電動車綜22~24
Tsla/Rivn-Amzn大股東/鋰鎳價飆/雙向電動車
+++++++++++++++++
4/28.中國問界M7撞車起火3死事故 賽力斯證實：車門無自動解鎖功能
4/25.IEA解读中国电车的成功：更小、更实惠，抓住了全球市场的心IEA报告显示，2023年中国在电动车市场占据主导地位，占全球销量的60%，凭借低价优势，中国电动车在泰国、越南、印尼等亚洲新兴经济体快速占领市场。小型、实惠电动车抓住了全球市场的心。据媒体的最新预测，到2030年，电动车将占中国汽车总销量的三分之一。
4/24.特斯拉今正式公布备受期待高性能版全驱Model 3版车型，并已对外开放订购，售价52990美元。车速超过保时捷911，,与之前版本相比，新款Tesla Model 3 Performance版配备了Model 3系列中最强大的驱动系统，0至60英里/小时加速时间仅需2.9秒，最高时速可达163英里/小时，具备超过500马力的强劲动力。
4/24.特斯拉財報會:打脸日前取消研发Model 2媒体报道,称将加速推出更廉价经适车型,最快明年初推出,甚至不排除提前到2024年后期，及专用机器人出租车Robotaxi产品，盘后涨11%,(平价特斯拉Model 2计划被视为实现马斯克销售增长雄心关键,他曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年销售2000万辆汽车，是全球最大汽车制造商丰田汽车当前销量两倍);营收和盈利连续三季度逊于预期，Q1营收为四年里首年降滑并创十二年最大降幅，利润腰斩，自由现金流疫情来首现负值,营收和盈利均低于预期，并维2024年“明显更低的”汽车产量/交付量增速指引“显著更低”的悲观预测，但称最快明年初加速推出更廉价车型和加大AI投资，8月8日会介绍更多细节，马斯克还释放乐观基调称，预计明年2025年底前销售人形机器人Optimus Humanoid Robot(特斯拉一季度营收年降9%至213亿美元，低于市场预期223亿美元，既是2020年二季度新冠疫情来近四年里首年降，也是2012年来最大降幅，四季滑超15%，主由于全球对电动汽车需求放缓);特斯拉周一曾跌3.4%至142.05美元，刷新2023年1月来15个月新低，七日连跌期累跌近19%，今年来累跌近42%，是标普500成分股中跌幅第二深。一季度股价曾跌29% ，2022年底来最大跌幅，也是公司2010年IPO来第三大季跌幅。
4/23.中國全國乘聯會最新公佈的數據，今年 4 月到14日為止市場零售銷量為51.6 萬輛，批發銷量則為 53.4 萬輛，其中電動車零售銷量 26 萬輛，批發銷量 26.8 萬輛，在整體汽車市場佔比分別為 50.4% 與 50.2%，雙雙超過一半，顯示電動車正式成為中國車市主流，同時也意味著電動車已經成為中國消費者主流選擇，燃油車佔比更首度跌破 50%。
4/23.雷軍：小米SU7鎖單量已超7萬輛 今年交付目標逾10萬輛
4/22.大裁员和推迟Model 2，马斯克“All In”RoboTaxi和FSD,特斯拉正在“为自动驾驶而竭尽全力”，时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现都优于新车型。推迟Model 2、股价暴跌40%、全球大裁员…特斯拉重返混乱“战时模式”，马斯克引领战略转变：将重心从推新车型转向全力推进自动驾驶。年初特斯拉最热话题是那款酝酿四年、定位比Model 3更低入门级车型Model 2，原预计2025年中投产，助特斯拉在全球白热化价格战中杀出重围，开辟新增长曲线。
4/22.特斯拉全球降價救銷售 但市值可能很快被豐田追上;特斯拉美國官網20日顯示，Model Y、S 和 X 基礎版車型起價減少2000美元至4.3萬美元、7.3 萬美元和7.8 萬美元。次日，特斯拉中國官網跟進，Model 3、Y、S、X 全系車型降價。至19 日美股收盤，特斯拉股價今年已下滑 40.8% 至147.05 美元，目前總市值為 4683 億美元。與之形成對比的是，豐田汽車TM:年初至今漲幅達 24.72%，目前市值為3731 億美元，距離特斯拉市值約950億美元
4/18.外媒爆：美国在向墨西哥政府施压，要求后者与中国电动汽车企业“保持距离”;路透社18日发布“独家消息”称，据3名知情的墨西哥官员透露，墨西哥联邦政府在美国压力下，正以拒绝提供低成本的公共土地或减税等激励措施为方式，与中国电动汽车制造商保持距离。
4/17.《華爾街日報》報導，有買家爆料，特斯拉在最近幾天推遲了向他們交付Cybertruck的時間，且未對推遲交付做出解釋
4/17.「本田汽車（Honda）」週二（16日）宣布，計劃在 2027年之前，在中國推出6款以「燁（ Ye）」 為品牌的下一代電動車車型，不僅如此，本田汽車還計劃在2027年前，在中國推出10款本田品牌的電動車，以確保公司在2035年所有在中國的汽車銷售均為電動
4/15.报道：特斯拉全球裁员超10%
达14000人,裁员比例历史最高，马斯克强调当下降本增效极为重要。标志着特斯拉自2017年裁员2%来第五次大规模裁员，在2018年、2019年和2022年间，特斯拉分别裁员9%、7%和3%。
4/11.《金融时报》:电动汽车在欧洲港口堆积原因主包括两方面，一是电动汽车在当地市场销售放缓，二是欧洲的物流面临困境，如卡车司机的短缺导致难以尽快运走抵港货物。
4/9.馬斯克承認：不只電動車 整個汽車業都面臨中國競爭威脅
4/9.歐洲港口變大型「停車場」 中國電動車堆積長達18個月
4/6.回击“特斯拉黑”？马斯克宣布将在8月8日发布无人驾驶出租车此前，特斯拉经历廉价车型取消风波后，股价盘中一度暴跌超6%。随后，马斯克宣布8月8日Robotaxi产品的问世，股价盘后上涨超3%。
4/6.馬斯克駁斥取消平價車計畫 宣布8月推自動駕駛計程車
4/4.如過去迎蘋果組裝業務，培養出中國智慧型手機完整產業供應鏈，特斯拉上海設廠「鯰魚效應」，也被視為中國電動車快速茁壯關鍵。《彭博》對中國乘用車市場信息聯合會CPCA數據估算，受到比亞迪等中國電動車品牌流血競爭壓力，特斯拉在中國市占率由去年第一季10.5%大降至第四季約6.7%；週二特斯拉股價收盤重挫4.9%，今年來已大跌32.9%
3/29.美国电车新势力Fisker最后一搏：唯一车型高配版降价39%！
该公司本月早些时候已暂停生产，并警告有破产风险，股价今年来已跌99%。分析认为，随着竞争加剧，车企正在减少电动车投资，美国总统拜登推动的电动车愿景正在崩溃。
3/29.27分鐘定破5萬輛！小米汽車上市 公開叫陣特斯拉 米鏈帶火60家供應商
3/28.直击小米汽车发布会：27分钟五万台，SU7标准版21.59万，4月30号前免费送上万权益
3/28.日經:中國電動車全球崛起，透過低價傾銷擠壓各國市場，美政府和國會正採取對策，以阻止中國純電動車EV流入美國內，方案之一是徵收超過125%稅率，包括中廠在墨生産的電動車。目前美對進口中國製汽車徵收25%懲罰性關稅，為避免中國電動車帶來安全隱患，美國會議員自今年2月起續提具體法案，共和黨參議員Josh Hawley及Marco Rubio,分別在2月底、3月份各提將關稅率提高到125%，及要求對每輛中國製造進口汽車徵2萬美元額外關稅相關法案。
3/28.比亞迪強勢來襲，電動車發展起步相對慢的歐電動車龍頭雙B剉咧等！CNBC:據歐洲運輸與環境聯合會T&E報告分析稱:去年在歐盟銷售電動車中,約19.5%來自中國,其中法國和西班牙電動車銷量近3分之1是從中國製造,2024年中國製造電動車將佔歐洲電動車銷量逾4分之1，其市佔率將年增超過5%。
3/28.据欧洲运输与环境组织 (Transport & Environment) 的分析，中国制造的电动汽车在2024年将占据欧洲市场份额的25%，2023年在欧盟销售的电动汽车中，中国制造的电动汽占比达到约19.5%（近29万辆），预计今年这一数字将增至25.4%。
3/28.英前情報處長點名 :北京透過「它」可遠端癱瘓英國交通,比亞迪近年以低價傾銷策略進軍歐洲，成功擠壓歐、美車廠市佔率，2023年最後一季度銷量比特斯拉高出4000輛，成「全球電動汽車一哥」,成功超越美國特斯拉，成為「全球電動汽車一哥」，。英議員伊恩·史密斯（Sir George Iain Duncan Smith）警告，中國電動車可能會在未經許可的情況下存取個人數據，北京也可遠端阻止中國電動車在英國道路上行駛，造成城市癱瘓。《泰晤士報》報導，英國秘密情報部門軍情六處的前負責人理查德·迪爾洛夫（Richard Dearlove）爵士呼籲，英國政府禁止敏感國家基礎設施場所，及內閣部長使用中國電動汽車，這些安全問題，將導致成為下一個華為.
3/27.不滿遭美電動車補貼排除 中國跳腳向WTO告狀
3/26比亚迪：2023年:营收6023亿元,年增42%,净利润300亿元,年增80.7%，拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(四季度营收1800亿元)。其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约4834.53亿元，年增48.9%；手机部件、组装及其他产品业务收入约1185亿元年增20%，占总收入比分别为80.3%和19.7%。比亚迪汽车业务毛利率23.02%年升2.63个百分点，超过特斯拉2023年18.2%毛利率。去年比亚迪成功拿下全球电动车销量排行榜冠军，全年电动车销量达302.4万辆，年增67.8%，将特斯拉甩在身后，其中海外销量同比大增457.66%。国内市场方面，根据中汽协数据，比亚迪去年新能源汽车市占率进一步提升至 31.9%，年增4.8个百分点，连11年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，蝉联全球新能源汽车销量桂冠。
3/25.中國電動車競爭加劇 特斯拉減產、比亞迪降價(3/22.特斯拉銷售乏力 削減在中國產量)
3/26.特斯拉纯视觉FSD V12.3全量推送，顺风车乘客完全感觉不到AI在开,特斯拉最核心竞争力终于迎来市场检验,目前车主反馈较一致：有小问题但瑕不掩瑜，整体令人印象深刻。
3/19.特斯拉宣布Model Y电动车在美国和部分欧洲国家涨价后，周一股价收涨6.3%，创最近六个月最大单日涨幅。
3/19.电动车热潮褪去，美国传统车厂股价起来了:随着电动车的热潮减退，老牌汽车股再次炙手可热，它们低估值和稳健的现金流开始吸引投资者。分析师认为，在电动车需求的减弱背景下，通用汽车、福特、Stellantis可能成为赢家。
随着电动车热潮减退，投资者转向关注老牌汽车公司，导致电动车股票下跌而传统汽车股价上涨。
至上周五，Stellantis和通用汽车今年股价分别上涨22%和13%，超过标普500的7.3%涨幅。福特股价持平，而特斯拉暴跌34%，两家尚未盈利电动汽车Rivian和Lucid跌幅更大。
3/16.Cathie Wood趁機撿便宜，日前大量買特斯拉股票， 一天搶進3521萬美元（約台幣10億元）。
3/16.《路透》特斯拉不降價 4/1起Model Y在美售價漲1000美元;特斯拉2月中曾宣布，部分Model Y車款，2/29前在美國市場降價1000美元，此前，特斯拉不只調降中國市場Model 3及Model Y的售價，也降低了德、法等歐洲國家Model Y車型的售價，一度引發需求疑慮。
**3/16.瑞银看空特斯拉：目标价猛砍26%至165美元，下一波增长浪潮在2026年;瑞银认为，2026年之前，特斯拉的表现可能低于市场预期。2026年开始，特斯拉的下一波增长将由Model 2驱动。3月13日，瑞银发布最新报告称，由于欧美电动车需求减缓、Model 2上市推迟及特斯拉生产因电力中断而放缓等因素，特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。因此，瑞银将特斯拉的目标股价从225美元降至165美元。然而，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model 2车型。但该车型在“卷出天际”的低端电动车市场面临压力。瑞银预计，2025年Model 2的销量非常有限，直到2026年开始，Model 2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。因此，2026年开始，特斯拉的下一波增长将由Model 2驱动。此外，AI和机器人项目的潜在价值和马斯克的薪酬方案能拔高特斯拉估值
3/16.凱西‧伍德（Cathie Wood）趁機撿便宜，日前大量買特斯拉股票， 一天搶進3521萬美元
3/15.日產汽車和本田汽車宣布，面臨市場新來者激烈競爭之際，他們已同意開始就潛在戰略夥伴關係進行談判，希望電動汽車和汽車軟體方面進行合作。
3/15.燃油車被電動車取代 中國將出現數百家「殭屍」汽車工廠
3/12，媒体报道，在遭受极左环保极端分子对附近电力基础设施的袭击，导致工厂停产近一周之后，该德国超级工厂现已恢复供电并重新投入运营。电网运营商E.DIS在一份声明中写道，该超级工厂于周一深夜重新并入电网。特斯拉在声明中表示，公司正计划逐步恢复生产，但目前还无法确定工厂全面恢复生产所需的具体时间。
3/13.特斯拉美股盘前跌超2%，富国银行将特斯拉评级从平配下调至低配
特斯拉美股盘前跌超2%，此前富国银行将特斯拉评级从平配下调至低配，目标价125美元。
3/11.获得Space X投资的飞行汽车开发商Alef Aeronautics制造的双座飞行器Model A已获得8.5亿美元预订单，堪称有史以来最畅销的eVTOL。
3/11.“飞行出租车”中国全球首飞，深圳飞珠海仅20分钟，票价300元
这次使用5座eVTOL是峰飞航空自主研制，核心模组100%国产化，便于大规模生产、大规模使用。2月27日，上海峰飞航空科技有限公司在深圳和珠海两座城市之间，成功完成全球首条电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航线首飞。从深圳蛇口邮轮母港至珠海九洲港码头，驾驶汽车将花费2.5到3小时，乘船需要1个小时左右，而eVTOL飞行时间只20分钟。
飞行汽车和无人机技术高度同源。普通无人机是飞手在地面控制。而eVTOL飞行汽车则是把飞手和控制系统一起搬上无人机，同时把载荷舱替换成乘员舱的大型无人机。同时，大部分eVTOL还和无人机一样，有自动飞行控制系统，在极端情况下也能让eVTOL平安着陆;技术问题最后还是要依靠技术来解决。2000年后，通讯、传感器、自动控制、电池和电动机等技术领域的快速进步，不仅让无人机出现了跨越式发展，也让eVTOL应运而生，飞行汽车从幻想成为了现实。
欧洲在eVTOL领域，直接就是大佬入场。作为全球最大的飞机制造商之一的空客公司，由直升机部门牵头，搞了一个CityAirbus项目，这是比较中规中矩的一款eVTOL。这个项目前期推进比较顺利，目前因为俄乌战争导致经费短缺，从2023年首飞已经推迟到今年才可能首飞。CityAirbus是一款全电动、四座、四管道8旋翼飞行器，装备有八个螺旋桨和八个100千瓦电机，可在固定航线上以120公里/小时的速度巡航。每台飞行器的目标价格在100万欧元以内。
目前在飞行汽车领域被广泛看好的美国公司Joby Aviation，拿到的第一笔订单就来自美军。这家公司与五角大楼签订了一份1.31亿美元的合同，将给美国空军提供9架eVTOL飞行汽车，现已完成首机交付。
除价格优势以外，eVTOL相对于直升机还有很重要一个优势，就是全电系统。和新能源汽车一样，eVTOL的动力总成也是由“动力电池系统+电驱系统+电控系统”组成。在电脑辅助控制下，全电动力总成的运行比直升机的涡桨发动机更加高效安全。
而且，基于电力能源系统的eVTOL，如果携带雷达或者其他武器系统，在能源供应上也将更加方便。就如同军舰会逐渐走向全电推进一样，军用eVTOL就可以看做全电推进的廉价智能版直升飞机。更低廉的价格、更智能的操控、更高效的动力……陆军飞行化，也许真的能在“空中汽车”的支持下成为可能。
3/11.国家金融监管总局局长李云泽：正在研究降低乘用车贷款首付比,同时进一步优化新能源车险的定价机制。
3/8.效仿特斯拉？Rivian卷价格，推出低价电动车,电动车市场整体遇冷的背景下，Rivian推出两款廉价车型。电动车初创公司Rivian推出两款全新SUV车型，公司希望能够藉新车型提振其销售业绩。其中一款中型SUV名为R2，起售价约4.5万美元，计划于2026年上半年上市销售。这款新车形似Rivian已有的7.5万美元R1S SUV的小型版，Rivian当场还展示了一款体型更小、定价更低的R3 SUV以及其运动版R3X。不过公司CEO RJ Scaringe并未透露R3的具体上市时间。在电动车市场整体遇冷的背景下，Rivian只能谋求靠卷价格，刺激销量增长。
3/7.中日车企在泰国形成了罕见的单挑局面，泰国是日本车企在东南亚的大本营，日企正试图游说泰国政府放缓电动化步伐。
3/6.特斯拉遭“生态恐怖分子”攻击：德国超级工厂断电停产;“生态恐怖分子”声称“特斯拉不安全（No Tesla is safe）”，将对柏林特斯拉工厂的“电力袭击事件”负责，“特斯拉耗尽资源，要彻底摧毁超级工厂”。
3月5日，媒体报道称，特斯拉位于德国格林海德超级工厂疑似遭极端环保人士纵火，导致电力设施受损，工厂停产，柏林部分地区也陷入停电。
3/6.比亚迪在印度推出第三款电动汽车Seal，起售价近五万美元Seal，意图成为印度电动车高端市场领头羊;比亚迪高层表示，到2030年，比亚迪将拿下印度40%的电动车市场份额。
3/5.作为理想冲刺豪华、进军纯电的排头兵，MEGA似有些出师不利。受此影响，理想股价迅回调。其美股从3月1日44.95美元的高点，快速跌至3月4日收盘37.6美元，跌幅达15.3%，市值蒸发77.98亿美元
3/3.上海迎春消费季：买车最高补贴万元，买家电最高补贴千元
3/2.大众汽车周五业绩预发布:由于电动汽车需求降和竞争加剧,預計今年销售增长将放缓，股价在德国股市尾盘最多跌超过7%。大众还将推动大规模成本节约计划，将其五年滚动支出计划削减100亿欧元，总额降至1700亿欧元，原因是燃油车型和电动汽车的支出高峰期渐结束。
3/2.雷军发布微博称，“3月28日，小米SU7正式发布，这是我们的三年之约。
3/2.一天内9家车企宣布降价：吉利、上汽大众、飞凡、奇瑞、智己、现代、比亚迪、长安、特斯拉。降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。
3/2.比亚迪、特斯拉降价促销后，华为鸿蒙智行旗下问界也出招，3/2至3月底问界M5智驾版优惠1萬元降至售价26.98万元起
2/29.电车一再降，油车慌不慌？
中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测，从“油电同价”发展到“电比油低”是规律性趋势，今年新能源汽车市场占有率有望增加5-10百分点，乐观情况下有望突破40%。在全球市场拥有绝对价格优势的中国新能源汽车，正变得更加便宜。2024年春节刚过，比亚迪将“油电同价”趋势进一步演化为“电比油低”。2/19日,比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05 DM-i荣耀版起售价分别下调至7.98万元和7.19万元。这是国产新能源汽车混动车型价首下探至7万元区间，这一售价甚已低于不少同级别燃油车指导价。
2/28.马斯克在X平台上表示，电动跑车Roadster产品设计完成并将于年底推出，目标是明年出货。认为Roadster有机会成为有史以来最令人兴奋的产品演示。
2/28.据媒体援引知情人士报道，苹果正打算放弃酝酿了近十年的电动车项目（Titan），将大部分员工将转岗到AI部门。这一消息让该项目的近2000名员工大为惊讶，消息一旦属实，意味着苹果此前投入的数十亿美元都将“打水漂”。苹果Titan计划始于2014年，旨在推出一款自动驾驶电动汽车。然而，这个耗资数十亿美元的项目从一开始就举步维艰，途中经历了多次战略和领导层变动。 去年开始迅速蔓延的AI热潮打了苹果一个措手不及，生成式AI成为苹果越来越重视的领域。在最新的财报电话会上，库克曾表示：苹果可能会在“今年晚些时候”发布人工智能公告。
2/26.理想美股盘前大涨近13%！公司Q4营收翻番，首次年度盈利！
理想汽车第四季度营收417亿元人民超两倍，利润增超20倍，2023年全年营收超千亿元，扭亏为盈全年净利润达118亿元，全年实现扭亏为盈，现金储备增至1036.7亿元。预计2024年一季度收入为312.5-321.9亿元，年增66.3-71.3%。理想汽车财报:第四季度营收417亿元人民币,超市场预期398亿元,年增136%,月涨20%；Q4净利润57.5亿元,年增2068%,月增104.5%;NON-GAAP净利润44.9亿元;第四季度汽车毛利率为22.7%,年增20%;2023年全年营收1238.5亿元,年增173.5%,全年净利润118亿元，2022年为净亏损20.3亿元。全年汽车销售收入1202.9億元,年增172.7%。
2/26.比亚迪：王传福提议将回购金额由2亿元增至4亿元
2/25.吉利又拿下一个IPO。豪华电动汽车制造商路特斯科技公司（Lotus Technology Inc.）与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（NASDAQ: LCAA）的业务合并按计划于2月22日完成。合并后的公司将保留Lotus Tech的名称为“Lotus Tech.”，其美国存托股票（ADS）于北京时间2024年2月23日晚间在纳斯达克开始交易，股票代码为“LOT”。
2/25.美國製造業聯盟AAM呼籲美國政府，阻止中國廉價汽車透過墨西哥大舉湧入;AAM23日敦促美國政府，阻止低價中國汽車與零件從墨西哥大舉進入美國市場，否則美國汽車產業恐面臨「滅絕式」重創。美國該製造業倡議組織報告說，「中國汽車因有中國政府的權力與資金支持，因此非常廉價，一旦進入美國市場，恐成為美國汽車產業的滅絕事件」。
2/22.需求不足、裁员10%！美国电车新锐Rivian盘后暴跌15%(预计2024生产5.7万辆汽车，低于分析师预期6.6万辆)
2/22.小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团 Ali&Sons 建立战略合作伙伴关系。三季度开始，小鹏将在阿联酋销售G6、G9车型。截至目前，小鹏汽车在中东非市场已与阿联酋经销商集团 Ali&Sons、埃及 RAYA 集团、阿塞拜疆 SR 集团、约旦 T Gargour&Fils 集团、黎巴嫩 Gargour Asia SAL 集团达成战略合作伙伴关系。其中，小鹏 P7、G9 将于今年二季度在约旦、黎巴嫩启动交付，三季度在埃及启动交付。
2/21.比亚迪宣战，新能源车市杀疯了？新一年“血海之战”已打响！紧随比亚迪，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等纷挤入10万元以下的新能源车市。开年即血战。春节复工后，比亚迪第一时间举起价格屠刀，推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款混动车型，将起售价打到7.98万元。
220.斯泰蘭蒂斯擬在義大利生產零跑電動車
2/20.小鵬CEO警告 電動車競爭恐以「血腥屠殺」結束
2/19.燃油車挫勒等！比亞迪新款油電轎車狂降2成 售價不到35萬元
2/18.中國電動車圍攻 中媒稱特斯拉遇至暗時刻
2/18.乘联会:中国汽车，1月份国内狭义乘用车市场零售销量203.5万辆，年增57.4%，月降13.9%
2/15.大摩:特斯拉今年迄今为止累跌近25%,非正式调查发现,機構投资者对特斯拉未来表现也尽显悲观:几乎每个人都认为特斯拉股价在6个月内表现不佳,大部分人认为特斯拉在未来12个月内会表现不佳。被排除在AI主题外,2024年收入可能零增长,
“特斯拉铁粉”、摩根士丹利汽车首席分析师Adam Jonas近报告指出：
最看空特斯拉的一次......原因也在情理之中，有些人怀疑特斯拉今年销量增长停滞，也有投资者认为特斯拉暂时“被排除在AI狂潮之外”。Jonas认为，马斯克正在将特斯拉从AI主题中“边缘化”，主动让投资者关注电动汽车需求恶化
2/13.豐田汽車13日:在與操縱碰撞安全測試相關不當行為被曝光後，小型汽車子公司大發汽車的社長和董事長將辭職。
2/8.福特正在徹底改革其電動車策略，以應對過去1年電動車需求放緩與價格戰，第4季度，每輛Model E平均損失超過4萬7000美元（約新台幣147萬元），不堪電動車業務的巨額虧損，Model E電動車業務負責人賈賈（Marin Gjaja） 週二表示，下一代福特電動車「只有在能夠獲利的情況下」才會推出。
3/6.乘联会：初步预估中国2月新能源汽车零售销量同比下降9%，环比下降41%。
2/6.特斯拉大跌之时，丰田大涨！丰田将2024财年将利润预期上调至历史新高，销量连续四年保持全球第一，财报公布后丰田日股涨近5%。受益于供应链问题改善和日元疲软，丰田第三财季净利润飙升86%，同时将年度净利润预期上调至历史新高。
2/6.豐田汽車Q3銷售、獲利超預期 股價大漲近5％(Q3財報:營業利潤1.68兆日圓(約新台幣3514億元)年增75.7%，高於分析師所預期的1.3兆日圓,季淨獲利1.36兆日圓(約新台幣2845億元)，銷售淨額12.04兆日圓，皆高於市場預期1.1兆日圓、11.41兆日圓。豐田汽車同日也上調對公司2024全年營業利潤預期，從先前4.5兆日圓上調至4.9兆日圓，調漲幅近9%，高於分析師平均預測的4.6兆日圓。
2/2.《中國證券報》報導，比亞迪 1 月新能源車銷量為 20.15 萬輛,年增 33%。
2/6.福特今公佈財報，上季營收403億美元，eps0.29美元，皆優於預期，且今年第1季將額外配發每股18美分股息，受驚豔財報激勵，盤後股價勁揚逾6%(隨福特放慢電動車投資腳步，將把更多現金返還股東，福特預計將第1季額外配發每股18美分股息)
2/2. 特斯拉出包連連，在美國又召回220萬輛汽車，幾乎是全美的特斯拉汽車數量。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA） 表示，由於警示燈字體大小不正確，增加撞車風險，特斯拉正在召回220萬輛汽車。這比兩個月前特斯拉在美國召回的203萬輛汽車還要多，這是當時稱有史以來最大的召回舉措，目的是在其 Autopilot高級駕駛輔助系統中安裝新的安全措施。
2/1.特斯拉：下单Model Y指定版本现车立享8000元现金减免
据特斯拉微博，3月底前下订Model 3/Y/S/X任意车型并交付，年费率可低至2.5%起，下单Model Y指定版本现车立享8000元现金减免。
1/31.雷蒙多警告：中國電動車構成重大國安風險
1/31.馬斯克原本將從特斯拉獲得高達 558 億美元的獎金，但投資人申訴認為溢價過高，經過德拉瓦州法官認可，取消了這筆獎金。
1/29比亚迪：2023年净利同比预增74%-86%】比亚迪公告，预计2023年净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。
1/28.乘联会秘书长崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点:中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。
1/28.红海危机对汽车船市场的影响远超你的想象,胡塞武装对商船的袭击导致30年来第一次没有汽车船（PCTC）通过红海/苏伊士运河。
1/27.月份汽车销售为什么这么低迷？12月大促提前消化需求；很多优惠政策截止日期设1月1日，购车优惠不够吸引消费者；年底观望现象仍然严重。进入1月份后，主要新势力汽车企业的销售情况都开始出现明显的变化。在12月纷亮相的一些车型的集中释放下，整体的数据并不是很乐观。根据车Fans的订单汇总数据和梳理，我们经过和终端信息核对分析之后，目前的1月份订单增长速度都出现了明显的滑坡。
1/25.1月份汽车销售为什么这么低迷？12月大促提前消化需求；很多优惠政策截止日期设定在1月1日，购车优惠不够吸引消费者；年底观望现象仍然严重。进入1月份以后，主要新势力汽车企业的销售情况都开始出现明显的变化。在12月纷纷亮相的一些车型的集中释放下，整体的数据并不是很乐观。根据车Fans的订单汇总数据和梳理，我们经过和终端信息核对分析之后，目前的1月份订单增长速度都出现了明显的滑坡。
1/25.特斯拉Q4財報:營收251.7億美元成長3%,3年多來最慢成長速度,淨利79億美元，其中含59億美元,非現金收益,經調整後的每股盈餘0.71美元,因降價和刺激需求措施,Q4毛利率下降至17.6％,前年同期23.8％,分析師平均預期為18.3％,Q3毛利率17.9％.盤後跌近6％,在2023年翻倍後,今年至今已跌逾16%;特斯拉警告:今年銷售、產量成長都將「明顯放緩」，因公司專注於推出下1代新車，公司目前正處2波成長浪潮間，第1波成長分別由2017年和2020年發佈Model 3和Model Y所推動，第2波成長則將由下1代電動車平台開始。馬斯克警告高利率正打擊需求,降價潮恐怕還沒結束,主因電動車需求仍疲軟。華爾街:如銷量下滑,馬斯克可能進行降價,藉此搶市佔,利潤可能會一段時間內續陷困境,預計特斯拉今年電動車銷售將達220萬輛年增約21％.但遠低於馬斯克3年前設定50％長期目標。
1/25.特斯拉财报会：AI、超级工厂计划、Cybertruck和Optimus机器人:FSD自动驾驶时称特斯拉是AI应用效率全球最高公司,其他汽车制造商对特斯拉 授权FSD兴趣不大;新汽车制造系统将被用在奥斯汀超级工厂制造下一代车型，后将其推广到墨西哥新工厂及其他超级工厂。被问有关马斯克最近AI声明的问题时，马斯克表示，他推动加强控制是基于对人工智能变得过于强大的危险的担忧，及激进投资者可能会对潜在危险技术的决策产生不当影响。据称，Cybertruck需求已经“摆脱困境”，但没透露任何细节。马斯克强调，擎天柱人形机器人正在快速发展。展望未来，马斯克认为Optimus最终可能成公司最大业务。最后，马斯克表示，他猜测特斯拉可能成为全球最有价值公司。目前，特斯拉市值为6610亿美元，是美第十大公司。
1/25.知情人士透露，蘋果造車10年，進入成敗關鍵，為將電動車順利推向市場，蘋果不得不簡化設計，同時延後電動車發佈日，最快可能要等到2028年才會亮相。
1/23.多頭也動搖！Q4財報在即 大摩分析師Adam Jonas 22日調降特斯拉股票目標價，自380美元降至 345美元，但維買進。因市場競爭太多,包括美國在內，全球電動車銷量正創史新高，但經濟面必須同時考量需求與供應，大摩分析師認為，電動車市場已經供過於求。「全球電動車動能正停滯下來，我們預期，特斯拉今年的銷量和獲利前景呈現謹慎。」
1/23.，Cybertruck在2023年11月底在美國開啟交付，但目前尚未登陸中國市場。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）此前在社交媒體X上指出，推動Cybertruck在中國合法上路「很困難」，不過可以為大家運送一些原型車到中國進行展示。
1/23.超越特斯拉后，比亚迪又超越大众,2023年全球销量突破300万辆，有望首进入全球汽车销量榜单前十名，在中国市场全年销量已经超越蝉联中国市场销冠十五年的大众汽车，属于燃油车霸主的时代正式落幕。中国汽车技术研究中心CATRC数据，比亚迪去年国内新车保险注册量达240万辆，全国市场份额达到11%，年增3.2百分点。去年早些时，比亚迪季度销量就曾超越大众汽车，而最新出炉全年数据显示，比亚迪已成为2023年中国车市最畅销品牌，击败从2008年开始一直盘踞销冠宝座的大众。去年第四季度，比亚迪纯电汽车销量已超越特斯拉，成全球销量最高电动车企。比亚迪飞速崛起背后，是中国自主汽车品牌在电动车领域全方位领先。这些电动汽车正在迅获国际认可。Stellantis NV和大众汽车等公司现在正寻求和中国车企合作，以加速电气化转型。
2024年，中国电动车和混合动力车的总体销量预计将增长25%，达到1100万辆。可以预见的是，中国自主品牌将在其中占据更多的市场份额。
1/23.通用电气盘前大跌近10%，3M下跌6.5%,公司预计一季度调整后每股收益0.6-0.65美元，市场预估0.7美元。
1/23.多次炮轰电动车的丰田汽车董事长丰田章男再次高呼，电动汽车市占率最多只能达到三成.，剩余大部分市场份额将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。
1/22.中國大力扶持電動汽車產業，導致產能遠大於國內需求，在國內消費者縮手下，不少車商不是削價競爭猛搶市佔率，逼死較小對手，就是大舉向海外傾銷，造成與歐盟貿易糾紛。對此，中國工信部副部長辛國斌近日表示，將遏制該國電動汽車產業的盲目擴張。
***1/20.2024年电车全球需求续放缓、同行竞争白热化,开局不利集体遭投资者抛弃：特斯拉股价惨跌年初至今累跌近15%，福特卖不动过去半年股價已跌20%,“新势力”警告“行业大屠杀”“特斯拉劲敌Rivian"、国内三大新势力均“血流不止”。
***1/20.电动化转型艰难：欧美汽车供应链三巨头断臂求生、裁员上万，福特砍电动皮卡产量:电动化转型大潮来临，然欧美汽车供应商转型艰难，被迫断臂裁员(傳統車廠主收入獲利来源仍為燃油车相关,電車多仍虧)。传统汽车供应商巨头采埃孚近日宣布裁员1.2万人，博世、法雷奥两家国际一线供应商此前也公布裁员消息。由于电动车需求走弱，转型也颇不易, 福特决定减全电动F-150 Lightning产量，同时增两款燃油车产量.博世在官方声明中表示：“除其他外，能源和大宗商品成本增加导致的经济疲软和高通胀目前正在减缓转型。”
1/20.华为与东风岚图官宣合作，或将加盟其HI模式,1月20日，东风汽车集团旗下的岚图品牌与华为智能汽车解决方案在微博双双透露，将于1月22日公布新消息。现场签约合照中，华为副董事长、轮值董事长徐直军与岚图CEO卢放等出席，但主管“鸿蒙智行”智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身。
1/17.半導體過去一直是南韓最重要出口主力，但受需求降及晶片價跌，2023年出口表現續低迷，反倒是南韓汽車出口成去年出口最大品項，出口額高達709億美元,年增31%,創史新高。連電動汽車出口額也達242億美元年增50%，創史新高。
1/16.南韓現代汽車週二（16日）證實，去年底將旗下北京現代汽車公司以脫手價2960億韓元（約台幣68.08億）出售，買家為重慶兩江新區魚復工業園建設投資公司，使得現代汽車自2002年進入中國以來，在中國生產基地從5個減少到3個。
外媒報導，從2016年以來，中國因為韓國設置由美國提供的薩德反飛彈系統（THAAD），掀起「反韓」情緒，近幾年在中國營運的韓國企業頻頻受到壓迫，而韓國汽車大廠現代汽車為了落實其業務重組的長期經營策略，宣布脫手重慶工廠。
北京現代汽車成立於2004年，由現代汽車與北京汽車共同出資設立，負責現代汽車集團中國業務，最盛時期總共擁有5座工廠，但因為中國「限韓令」出現，現代汽車在中國市場的買氣狂縮，自2017年銷量驟減，從2016年的179萬輛下降至2021年的約50萬輛，便將北京第一工廠賣給理想汽車，同年12月關閉重慶工廠。
1/10.特斯拉改版Model 3 北美上市 售價不變
1/8.吉利向比亚迪开了一枪,还偷袭了小米。
1/5.《華爾街日報》:多名知情人士透露，馬斯克在全球各地的狂歡派對中，涉嫌吸食迷幻藥、古柯鹼、搖頭丸和迷幻蘑菇（psilocybin），而其他狂歡者事先必須簽署保密協議，並交出手機才能進入活動現場，但確實有多人目睹馬斯克在公開場合吸食「非法藥物」。
1/4.在华尔街对特斯拉的一片看空声中，“木头姐”又杀回来了,木头姐表示，随着通用汽车、福特汽车等同行因担心盈利能力而放弃电动汽车计划，特斯拉将抢占更多的市场份额。
1/4.赛力斯与华为数字能源达成战略合作，双方将在新能源汽车智能电动部件产品、平台技术开发与应用、充电网络建设与运营、国际化等领域展开全面战略合作，共建产业生态
1/4.马斯克回应比亚迪汽车销量超越特斯拉：我们是一家AI/机器人公司;2023年，比亚迪超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商。最新数据显示，2023年全年，特斯拉共交付180.9万辆，同比增长38%，相比之下，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。社交平台X上有用户对两家公司进行了详细比较，得出了“这两家公司完全不同”的结论。有用户甚至称，比亚迪和特斯拉根本没有可比性。
特斯拉CEO马斯克也对此发表了自己的观点，他表示：“相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司，虽然在很多人看来它是一家车企。”
事实上，这并非比亚迪第一次在销量上超越特斯拉。2015-2018年，比亚迪一直稳坐全球电动汽车销冠宝座，2019年特斯拉上海超级工厂开工后，特斯拉产能大增，打败比亚迪，蝉联三年全球销冠。2022年比亚迪扭转败局，以186.9万辆的销售战绩从特斯拉（131万辆）手中夺回了销冠宝座。
1/3.美國新創電動車「Rivian」週二（2日）公布2023第4季交車量為1萬3972輛，低於市場預期，Rivian 2日盤中股價一度重挫逾11%。Rivian指出，公司在2023年第4季交付1萬3972輛車，較前季下滑10%，也低於分析師預期的1萬4430輛。報導指出，Rivian去年第4季交付量未能達到市場預期，主要歸咎激烈的同業競爭和美國高利率環境打壓電動車的需求。而特斯拉的新的電動皮卡Cybertruck，以及Model 3，都沒拿到補助。其他國外車廠失去補貼資格的，包括日產Leaf（這是之前唯一有資格獲得稅收抵免的日本車型），以及德國福斯ID.4。
1/3.特斯拉2日公布，第4季交付48.5萬輛電動汽車，超越市場預期的48.3輛，並刷新單季交車紀錄。根據特斯拉公布的數據顯示，2023年第4季交付的48.5萬輛電動汽車中，Model 3和Model Y產品交付量為46.2萬輛，其他車型交付量為2.3萬輛。
1/3.繼晶片戰後，美國在去年12月針對電動車祭出新規，若美國電動車採用中國製的電池，將取消補貼。《日經亞洲》報導，這項新規定生效後，美國已將符合稅收抵免資格的電動車，從17款車型削減至8款。據報導，美國總統拜登（Joe Biden）政府針對電動車補助的新規定已於2024年1月1日生效，符合新合格車輛名單，包括通用（GM）2款車型、福特的F-150 Lightning，以及Rivian Automotive的2款車型，而特斯拉則有3款車型，當中包含Model Y。
1/2.在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高7500美元的税收抵免资格。新能源汽车企业在美何去何从？1月2日消息，美国财政部表示，在《通胀削减法案》新的电池采购规定生效后，许多电动汽车已失去了最高7500美元的税收抵免资格，包括日产Leaf（聆风）、特斯拉全轮驱动版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛兰Blazer EV等
1/2.小鹏汽车：预计本公司将于2024年四季度大规模生产飞行汽车。
1/1.理想汽车交付新车:12月50353辆,年增137%,成功达月交付五万辆目标;全年共交付37.6万辆,年增182%；累交付量超60万辆,是国内交付量最高新势力;第一是挑战豪华品牌第一名,第二是增程车型进入20-30万元市场,目前理想在售的L7、L8、L9系列车型主要聚焦30万元以上市场，明年伴随着理想L6发布，理想增程产品将完成20万元以上产品的完整布局。第三是加速纯电布局。不止MEGA，明年理想还会有三款"高压纯电产品”发布并开启交付，逐步丰富纯电产品布局。即将于今年上市理想L6,该车型定位家庭智能豪华中型五座SUV，是理想首款价在30万内低价车型。(MEGA将于2024年3月1日发布，发布即交付)
1/2.2022年底，比亚迪以186.8万销量,超过特斯拉131万辆，一举登上全球新能源之王宝座。但那时，比亚迪的盘子里还有很多混动，单论纯电与特斯拉仍有距离。一年后，比亚迪总销量进一步超越特斯拉,在纯电领域加紧追赶。比亚迪撞线三百万台成2023年全球新能源销冠，在总量上超过特斯拉的180.8万台成绩；同时也跻身成为全球第九大车企。而更关键的转折点是四季度，期内比亚迪以52.6万台的纯电车销量，一举超越特斯拉（48.4万台），问鼎全球最大纯电车企之位。虽然全年来看，特斯拉在纯电方面依然领先，但二者差距已缩至23.3万台。
1/1.比亚迪:12月新能源汽车销量34万辆，2023年累销量302.44万辆，同比增长62%。
沒有留言:
張貼留言