能源車電池鍊鋰等24

能源車電池鋰24
鋰鎳鈷三元韓日/LFP寧德,德氫能,固態輝能/EVOGO宁德换电服务
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4/11.今年一季度，宁德时代持续稳住50%的国内市场份额,3月国内新能源汽车市场的景气回升，带动动力电池市场的同步复苏。值得一提的是，固态电池企业卫蓝新能源正式杀入装机量排行榜前15。3月份的动力电池的产量达到75.8GWh，月增73.8%，年升39.8%；销量为73.2GWh，年增49.5%，月升96.1%；装机量达到35GWh，年增25.8%，月增94.6%。总体来看，3月的动力电池市场淡季不淡。 3/26.电池行业再迎来利好消息！据证券时报报道，3月25日，宁德时代董事长曾毓群接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池，并表示宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。 3/25.宁德时代与特斯拉继续合作，正在开发充电速度更快的电池(宁德时代还在为特斯拉内华达工厂供应设备。 在特斯拉努力打入2.5万美元以下的平价市场之际，全球最大动力电池制造商宁德时代依然是其重要的合作伙伴，据媒体报道，双方正在合作研发充电速度更快的电池) 3/11.华尔街看好宁王和光伏，A股核心赛道要“翻身”了？去年首下调宁德时代至“卖出”评级,大摩上调其评级至“超配”并上调目标价至210元。此外，摩根大通则预测，受内地电网新能源接入预期推动，将中国光伏安装量将上调21%，达到255GW。3月11日，宁德时代大涨近14%，锂电、光伏等新能源赛道股强势反弹，带动创业板指涨超3%。大摩上调宁德时代评级至超配，看到公司基本面多个拐点,摩根士丹利称，随着价格战接近尾声，宁德时代准备通过新一代大规模生产线提高成本效率，并扩大在净资产收益率方面的优势，看到宁德时代在基本面上的多个拐点，上调公司评级至超配，并选为行业首选；上调公司目标价14%至210元人民币。 摩根大通则在研报中表示，根据媒体报道称，在大力度推动新能源发展背景下，电网公司大概率放开95%的消纳红线，以接入更多的新能源。因此摩根大通认为，随着可再生能源发电在电源结构中的比例增加，市场对光伏装机量预期将上调，对供需格局的担忧会减轻，另一方面消纳侧的电网和储能受益： 我们对中国储能系统前景保持乐观，大规模安装储能系统，可以更好地促进可再生能源的消纳，提高电网对可再生能源的适应能力，从而推动能源结构的低碳转型，预计2024年储能系统新增容量将增长50%以上。 3/12.宁德时代国内市占率重回50% 三元锂电池重新拿回海外出口主导地位,新能源汽车价格战的烈火，早已烧到了动力电池市场。今年2月，部分二三线动力电池厂商如捷威动力等依旧处于停工停产状态，叠加节假日扰动，动力电池市场的复苏稍显缓慢。2月份动力电池产量达43.6GW,月滑33%，同比降3.6%；销量为37.4GWh，年减10.1%，月降34.6%；装机量达18GWh，年滑18.1%，月降44.4%。总体看，2月动力电池市场景气度表现不佳。 3/1.锂价重回10万以上，有持续性吗？为何锂期货价格反弹超26%？ 步入下行周期的碳酸锂，在2023年几乎全年呈现价格暴跌趋势，直至跌破10万元/吨核心成本线。在市场认为锂价难有反弹之际，碳酸锂现货价却在春节过后实现一波连涨，收复10万元/吨大关的失地。2024年2月29日，根据上海钢联的最新数据，碳酸锂（电池级）的平均价格涨至10.2万元/吨；电池级氢氧化锂（微粉）的平均价格也提升到9.45万元/吨，锂价在短短一周左右时间里提高近6%，锂价持续下跌的趋势似乎有所缓解。但是见智研究认为，考虑到目前中下游材料厂商持续保持较低库存水平，以及整体锂盐供大于求状态难有改变，后续锂价上升空间依旧不会太大。短期看，锂价或将在8-12万元/吨价格区间内稳住脚跟。 2/29.宁德时代M3P电池有望落地特斯拉，已落地奇瑞与华为合作车型 2/29.碳酸锂期货主力合约日内涨幅扩大至8%。 2/20.美電動車熱潮破滅！鋰、鎳生產商暫停數十億美元項目及裁員 最大鋰供應商Albemarle，原定今年在南卡羅來納州建造鋰工廠已喊暫停，並解雇300名員工（佔4%）的員工。據了解，該廠本計劃每年將為240 萬輛電動車提供動力。 2/6.动力电池二线龙头厂亿纬锂能2023年业绩预告。归属上市公司股东的净利润维持同比正增长，虽然不如龙头厂商宁德时代，但相比孚能科技等全年亏损的二三线电池企业还是相对出色。亿纬锂能在2023年，实现归属于上市公司股东的净利润40.35亿元-42.11亿元，同比增长15%-20%；实现扣非净利润25.6亿元-28.3亿元，同比变化-5%-5%。在2023年第四季度，亿纬锂能实现归属于上市公司股东的净利润6.11亿元-7.87亿元，环比降低38%-52%，同比降低6.6%-27.5%；实现扣非净利润4.05亿元-6.75亿元，环比降低25%-55%，同比变化-21.8%-30%。 1/29/摩根士丹利：锂矿供给过剩将加剧，8万元将是重要关口摩根士丹利认为，在2024年约148万吨LCE的锂矿预期产量中，1/4的锂生产成本超过8万元/吨，其中，大约15万吨LCE已经出现亏损。 11/29,全球最大锂矿将减产并更改定价模式，中国锂盐商正夺回澳矿定价权 1/23.鋰儲量「全球第3」誤會大了 泰國政府急轉彎改口(1/21.泰國聲稱發現大量鋰礦 儲量成全球第三大) 1/20.宁德时代曾毓群2024年世界经济论坛年会：将与更多欧洲、美国整车厂，甚至电池厂进行授权服务合作:宁德时代与福特汽车展开了一种很好合作模式，将使用授权服务模式，帮助福特汽车建造他们自己电池厂。宁德时代也将为欧洲、美国许多OEM（即整车厂），甚电池制造商提供类似服务模式，以帮他们迅速启动工厂，成世界上第一或者最好工厂。 1/19.雅保急削资本开支推遲投資擬售鋰礦股份等，锂矿龙头也扛不住?意味锂矿底部周期比上次更长?(2024年，雅保资本支出规划将在16~18亿美元间,意味年降14.3%-31.25%;2018~20年锂矿下行周期，主流澳大利亚锂矿厂商产用率降至60%以下，2020年锂矿产量较前高減约30%;雅保逆周期操作:在锂精矿价最低时,大胆投资和收购:2019年年底，雅保以8.2亿美元现金加上Kemerton锂盐厂一期2.5万吨LiOH产能40%股权，换购Wodgina锂矿60%股权，并成立MARBL Lithium.运营锂采选冶一体化项目。2020年,雅保再以战略入股泰利森持49股权，并与天齐锂业共享格林布什矿山销售权,在2021~22年锂盐行业回暖时,带来雅保巨大红利) 本轮锂资源下行周期中，雅保尚未“逆势抄底”动作,可能原因?一.目前锂行业正处于下行周期初阶段,锂精矿价跌破锂矿厂商成本线，但距离彻底出清尚有时日,尚未出现大规模锂矿厂商极端行为,如停产关闭或破产清算;二.雅保此次主措施也只是减资本开支，暂未进行中项目停产或减产动作。 https://wallstreetcn.com/articles/3706733 1/15.台灣MIT行競科技以獨家電池技術從歐日進軍美國電動車市場 1/8.电池级碳酸锂价格跌破10万元/吨;上海钢联发布的数据显示，今日电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报9.9万元/吨。 1/5.新政策打击面广，全链条都受影响，美国电池采购新规冲击中企;美国电池采购新规于1月1日落地生效后，有资格获得最高7500美元补贴的电动汽车车型从43款减少到19款，且受到政策冲击的远远不止汽车制造商。“在美国，想要在购买电动汽车时获得税收抵免变得越来越难。”英国《金融时报》3日报道称，美国电池采购新规于1月1日落地生效后，有资格获得最高7500美元补贴的电动汽车车型从43款减少到19款，且受到政策冲击的远远不止汽车制造商。 “损人不利己”的政策 美国电池采购政策源于2021年民主党提出的《重建美好未来法案》，经修改后在2022年8月16日被美国总统拜登签署成为《通胀削减法》，旨在培育美国本土新能源产业链，并降低对海外的依赖。这项法案中，美国政府将为每辆电动车提供最高7500美元的税收抵免，其前提条件是整车在北美组装以及电池组件关键原材料必须有一定比例在北美开采或者加工等，实质上是想引导全球产业链将中国排除在外。