，通用汽车称，得益于雪佛兰 Bolt EV和Bolt EUV的销量创纪录，公司已占8%的美国电动汽车市场。GM已获足够电池原材料供应承诺,可满足2025年北美电动汽车年产能超过100万辆目标所需,但下调至2023年即明年北美电动车销售预期。
10/25.路透：豐田重擬電動車計畫 迎戰特斯拉
10/24.特斯拉炒幣攤提虧比特幣1.7億美元減值損失!特斯拉Q3在华收入
51亿美元,年增64.8%中国仍为特斯拉第二大市场,占营收比23.9%,股價一度跌超7%後收窄(2021年购买价值15亿美元比特币,至今年上半年Q2已轉售其75%比特幣持量成法幣,已入帳0.64億美元收益)
10/24.特斯拉在中國市場售價大砍9% 價格戰蠢動,增銷售增產用率,增能源車市佔與在地供應鏈比(7Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元)
10/24.要跟比亚迪打价格战？特斯拉突然大降价，车主表示“很心塞”
10/24.乘联会：初推10月狭义乘用车零售市场約191万辆,年增11.4%，其中新能源零售約55万辆年增73.5% ,渗透率约28.8%。
10/24.Model C、E、T、V、B，富士康已发5款新车，还示好特斯拉：希望能代工
10/21.Toyota下調全年生產目標 歸咎於晶片短缺
10/21.路透.全球主要車廠目前規劃2030年底前投入電動車與車用電池的研發與生產經費，及採購所需原物料的金額，合計將達到近1.2兆美元
10/21.《通胀削减法案》中电动车补贴效應,Arrival英国本土电动车新锐，离英国“大本营”，奔美国“新天地”(将把厢式小型货车生产厂从英国比斯特移至美国,并将“大幅”削减数百个英国员工;今年夏,Arrival削减800工作岗位,并宣布取消小型汽车和公共汽车项目,以便专注电动货车;此前2020年,曾获现代汽车和贝莱德支持,估值已达30亿欧元，但目前已降至4.8亿美元,股价自去年3月上市来已暴跌超90%）
10/21.今年最抢手造车明星诞生,超百家机构抢投广汽埃安，估值已超千亿(十多年前房地资本化热潮，如今正在新能源汽车行业上演，催生宁德时代和比亚迪两家万亿公司后，市场一直在期待下一个万亿级“种子”)
10/21.財報亮,主因“坦克”车型销量大增80%,擬设芯片公司;长城汽车財報:Q3:营收373亿元年增29%,归属股东净润25.6亿元,年增80.7%,;前三季:营收994.8亿元,年增9.6%,净利润81.6亿元,年增65%,
10/20.广汽埃安完成A轮融资,引入53名战略投资者,融资总额182.94亿元,投后估值超千亿;近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资;
广汽集团仍直接及间接持有广汽埃安76.89%股份，仍为控股股东。今年前9月销量超过18万辆,遥领先蔚小理等新势力,年度将冲30万辆。广汽:已實現把“蔚小理”变成“埃小蔚”,明年科创板上市,將為新势力市值一哥,甚超美港股蔚小理,但年初迄10/20日收盘 ,蔚小理市值分别跌67%,84%,46%, 而刚在港股上市零跑汽车,上市即破发，至10/20日收盘价17.98港元，相比发行价大跌62.5%。
10/20.小米造车怎样算成功？雷军：挤进世界前五,年出货超1000万辆
,占据80%以上市场份额。
10/20.时隔4年，作为全球五大车展之一的巴黎车展17日重新拉开帷幕。本次展会口号是“变革正在进行中”，电动车成为展会的“重中之重”。德国宝马、大众，以及美、意、日、韩大多数汽车品牌都没有参展。
10/20.美国二手车价10月暴跌，通胀负向冲击来了？(10月前15天美国二手车价年跌10.4%,创2009年1月来最大年跌;二手车价在2020年是美国高通胀领先指标，这次是否通胀下行领先指标呢？
10/20.顶级豪车转型！劳斯莱斯明年推出首款电动车，售价25-50万英镑
10/20.BMW19日:將投資17億美元在美生產電動汽車(10億美元至南卡羅來納州工廠,為電動車生產做準備，同時，斥資7億美元在該地新建1座高壓電池組裝廠。該集團已宣佈將在歐和中國再建4家電池工廠。南卡羅來納廠有30年歷史，目前已生產超過600萬輛汽車，擁有超過 1.1萬名員工，年產量高達45萬輛汽車)
10/20.特斯拉擬實施庫藏股 馬斯克看好市值遠超蘋果(財報會議上表示，特斯拉預計在2023年進行庫藏股，預估規模落將落在50至100億美元)
10/20.特斯拉Q3營收低於預期 今年交車量恐難達標,盤後跌6％,高點已腰斬(Q3營收214.5億美元,創史新高,但低於預期219.6億美元。Q3汽車部門毛利率27.9％,低於預期,也低於去年同期30.5％;10/20.特斯拉财报电话会:预计四季度交付创纪录，新车成本只有Model 3一半;可能回购50-100亿美元股票,四季度将大范围发布全自动驾驶;马斯克表示,特斯拉市值能远超苹果,甚会超过苹果和沙特阿美总和;今年交付量增速可能略低于50%,经济衰退也不会减产)
10/20.雷军：汽车产业的本质将从机械发展到消费电子 造车门槛大幅降低
10/19.馬斯克過度依賴中國 美聯邦參議院情報委員會主席民主黨大老Mark Warner 示警對馬斯克依賴中國市場感到擔心。華納接受彭博訪問指出：「我不認為有另一個美國人會比馬斯克更依賴中國共產黨的慷慨。」 馬斯克日前接受英國金融時報訪問表示，台灣應同意變成中國的特別行政區，以解決與北京間緊張關係。華納說，他也擔心如果馬斯克斥資440億美元收購推特的交易完成，中國將施壓馬斯克節制推文中對習近平和中國共產黨的批評，馬斯克曾在多個場合公開讚揚中國政府和中國勞工的勤勉精神。
10/19.“迪王”:9月比亚迪月销首破20万辆,达201259辆,年增长151%;其中新能源乘用车销量超約20萬辆年增187%;前9月销量近120万辆达119辆(仅一半纯电车型);按比亚迪产能规划,今年全年销量180万辆以上,如供应链配合,也有冲刺200万辆可能。
10/19.特斯拉季度生产与交付报告:三季度生产超过36.5万辆汽车,交付超过34.3万辆汽车,平均每月为11.5万辆;前三季度累产约93万辆,特斯拉预期第四季度大增产,但全年看，距前预测全年产销量150万辆目标仍有不小差距，预计在140万辆左右。
10/18.奔驰发布了全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV。随着这两款SUV的发布，奔驰目前已经有11款电动车产品发布，也是在豪车品牌中，全面电动车阵容最为全面的一家。
10/18.欧盟、欧洲自由贸易联盟EFTA和英汽车制造商上个月共交付105万辆汽车年增7.9%。主市场均增长，其中德国涨最大 14.1%,其次西班牙12.7% 法国5.5%。不过随着经济前景恶化，欧洲车市难言乐观。
10/17.Q3比亚迪单车利润将破万元，增收也增利时代来临(比亚迪Q3利润预计55-59亿元,超2022上半年及2021全年水平,
10/17.雷諾汽車（Renault）高管在巴黎車展前表示，2022年雷諾全電動和混合動力汽車佔歐洲銷量大幅增加至4成。
10/15.現代汽車將在美建造55億美元電動汽車和電池廠,metaplant 預計10/25.動工,2025年上半年量產電動車年產能30萬輛,為2025年前投資美100億美元承諾一部分;拜登8月簽署《降低通膨法案》要求在北美組裝電動汽車方有資格在美獲稅收抵免,但現代及旗下起亞汽車Kia因還沒在美生產並不符抵減資格,韓試與美協商中;汽車業受美新法案影響，各製造商紛入美,除現代汽車外,11日本田汽車和LG能源公司宣布將在俄州建價值44億美元電池廠。
10/15.特斯拉腰斬後?特斯拉股价當日跌7.6%至204.99美元,股价较去年11/4日创下409.97美元高点已腰斩,总市值回落6420亿美元(随美联储续政策收紧,特斯拉为代表美股成长股遭严重冲击。消费者正为高通胀、利率续升和可能经济衰退做准备,“消费者可能推迟购买”;分析师警告,特斯拉汽车高攀價对需求造成压力；特斯拉同需应对汽車原材料供应短缺和成本飙升问题;富国银行分析师Colin Langan将特斯拉股价目标价格从280美元下调至230美元)
10/15.特斯拉德廠2024年前不會生產電池,流程問題(目前柏林超級工廠產能滿載下,能年產50萬輛車,超過福斯去年全球銷售45萬輛電動車,原柏林超級工廠將生產50GWh電池)
10/13.日本索尼Sony與本田汽車新成立純電動車EV公司「Sony Honda Mobility」將在北美本田工廠生產電動車。本田主提供汽車製造和銷售支援，索尼提供軟體和科技能力;首批商品訂單將在2025年上半年開始受理，主透過網路進行銷售，交付部分北美預計從2026年春季開始，日本則2026年下半年。
10/12.中國汽車出口規模快速擴張,今年8月30.8萬輛年增65%,今年前8月出口量191萬輛,年增47.5%僅次日超越德(新能源汽車前8月出口量累計34萬輛,年增逾9成,是最大推手)
10/11.需求持續下滑 大摩下調特斯拉目標價至350美元
10/11.经济遇冷但豪车火爆!奔驰Q3交付量增21%(中国市场尤强,Q3在华交付新车20.68万辆年增长37%)
10/11.中汽协：中国9月份新能源汽车销量70.8万辆年增长93.9%；前9月销量456.7万辆，年增1.1倍。9月汽车出口30.1万辆年增长73.9%。
中汽协：汽车9月产销年增28%和25.7%，动力电池装车量同比增长101.6%,新能源汽车产销再创新高，自主品牌乘用车份额增至50%。
10/11.比亚迪剑指印度市场！推出首款电动SUV(ATTO 3是比亚迪乘用车出首款车型，目前已在澳大利亚、新加坡、泰国等多个国家及地区上市。
10/11.雷諾擬下調對日產出資比43%至15％,將與日產在雷諾的持股比15%相符,雷諾正計劃將純電動汽車EV部門剝離成立分公司。
10/10.亞馬遜宣布，將在未來5年內投資超過10億歐元，擴大在歐洲電動車物流。在歐擴大部署電動貨車、卡車和低排放包裹中心，加速實現淨零碳排。到2025年將幫助公司在歐洲電動車隊從3000輛增到1萬輛以上.
10/10.車體存有小型結構缺陷 Rivian召回1.22萬輛車
10/9.特斯拉上海超级工厂9月交付量
超过8.3万辆，再创月度新纪录
10/8.特斯拉股价:週暴跌近16%收223.07美元,创2020年3月来最差单周表现,年初来已跌超44%(10/3.特斯拉美股盘前跌超6%,三季度车辆交付34.383萬輛電動汽車,年增35%,仍不及預期)
10/4.特斯拉大跌,市场担心是物流吗？不,担心是需求！(特斯拉9月在中推高额保险补贴“变相降价”举措反映出其需求走弱。另,中国新能源汽车市场激烈竞争撼动特斯拉王座)
***10/4.比亚迪拿下全球汽车租赁公司SIXT10万辆车大单(与全球汽车租赁公司SIXT签署合作协议,为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务,SIXT 将在未来6年内向比亚迪采购至少10 万台新能源车,车辆将于今年第四季度开始交付,第一阶段合作市场包括德、英、法、荷。比亚迪续稳居全球新能源车销量第一。
10/4.特斯拉周末消息多,AI日，三季度交付数据，四季度和明年扩产计划等但投资者并不认可，周一标普500、纳指等盘中涨幅均超过2%，特斯拉逆勢重挫超8%。
10/3.斯泰蘭蒂斯：晶片供應複雜情況 料持續到2023年底
10/3.比亚迪股份:9月新能源汽车销量20.13万辆年增183%,前九月年累销量約118辆年增249.6%。9月海外销售新能源乘用车计7736辆, 9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约8.61GWh,前九月累计装机总量约57.49GWh。
10/2.美团 CEO王兴在朋友圈发表国内造车新势力看法：未来三年内看好理想、蔚来、华为，且会打破奔驰、宝马，奥迪国内高端车市场领导地位。
10/1.電動車、自駕技術ETF 9月崩跌近15% 史上第二糟
9/30.零跑:上市狂泻30%后，“红米版小鹏”是割韭菜还是真机会(9/30.新能源汽车股领跌，零跑汽车上市次日再度跌超22%，昨收跌超33%;920.电动汽车零跑IPO(“蔚小理”后第四家):获港交所上市批准(今年前8月,累新车交付量76563台,超越蔚来和理想,位居新势力排行榜第三位,仅次于小鹏汽车和哪吒汽车;但零跑汽车目前盈利状况却很不乐观,过去三年累计亏损48.5亿元)
9/30.不放弃油车，丰田CEO：电动车的全面普及会比预期来得晚
9/30.紐約跟進加州 計畫到2035年禁售燃油車
9/29.保时捷欧股开盘报84欧元，IPO定价82.5欧元(欧洲近十年来最大IPO，有史來第三大,IPO筹资94亿欧元,总估值超过750亿欧元;(9/7.保时捷拟德上市,迈出转型关键一步,大众汽车表示为上市,保时捷股票已分50%普通股和50%无投票权优先股;保时捷汽车控股将获25%外加一股普通股股票,25%优先股将在公开市场出售，仅約保时捷总资本12.5%)
電動車入門檻真低這低?全民大鍊造車比全民大鍊芯還超擁擠,慢五拍鴻海與宣明智,動作要再快些?
1)9/24.販賣愛國民族狂熱 華為電動車銷售逼近特斯拉(華為Aito M5推出僅4個月後，銷量就超過蔚來和福斯等西方知名品牌車型;9/22.华为Mate50.9/21.起銷售;余承东:抓紧生产保障供应)
全民大造房後轉大造車
2)9/26.造车新势力上市潮，堪比当年的房产集團上市潮
3)9/16.財務危搖地產集團恆大首款電動汽車開始量產 董事長：10年內轉型至汽車業
4)9/16.百度造車:蛰伏十年，李彦宏“造车”谷底反弹
5)巴菲特開始大套現.9/5.巴菲特再賣股 中企比亞迪股價慘跌18.6％
6)韓廠壓力來.9/22.《美國降低通膨法案》對汽車業帶來衝擊，韓國總統尹錫悅要求拜登助解決困境(9/21.美新法案上路 對韓國汽車製造商產生衝擊)
7)慢三怕宣明智在擁擠紅色供應鍊討拍如面板太陽能?.9/27.看好電動車產業,宣明智:2040年規模6兆美元
8)9/30.零跑汽車上市(“蔚小理”后第四家):狂泻30%后,“红米版小鹏”是割韭菜或真机会?(9/30.新能源汽车股领跌，零跑汽车上市次日再度跌超22%，昨收跌超33%)
9)9/29.市場最低價！塔塔汽車在印度推1萬美元電動車
10)鴻海
9/29.市場最低價！塔塔汽車在印度推1萬美元電動車
9/29.汽車業復甦飛快 TOYOTA 8月產量年增44.3％(去年基期低?)8月的海外銷售額也創史新高，與年增長8.9% 至69萬4272 輛
9/26.理想汽车：预计第三季度车辆交付量约为25500辆(此前预期交付量27000-29000辆，主要由供应链限制所致)
9/26.中财政部、税务总局和工业和信息化部发布延续新能源汽车免征车辆购置税政策公告:对购置日期2023年1/1至12/31日期间内新能源汽车，免征车辆购置税。
9/25.美國GM將投資7.6億美元以改建美俄亥俄州托萊多Toledo工廠，轉為生產電動車。
9/24.不見挽回態勢 豐田終止在俄羅斯生產
9/24.販賣愛國民族狂熱 華為電動車銷售逼近特斯拉(華為Aito M5推出僅4個月後，銷量就超過蔚來和福斯等西方知名品牌車型)
9/23.Hertz租车巨头向GM采购17.5万辆电动车,比特斯拉10萬还多！
9/20.特斯拉大幅提高欧洲的充电价格，充电成本逼近燃油车加油！
9/21.小鹏G9正式發布上市将推6车型,售价30.99万-46.99万元,10月底开始交付(9/20.小鹏盘中涨8%,週三将发布搭载下一代智能辅助驾驶平台新车型G9,上线国内首量产城市场景高等级智能辅驾系统,城市NGP可覆盖用户90%出行场景,通行效率近人工导航时间90%,已率先在广州P5车主中试点)
9/19.特斯拉中国再度扩产,上海超级工厂产线优化项目竣工(第二阶段产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限9/1~11/30)
9/19.供应链压力难扛：福特警告三季度预期供应链成本或增加10亿美元 盘后跌超5%
9/17.雷军：:造车意味着小米未来五到十年不舒服,不在造車風口上,人才跑光了
9/16.变相降价？特斯拉对月底前提车国产车型补贴8000元保费(该活动针对所有中国产特斯拉Model 3和Y车型新车。有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为)
9/14.昨中國最大批量纯电动汽車起运出口欧洲，上汽集团一万台
9/11.Statista展望:2022年电动汽车市场收入将达3840亿美元(预计2027年達8690 亿美元)
9/11.2021年南韓電動汽車出口額排全球第4
9/10.陶琳：目前特斯拉上海超级工厂产业链本土化率已达到95%
9/9.8月中國动力电池产量50GWh,年增157%,月增长6%。其中三元电池产量19.3GWh,占总产量38.4%,年增130%月增16.1%；磷酸铁锂电池:产量30.8GWh,占总产量61.4%,年增177.5%,月增0.5%;8月,我国动力电池装车量:27.8GWh,年增121% ,月增14.7%;其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%,年增97.1%,月增7%；磷酸铁锂电池装车量17.2GWh,占总装车量62%,年增138.6%，月增长20%。
9/9.中汽协:8月汽车产销239.5万辆和238.3万辆,月減2.4%,1.5%，年增38.3%和32.1%;前8月，汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，年增4.8%和1.7%，二季度来首次产销双增长。
9/7.华为新品发布会发布首款智慧豪华纯电SUV—AITO问界M5EV(发布会上，华为续延续手机发布风格，直接对标竞品–特斯拉、宝马、奥迪)
9/7.一枝獨秀！三菱汽車股價今年來漲84％傲視同業
9/7.假帳號只是藉口！ 馬斯克不買推特憂第3次世界大戰
9/6.2022年1-8月的总体新能源汽车的走势显示3月份是个阶段性的顶点，然后基本没有突破这个高峰，整体新能源车渗透率22.8%。另外，8月美国新能源车销量8.32万辆，同比增长70%，环比回落3%，渗透率7.2%。
9/5.巴菲特再賣股 中企比亞迪股價慘跌18.6％
9/5.比亚迪跟进涨价潮，上调幅度6000-10000元不等
9/3.日本對俄羅斯二手車出口似乎受俄烏戰爭影響，出口交易金額已飆升至十多年來最高水平
9/4.理想ONE降价2万将停产,客服回應：停产日还未得具体通知
9/2.韓官員:降低通膨法案是「背叛」 恐衝擊韓美關係(《降低通膨法案》條款包括，為購買北美製造電動車提供高達7500美元的稅收抵免。此舉將導致現代、起亞等，在美沒設廠外國車品牌處市場不利地位)
9/2.新日鐵鋼材漲約30％ 豐田恐受影響抬售價
9/1.造车新势力8月成绩单出炉：理想“爆冷”仅交付4571量，AITO问界系列首破万辆
9/1.千元能預購！鴻海裕隆攜手電動車LUXGEN n來了
8/30.巴菲特果開賣比亚迪H股！伯克希尔售133万股，均售价277.1港元/股，套现3.69亿港元。本次减持后仍持2.18亿股，持股比降至19.92%。
巴菲特外，比亚迪供应商和董事此前亦有减持操作。
8/30.加州車主控訴特斯拉會莫名煞車 提議集體訴訟
8/27.保時捷擬上市 可望創歐洲史上最大IPO(估值最高可達850億美元)
8/26.因疫情封城斷生產鍊，且因應中美衝突和台海情勢升高風險,降低對中依賴 本田擬打造「去中國化」供應鏈.(2021財年，近40%汽車在中生產,北美兩倍,本田汽車在中、日、美、加、墨、泰國等廿四國設有摩托車、汽車、發動機生產基地。根據報導評估將零組件供應，從中轉移到東南亞、印度和北美。馬自達考慮跟進
8/25.華為余承东：问界M7最大的缺点是太便宜
8/25.升息也壓不住 美國新車價格料創歷史新高https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4036767
8/25.對歐投資前景修正 福特推遲西班牙電動車廠投資計劃
8/24.小鹏財報电话会：二季度经营亏损进一步扩大，净亏损达27亿元，今年來股價跌60%;明年上半年将推出一款對標Model Y车, 推出两个全新平台，两大平台会研发包括B级和C级车在内至少6款新车型;预计三季度毛利率回到一季度水平
8/24.外媒消息指出，南韓散戶對美國電動車特斯拉情有獨鍾，疫情期間紛湧入該股，總持股量增逾100倍，價值超過150億美元
824.中國海南推「碳達峰實施計畫」 2030年禁售油車
8/24.通膨法案恐排除現代汽車 董事長急訪美
8/24.休旅車會自燃！現代、起亞北美急召28.1萬輛回廠
8/23.小鹏汽车跌10%，第二季度净亏损为27.09亿元，年增126%。
8/22.中汽协：燃料电池汽车产销:7月，分别完成292辆和245辆，年增4.6倍和13.4%;前7月，分别完成2094辆和1633辆，年增长2.1倍和1.3倍。
8/19.不想只賣鎳！佐科威希望特斯拉在印尼生產電動車
8/19.马斯克狂砸50亿美元后，印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池，还要生产汽车”(印尼总统佐科·维多多Joko Widodo在接受媒体采访时表示：我们希望特斯拉在印尼生产电动汽车，而不仅仅是电池。我们想要一个庞大的电动汽车生态系统)
8/18.特斯拉中國交車時間縮短 Model Y最快4週(此前表示，中國買家在下訂暢銷車款後，將經8到24週才可順利拿到愛車，不過在上海工廠生產線升級後，現在Model Y只要4到8週，Model 3和其他類型SUV則是12到20週)。
8/18.拜登政府：年底前約20款電動車有資格減稅7500美元(要獲補助，電動車現須在北美組裝。將終止原符條件72款電動車中約70％車型獲補助;豐田、現代、起亞和保時捷等大廠補助資格失效。通用、特斯拉從明年起，開始有資格獲電動車稅收減免;對電池、相關礦產採購，及價格和收入上限新限制將在1月1日生效)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4027711
8/17.拜登昨在簽署國會通過、規模4290億美元《降低通脹法案》(內容含對氣候和能源政策的3690億美元投資、640億美元於延長《平價醫療法案》下的一項政策以降醫療保險成本，及針對年收入達10億美元以上企業最低15%稅率)。
8/16.7月，全国新能源汽车产量达61.7万辆、销量59.3万辆，年增均1.2倍，市占24.5%(8/11.中汽协:前7月，新能源汽车产销327.9万辆和319.4万辆，年增均1.2倍)纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的产量分别为47.2万辆、14.4万辆和292量，年增长1倍、1.8倍和4.6倍。7月汽车总体产量和销量年增长率分别为31.5%和29.7%，新能源汽车领跑趋势依然不减。比亚迪、上汽集团和广汽集团又分列7月产量前三甲。
8/16.7月乘用车销量高速增长，受益于购置税政策变化、拍牌额度增加等利好因素；商用车销量下滑明显，主因地产开工疲软，投资活跃度低迷。
8/15.索羅斯基金狂買電動車股，福特、Rivian-4.6億美元,特斯拉-2千萬美元,原持電動車新創Lucid(累約4千萬美元)和Nio蔚來(累約1億美元)也加碼買進。除電動車，也買進Alphabet,亞馬遜,Twitter, Uber等科技公司，這些科技股正是帶動美股一個多月來反彈主力。
8/15.馬斯克：特斯拉生產破300萬輛車 上海廠產100萬輛,7月時，特斯拉表示Q2交車數為25萬4695輛，年增26.5%。
8/15.理想车盘前跌超5% Q2净亏损同比扩大,Q3营收指引不及预期
8/12.〈財報〉Rivian Q2營收勝預期 但預估全年虧損擴大並下修資本支出
8/13.美国强推《芯片法案》，意在中国电动汽车
https://wallstreetcn.com/articles/3667604
8/13.美電動車減稅排擠外國車 歐韓:恐違反WTO規範(美參議院上週末通過著重在氣候、能源的4300億美元《降低通脹法案》，將取消電動車買家現有7500美元稅收減免上限??，同時將禁在北美外地區組裝車輛獲抵免,也包含旨在防止車廠使用來自中國電池零組件或關鍵礦物的規定)
8/12.賓士EQS打頭陣 EQA、EQB 和 EQE電動車車型第4季要來了
EQA 250 218 萬元起、EQB 300 4MATIC 268 萬元起、EQE 300 330 萬元起、Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 486 萬元起。EQS預計今年可交車近200輛。
8/11.中汽协：7月汽销量年增29.7% 动力电池装车量年增114.2%
(7月汽车出口连创史新高,出口29万辆；其中新能源汽车出口5.4万辆,月增89.9%;7月汽车产销245.5万辆和242万辆,月減1.8%和3.3%,年增31.5%和29.7%,歷年同期新高;前7月,汽车产销1457.1万辆和1447.7万辆，产量年增0.8%，销年減2%,去年同期年增19.3%;新能源汽车:7月
产销61.7万辆和59.3万辆，皆年增1.2倍;前7月，产销327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍;出口
7月:汽车出口29万辆，续创史新高，出口量月增长16.5%,年增67%;新能源汽车出口5.4万辆，月增89.9%，年增37.6%;前7月，汽车企业出口150.9万辆，年增50.6%；出口车型:乘用车118.6万辆，年增54%;商用车32.2万辆，年增39.2%)
8/11.乘聯會7月新能源汽车销量：特斯拉一落千丈,比亚迪162530辆战绩稳居榜首，7月新能源汽车市场超三成市占。
8/11.7月动力电池装机量月降超10%，终端需求增长开始乏力？见智:
(磷酸铁锂电池依旧在产量、装机量，乃至出口量占据绝对主导地位)
8/10.特斯拉上海廠升級擾亂生產,7月銷量月減64％至28217輛.
8/10.“电动车征税是必然趋势”！乘联会最新报告内容引热议，网友调侃：“开始打预防针了？”
8/10.馬斯克：續航力達500英里的特斯拉Semi電動卡車今年開始出貨
8/10.比亚迪刀片电池已供应特斯拉：车辆最快8月底下线
8/6.利好出尽？拆股通过之日，反弹多月的特斯拉大跌收场(8/6.特斯拉将于8月25日开始按拆分后股票交易;8/5.特斯拉股东大会已批准！1拆3的拆股交易尘埃落定 ;2020年每股1300美元，但1拆5股票拆分公告将其股价推高至每股2000美元历史高点，自公告发布之日到执行日飙升60%)
8/10.馬斯克賣特斯拉股票:5日賣330萬股29億美元,8日賣出158萬股,9日再賣304萬股,共套現約69億美元，違背了他在4月時承諾，「後面沒有出售更多特斯拉股票的計畫。」
8/5.特斯拉股东会究竟聊些啥？全新自动驾驶软件、拆股、新厂选址还有更多
8/5.武汉发放中国首批自动驾驶全无人商业化牌照 百度获批
8/4.供應限制+成本雙重打擊 豐田首季獲利暴跌42％
8/4.比亚迪:7月新能源汽车销售16.25万辆，今年累销量80.39万辆年增292%,6月新能源汽车销量134036辆，7月销量月增约21%，月销量再创史新高。7月海外销售新能源乘用车合计4026辆；在未来几个月开始在德国、瑞典和以色列销售其电动汽车。不同于蔚来直营模式，比亚迪选和欧本土经销商合作方式减少资本投入。
8/3.比亚迪：7月新能源汽车销量16.25万辆，上年同期5.05万辆
比亚迪：前7月新能源汽车销量80.39万辆,年增292%,7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约7.28GWh ,前7月装机总量约41.3GWh。
8/3.世界500强又多了家中国车企
德方纳米,寧德成特斯拉供應鏈(磷酸锰铁锂)
8/3.宁德时代四季度向特斯拉供应M3P电池,搭载在将于明年初上市使用72度电池包Model Y 车型中,宁德时代 M3P 电池使用的磷酸锰铁锂材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产 11 万吨磷酸锰铁锂材料。
*****8/3.决战三大点，智能电动新战场(新架构、强计算和高压充电，像手机主打芯片、拍照、快充一样)
8/3.7月，危险信号,蔚小理的好日子，过去了？(人们期待七月车市大爆发并没来,中国新能源汽车流量明星,7月销量甚出现超预期下滑。传统新势力”也算上，7月交付量榜单中，“蔚小理”全跌出前三名。蔚来、小鹏和理想三家7月,分别年增26.7%、43%、21.3%，失去往日动辄翻倍增长势头；月增,则分别减2909、3771 ,2601台交付，下滑22%、25%、20%。本来是新势力第二梯队广汽埃安，2.5万台交付量成7月销冠，年增长138%、月微增3.83个百分点；第二是哪吒，第三则是零跑。
8/4.花旗分析師：特斯拉股價被高估 恐暴跌逾50％
8/2.特斯拉股價吹起反攻號角 從5月低點大漲近50%
7/31.“中国汽车经销商库存预警指数”VIA（VehicleInventory AlertIndex):2022年7月中国汽车经销商库存预警指数54.4%，年增2.1个百分点，月增4.9百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
7/31.蔚来李斌：因压铸件供应不足，七月ET7少交了几千台
7/30.乘联会崔东树：2022年上半年中国占世界新能源车份额59%(6月421万台，年增71%。其中6月销量88万台，同比增长46%。世界新能源汽车中商用车有10万台，新能源乘用车为主体)
https://wallstreetcn.com/articles/3666277
7/29.亞馬遜投資Rivian失利 Q2淨虧損590億
7/29.印度汽车业的野心和纠结：既要，又要，还要 (2021年逾300万辆销量，已为全球第四大汽车消费国,考虑人口基数大,人口结构年轻化、私有企业多，伴随城市化进程加速，买车、换车将促使这一市场急速增长。印度汽车业发展，隐隐有中国昔日影子。20世纪80年代，中国把握机遇，引外资合作办厂，用市场换技术，不但引入整套生产工艺、管理流程，还将汽车生产整套供应链带进门，最终成为全球汽车工业的重要制造基地。而今，抓住电动化和智能网联颠覆传统燃油车核心技术优势，新时期重新定义汽车。“在印度制造，在印度销售，以及从印度出口”，印度政府有意效仿中国汽车工业发展路径。近年不少汽车巨头先后败走印度。过去十年累亏20亿美元后，2021年9月，福特决定停止在印度生产汽车。更早前，通用悉数转賣印度工厂。丰田在2020年表示，由于高税收，丰田将停止在印度扩展业务。近几年印度向南亚市场年均出口约65万辆，不少中资车企有意在印度建立桥头堡，进军南亚市场。2017年初，上汽集团投资32.75亿元人民币，收购并改造通用汽车在印度Halol工厂.长城汽车收购印度工厂持续了两年时间，却始终没有结果，相关核心团队接连离职。
https://wallstreetcn.com/articles/3666149
7/29.小米斥百億美元投資電動車 面臨中國監管阻礙
7/26.中國業務虧損拖累 通用汽車Q2獲利年減4成
7/26.資金有缺口 法拉第未來延遲推出純電SUV延後到今年Q3或Q4，需要額外現金來推動FF91商業發表，希能籌集約3.25億美元
7/22.Rivian 打造亞馬遜專屬電動貨車上路，股價揚4%
7/22.特斯拉空軍1天慘賠近300億恐陷「軋空地獄」https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4000703
7/21.关于4680电池、芯片短缺和利润下滑 马斯克在特斯拉电话会上说了什么？
https://wallstreetcn.com/articles/3665382
7/21.疫情高压下仍优于预期！特斯拉Q2重申年交付增速预期 特斯拉结束连多季收入利润创新高，二季度收入和EPS盈利增速远低于一季度，但都高于市场预期；二季度两年来首次交付量环比下降，但继续预计年均交付增速将达50%；二季度全公司生产率创新高，重申供应链挑战，上海工厂6月产量创新高，马斯克称下半年公司产量有望创纪录(Q2:营收169.34亿美元年增42%，低于今年Q1年增81%,高于预期168.8亿美元;
调整后净利26亿美元年增52%,Q1年增255%;
GAAP汽车业务毛利率27.9%,低于Q1:32.9%和去年Q2:28.4%,高於预期26.9%)
7/21.特斯拉上海工厂近产能升级年產超过75万辆，是特斯拉目前产能最高超级工厂。特斯拉加州厂年产能65万辆，柏林和德州厂年产能均超25万辆。
7/21.上半年前十位SUV品牌销量排名出炉 依次是ModelY、哈弗H6、宋DM、本田CRV、CS75、CS55、X3、元EV、逍客和RAV4。
7/20.动力电池全球大战，中国一定赢！？
7/20.小鹏汽车打响“内卷”第一枪？
小鹏汽车针对新订车客户以尾款减免的形式优惠5000-10000元，如上述消息属实，也意味着小鹏汽车成为首家开始打“降价牌”的新势力车企。
今年初，包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒在内的近20家车企为了覆盖电池和材料成本上涨，集体对旗下产品价格进行上调，
7/17.芯片和电车的资本扩张故事，海外开始有质疑(从台积电、海力士为代表芯片巨头，到Rivian、Peloton这类初创企业，都开始或考虑削减资本支出)。
7/16.魏牌CEO怒怼华为余承东「落后增程技术割韭菜」!看工程师和车主都怎么说(余承东说「增程式可油可电，是目前最合适的新能源模式」;李瑞峰则持相反观点：「打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识 」)
7/15.华尔街预警：特斯拉二季报爆雷
715.马斯克：如通胀降温，可降低汽车价
7/15.业绩预喜！比亚迪一度大涨超7%，花旗席位托管量尚未有大变动
7/12.華為加持的小康,銷量大增,股價一年多約噴四倍上千億後改名赛力斯智能車(摘.股价2021年4月初約22.5元,宣布与华为深度合作，同年底，与华为发布全新高端品牌AITO，及问界M5，股價至近漲到最高90.50元,涨幅近四倍,跃为千亿汽车股,7/12日市值1015.9亿元,A股上市车股排第六位;有华为加持得消费者青睐,今年3月交付来，问界M5交付量不断攀升，分别为3045辆、3245辆，5006辆和7021辆)
https://wallstreetcn.com/articles/3664573
7/12.迪王股價今年噴，今跌12%?傳巴菲特出清，其實是吹牛過多，號稱因今年能源車超過特斯拉，但其實一半是油電混車灌水，且車為中低階，不能跟特斯拉高階車相提並論
7/12.巴菲特清仓？实体股票转电子？比亚迪股份转让的真相是
https://wallstreetcn.com/articles/3664541
7/11.6月动力电池装机量再创新高，尾部厂商加速出清(上半年电池装机量达110GWh,年增110% ,已超去年全年装机量70%,全国新能源汽车保有量推到新高達1001万辆，突破千万辆大关，新能源汽车保有量占汽车总量比也达3.23%，比2017年0.7%有近5倍提升;上半年我国动力电池产量206.4GWh，年增176.4%；销量205.4GWh年增53%；装机量110.1GWh,年增109.8%)
7/9.库克太阳谷峰会开了Rivian电动皮卡R1T，外界立刻“脑补”：苹果想干嘛？难道想收购？
7/8.福斯砸 200 億歐元打造自家鋰電池，預計 2030 年達成電池年產量240GWh目標(約可供應240~ 300萬輛電動車;預計歐洲建六座電池芯廠，今破土第一座廠Salzgitter德福斯總部，後將是瑞典,西班牙和東歐。同時也尋北美建設電池廠,福斯目前電池依賴寧德與三星，所有品牌電動車今年訂單已滿，要等明年;福特正興建三座電池廠，預計可供應 129GWh 產能；Gm與LG合作，建四座電廠,產能可達140GWh，其他品牌也都努力自建或合電電池廠中)
7/6.特斯拉今年Q2交貨的電動汽車量比上季度減少了17.9%，是兩年來首見季比減少
7/8.特斯拉跌落王座(2022年夏,遭供应链中断、产能滑坡，连坐四年全球电动车销冠宝座也可能丢掉;特斯拉去年以94万辆车蝉联全球电动车第一,今年初定150万辆销售目标。然上半年，比亚迪已64.8万辆销量，超特斯拉56.5万辆，成新全球电动车之王;同期,特斯拉股价较4月高点跌40%；比亚迪市值飙升超过万亿。
7/8.6月电动车销量创历史新高，16家车企销量破万辆
7/7.Rivian Q2產量勁增72％股價大漲逾10％(總計生產4401輛季增約72%，交車量季增264%)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3984057
7/7.1年燒掉10幾億美元 余承東：汽車是華為唯一虧損業務
7/6.特斯拉今年Q2交貨電動車量季減17.9%，兩年來首見季減
7/4.吉利李书福收购魅族，想造的不只是手机
7/4.李书福的一盘科技大棋(“上半场电动化基本完成，下半场智能化已经开启。”;李书福创办的星纪时代，持魅族科技79.09%控股权)
7/4.特斯拉的持幣價值恐在Q2報告4.4億美元（約新台幣131億元）損失
7/3.受中國疫情影響 特斯拉Q2交貨量減17.9％
7/3.超特斯拉！“迪王”问鼎全球销冠(比亚迪新能源车销量:6月13.4万辆年增224%,前6月64万辆年增314.9%,產量:纯电动车6.8万辆,超过混动车6.6万辆;销量:纯电动车6.95万辆,超混动车型6.42万辆。特斯拉销量:上半年约56.47万辆, Q2:约25.47万辆,季減18%,两年来首现季減。今年上半年,比亚迪純加混動車销量,超越特斯拉純電動車，成全球新能源車销量冠军。https://wallstreetcn.com/articles/3663701
7/2.美国上半年新车销量暴跌，但价格飙升，新车均价近4.7万美元,同比涨超13%(年化销售率滑至1320万辆,新冠疫情前，2015~19年，美汽车年销量连五年超过1700万辆;芯片短缺令汽车制造商无法按时交付大量汽车，拉低生产和销售水平至十年来低位。汽车供应减和贷款利率增加，也让购车成本急剧攀升，消费者望而生畏)。
7/1.wsc.造车新势力6月交付成绩单出炉：小鹏:6月15295台,年增133%,P7:8045台，P5:5598台,G3:1652台，Q2:34422台，连四季度夺造车新势力交付冠军，前6月68983台;蔚来:6月12961台创史新高,年增60%月度新高,Q2:25059台,年增14.4%,前6月50827台，年增21%，累交付217897台;新車八月.
理想:6月13024台,年增68.9%,Q2:28687辆台年增63%。(理想ONE累184491台)。
哪吒:6月13157台,年增156%，1-6月63131台,年增199%;零跑:6月11259台，月交付量创史新高，上半年51994台，同比增超265%。
小康:6月12418台,年增185%,其中赛力斯7658台，年增524%.
6/29.wsc.福斯執CEO Herbert Diess表示，2025年有望超車特斯拉 成最大電動車廠(對手特斯拉決定同時擴3超級工廠，電池產量不如預期，加上海封控導致供應鏈大亂，使得特斯拉位於德州與柏林車廠已虧數十億美元,也裁10％員工。福斯去年交電動車36.9萬輛，同期特斯拉交車93.6萬輛。福斯計畫在今年銷售70萬輛電動車，特斯拉則預計交付150萬輛)。
6/29.wsc.特斯拉傳裁員200人 涉及自駕團隊
6/29.零件採購困難 日產俄國廠將繼續停工到9月底
6/29.wsc.長安汽車跌停(6/28长安汽车涨停，股价续创历史新高市值突破2000亿大关)。
6/29.被控作假帳股價慘跌11％ 蔚來汽車市值蒸發1810億元)(6/29蔚来车回应遭灰熊做空: 大量错误、未经证实的猜测)
6/29.蔚来应声暴跌10%,灰熊做空报告:蔚来用成立武汉蔚能电池夸大收入和盈利能力;蔚来高层与两年前披露财务造假瑞幸咖啡关系密切
6/28.华尔街“集体行动”？特斯拉又被下调目标价了！(零部件成本上涨、汽车价格下调，交付能力不及预期，让特斯拉一边承受美联储紧缩风暴，一边面对新一轮冲击)
6/27.闻泰科技封板，券商研究员：已进入理想L9供应链
6/28.理想汽车：将通过场内股票发行计划（ATM发行）出售总额不超过20亿美元的ADS，每ADS代表2股A类普通股。
6/27.新能源板块領涨4/27日來反弹,如小康4/27低点32.7元，6/26涨停报收85.06元,两个月最大涨幅超过1.6倍。
6/24.如何对抗特斯拉电动车？宝马BMW：在中国开厂！
6/23.大摩：新车交付第二季度预期从31.6万辆下调14.6%至27万辆,下调特斯拉目标价1300美元7.7%至1200美元(特斯拉股价今年已暴跌30%) https://wallstreetcn.com/articles/3662785
6/23.特斯拉供應鏈大亂 馬斯克：兩工廠已虧損數十億美元https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3969302
6/22.中國国常会：进一步释放汽车消费潜力，活跃二手车市场，支持新能源汽车消费(6/23.港股大幅反弹 新能源汽车股集体飙升 理想、小鹏涨超10% ) https://wallstreetcn.com/articles/3662718
6/21.马斯克:美经济近期可能衰退,特斯拉整体裁员3.5%,9月底研制人形机器人原型
https://wallstreetcn.com/articles/3662583
6/17.Tesla全美車系最高再漲6000美元 股價跌逾8％;;本月第7度加倉！女股神再買特斯拉價值330萬美元特斯拉週四收盤下跌8.5%至639.3美元，今年迄今已跌46.7%;
6/17.馬斯克被控推廣狗狗幣 投資人超狂求償2580億美元控訴原因是馬斯克推廣狗狗幣等虛擬貨幣的投資價值 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3963574
6/17.索尼攜手本田 電動車2025開賣
6/14.比亚迪:2022年回购公司股份案完毕,至2022年6月13日,累回购公司总股本0.189%A股股份,回购资金总额18.1亿元。
6/13.万亿只是开始？中信证券给予“迪王”1.4万亿估值(=造车/动力电池/控股比亚迪电子+半导9500/3300/1000亿元估值，加总得)。
6/13.为什么第一个万亿自主车企是比亚迪？(全球排行榜中比亚迪也超过大众汽车，紧随特斯拉和丰田位列第三；在深市:比亚迪仅次最新市值1.05万亿元宁德时代,全部A股中排名第九)。
(5月DM混动车型销量6.08 万辆，EV纯电车型销量5.3万辆。今年前5月,累销量已破50万辆，年增增长348%;向特斯拉供应电池……毛利率?)
6/13.遊說阻電動車發展 TOYOTA遭歐洲退休基金組織抨擊
6/14.GM跌破發行價 今年股價近乎砍半
6/14.美汽車大廠籲國會取消電動車抵稅汽車數量上限
今年空頭年,拆股未如過去多頭大助漲,如Amzn 拆股,股價整體仍大跌!
6/11.特斯拉:计划8月初股东大会讨论決議1股拆3股提议,两年来首拆股在即 盘后跳涨 一度涨超2%(2020年拆股后五个月内,特斯拉股价涨近80%)
****6/10.紧逼“宁王”,万亿“迪王”驾临.(比亚迪股价创史新高,盘中最高350元,市值首破万亿,继宁德去年5/31首突万亿后,创业板第二家首突破万亿,比亚迪已在全球上市车企中市值排第三,仅次特斯拉和丰田,比亚迪股价从約50元一路涨,两年至今涨7倍;比亚迪月均销售一直维10万辆+,5月销售创11.4万辆新高,今年销量保守预期100万辆;6/10.创业板涨超2% 汽车产业链涨停潮 比亚迪市值首突万亿 宁德;6/8.港股大反弹!恒生科涨近5% 新能源股走高 )
6/10.中汽协:5月动力电池装车量18.6GWh,年增90%月增39.9%,,其中,三元電池:8.3GWh,占45%年增59%,月增90%;磷酸铁锂:10.2GWh,占55%,年增126.5%,月增15%.
6/9.汽車工業龍頭賓士是否遭中國併購成中國公司？德官員:不允許(北京汽車集團和吉利汽車董座李書福是賓士最大股東,前者9.98%， 後9.69%；此外科威特投資局持6.84%，另超7成股份是散戶;德國汽車工業對中高度依賴,中國市場占比:福斯汽車總銷量比達40%，BMW35%，賓士37%，德政壇因此呼籲車廠應減對單一市場依賴;報導說，李書福2018年年初祕增持股，讓賓士高層大為震驚，從此修改股東大會條款，將過半股東同意就能召開監事會門檻提高到3/4，防李書福併購)。
6/10.特斯拉上海廠Q2產量降幅 恐遠超馬斯克預測
6/9.昨天的敵人是明天的客人,比亞迪將供應特斯拉鋰電池(特斯拉更可能取得的,應是基礎磷酸鐵鋰電池芯,能立刻投入上海廠Model 3 /Y 產線;不僅讓特斯拉有更穩定多元電池供應,同時也擁有更多籌碼與寧德時代談判)
6/7.基於對新疆人權惡化的擔憂,拒為福斯在中國投資擔保 外媒：德國對中政策重要轉折
****6/7.全球最新车企市值排行榜:比亚迪超大众排名第三,总市值1288亿美元,大众1176亿美元。第一仍是特斯拉7288.8 亿美元遥领先其它车企,丰田紧随其后排名第二,总市值为2289.6 亿美元，仅为特斯拉市值的30%
6/4.拜登氣炸！馬斯克揚言裁員 特斯拉一夕蒸發近2兆;6/5.“万人大裁员”崩股价后,马斯克终于回应:员工数仍将升、非时薪工持稳(6/6.馬斯克裁員肥皂劇 美媒糗他領導不穩特質) https://wallstreetcn.com/articles/3661097
***6/2.铁粉众多,特斯拉散户五月凶猛抄底(至上周五,散户投资者在5月对特斯拉股票净买入额7.1亿美元,在大型科技股中排名第二,仅次苹果;特斯拉也是上周纽交易所FANG+指数中涨幅最大成分股,是标普5百指第三大贡献者,上周14%涨幅是自2020年11月来最大单周涨幅,5月也是特斯拉自2020年8月来最强劲股票买入月份,对该公司再次分拆股票的预期助长投资者热情)
6/2.美国车市五月“惨案”：多家车企销量断崖式下滑,本田、马自达美国5月汽车销量腰斩,丰田销量跌27%。
https://wallstreetcn.com/articles/3660982
6/2.特斯拉取得世界最大壓鑄機，專門為了 Cybertruck 而生
https://technews.tw/2022/06/02/tesla-cybertruck-casting-machine/
6/2.过去两轮汽车刺激政策，市场對政策反應三机会窗口(“三阶段”：预期驱动、销量驱动、业绩驱动。6月销量数据修复将驱动续上行)
6/1.造车新势力5月交付量加速!理想小鹏哪吒均破万,蔚来垫底但重返增长
6/1.芯片交付周期保持平稳,大摩：汽车缺芯局面或提前缓解
6/1.開發PEAR電動車 鴻海夥伴Fisker啟動ATM計畫(at-the-market equity program,透過分銷協議可獲3.5億美元;鴻海代工整車Fisker PEAR將於 2024 年開始生產;美政策補助,此款車最低價不超過2.99萬美元,將在俄州生產,鴻海預計花費5億美元,改裝當地產線,雙方計畫年產量至少25萬輛)
6/1.获软银和高盛青睐,电动超级跑车Rimac完成最新一轮融资,估值超20亿欧元
5/31.鴻海下半年再端兩款新車！劉揚偉：致力當首家不缺料的車用EMS廠
5/31.馬斯克誇中國電動車領先世界 何小鵬：還需努力10年
5/31.南韓汽車2021年產量縮水至17年最低 跌破350萬輛
5/31.上海解封沒我份！特斯拉、福斯工人續住廠隔離
*****5/30.马斯克再夸中国：在可再生能源发电和电动汽车方面领先世界
5/28.华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在演讲中透露，最新车型M7将在6月底发布，预期7月底交付
5/28.汽车品牌，去年死了9个，今年诞生多少？
5/27.抢在特斯拉之前，福特率先向用户交付純电动皮卡F-150 Lightning(預計明年產量從4萬擴增到15萬量;;特斯拉:2019年推出,一直延後上市,至5月18日，Cybertruck有效订单已超过144万)。
5/25.600亿减税,燃油车们“速效救心丸”来了
5/24.大众CEO放“豪言”:2025年超越特斯拉,成全球最大电动汽车销售商！
https://wallstreetcn.com/articles/3660208
5/22.人意料！特斯拉上海大动作大量招聘研发人员,上海基地有望成为特斯拉全球第二总部，并未来还有望诞生中国版特斯拉新车型
5/20.緩解股東焦慮 馬斯克：特斯拉才是我的真愛
5/20.中國逆風+推特風險(+性騷擾+踢出標ESG指) 多頭大砍特斯拉目標價1400至1000美元(5/19.特斯拉遭標普ESG指數除名 馬斯克不爽連環開嗆)
5/18.欧汽车销量4月暴跌20%，连第10月下滑,半导体短缺、俄乌冲突进一步削弱供应链、大宗商品价格高企…
5/18.Rivian今年來跌逾70%,創辦人兼CEO:RJ Scaringe近砸逾100萬美元買自家股,消息激勵,股價昨強彈逾10％
5/18.造车新势力“狭路相逢”(顶级势力特斯拉、比亚迪似暂时拿到晋级券;理想和小鹏相继推出高端SUV ,与蔚来主战场短兵相接;蔚来也快速下沉插入理想和小鹏中端市场;还有老牌车企如BBA、科技公司如小米、华为、百度也加入混战)
5/19.30万+！比亚迪终于有了高端车
新救市政策車電池大漲
518.新刺激政策能否再次刺激汽车消费？(新一轮刺激,限牌城市放宽限购,新能源指标放开,老旧汽车加速进报废期,带动置换与新能源双重需求叠加,新能源汽车有望加速拓展下沉市场）
5/18.六月初见？新一轮“汽车下乡”来,15万元内每辆补贴3000-5000元？
(預估增促销量:燃油车20万-30万辆,能源汽车30万-50万辆销量;港中概股汽车股连涨数日,昨五菱车涨近20%,长城车涨超11%,蔚来,理想车涨10%)
5/15.人棄我取 金融大鱷索羅斯增持Rivian股票(5/14.索羅斯慘遭Rivian拖累 Q1美股倉位失血近20億美元)
5/15.太貴影響買氣 美二手車價鬆動
5/15.Ford以1.882 億元每股26.88美元出售Rivian700萬股股票(5/10.近傳閉鎖期滿,Ford將大舉拋售所持800萬股, Rivian9日股價重挫逾20%,)
5/13.特斯拉下个亚洲工厂在印尼?印度失宠?(特斯拉获电池关键原材料鎳更方便迅速?全球第二大电池制造商LG牵头的韩财团近在印尼投资布局价值约90亿美元电池供应链(从采矿到制造)项目;LG能源与现代汽车集团去年在印尼开始建设电池合资工厂,预计将2024年投产;此外,電池龙头宁德时代子公司日前与印尼PT Aneka Tambang(ANTAM)和PT Industri Baterai Indonesia(IBI)签署三方协议)
5/11.特斯拉4月銷量暴跌94％ (福斯兩中國合資車廠銷售分別跌52%,49%,通用汽車與上汽合資公司銷售也重挫57%)成中國「清零」頭號苦主
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3922345
5/11.4月电动车销量月減36.5%,短“阵痛”or长期趋势变?(4月銷量:生产基地在上海及周边车企下滑远比远距城市车企更严重,上海区五家主力车企生产月減75%;因上海为大众、上汽、特斯拉等知名车企总部，零部件如博世、安波福、采埃孚等也都聚上海及周邊)
5/10.乘联会：4月乘用车零售同比下降35.5%，环比下降34%(檔)
510.上海封鎖禍延日本產線 豐田削減全球產量目標(5月暫停在日本8家國內工廠14條生產線長達6天)。
5/11.日經示警：中國電動車市場 2025年面臨產能過剩
5/10.合作升级！吉利汽车将认购雷诺韩国汽车34.02%股份
5/5.大众、宝马財報佳,双双预测：最早今年下半年汽车业缺芯会缓解
5/6.Tesla估零件短缺減緩 傳上海廠將恢復雙班制
5/4.特斯拉傳將在上海建第二座工廠 中國年產能上看100萬輛
5/4.傳苹果很可能委托鸿海负责汽车生产,发布仍将在2025年或甚2024年底,不会推出大众市场电动车,定位会是10万美元及以上高端市场，与特斯拉的Model S而非Model 3争夺市场
5/1.供应链冲击,造车新势力四月销量惨淡(零跑汽车连13月年增超200%,4月交付量跃升榜首,小鹏交付9002台,年增75%,蔚来4月交付量年減29%;理想年減25%,在众多新势力品牌垫底。
4/29.马斯克周售约85亿美元特斯拉股
4/28.马斯克买Twitter：下个Bill Hwang？
4/28.馬斯克：下個目標收購可口可樂 要將古柯鹼放回去
氾濫投機資金潮水正退,誰沒穿衣浮現,可預見,中國一堆騙子股,現身下沉
4/27.法拉第未来股票两次触发熔断 (恢复交易后迅跳水,两次触熔断停牌,盘中跌超40%,收盘报跌12.92%报收3.1美元;至美股盘前法拉第未来再跌11.61%;4/14.訂單遠遠高報事件,贾跃亭已不再任執行官)
4/21.特斯拉财报会:高通胀逼迫公司提价,为保供未来,可能介入原材料生产
4/21.特斯拉Q1财报:卖一辆赚十万,2030年产2000万
https://wallstreetcn.com/articles/3657518
4/19.福斯CEO:特斯拉成長快速 馬斯克承擔風險超出福斯所及
4/19.“缺芯”只是开胃菜！Rivian首席执行官警告动汽车电池短缺迫在眉睫
4/18.S&P Global Mobility將今,明2年全球汽車產量預測下調260萬輛,預計歐洲汽車產量將減約9%約100萬輛
4/18.特斯拉今年将在德国生产3万辆汽车
4/15.特許?傳特斯拉上海廠18日復工
4/15.中國疫情封城影響 韓國3月汽車出口下降7.7％
中國封城影響,
中國汽車製造供應鏈鏈股價持續崩跌,對手韓廠逆漲
4/15.何小鹏:若供应链無法动态复产,5月全国整车廠或停產(4/15.蔚来后,小鹏或面临停产)
4/12.中國電池一哥寧德市值蒸發2.47兆 單日慘跌逾7％
4/11.特斯拉在华销售火爆,3月交付超6.5万辆, 一季度累销量破18万辆
4/11.中国汽车动力电池产业创新联盟:动力电池:3月:销量24.5GWh年增175.3%,装车量21.4Gwh,增升138%; Q1 ,装车量51.3Gwh,年增120.7%;其中,三元电池装车量21.4Gwh,占总装车量41.6%,年增升54.4%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8Gwh,占总装车量58.2%,年增升217.9%. https://wallstreetcn.com/livenews/2164631
4/11.电动车零售:Q1.107万辆年增146.6%,3月新能源乘用车零售44.5万辆,年增138%,月增63%,渗透率爆发至28% ;乘用车市零售:491.5万辆,整体受累燃油车年增转负,年降4.5%,(减23万辆),其中3月157.9万辆,年降10.5%,月增25.6%,低于预期(電動車渗透率高原因:油車大廠ㄧ汽上汽在地封城停工,封城影響消費,俄烏戰油價不飆不利油車,比亞迪轉能源車捨油車)
中國封城,台韓中商3C供應鏈儘可能轉單越南,汽車廠無法轉...
4/7.越南股指逼近历史新高
4/8.年产百万,特斯拉德州工厂开业!马斯克再放豪言:特斯拉要占全球汽车市场20%(2021年特斯拉全球销量93.6万台,全球汽车总销量8105万辆;亚美欧三大洲,特斯拉已建6厂:生产电池内华达厂,储能设备纽约厂,上海厂造Model 3 與Y, 柏林厂暂生产Model Y 及加州Fremont 厂和德州超级厂
4/6.巨大转变！大众开始抛弃“大众路线”，狂砍数十款燃油车型(由于芯片严重短缺,被迫削减产量,并优先生产更昂贵汽车,以应对需求飙升,获得更高利润)
4/5.晶片荒拖累 美Q1新車銷售年減(整體-12％;個別GM-20％, 豐田-15％,Stellantis-14％,日產近-30％,本田-23％,現代-4％,福特與特斯拉尚未公布.
4/4.比亚迪告别“燃油时代”(3月:比亚迪新能源汽车产量106658 辆年增 416%;销量104878 辆年623%;纯电乘用车生产54684辆年增266%,插电混动车型月生51434辆增853%,3月销量:纯电乘用车53664 辆年增271%;插电混动车型50674 辆年增857%)
4/5.晶片短缺 賓士安排巴西2廠5600名員工集體休假
4/5.經歷火燒貨輪、俄烏戰爭 保時捷Q1在美銷量驟減4分之1
4/4.4月4日,美汽车租赁公司巨头赫兹宣布,将在5年内从沃尔沃、吉利的合资品牌极星订购 6.5 万辆电动汽车,将部署在欧洲、北美和澳洲,同时双方达成全球合作伙伴关系。
4/2.馬斯克入股9.2% 推特盤前應聲大漲25％
4/1.特斯拉"一魚三吃"特性(電動汽車,軟體科技,能源3產業) 大摩讚:現在買很划算
4/1.汽車有起火風險 福斯召回逾10萬輛PHEV
3/30..大摩：Tesla原料供應 領先同業5到10年
敢空Tsla 的！尬死你！趁加息空窗期趕快使法寶搶錢！
3/28.特斯拉股价因分拆消息盘前涨超5%;2020年,近兩年前,股價2000美元一股,1拆5, 拆前股價先走高,2021年中拉回,年底续衝高,11月再突破1000美元,领美股涨;分析指增股数無提高公司价值,但能降散户投资者“准入门槛”,推高市值
3/28.美國國家公路交通安全管理局NHTSA恢復一項政策，對燃油效率未達標汽車企業處高額罰款，這項決定對特斯拉等電動汽車企業來說是一次勝利,傳統汽車企業則可能損失數十億美元
3/27.多部委发声,新能源汽车赛道将有大变化！
3/27.態度放軟?德打破承諾 2035年後仍准內燃機車輛販售！
3/25.大摩:鋰價狂飆 恐破壞電動車需求(電動車電池製造商將需把價格調高近25％,可能破壞需求)
3/24.Nikola宣布產電動卡車Tre BEV Q2有望交貨(適用於短程路線,估續航力約350英里，Nikola預期今年交付量3~500輛
3/23.涨价潮下，混动的春天
很保護的德國千呼萬喚開張,供應的電池供應鍊股價也噴
3/23.特斯拉股價大漲8％,斥資50億美元柏林超級工廠正式啟用(全球第4,歐首座,全年產量將達50萬輛), 開始向交付該工廠德製生産第1批Model Y
3/22.搶攻電動車市場 福斯投資北美逾2千億
3/22.今年來,電動車關鍵材料鎳和鋰價均飆漲近80%,供需缺口續擴大,恐無法繼續滿足電動車製造商需求 福特EV野心恐難實現？
3/22.不願放棄俄羅斯市場？雷諾莫斯科廠復產
不過倫鎳期急尬噴,停交易再恢復交易,已連三天跌停
3/18.不敵成本飆升 Lucid電動車擬跟進特斯拉、Rivian調漲
3/16.凱迪拉克首款電動車下週交車 GM電動跨界車Lyriq投產
3/16.睽違6年！馬斯克曝：特斯拉第3部曲來了
3/16.疫情緊繃 特斯拉上海廠停工
3/16.跟進特斯拉 比亞迪宣布調漲部分車款價格 比亞迪2個月內第2度調漲價價
3/17.1週漲3次!特斯拉再上調中國製Model Y售價
3/15.漲不停 特斯拉1週內第2次調漲中美車款價格
3/15.晶片荒持續！日二手車價創逾20年新高
3/12.中创新航(原中航锂电)市占创10个月新高,前两个月,均排名汽车动力电池装车量第三。
(2月,排名前三企分别为宁德时代6.57 GWh,占比48.02%, 比亚迪2.9 GWh,市占率21.24%,和中创新航1.15 Gwh,占比8.44%;去年，中创新航、LG新能源和国轩高科002074.SZ 均曾跻身行业第三位,中创新航有五个月位列前三
3/10.不怕家裡停電 PG&E攜手福特打造「雙向」電動車
3/4.缺晶片！日產九州廠停工5天,減產9千輛車
3/4.索尼結盟本田 加入電動車戰局
3/3.特斯拉德國工廠獲批准 估年產能50萬輛
3/3.福特將分拆電動車與內燃機2個部門業務 擴大投資至500億美元
3/2.通膨吃不消 Rivian大漲2成 馬斯克酸:負毛利率驚
已多家宣成中國特斯拉
2/28.「中國特斯拉」蔚來汽車Nio將於香港第二上市(介紹形式,即不籌集資金,也不發行新股)3月10日開始交易
2/19.日本首輛氫動力電車亮相 預計2030年上路
2/19.中汽协:2021年1-12月全国新能源汽车产销354.5万辆和352万輛,年增159.5%和157.5%,
市占提升至13.4%,汽车出口表现出色,4月份来,多次刷新史记录,年度出口首超过200万辆,新能源出口市场向好带来拉动，市占已超44%,近史最好水平，
销售350万辆,年增157.5%
難怪股價去年福特大幅領漲特斯拉
2/18.Model 3不再是電車首選!消費者報告:福特電動野馬更好
2/19.路透:特斯拉的軟體技術是把雙面刃 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3834939
2/19.自.雷諾擬獨立電動車部門 通用唱衰:利潤將分散
(2/19.缺晶片,雷諾今年估減產30萬輛車)
2/18.日產將斥資5億美元改造美國密西西比州坎頓的工廠產線,以便日後生產2款新電動車,目前也正在美尋找電池工廠的設廠地點。
2/18.自.特斯拉誇大續航力遭南韓調查 官網悄悄修改廣告(Model 3充滿1次電後,可行駛「超過」528公里,目前韓文網站上已改為"最多"可駛528公里。
2/17.英國汽車行業呼籲政府:設充電監管機構 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3832929
2/17.歐洲1月新車銷量連7個月走低 創最糟連跌紀錄
2/17.福斯CEO:自駕25年內普及化
2/16.特斯拉與鋰礦商Liontown 簽5年採購合約(第1年將買 10萬公噸DMT鋰輝石精礦,後4年的年度採購量升至15萬公噸)。
2/16.再槓馬斯克!美對沖基金Greenlight Capital創辦人,愛因霍恩David Einhorn 續做空特斯拉(Q4買入特斯拉1000份看跌期權合約 1.06億美元)
2/12.2021年全球電動汽車EV銷量-年增109%至650萬,(佔整體乘用車銷量的9%,整體乘用車銷量僅年增4%)中國電動汽車銷量超過320萬輛,年銷量增200萬輛,佔全球電動汽車銷輛一半。市佔:特斯拉14%居首,福斯汽車12%第2(年銷量翻倍);3至5名:上汽集團(包括上汽通用五菱)11%,比亞迪9%,斯泰蘭蒂斯Stellantis6%)
2/12.亞馬遜持20%的Rivian,金融大鱷索羅斯以20億美元購買近2000萬股票(Rivian預計將為亞馬遜提供超過10萬輛電動卡車)
2/12.小鵬汽車進軍歐洲 首家海外門市設瑞典
2/11.中汽协:2月新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆,年增分别增2.0倍和1.8倍
其中纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍
2/11.穩固中國市場 特斯拉將在北京蓋設計中心
2/10.wsc.乘联会1月份:新能源汽零售销量34.7万辆年增132%(广义乘用车:零售销量211万辆,年减4.5%,产量209万辆,年增10.8%月減16.9%)
2/8.日產汽車宣布,將停止在日本、歐洲和中國市場停止研發新型汽油引擎(美國持續);投資將轉向純電動汽車EV和混合動力車HV的驅動裝置研發。燃油車掰掰 日産宣布：將停止研發新型汽油引擎
2/8.16年來首次 SK集團超越現代汽車躍身韓第2大財閥;三星第1,集團資產達467.9兆韓元約10兆新台幣,年增2.3%，LG及樂天分別排名第4與第5(市值媒體有錯)。
2/8.Volvo拚轉型 砸千億建電動車、電池工廠,與Northvolt在瑞典哥德堡合建共投資約300億瑞典克朗約台幣914億電池廠(預計於2023年動工,2025年開始營運,年產能可達50吉瓦時GWh,可供應約50萬輛電動車)
2/7.朝電動車轉型 本田計畫2040年停產油車
2/7.五菱NanoEV全系涨3000元？官方:主要系补贴退坡和原材料价格上涨
2/6.2021年全球新能源汽车销量榜单:特斯拉居首,比亚迪第二
2021年全球新能源车累销量近650万辆年增108%,TOP20品牌销量476万辆,占全球销量73.3% ,市场份额达9%;国品牌8家分别为比亚迪(59.39万辆),上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞、小鹏以及长安汽车。
2/4.间接拯救科技股？Rivian是把双刃剑，亚马逊爆赚之后是巨亏？(143亿美元净利润中，有113亿美元来自其持有的Rivian的投资收益—亚马逊持有约1.6亿股Rivian的股票)
2/2.自.福特加速轉型電動車 加碼投資200億美元
1/30.售價僅特斯拉一半！越南VinFast進軍歐美電動車市場
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3817736
1/30.特斯拉暫不推新車 分析師:電動車龍頭地位難保(電動皮卡Cybertruck生產推遲到2023年)
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3817347
1/29.特斯拉因上季財報與展望未能讓投資人振奮，週四股價重挫近十二％，單日蒸發一○九○億美元，週五開盤再跌逾四％。特斯拉上一次單日市值損失逾一千億美元是在去年十一月九日。
1/28.馬斯克：特斯拉2年內不推新車 拚全自駕和機器人
1/28.釋放價值！戴姆勒將更名成梅賽德斯-賓士 Mercedes-Benz Group(去年2月宣布分拆,將卡車部戴姆勒卡車Daimler Truck 分割為獨立公司,10月上市 )
1/24.統計:電動自行車佔2021美電動車銷量榜首
1/24.松下2023量產特斯拉電池 續航力提升20％
1/23.通用汽車GM和LGES合資設Ultium Cells 將在密西根州投資65億美元蓋新電動卡車和電池廠 GM另還預計密西根州Orion Township投資至少40億美元,建新款雪佛蘭Silverado和GMC Sierra電動皮卡車,預計2025年完成大規模工廠擴建;(去年12月,路透指出,GM曾提議在美密西根州蘭辛Lansing附近建造一座25億美元電池廠,建造成本與LGSE均分.)
1/21.比亚迪汽车:上调新能源车型官方指导价1000-7000元不等,(因原材料价大涨及新能源购车补贴退坡等影响)
平安:2021年12月美国电动车销量5.7万辆同比增45%环比增23%;2021年全年销量达60.8万辆年超过80%,渗透率达到4.1%，仍远低于欧洲和中国。
1/20.天齐锂业计划香港IPO 募集10-20亿美元
1/19.馬斯克圖利太陽能公司？特斯拉股東求償3千億
1/19.福特:Q4業績Rivian貢獻82億美元的投資收益
1/18..2021年中国新势力蔚小理:分别交付91420辆、98155辆和90491辆，增速分别为109%、260%和177%。虽然总销量不及长城、吉利的零头，但三家市值都在2000亿人民币以上，高于所有其他中国民車企比如特斯拉，随着Model3等新车型的畅销，营业收入从2012年的4亿美金，大涨至2021年的515亿美金，9年增长125倍，复合增速71%。尽管盈利依然遥遥无期，特斯拉股价照样上涨了超过100倍。
1/17.欧洲电动汽车销量超过了柴油车(超过五分之一的新车销量来自电动汽车,柴油车销量比不到19%) h
1/14.路透:特斯拉Cybertruck預計延至2023年初投產
1/14.福特增產電動車帶動股價 市值首突破1千億美元大關
1/13.賓士搶占印度市場 EQS電動車在當地生產，( 印度對完全海外製造的進口汽車徵收高達100%的稅)
1/13.杨锐文:汽车电动化有局部泡沫,智能化刚开始(“2021年电动化是贝塔机会,是全面性行情;2022年将出现明显分化,2022享受智能化贝塔,寻找阿尔法机会,聚焦电动化阿尔法”关注四大主线机会)
去年初傳過ㄧ次炒ㄧ波,從南韓炒到日本，今年再看看嘍！
1/12.蘋果Apple Car供應鏈將落腳南韓？傳更多零件廠與蘋概股加入合作行列
1/11.營運長離職、產量未達標 Rivian一度跌破發行價
1/7.比純電動車更夯！美去年混合動力車銷量逾80萬
1/5.「特斯拉殺手」Lucid 計劃今年進軍歐洲市場
股價崩
1/4.中國1/1起削減新能源車補貼30%, 年底前全取消,公共運輸領域新能源汽車補貼則削減20％(12/31官網公布) 0
1/4.2021年車企漲幅排行:最強福特F+140%,特斯拉+49.8％(收1056.8美元),Lcid新創+41.8% ,福斯VW+41%,GM+40.8%,Rivn上市後股價一路狂飆,後因生產問題大跌,全年僅漲2.9％
1/4.陸第三大動力電池巨頭中創新航赴港上市 擬集資273億
https://money.udn.com/money/story/5603/6009710
1/4.豐田將擠下通用汽車 奪90年來美汽車龍頭寶座 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3790106
股價先噴,次反應削減補貼崩
1/3.自.特斯拉週日公布2021年Q4業績:銷售30.86萬輛,全年銷售逾93.6萬輛,年增約87%,創歷史新高.
1/1.四家造车新势力12月交付破万,小鹏排名第一,按全年交付数量排序:小鹏,蔚来,理想,哪吒,零跑 https://wallstreetcn.com/articles/3648675
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21--12/31.“蔚小理”的年终总结：从二到三 https://wallstreetcn.com/articles/3648576
21-12/19.蔚来ET5(12/18.苏州NIO Day,首亮相) 明年9月开始交付,明年3月28日蔚来ET 7开始交付 https://wallstreetcn.com/livenews/2097443
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